DE4424735A1 - Diebstahlschutzsystem - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Diebstahlschutzsystem für ein Ob­ jekt, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.

Bei herkömmlichen Diebstahlschutzsystemen wird mit Hilfe ei­ nes Schlüssels ein Codesignal zu einem Empfänger im Kraft­ fahrzeug übertragen; dort mit einem Sollcode verglichen und bei Übereinstimmung ein Freigabesignal für ein Sicherheitsag­ gregat erzeugt. Mit solchen Systemen können Türen geöffnet oder Wegfahrsperren freigegeben werden.

Bei Carnapping (Hÿacking des Kraftfahrzeugs) versagen jedoch solche Systeme, da das Kraftfahrzeug zum Zeitpunkt des Car­ nappings durch den berechtigten Benutzer bereits freigegeben oder geöffnet ist.

Eine bekannte Spracherkennungseinrichtung (EP 0 100 773 B oder DE 32 38 853 A1) dient zum Aktivieren von Stellgliedern in einem Kraftfahrzeug in Abhängigkeit von gesprochenen Be­ fehlen. Wenn der Befehl "Türen öffnen" ausgesprochen wird, so öffnen sich die Türen. Unberechtigte Benutzer können diesen allzeit bekannten Befehl jederzeit wiederholen und somit in das Kraftfahrzeug einsteigen.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen verbessertes, jedoch einfach zu handhabendes Diebstahlschutzsystem zu schaffen.

Das Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Pa­ tentanspruchs 1 gelöst. Der Benutzer muß ein Paßwort aus­ sprechen, das mit einem vorbestimmten Soll-Paßwort überein­ stimmen muß. Dann wird ein Sicherheitsaggregat, wie eine Weg­ fahrsperre betätigt. Die Lösung hat den Vorteil, daß durch Spracheingabe jeder Fahrzeugbesitzer seinen eigenen "Code" hat, und zwar seinen eigentümlichen Klang seiner Sprache zu­ sätzlich zu dem Sinngehalt seines gesprochenen Paßwortes. Dadurch wird die Codevielfalt und damit die Sicherheit gegen unberechtigtes Benutzen erheblich gesteigert.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter­ ansprüchen gekennzeichnet. So kann das Diebstahlschutzsystem eine Wegfahrsperre aktivieren, Türen öffnen oder einen Alarm ausgeben. Dies kann auch zeitverzögert geschehen, so daß der Dieb das Schutzsystem zunächst nicht bemerkt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Diebstahlschutzsystem eines Kraftfahrzeugs, das ein berechtigter Benutzer durch Spracheingabe bedient und

Fig. 2 ein Blockdiagramm des Diebstahlschutzsystems.

Ein Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug weist eine an oder in dem Kraftfahrzeug 1 (Fig. 1) angeordnete, stationä­ ren Empfangseinheit 2 auf. Die Empfangseinheit 2 weist ein Spracherkennungsmodul 9 auf, das mit Hilfe eines Mikrophons 3 ein gesprochenes Paßwort empfängt.

Das Paßwort ist ein akustisches, auditives Sprachsignal ei­ nes Benutzers 4 des Kraftfahrzeugs 1. Das Paßwort wird durch den Besitzer oder den berechtigten Benutzer 4 des Kraftfahr­ zeugs festgelegt. Während einer Initialisierungsphase wird das Paßwort analog oder digital aufgezeichnet und in der Empfangseinheit 2 dauerhaft gespeichert.

Als Paßwort können akustische Laute, einzelne Wörter oder ganze Sätze dienen. So kann beispielsweise der Satz "Mein schönes Auto" als Paßwort verwendet werden.

Das Paßwort wird in dem Spracherkennungsmodul 9 der Emp­ fangseinheit 2 ausgewertet und mit dem in der Initialisie­ rungsphase aufgezeichneten Soll-Paßwort verglichen. Bei Übereinstimmung der Paßworte wird ein Steuersignal an ein Sicherheitsaggregat 5 ausgesendet, wodurch das Sicherheitsag­ gregat 5 aktiviert oder deaktiviert wird.

Solche Sicherheitsaggregate 5 können Türschlösser, Alarmein­ richtungen oder eine Wegfahrsperre sein. Wenn die Türschlös­ ser aktiviert werden, so sind die Türen entriegelt und das Kraftfahrzeug 1 kann geöffnet werden. Die aktivierte Alarm­ einrichtung gibt einen Alarm aus. Die aktivierte Wegfahr­ sperre steuert die Motorsteuerung, die Zündspule, die Kraft­ stoffpumpe oder ähnliche Geräte derart, daß das Kraftfahrzeug 1 nicht mehr gefahren werden kann.

