DE4424510A1 - Sicherheits-Kanten-Baugruppe für einen beweglichen Verschluß - Google Patents
Sicherheits-Kanten-Baugruppe für einen beweglichen VerschlußInfo
- Publication number
- DE4424510A1 DE4424510A1 DE4424510A DE4424510A DE4424510A1 DE 4424510 A1 DE4424510 A1 DE 4424510A1 DE 4424510 A DE4424510 A DE 4424510A DE 4424510 A DE4424510 A DE 4424510A DE 4424510 A1 DE4424510 A1 DE 4424510A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mounting rail
- conductive
- tubular member
- door
- gate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 24
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 9
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 9
- 230000009972 noncorrosive effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 21
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 4
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 3
- KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N Butadiene Chemical compound C=CC=C KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 239000012811 non-conductive material Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000029305 taxis Effects 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
- E05F15/42—Detection using safety edges
- E05F15/44—Detection using safety edges responsive to changes in electrical conductivity
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
- E05F15/42—Detection using safety edges
- E05F15/47—Detection using safety edges responsive to changes in fluid pressure
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/10—Covers; Housings
- E05Y2201/11—Covers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49863—Assembling or joining with prestressing of part
- Y10T29/4987—Elastic joining of parts
- Y10T29/49872—Confining elastic part in socket
Landscapes
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe
für einen beweglichen Verschluß. Speziell betrifft
die vorliegende Erfindung eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe
zur automatischen Umkehrung der Bewegungsrichtung eines Garagentors,
wenn dieses Tor auf ein Hindernis trifft.
Bewegliche Verschlüsse, wie es Garagentore sind, müssen in der
Lage sein, die Bewegungsrichtung umzukehren, wenn das Tor beim
Schließen auf ein Hindernis trifft. Es ist bekannt, zu diesem
Zweck eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe zur Anbringung im Bereich
der Führungskante eines elektrisch betriebenen Garagentors
vorzusehen. Wenn der Bereich der Führungskante des Garagentors
auf ein Hindernis, wie z. B. eine Person oder ein anderes
Objekt, trifft, das sich im Weg-Bereich des sich schließenden
Tores befindet, dann veranlaßt die Sicherheits-Kanten-Baugruppe
die elektrische Tor-Betätigungseinrichtung, die Bewegungsrichtung
des Tores umzukehren. Typische Sicherheits-Kanten-Baugruppen
sind in den U.S.-Patenten Nr. 3 315 050 und Nr. 5 087 799
offenbart. Diese Patente offenbaren Sicherheits-Kanten-Baugruppen,
die Aluminium-Folienbleche verwenden, die von flexiblen
Schaumstoffmänteln oder geschlossenen Plasteabdeckungen ummantelt
sind.
Die vorliegende Erfindung beinhaltet eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe
zur Montage an der Führungskante eines Tores, wie
z. B. einem Überkopf-Garagentor, wobei das Tor durch eine elektrisch
gesteuerte Betätigungseinrichtung in eine erste Richtung
bewegt wird, um das Tor zu schließen und in eine zweite
zur ersten entgegengesetzte Richtung bewegt wird, um das Tor
zu öffnen. Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe enthält eine elektrisch
leitende Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor.
Die Montage-Schiene trägt ein verformbares rohrförmiges Glied.
Bei einer Verformung des rohrförmigen Gliedes wird ein leitfähiges
Glied auf dem rohrförmigen Glied aus einer ersten
Stellung, bei der es sich normalerweise in einem Abstand zur
leitfähigen Montage-Schiene befindet, in eine zweite Stellung
bewegt, bei der es mit der leitfähigen Montage-Schiene in Kontakt
kommt, um einen elektrischen Stromkreis zur Steuerung
der Bewegungsrichtung des Tores zu schließen.
Zum Verschließen des offenen Endes des rohrförmigen Gliedes
ist ein Verschlußstopfen vorhanden. Der Verschlußstopfen weist
einen nichtleitfähigen Teil zur Zwischenschaltung zwischen dem
Ende des leitfähigen Gliedes auf dem rohrförmigen Glied und der
leitfähigen Montage-Schiene auf, um die elektrische Isolation
zwischen beiden zu erreichen. Damit wird erreicht, daß bei Abnutzung
des leitfähigen Gliedes oder wenn dieses auf andere Art
aus seiner Stellung kommt, zum Beispiel wenn es auf die Länge
des Feldes zugeschnitten wird, kein unbeabsichtigter Kontakt
zwischen dem Ende des leitfähigen Gliedes und der leitfähigen
Montage-Schiene auftritt.
Die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Methode zur Steuerung
der Betätigung eines beweglichen Tores einschließlich des
Vorgangs der Bewegung eines elektrisch leitfähigen Gliedes auf
einem verformbaren Glied auf einer Führungskante des Tores
zum elektrischen Kontakt mit einer elektrisch leitfähigen Montage-Schiene
an der Führungskante des Tores, erfolgend unter
dem Einfluß von Kräften, die aus dem Kontakt des verformbaren
Gliedes mit einem Hindernis resultieren und auf dieses verformbare
Glied wirken, um die Betätigung des beweglichen Tores zu
steuern.
Die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Methode zur
Montage einer Sicherheits-Kanten-Baugruppe auf einer Führungskante
eines Tores in der Art eines Überkopf-Garagentores. Die
Methode schließt die Vorgänge des Bereitstellens einer leitfähigen
Montage-Schiene ein, sowie der Herstellung der gewünschten Länge
der Montage-Schiene entsprechend der Länge des Tores und die Anbringung
der leitfähigen Montage-Schiene an der Führungskante
des Tores; die Vorgänge des Bereitstellens eines rohrförmigen
Gliedes mit einem leitfähigen Teil, der Herstellung der gewünschten
Länge entsprechend der Länge des Tores und der Montage dieses
Gliedes auf der leitfähigen Montage-Schiene in der Art, daß
sich der leitfähige Teil in einem Abstand zur leitfähigen Montage-Schiene
befindet; und den Vorgang des Einsetzens eines
elektrisch isolierenden Teils eines Verschlußstopfens in ein
Ende des Rohres zwischen der leitfähigen Schiene und dem leitfähigen
Teil des Rohres, um die elektrische Isolierung zwischen
diesen beiden zu bewirken.