Die Paßworte werden benutzerabhängig, d. h. nach Phonetik, wie Klangfarbe, Tonhöhe, Sprechrhythmus, usw. oder benutze­ runabhängig, d. h. nach dem Wortsinn oder dem Bedeutungsinhalt der gesprochenen Worte, analysiert.

Wenn die Paßworte benutzerabhängig ausgewertet werden, so genügt es - bedingt durch geringe Abweichungen in der Sprache beispielsweise infolge einer Erkältung des Benutzers 4 wenn die Paßworte mit den aufgezeichneten Soll-Paßworten nur innerhalb einer Toleranzbreite übereinstimmen. Es können aber auch für den Benutzer 4 charakteristische Sprachmuster in der Empfangseinheit 2 abgespeichert sein, mit denen das gesprochene Paßwort verglichen wird. Durch Analyse oder Syn­ these des gesprochenen Paßwortes sowie einem Vergleich mit den Mustern kann dann bei weitgehender Übereinstimmung ein Steuersignal, d. h. eine Berechtigung zum Öffnen und Starten des Kraftfahrzeugs 1, erzeugt werden.

Spracherkennungsmodule mit Sprachanalyse sowie Sprachsynthese sind hinreichend bekannt. Durch sie werden sowohl der Sinn der gesprochenen Worte als auch ihre Phonetik erfaßt. Ihre Funktionsweise braucht hier nicht näher erläutert zu werden.

Sobald das Paßwort gesprochen wird, wird das Diebstahl­ schutzsystem aktiviert, wenn es vorher deaktiviert war und es wird deaktiviert, wenn es vorher aktiviert war.

Durch eine Verzögerungseinrichtung 6, wie z. B. einem Timer, die entweder in der Empfangseinheit 2 oder in dem anzusteu­ ernden Sicherheitsaggregat 5 angeordnet ist, kann die Erzeu­ gung des Steuersignals oder Aktivierung der Schutzsystems um eine vorbestimmte Zeitdauer verzögert werden.

Das Diebstahlschutzsystem wird anhand eines konkreten Bei­ spiels näher erläutert. Ein berechtigter Benutzer 4 eines Kraftfahrzeugs 1 ist ordnungsgemäß in sein Fahrzeug einge­ stiegen, hat die Wegfahrsperre deaktiviert und den Motor ge­ startet. Während des Fahrens oder bei einem kurzen Zwischen­ stopp wird er von einem Dieb überfallen und gezwungen sein Kraftfahrzeug 1 zu verlassen. Wenn er jetzt sein Paßwort, beispielsweise "Mein schönes Auto" ausspricht, so wird das Schutzsystem, insbesondere die Wegfahrsperre, aktiviert. Durch die Zeitverzögerung wird die Wegfahrsperre erst um die vorbestimmte Zeitdauer später aktiviert. Somit kann sich der Benutzer 4 in Sicherheit bringen und der Dieb merkt zunächst nichts von dem aktivierten Schutzsystem. Nach der vorbestimm­ ten Zeitdauer bleibt das Kraftfahrzeug 1 stehen und kann nicht mehr bewegt werden.

Selbst wenn der Dieb das Paßwort wiederholt, so wird dadurch die Wegfahrsperre nicht deaktiviert, da seine Phonetik nicht mit der des berechtigten Benutzers 4 übereinstimmt. Der Dieb kann das Kraftfahrzeug 1 auch nicht neu initialisieren, da ihm dazu die erforderliche Berechtigung, wie Fahrzeugbrief oder ein autorisierter Schlüssel fehlt.

Aus Sicherheitsgründen darf sich der Motor bei aktivierter Wegfahrsperre nicht eher ausschalten, als das Kraftfahrzeug l stillsteht. Daher muß zunächst die Fahrzeuggeschwindigkeit durch die Motorsteuerung oder durch Bremsen auf Null redu­ ziert werden. Danach wird der Motor ausgeschaltet und die Wegfahrsperre ist aktiviert, so daß das Kraftfahrzeug 1 nicht mehr gestartet werden kann.

Durch das Aktivieren des Schutzsystems kann auch eine Alarm­ einrichtung 7 (Fig. 2) aktiviert werden, durch die über Scheinwerfer/Blinker oder Hupe optische bzw. akustische Si­ gnale erzeugt werden. Dadurch werden Dritte auf das gestoh­ lene Kraftfahrzeug 1 aufmerksam.