Die vorgenannten und andere Einzelheiten der vorliegenden Erfindung
werden für denjenigen, der auf dem Gebiet erfahren ist,
zu dem diese Erfindung gehört, bei Betrachtung der folgenden Beschreibung
der Erfindung mit Bezugnahme auf die beigefügten
Zeichnungen, verdeutlicht. Dabei zeigt:
Abb. 1 eine teilweise abgebrochene, bildliche Darstellung
einer elektrisch betätigten Überkopf-Garagentor-Baugruppe, die
eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung
einschließt;
Abb. 2 eine teilweise angeschnittene Darstellung der in
Abb. 1 gezeigten Sicherheits-Kanten-Baugruppe im nicht aktivierten
Zustand;
Abb. 3 eine auseinandergezogene, perspektivische Darstellung
der in Abb. 1 gezeigten Sicherheits-Kanten-Baugruppe;
Abb. 4 ist eine teilweise abgebrochene Aufriß-Darstellung
der in Abb. 1 gezeigten Sicherheits-Kanten-Baugruppe, betrachtet
in Richtung der Linie 4-4 in Abb. 2, wobei angeschnittene
Teile gezeigt sind;
Abb. 5 ist eine der Abb. 2 gleichartige Darstellung, die
die Sicherheits-Kanten-Baugruppe im aktivierten Zustand zeigt;
Abb. 6 ist eine Aufriß-Darstellung des Verschlußstopfens
der in Abb. 1 gezeigten Sicherheits-Kanten-Baugruppe;
Abb. 7 ist eine Schnitt-Darstellung des in Abb. 6 gezeigten
Verschlußstopfens, geschnitten entlang der Linie 7-7 in Abb. 6;
Abb. 8 ist eine andere Schnitt-Darstellung des in Abb. 6 gezeigten
Verschlußstopfens, geschnitten entlang der Linie 8-8 in
Abb. 6;
Abb. 9 ist eine der Abb. 2 gleichartige Darstellung, die
eine zweite Verkörperung der Erfindung zeigt, bei der die
Montage-Schiene nichtleitend und in einem aktivierten Zustand
dargestellt ist;
Abb. 10 zeigt eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe, die der
in Abb. 2 dargestellten Sicherheits-Kanten-Baugruppe ähnlich
ist und ein verformbares rohrförmiges Glied mit einer anderen
Gestalt aufweist;
Abb. 11 ist eine zu Abb. 10 gleichartige Darstellung, die
ein verformbares rohrförmiges Glied mit einer zweiten anderen
Gestalt zeigt;
Abb. 12 ist eine zu Abb. 10 gleichartige Darstellung, die
ein verformbares rohrförmiges Glied mit einer dritten anderen
Gestalt zeigt; und
Abb. 13 ist eine zu Abb. 10 gleichartige Darstellung, die
ein verformbares rohrförmiges Glied mit einer vierten anderen
Gestalt zeigt.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe
zur Montage an der Führungskante eines elektrisch betätigten
Verschlusses einer Öffnung, wobei der Verschluß
durch eine elektrisch gesteuerte Betätigungseinrichtung in eine
erste Richtung bewegt wird, um die Öffnung zu schließen und in
eine zweite zur ersten entgegengesetzte Richtung bewegt wird,
um den Verschluß zu öffnen. Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe
ist empfindlich gegen die Berührung eines Objektes, um dann die
Betätigungseinrichtung zu veranlassen, die Bewegungsrichtung des
Verschlusses umzukehren.
Die vorliegende Erfindung kann für verschiedene elektrisch
gesteuerte Verschlüsse von Öffnungen angewendet werden. Repräsentativ
für die vorliegende Erfindung zeigt Abb. 1 eine
Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 an der Führungskante 12
eines Überkopf-Garagentors 16. Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 erstreckt sich über die
Länge des Tores 16 (von links nach rechts, wie in Abb. 4 gezeigt).
Das Tor 16 kann auf einer Schiene 18 in eine erste Richtung
zum Schließen des Tores bewegt werden, angezeigt durch den
Pfeil 22. Das Tor 16 kann auf der Schiene 18 in eine zweite
Richtung zum Öffnen des Tores bewegt werden, angezeigt durch den
Pfeil 26. Wenn das Tor 16 geschlossen ist, stößt die Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 stumpf gegen den Fußboden 28 und
dichtet den Innenraum gegen die Umgebung ab.
Das Öffnen und Schließen des Tores 16 wird von einer elektrisch
betriebenen Betätigungseinrichtung 32 gesteuert. Die elektrisch
betriebene Betätigungseinrichtung 32 ist in bekannter Weise
empfindlich gegenüber elektrischen Signalen, um das Tor 16 entlang
der Schiene 18 in seine offene oder geschlossene Stellung
zu bewegen. Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 kann alternativ
in Verbindung mit anderen Arten von elektrisch betätigten
Verschlüssen eingesetzt werden, wie anderen vertikal oder
horizontal beweglichen Toren. In dieser Beschreibung und den
Ansprüchen gilt der Begriff "door" (Tor oder Tür) für alle Arten
von beweglichen Gliedern, bei denen eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe
gemäß der vorliegenden Erfindung angewendet werden
kann.
Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 enthält eine elektrisch
leitende Montage-Schiene 40 (Abb. 1-4). Die Montage-Schiene 40
ist hergestellt aus einem nicht-korrodierenden elektrisch leitfähigen
Material, vorzugsweise aus Aluminium. Die Montage-Schiene
40 erstreckt sich über die Länge der Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 (von links nach rechts, wie in Abb. 4 dargestellt)
entlang einer Achse 44 (Abb. 2). Die Montage-Schiene 40 ist in einer
geeigneten Art, z. B. durch eine Vielzahl von Schrauben (nicht
gezeigt), an dem Teil der Führungskante 12 des Tores 16 fest
angebracht.
Die Montage-Schiene 40 ist relativ starr und besitzt einen
L-förmigen Querschnitt einschließlich eines sich vertikal erstreckenden
Teils 48 und eines sich horizontal erstreckenden
Teils 52. (Die Begriffe "vertikal" und "horizontal" wurden zur
Kennzeichnung der Schienen-Teile 48 bzw. 52 für die Situation
verwendet, in der die Montage-Schiene 40, wie in den Abb. gezeigt,
lagemäßig orientiert ist. Es sollte verstanden werden, daß bei
einer anderen lagemäßigen Orientierung der Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10, die Schienen-Teile 48 und 52 sich nicht in der
gezeigten vertikalen und horizontalen Orientierung befinden).
Der sich vertikal erstreckende Schienen-Teil 48 ist eng angeschmiegt
an die seitliche Oberfläche 54 des Tores 16. Drei
Schraubenbohrungen 62, 64 und 66 (Abb. 3) erstrecken sich durch
den vertikalen Schienen-Teil 48.
Der sich horizontal erstreckende Schienen-Teil 52 ist eng
angeschmiegt an die Oberfläche 68 (Abb. 12) (Anmerkung des
Übersetzers: es muß Abb. 2 heißen) der Führungskante des
Tores 16. Der sich horizontal erstreckende Schienen-Teil 52
besitzt ein erstes Paar sich abwärts erstreckender Kanal-Glieder
72 und 74, die zwischen sich einen ersten Stütz-Kanal 78 bilden.
Der sich horizontal erstreckende Schienen-Teil 52 besitzt
ein zweites Paar sich abwärts erstreckender Kanal-Glieder 82
und 84, die zwischen sich einen zweiten Stütz-Kanal 86 bilden.
Die Stütz-Kanäle 84 (Anmerk. des Übersetzers: es muß 78 heißen)
und 86 erstrecken sich über die Länge der Montage-Schiene 40 (von
links nach rechts, wie in Abb. 4 gezeigt) parallel zur Achse 44.
Die Kanal-Glieder 74 und 82 bilden zwischen sich und zusammen
mit dem zentralen Teil 87 des sich horizontal erstreckenden
Schienen-Teils 52 die drei Seiten eines teilweise ausgebildeten
mittleren Kanals 88 der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10.
Der mittlere Kanal 88 weist allgemein einen rechteckigen Querschnitt
auf. Der mittlere Kanal 88 erstreckt sich über die
Länge der Montage-Schiene (von links nach rechts, wie in Abb. 4
gezeigt) parallel zur Achse 44.
Eine Öffnung 92 (Abb. 3) erstreckt sich durch den horizontal
verlaufenden Schienen-Teil 52 hinein in den mittleren
Kanal 88. Die Öffnung 92 befindet sich in einem Abstand vom
rechten Ende der Montage-Schiene 40, wie es Abb. 4 zeigt.
Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 enthält ein rohrförmiges
Glied 100, das sich über die Länge der Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 (von links nach rechts, wie es Abb. 4 zeigt) parallel
zur Achse 44 erstreckt. Das rohrförmige Glied 100 ist ein
leicht verformbares, wetterfestes und zerreißfestes Glied, das
eine Abdichtung zwischen dem Fußboden 28 und der Führungskante
14 des Tores 16 bewirkt, wenn sich das Tor in einer geschlossenen
Stellung befindet. Das rohrförmige Glied 100 wird
vorzugsweise aus SBR-Gummi mit einer Shorehärte von 70+2 hergestellt.
Das rohrförmige Glied kann alternativ aus einem anderen
Material wie Gummi, Vinyl, Butadien und ähnlichen Stoffen
hergestellt werden.
Das rohrförmige Glied 100 (Abb. 2) besitzt eine Mittelwand
102, eine erste bogenförmige Wand 104 und eine zweite bogenförmige
Wand 106. Die Mittelwand 102 erstreckt sich in einer
zur Achse 44 parallelen Ebene und ist unterhalb der Achse 44
angeordnet, wie es in Abb. 2 dargestellt ist. Die erste bogenförmige
Wand 104 besitzt einen oberen Teil 114 und einen
unteren Teil 116. Die erste bogenförmige Wand 104 und die Mittelwand
102 bilden eine erste rohrförmige Kammer 118. Die zweite
bogenförmige Wand 106 hat einen oberen Teil 122 und einen unteren
Teil 124. Die zweite bogenförmige Wand 106 und die Mittelwand
102 bilden eine zweite rohrförmige Kammer 121.
Die erste Kammer 118 und die zweite Kammer 128 erstrecken
sich parallel zueinander und parallel zur Achse 44 über die
Länge der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 (von links nach
rechts, wie es Abb. 4 zeigt). Das rohrförmige Glied 100 hat
deshalb eine Querschnitts-Gestalt, die beispielsweise der
eines Gewehrs mit zwei Läufen ähnlich ist.
Das rohrförmige Glied 100 besitzt ein erstes T-förmiges
Stützglied 132, das sich vom oberen Teil 114 der ersten bogenförmigen
Wand 104 nach oben erstreckt. Das erste Stützglied 132
ragt in den ersten Kanal 78 der Montage-Schiene 40 und stützt
das Glied 100 gegen die Montage-Schiene 40 ab. Das rohrförmige
Glied 100 besitzt ein zweites T-förmiges Stützglied 134, das
sich vom oberen Teil 122 der zweiten bogenförmigen Wand 106
nach oben erstreckt. Das zweite Stützglied 134 ragt in den zweiten
Kanal 86 der Montage-Schiene 40 und stützt das Glied 100
gegen die Montage-Schiene 40 ab.
Das rohrförmige Glied 100 besitzt einen oberen Kanal-Teil
136. Der obere Kanal-Teil 136 ist über der Mittelwand 102
angeordnet und bildet in dem rohrförmigen Glied 100 einen oberen
Kanal 138. Der obere Kanal 138 erstreckt sich als eine Rippe
über die Länge des rohrförmigen Gliedes 100 und er verläuft
parallel zur Achse 44 der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10.
Der obere Kanal-Teil 136 ist teilweise zurückgeschnitten, um
an der rechten Stirnseite 140 des rohrförmigen Gliedes 100 eine
axiale Endfläche zu bilden, wie es Abb. 4 zeigt (Anmerk. des
Übers.: es muß Abb. 3 heißen).
Das rohrförmige Glied 100 besitzt mehrere Rippen 142, 144 und
146, die vom unteren Teil 116 der ersten bogenförmigen Wand 104
nach unten ragen. Vom unteren Teil 124 der zweiten bogenförmigen
Wand 106 ragen mehrere Rippen 152, 154 und 156 nach unten.
Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 enthält ein elektrisch
leitfähiges Glied 160 (Abb. 1-4), das im oberen Kanal 138 des
rohrförmigen Gliedes 100 eingebettet ist. Das elektrisch leitfähige
Glied 160 ist ein relativ biegsames Teil, hergestellt
aus einem nicht-korrodierenden Material und es ist vorzugsweise
ein 1×19 nichtrostender Stahldraht. Das Glied 160 kann
auch eine Metall-Folie oder ein Metall-Band oder ein elektrisch
leitfähiges Plaste-Band sein. Das elektrisch leitfähige
Glied 160 ist vorzugsweise zusammen mit dem rohrförmigen
Glied 100 stranggepreßt. Das elektrisch leitfähige Glied 160
kann alternativ auch im oberen Kanal 138 durch einen geeigneten
Klebstoff gesichert werden.
Das elektrisch leitfähige Glied 160 erstreckt sich über
die Länge der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10. Das elektrisch
leitfähige Glied 160 befindet sich normalerweise im nicht-aktivierten
Zustand in einem kleinen Abstand zur leitfähigen Montage-Schiene
40 mit dem mittleren Kanal 88 zwischen dem elektrisch
leitfähigen Glied und der Montage-Schiene, wie es
Abb. 2 zeigt. Das elektrisch leitfähige Glied 160 ist entlang
der offenen vierten Seite des mittleren Kanals 88 angeordnet.
Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 besitzt einen Verschlußstopfen
170 (Abb. 3-4 und 7-9) (Anmerk. des Übers.: es muß anstelle
von 7-9 richtig 6-8 heißen) zum Verschließen/Abdichten
der rechten Stirnseite des rohrförmigen Gliedes 100 (wie in
Abb. 4 dargestellt). Der Verschlußstopfen 170 besitzt ein Paar
hohle, rohrförmige Einsätze 174 und 176 und eine Endkappe 178.
Der erste rohrförmige Einsatz 174 ragt von der Endkappe 178
axial in die erste Kammer 118 des rohrförmigen Gliedes 100 hinein.
Der erste rohrförmige Einsatz 174 paßt enganliegend in die
erste Kammer 118, um die erste Kammer 118 abzudichten. Der zweite
rohrförmige Einsatz 176 ragt von der Endkappe 178 axial in die
zweite Kammer 128 des rohrförmigen Gliedes 100 hinein. Der
zweite rohrförmige Einsatz 176 paßt enganliegend in die zweite
Kammer 128, um die zweite Kammer 128 abzudichten.
Die Endkappe 178 besitzt eine Zunge 184, die in axialer Richtung
über eine kurze Entfernung in den mittleren Kanal 88 der
Montage-Schiene 40 hineinragt. Die Zunge 184 ist in dem mittleren
Kanal 88 zwischen dem Ende der Montage-Schiene 40 und dem Ende
des elektrisch leitenden Gliedes 160 angeordnet. Die Zunge
184 bewirkt die elektrische Isolierung zwischen dem Ende
der elektrisch leitenden Montage-Schiene 40 und dem Ende des
elektrisch leitenden Gliedes 160. Die Zunge 184 hat einen Halteknopf
186, der in die Öffnung 92 des sich horizontal erstreckenden
Schienen-Teils 52 paßt, um den Sitz des Verschlußstopfens
170 gegenüber der Montage-Schiene zu sichern.
Der Verschlußstopfen 170 enthält einen Elektro-Steckverbinder-
Durchgang 194, der sich im oberen Teil 198 des Verschlußstopfens
170 befindet (Abb. 7). Der Elektro-Steckverbinder-Durchgang
194 erstreckt sich zwischen den Durchgangsöffnungen 196
und 202, die sich an den gegenüberliegenden Seiten des Verschlußstopfens
170 befinden. Der Elektro-Steckverbinder-Durchgang
194 ist unterhalb der Zunge 184 offen zum mittleren Kanal
88, wenn der Verschlußstopfen 170 mit der Montage-Schiene
40 verbunden ist.
Der Verschlußstopfen 170 wird vorzugsweise aus PVC-Plaste gegossen.
Bei der Herstellung erhält der Verschlußstopfen 170
im Elektro-Steckverbinder-Durchgang 194 ein Paar entfernbare
innere Wände 200 und 204. Die Wand 200 blockiert den Durchgang
194 zwischen der Durchgangsöffnung 196 und dem mittleren
Kanal 88. Die Wand 204 blockiert den Durchgang 194 zwischen
der Durchgangsöffnung 202 und dem mittleren Kanal 88.
In dem Verschlußstopfen 170, der an der rechten Stirnseite
der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 angeordnet ist, wie es
Abb. 4 zeigt, ist die innere Wand 200 im Elektro-Steckverbinder-Durchgang
194 entfernt. Deshalb ist der Elektro-Steckverbinder-Durchgang
194 nur zwischen dem mittleren Kanal 88 und
der Durchgangsöffnung 196 offen.
Der Verschlußstopfen 170 enthält einen Druckluft-Durchgang 206,
der sich im unteren Teil 212 des Verschlußstopfens 170 befindet.
Der Druckluft-Durchgang 206 erstreckt sich zwischen den Durchgangsöffnungen
208 und 214, die sich an den gegenüberliegenden
Seiten des Verschlußstopfens 170 befinden. Der Druckluft-Durchgang
206 erstreckt sich zwischen den Innenräumen der rohrförmigen Einsätze
174 und 176. Der Druckluft-Durchgang 206 steht damit in
gasförmiger Verbindung mit den Kammern 118 und 128 des rohrförmigen
Gliedes 100.
Bei der Herstellung erhält der Verschlußstopfen 170 im
Druckluft-Durchgang 206 ein Paar entfernbare innere Wände 216
und 218. Die Wand 216 blockiert den Druckluft-Durchgang 206
zwischen der Durchgangsöffnung 208 und dem Innenraum der rohrförmigen
Einsätze 174 und 176. Die Wand 218 blockiert den
Druckluft-Durchgang 206 zwischen der Durchgangsöffnung 214 und
den rohrförmigen Einsätzen 174 und 176.
In dem Verschlußstopfen 170, der an der rechten Stirnseite
der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 angeordnet ist, wie es
Abb. 4 zeigt, ist die innere Wand 216 im Druckluft-Durchgang 206
entfernt. Deshalb ist der Druckluft-Durchgang 206 nur zwischen
den rohrförmigen Einsätzen 174 und 176 und der Durchgangsöffnung
208 offen.
Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 hat einen Elektro-Steckverbinder
220 (Abb. 3), der zumindest teilweise in dem Elektro-Steckverbinder-Durchgang
194 angeordnet ist. Der Elektro-Steckverbinder
220 hat einen rohrförmigen Querschnitt und allgemein
eine L-förmige Form, wie es Abb. 3 zeigt. Der Elektro-Steckverbinder
220 ist aus einem nicht korrodierenden, elektrisch
leitfähigen Material, wie Messing, Bronze oder anderen beliebigen
Materialien hergestellt.
Der Elektro-Steckverbinder 220 besitzt einen ersten Schenkel
222 und einen zweiten Schenkel 224. Der erste Schenkel 222
erstreckt sich parallel zur Achse 44 und berührt die axiale
Stirnfläche 140 des oberen Kanal-Teils 136 des rohrförmigen
Gliedes 100. Der erste Schenkel 222 hat ein Endstück 226, das
das Endstück 232 des elektrisch leitfähigen Gliedes 160 aufnimmt,
das in dem oberen Kanal 138 angeordnet ist. Damit ist
der elektrische Kontakt zwischen dem elektrisch leitfähigen
Glied 160 und dem Elektro-Steckverbinder 220 gegeben.