Die Alarmeinrichtung 7 kann ebenso ein Mobiltelefon sein, das ein von dem Dieb nicht bemerkten Ruf zu einer Empfangsstation 11, beispielsweise einer Polizeistation, absetzt. Wenn gleichzeitig die Position des Kraftfahrzeug 1 oder fahr­ zeugspezifische Daten, wie Fahrgestellnummer oder polizeili­ ches Kennzeichen, mitgeteilt werden, so kann das gestohlene Kraftfahrzeug 1 schneller ausfindig gemacht werden.

Statt eines Mobiltelefons kann auch ein HF-Sender als Alar­ meinrichtung 7 im Kraftfahrzeug 1 eingesetzt werden, der ei­ nen Alarmruf über einen Satelliten an eine Empfangsstation 11 einer Sicherheitsbehörde sendet, sobald das Schutzsystem ak­ tiviert ist.

Zusätzlich zu der Empfangseinheit 2 für akustische Sprachsi­ gnale können auch ein tragbarer Sender 8 in Form eines Schlüssels oder einer Chipkarte oder ein am Kraftfahrzeug 1 versteckter Schalter 10 zusammen mit der Empfangseinheit 2 für drahtlos übertragene Signale eingesetzt werden. Durch Be­ tätigen des Senders 8 oder durch Annähern an die Empfangsein­ heit 2 wird ein Codesignal zu der Empfangseinheit 2 ge­ schickt. Das Codesignal kann induktiv, kapazitiv, hochfre­ quent, niederfrequent oder optisch übertragen werden. Es wird in der Empfangseinheit 2 mit einem gespeicherten Sollsignal verglichen. Bei Übereinstimmung wird ein Steuersignal er­ zeugt, durch das ein Sicherheitsaggregat aktiviert oder deak­ tiviert wird.

Das erfindungsgemäße Diebstahlschutzsystem kann nicht nur bei Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, sondern auch bei anderen Objekten wie Gebäuden oder Schließfächern. Wesentlich dabei ist, daß die Sprache als codiertes Zugangsmittel zu dem Ob­ jekt oder als Diebstahlschutz eingesetzt wird.

Claims (13)

1. Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer stationären Empfangseinheit, die in dem Kraftfahrzeug (1) an­ geordnet ist und die eine Spracherkennungseinheit (9) auf­ weist, die gesprochene Paßworte empfängt, diese analysiert, mit vorbestimmten Sollwerten vergleicht sowie bei Überein­ stimmung ein Steuersignal an ein Sicherheitsaggregat (5, 7) aussendet.

2. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat (5, 7) eine Wegfahrsperre ist.

3. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinheit (2) eine Verzögerungseinrichtung (6) aufweist, die das Steuersi­ gnal erst nach einer vorbestimmten Zeitdauer aussendet.

4. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat (5, 7) eine Verzögerungseinrichtung aufweist, die das Sicher­ heitsaggregat (5, 7) nach einer vorbestimmten Zeitdauer nach Empfang des Steuersignals aktiviert oder deaktiviert.

5. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat (5, 7) ein Türschloß des Kraftfahrzeugs (1) ist.

6. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsaggregat (5, 7) eine Alarmeinrichtung (7) ist.

7. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7) optische oder akustische Signale abgibt.

8. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7) ein Signal drahtlos an eine Empfangsstation (11) sendet.

9. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7) ein Mobiltelefon ist, das ein Signal an eine Polizeistation (11) sendet.

10. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmeinrichtung (7) ein HF-Sender ist, der ein HF-Signal an einen Satelliten (11) sendet.

11. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es einen tragbaren Sender (8) aufweist, der bei Betätigen oder Annähern an die Emp­ fangseinheit (2) ein Codesignal zu der Empfangseinheit (2) sendet, wodurch bei Übereinstimmung mit einem gespeicherten Codesignal das Steuersignale an das Sicherheitsaggregat (5, 7) gesendet wird.

12. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es einen Schalter (10) aufweist, der versteckt an dem Kraftfahrzeug (1) angeordnet ist und durch den bei Betätigen ein Codesignal an die Emp­ fangseinheit (2) gesendet wird, wodurch bei Übereinstimmung mit einem gespeicherten Codesignal das Steuersignale an das Sicherheitsaggregat (5, 7) gesendet wird.

13. Diebstahlschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinheit (2) die Sprachsignale mit Hilfe einer Spracherkennungseinheit (9) analysiert nach Tonhöhe, Klangfarbe oder Sinn der gesproche­ nen Worte und diese mit vorbestimmten, gespeicherten Daten vergleicht.