Der zweite Schenkel 224 des Elektro-Steckverbinders 220
erstreckt sich senkrecht zum ersten Schenkel 222. Der zweite
Schenkel 224 erstreckt sich durch den Elektro-Steckverbinder-Durchgang
194, der sich im oberen Teil 198 des Verschlußstopfens
178 befindet. Der zweite Schenkel 224 hat ein Endstück 236,
das in die Elektro-Steckverbinder-Öffnung 196 der Endkappe 178
eingesetzt ist.
Der Verschlußstopfen 170 dient damit zur elektrischen Verbindung
der Betätigungseinrichtung 32 und des elektrisch leitfähigen
Gliedes 160. Da der Verschlußstopfen 170 an beiden Seitenöffnungen
zum Elektro-Steckverbinder-Durchgang 194 hat,
kann der Verschlußstopfen auch an der linken Stirnseite der
Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 eingesetzt werden, wenn der
elektrische Anschluß an der linken Seite der Sicherheits-Kanten-Baugruppe
erfolgt. Der Installateur braucht nur die entsprechende
innere Wand im Durchgang 194 des Verschlußstopfens
170, der den Elektro-Steckverbinder 222 aufnimmt, zu entfernen.
Wahlweise kann der Installateur auch die elektrische Verbindung
an der rechten Stirnseite, aber auf der gegenüberliegenden
Seite des Verschlußstopfens 170, herstellen, indem er die andere
innere Wand im Durchgang 194 entfernt.
Im Druckluft-Durchgang 206, der sich im unteren Teil 212 des
Verschlußstopfens 170 befindet, ist ein bekannter Druckluft-Schalter
316 angeordnet. Vom Druckluft-Schalter 316 gehen Leitungskabel
316 ab und stellen in bekannter Weise
(nicht dargestellt)
die elektrische Verbindung zur elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung
32 her.
Wahlweise können andere bekannte Einrichtungen zum Reagieren
auf Druckveränderungen in der ersten Kammer 118 und in der
zweiten Kammer 128 angeschlossen oder im Druckluft-Durchgang
206 angeordnet werden. Zum Beispiel kann das eine Ende eines
Luftschlauchs in die Druckluft-Durchgangsöffnung 208 gesteckt
und das andere Ende mit einem extern angeordneten bekannten
Druckluft-Schalter verbunden werden.
Der Verschlußstopfen 170 dient damit zur Herstellung einer
gasförmigen Verbindung zwischen den Innenräumen der rohrförmigen
Kammern 118 und 128 und dem auf Druckluft reagierenden Mechanismus.
Da der Verschlußstopfen 170 an beiden Seiten Öffnungen
zum Druckluft-Durchgang 206 hat, kann der Verschlußstopfen
auch an der linken Stirnseite der Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 eingesetzt werden, wenn der Anschluß an der linken
Seite der Sicherheits-Kanten-Baugruppe erfolgt. Der Installateur
braucht nur die entsprechende(n) innere(n) Wand (Wände)
im Durchgang 206 zu entfernen, wie es für den Verschlußstopfen
170 erforderlich ist, der für die Herstellung der Verbindung
zur auf Druckluft reagierenden Einrichtung verwendet wird.
Der Installateur kann auch wahlweise die Druckluft-Verbindung
an der rechten Stirnseite, aber auf der gegenüberliegenden Seite
des Verschlußstopfens 170 herstellen, indem er die dafür
richtige innere Wand im Durchgang 206 entfernt.
Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 hat eine Abbdeckungs-Baugruppe
240 (Abb. 3). Die Abdeckungs-Baugruppe 240 besitzt
ein inneres Abdeckungs-Blech 244 und ein äußeres Abdeckungs-Blech
248.
Das innere Abdeckungs-Blech 244 hat einen sich vertikal erstreckenden
Teil 252, der in enger Berührung zu dem sich
vertikal erstreckenden Teil 48 der Montage-Schiene 40 steht.
Das innere Abdeckungs-Blech 244 hat einen sich axial erstreckenden
Teil 254, der sich entlang und in enger Berührung zum sich
horizontal erstreckenden Teil 52 der Montage-Schiene 40 erstreckt.
Das innere Abdeckungs-Blech 244 hat eine innere Oberfläche
258, die einen Kabelkanal 262 bildet. In dem sich axial
erstreckenden Teil 254 des inneren Abdeckungs-Blechs 244 befindet
sich ein durchgehendes Plus-Schrauben-Loch 264. Im sich
vertikal erstreckenden Teil 252 des inneren Abdeckungs-Blechs
244 befindet sich auch ein durchgehendes Erdungs-Schrauben-Loch
268. Der Teil 252 des inneren Abdeckungs-Blechs besitzt auch
zwei Montage-Schrauben-Löcher 272 und 274, die oberhalb des Erdungs-
Schrauben-Lochs 268 angeordnet sind.
Das äußere Abdeckungs-Blech 248 hat im wesentlichen die
gleiche äußere Gestalt wie das innere Abdeckungs-Blech 244.
Das äußere Abdeckungsblech 248 schnappt über das innere Abdeckungsblech
244, um die Abdeckungs-Baugruppe 240 zu bilden.
Das äußere Abdeckungs-Blech 248 hat an der Oberfläche eine
Klemm-Kante 276, die sich in Blickrichtung zum sich vertikal
erstreckenden Teil 48 der Montage-Schiene 40 befindet.
Die Montage-Schrauben-Löcher 282 und 284 erstrecken sich
durch das äußere Abdeckungs-Blech 248 und sie fluchten mit
den entsprechenden Montage-Schrauben-Löchern 272 und 274.
Eine Montage-Schraube 286 erstreckt sich durch eine Unterlegscheibe
288, durch die Montage-Schrauben-Löcher 282 und 272
im Abdeckungs-Blech und durch das Schrauben-Loch 64 in der Montage-Schiene
40 bis hinein in das Tor 16. Eine Montage-Schraube
292 erstreckt sich durch eine Unterlegscheibe 294, durch
die Montage-Schrauben-Löcher 284 und 274 im Abdeckungs-Blech
und durch das Schrauben-Loch 66 in der Montage-Schiene 40 bis
hinein in das Tor 16. In dieser Weise ist durch die Montage-Schrauben
286 und 292 die Abdeckungs-Baugruppe 240 an der Montage-Schiene
40 und dem Tor 16 befestigt.
Ein Kabelbaum 300 sorgt für die elektrische Verbindung zwischen
der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 und der elektrisch
gesteuerten Betätigungseinrichtung 32. Der Kabelbaum 300 besitzt
einen Plusleiter 302 und einen Erdleiter 304.
Der Plus-Leiter 302 ist mit einer Plus-Unterlegscheibe 306
verbunden. Eine metallische, selbstschneidende Plus-Schraube 308
erstreckt sich durch die Plus-Unterlegscheibe 306 und durch das
Plus-Schrauben-Loch 264 im inneren Abdeckungs-Blech 244. Die
Plus-Schraube 308 ist in das Endstück 236 am zweiten Schenkel
222 des Elektro-Steckverbinders 220 eingeschraubt. Damit ist
die elektrische Verbindung über den Elektro-Verbinder 220 zwischen
dem Plus-Leiter 302 und dem elektrisch leitfähigen Glied
160 hergestellt.
Der Erdleiter 304 des Kabelbaums 300 ist mit einer Erdungs-Unterlegscheibe
312 verbunden. Eine metallische, selbstschneidende
Erdungs-Schraube 314 erstreckt sich durch die Erdungs-Unterlegscheibe
312 und durch das Erdungs-Schrauben-Loch 268
im inneren Abdeckungs-Blech 244. Die Erdungs-Schraube 314 ist
in das Loch 62, das sich im sich vertikal erstreckenden Teil 48
der Montage-Schiene 40 befindet, eingeschraubt. Damit ist die
elektrische Verbindung zwischen dem Erdleiter 304 und der
Montage-Schiene 40 hergestellt.
Der Plus-Leiter 302 und der Erdleiter 304 erstrecken sich
entlang des Kabelkanals 262 am inneren Abdeckungs-Blech 244.
Der Plus-Leiter 302 und der Erdleiter 304 erstrecken sich als
Teil des Kabelbaums 300 oben aus der Abdeckungs-Baugruppe 240
heraus bis zur elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung 32.
Die Klemm-Kante 276 an der Oberfläche des äußeren Abdeckungs-Blechs
248 drückt den Kabelbaum 300 gegen das innere Abdeckungs-Blech
244 der Abdeckungs-Baugruppe 240. Das Leitungskabel 318
des Druckkluft-Schalters 316 kann auch in den Kabelbaum 300 einbezogen
werden.
Die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 besitzt einen zweiten
Verschlußstopfen 320, der am anderen Ende der Sicherheits-Kanten-Baugruppe
angeordnet ist (am linken Ende, wie in Abb. 4
gezeigt). Der zweite Verschlußstopfen 320 verschließt das linke
Ende der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 und dichtet es gegen
die Umgebung ab. Der zweite Verschlußstopfen 320 ist dem Verschlußstopfen
170 in gewissem Umfang ähnlich. Da jedoch die
elektrischen und die Druckluft-Verbindungen zur Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 über den Verschlußstopfen 170 erfolgen,
weist der Verschlußstopfen 320 keine Teile zur Herstellung
dieser Verbindungen auf. Demzufolge besitzt der Verschlußstopfen
320 eine Endkappe 322, einen rohrförmigen Einsatz 176a
(Abb. 4) zum Abschließen/Abdichten der linken Seite der Kammer
128 zum Abdichten der linken Stirnseite der Kammer 118.
Die Endkappe 322 verschließt das linke Ende des mittleren Kanals
88. Der Verschlußstopfen 320 ist symmetrisch und kann deshalb
an jedem Ende der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 eingesetzt
werden.
Die Montage-Schiene 40 besitzt eine Einrastöffnung 336
(Abb. 4) (Anmerk. des Übers.: 336 in Abb. 4 nicht enthalten),
die sich durch den sich horizontal erstreckenden Schienen-
Teil 52 zum mittleren Kanal 88 erstreckt. Die Einrastöffnung
336 befindet sich in einem gewissen Abstand nach
innen vom linken Endteil der Montage-Schiene 40, wie es Abb. 4
zeigt. Die Einrastöffnung 336 nimmt den Einrastknopf 338 auf,
der sich auf einem Zungenteil 340 des Verschlußstopfens 320
befindet.
Der Verschlußstopfen 320 kann mit einer Entlüftungsöffnung
332 versehen sein, die sich axial durch die Endkappe 178 erstreckt.
Die Entlüftungsöffnung 332 befindet sich normalerweise
in einem geschlossenen Zustand. Die Entlüftungsöffnung 332 öffnet
sich, wenn der Druck in den Kammern 118 und 128 auf einen
vorbestimmten Wert ansteigt, um ein langsameres Austreten von
Luft aus der ersten Kammer 118 und der zweiten Kammer 128 des
rohrförmigen Gliedes 100 in die Atmosphäre zu gestatten. Die
Entlüftungsöffnung 332 schließt sich erneut, wenn der Druck in
den Kammern 118 und 128 abgesunken ist. Das Vorsehen einer
Entlüfungsöffnung 332 kann die stoßdämpfende Wirkung des rohrförmigen
Gliedes 100 steigern.
Wenn das Tor 16 (Abb. 1) durch die Betätigungseinrichtung
32 in die Schließrichtung bewegt wird, wie es der Pfeil 22
zeigt und wenn die Sicherheits-Kanten-Baugruppen 10 nicht mit
einem Hindernis in Berührung kommt, dann befindet sich die
Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 in einem nicht aktivierten Zustand,
wie es Abb. 2 zeigt. Das elektrisch leitfähige Glied
160, das fest an dem rohrförmigen Glied 100 sitzt, befindet sich
dabei in einem gewissen Abstand von der elektrisch leitfähigen
Montage-Schiene 40, und zwar mittig im mittleren Kanal 88. Dabei
gibt es keinerlei elektrischen Kontakt zwischen dem elektrisch
leitfähigen Glied 160 und der elektrisch leitfähigen
Montage-Schiene 40. Deshalb gibt es keinen geschlossenen
Stromkreis zwischen dem Plus-Leiter 302 und dem Erdleiter 304.
Wenn die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 mit einem Hindernis
334 in Berührung kommt (Abb. 5), während das Tor 16 geschlossen
wird, dann gelangt die Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 in einen aktivierten Zustand, wie es in Abb. 5 dargestellt
ist. Besonders die Berührung des Hindernisses 334 durch eine
der Rippen 142, 144, 146, 152, 154 und 156 des rohrförmigen
Gliedes 100 verformt das Glied 100 aufwärts. Der obere Kanalteil
136 des rohrförmigen Gliedes 100 bewegt sich durch
den mittleren Kanal 88 nach oben zur elektrisch leitfähigen
Montage-Schiene 40, und zwar von einer Stellung, wie sie
Abb. 2 zeigt, in eine Stellung, wie sie in Abb. 5 dargestellt
ist. Die aufwärts gerichtete Bewegung des oberen Kanalteils
136 des rohrförmigen Gliedes 100 bewirkt eine aufwärts gerichtete
Bewegung des elektrisch leitfähigen Gliedes 160 durch
den mittleren Kanal 88 bis zum Kontakt mit der elektrisch
leitfähigen Montage-Schiene 40. In Abhängigkeit von der Richtung
der Kraft, die aus der Berührung mit dem Hindernis 334
resultiert, kann sich das elektrisch leitfähige Glied 160
durch den mittleren Kanal 88 in eine erste Richtung bis zum
Kontakt mit dem Schienen-Teil 87, in eine zweite Richtung bis
zum Kontakt mit dem Kanal-Glied 74 oder in eine dritte Richtung
bis zum Kontakt mit dem Kanal-Glied 82 bewegen.
Die Berührung der Montage-Schiene 40 durch das elektrisch
leitfähige Glied 160 bewirkt einen elektrischen Kontakt und
schließt einen Stromkreis zwischen dem Erdleiter 304 und dem
Plus-Leiter 302. Es entsteht ein geschlossener elektrischer
Stromkreis, in den einbezogen sind: der Erdleiter 304; die
Erdungs-Schraube 314; die Montage-Schiene 40; das elektrisch
leitfähige Glied 160; der Elektro-Steckverbinder 220; die Plus-
Schraube 308 und der Plus-Leiter 302. Die Vollendung dieses
elektrischen Stromkreises veranlaßt die Betätigungseinrichtung
32 die Bewegungsrichtung des Tores 16 umzukehren.
Wahlfrei kann auch der Druckluft-Schalter 316 aktiviert
werden, wenn die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 das Hindernis
berührt. Die Berührung zwischen dem Hindernis und den Rippen
142, 144, 146, 152, 154 und 156 des rohrförmigen Gliedes
100 verformen das rohrförmige Glied. Wenn sich das rohrförmige
Glied 100 verformt, wird es leicht abgeflacht, wie es aus
einem Vergleich der Abb. 2 und 5 ersichtlich ist. Wenn das
rohrförmige Glied 100 abgeflacht ist, verringert sich das Volumen
der Kammern 118 und 128. Da die Kammern 118 und 128
durch die Verschlußstopfen 170 und 320 verschlossen sind,
steigt der Druck in den Kammern 118 und 128. Der Druckanstieg
wird durch den Druckluft-Schalter 316 wahrgenommen. Der Druckluft-
Schalter 316 sendet über das Leitungskabel 318 ein Signal
zur Betätigungseinrichtung 32 und veranlaßt diese, die Bewegungsrichtung
des Tores 16 umzukehren.
Die Aktivierung der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 kann in
bekannter Art abgeschaltet werden, zum Beispiel durch einen
Weg-Begrenzungs-Schalter, der schaltet, wenn das rohrförmige
Glied 100 eine Stellung von 25,4 mm über dem Fußboden 28 erreicht.
Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe 340, die einer zweiten
Verkörperung der Erfindung entspricht, ist in Abb. 9 gezeigt.
Die meisten Teile der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 340 sind
die gleichen Teile, wie die der Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 (Abb. 1-8), und sie haben deshalb die gleichen Bezugs-
Nummern erhalten. Der Unterschied ist der, daß die Sicherheits-
Kanten-Baugruppe 340 eine Montage-Schiene 350 besitzt,
die aus einem nichtleitfähigen Material, vorzugsweise aus
Plaste hergestellt ist. Ein gesondertes leitfähiges Schienen-
Glied 340 ist an der unteren Fläche der Montage-Schiene 350
angeordnet.
Das leitfähige Schienen-Glied 360 erstreckt sich im
mittleren Kanal 88 über die Länge der Montage-Schiene 350.
Das leitfähige Schienen-Glied 360 ist elektrisch mit der Erdungs-
Schraube 314 in einer geeigneten Weise verbunden, wie es
schematisch an der Stelle 362 gezeigt ist. Das leitfähige Schienen-
Glied 360 ist aus einem nicht korrodierenden, elektrisch
leitfähigen Material hergestellt, vorzugsweise aus Aluminium
in Form von Folie, Band oder ähnlichem. Das leitfähige Schienen-
Glied 360 kann auch ein leitfähiger Plastestreifen sein.
Das leitfähige Schienen-Glied 360 ist vorzugsweise durch
Strangpressen, gemeinsam mit der Montage-Schiene 350 herzustellen.
Wahlweise kann das leitfähige Schienen-Glied 360 an der
Montage-Schiene 350 mit einem Kleber oder in einer anderen bekannten
Weise befestigt werden.
Wenn ein Tor, das wie das Tor 16 mit einer Sicherheits-
Kanten-Baugruppe 340 ausgerüstet ist, geschlossen wird und
die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 340 kommt nicht mit einem
Hindernis in Berührung, dann ist die Sicherheits-Kanten-Baugruppe
340 im nicht aktivierten Zustand. Im nicht aktivierten
Zustand befindet sich das elektrisch leitfähige Glied 160 des
rohrförmigen Gliedes 100 in einem gewissen Abstand vom leitfähigen
Schienen-Glied 360, das an der nichtleitfähigen Montage-
Schiene 350 sitzt. Es gibt keinen elektrischen Kontakt
oder elektrischen Stromkreis zwischen dem elektrisch leitfähigen
Glied 160 und dem leitfähigen Schienen-Glied 360 an der
Montage-Schiene 350.
Wenn die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 340 mit einem Hindernis
in Berührung kommt, während das Tor 16 geschlossen wird,
dann wird die Sicherheits-Kanten-Baugruppe 340 aktiviert, wie
es Abb. 9 zeigt. Das rohrförmige Glied 100 verformt sich nach
oben. Die aufwärts gerichtete Bewegung des rohrförmigen
Gliedes 100 bewirkt eine aufwärts gerichtete Bewegung des elektrisch
leitfähigen Gliedes 160 hin zum elektrisch leitfähigen
Schienen-Glied 360. Das elektrisch leitfähige Glied 160 kommt
in Kontakt mit dem elektrisch leitfähigen Schienen-Glied 360.
Der Kontakt des elektrisch leitfähigen Gliedes mit dem
elektrisch leitfähigen Schienen-Glied 360 bewirkt einen elektrischen
Kontakt und schließt einen Stromkreis zwischen dem
Plus-Leiter 302 und dem Erdleiter 304 in der Weise, wie sie
zuvor beschrieben wurde. Das Schließen des elektrischen Stromkreises
veranlaßt die Betätigungseinrichtung 32, die Bewegungsrichtung
des Tores 16 umzukehren.
Die Abb. 10-13 illustrieren einige mögliche unterschiedliche
Konfigurationen des rohrförmigen Gliedes 100. Alle anderen
Elemente der in den Abb. 10-13 gezeigten Sicherheits-
Kanten-Baugruppen sind die gleichen. Die in den Abb. 10-13
gezeigten rohrförmigen Glieder besitzen zusätzliche bogenförmige
Wände, durch die eine oder mehrere zusätzliche Schichten
rohrförmiger Kammern gebildet werden. Durch die dargestellten
unterschiedlichen Konfigurationen kann ein erhöhter
Stoßdämpfungseffekt erreicht werden und damit ein weicherer
Zusammenstoß des Tores 16 mit einem Hindernis; außerdem bringt
es eine bessere Abdichtung gegenüber dem Fußboden 28.
Abb. 10 zeigt spezifisch ein rohrförmiges Glied mit drei
gewölbten Wänden 366, die drei rohrförmige Kammern 368 bilden.
Abb. 11 zeigt ein rohrförmiges Glied mit vier gewölbten Wänden
372, die vier rohrförmige Kammern 374 bilden. Abb. 12
zeigt ein rohrförmiges Glied mit fünf gewölbten Wänden 376,
die fünf rohrförmige Kammern 378 bilden. Abb. 13 zeigt ein
rohrförmiges Glied mit neun gewölbten Wänden 382, die neun
rohrförmige Kammern 384 bilden.
Es kann notwendig sein, daß eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe
10 gemäß der vorliegenden Erfindung, bei der Installation
durch Schneiden auf eine bestimmte Länge gekürzt werden
muß, um sie an das Tor anzupassen. Zuerst bringt der Installateur
die Montage-Schiene 40 oder 350 auf die gewünschte
Länge entsprechend der Länge des Tores 16, indem er vorzugsweise
das Ende der Montage-Schiene abschneidet, an dem nicht
die elektrischen Anschlüsse hergestellt werden. Die Montage-
Schiene wird dann an der Tür 16 befestigt. Der Installateur
bringt dann das rohrförmige Glied 100 mit dem daran angebrachten
elektrisch leitfähigen Glied 160 auf die gewünschte Länge,
vorzugsweise durch Abschneiden des gleichen Endes des
rohrförmigen Gliedes 100, wie es an der Montage-Schiene 40
abgeschnitten wurde. Der Installateur installiert das rohrförmige
Glied 100 an der Montage-Schiene 40, indem er die
T-förmigen Stütz-Glieder 132 und 134 in die Stütz-Kanäle 78
und 86 der Montage-Schiene schiebt.
Der Installateur steckt den Verschlußstopfen 320, der die
Zunge 340 und den Einrast-Knopf 338 besitzt, in das abgeschnittene
Ende des rohrförmigen Gliedes 100. Der Einrast-Knopf 338
an der Zunge 340 schnappt ein in die linke Einrast-Öffnung 336
(Abb. 4), die sich an dem sich horizontal erstreckenden Schienen-
Teil befindet, um den Verschlußstopfen 320 in seiner Position
zu sichern. Wenn das Ende des elektrisch leitfähigen Gliedes
160 abgeschnitten wird, kann es ausfransen oder lose werden,
während es sich ansonsten in einer gesicherten Verbindung
mit dem rohrförmigen Glied befindet. Die Zunge 340 erstreckt
sich hinein in den Kanal 88 und bewirkt eine Isolierung des
Endes des elektrisch leitfähigen Gliedes 160 gegenüber der
Montage-Schiene 40. Die Zunge 184 am Verschlußstopfen kann dem
gleichen Zweck dienen, nämlich der Verhinderung eines unbeabsichtigten
elektrischen Kontaktes zwischen einem losen Ende
des Gliedes 160 und der Montage-Schiene 40. Obgleich sich das
elektrisch leitfähige Glied normalerweise in einem sehr geringen
Abstand (etwa 4 mm oder ein Sechstel inch) zur leitfähigen
Montage-Schiene befindet, besteht dadurch keine Möglichkeit
eines unbeabsichtigten Kontaktes zwischen dem leitfähigen
Glied und der Montage-Schiene.
Die vorliegende Erfindung ist in vielerlei Hinsicht vorteilhaft.
Das elektrisch leitfähige Glied 160, das aus einem
starken Draht oder Kabel besteht, ist körperlich in dem rohrförmigen
Glied 100 gesichert. Es kann aber im Bedarfsfall
leicht inspiziert oder repariert werden, indem das rohrförmige
Glied 100 von der Montage-Schiene 40 abgenommen wird.
Es ist nur eine leichte Abzieh-Kraft erforderlich, um das
Glied 160 von dem rohrförmigen Glied 100 abzunehmen.
Der mittlere Kanal 88 ist durch das rohrförmige Glied 100,
durch die Montage-Schiene 40 und durch die Verschlußstopfen
geschützt. Die Lage des elektrisch leitfähigen Gliedes 160 am
Oberteil des rohrförmigen Gliedes 100, in enger Annäherung zur
leitfähigen Montage-Schiene 40, sorgt dafür, daß solche Elemente
wie Schnee und Regen von dem Bereich ferngehalten werden,
in dem der elektrische Kontakt zwischen dem leitfähigen
Glied und der Montage-Schiene stattfindet. Die Lage dieses Bereiches
des elektrischen Kontaktes ist auch ausreichend entfernt
vom Fußbogen 28.
Da das rohrförmige Glied 100 leicht verformbar ist, erfolgt
der elektrische Kontakt innerhalb des ersten Drittels der Verformung
des rohrförmigen Gliedes. Fast die gesamte Aufnahme
der Verformung des rohrförmigen Gliedes 100 erfolgt ohne ein
wesentliches Ansteigen der Kraft, die auf das rohrförmige
Glied wirkt. Dies gestattet ein schnelles Reagieren der
Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10, wenn diese auf ein Hindernis
trifft, wobei die Stoßkraft gering gehalten wird.
Die Doppel-Kammer-Konfiguration des rohrförmigen Gliedes 100
ist in verschiedener Hinsicht von Vorteil. Wenn eine der Kammern
118 und 128 undicht wird, weil beispielsweise das Material
des rohrförmigen Gliedes 100 reißt, kann die andere Kammer
verschlossen bleiben. Dadurch ist gesichert, daß das rohrförmige
Glied 100 weiterhin die Abdichtung gegenüber dem Fußboden
28 gewährleistet und daß der auf Druckluft reagierende
Mechanismus weiter in Funktion ist. Die breite, flache Gestaltung
des rohrförmigen Gliedes 100 bringt auch eine größere
Berührungsfläche, wodurch der Druck auf den menschlichen
Körper verringert wird, wenn dieser unglücklicherweise in den
Weg des sich schließenden Tores gerät.
Die Doppel-Kammer-Konfiguration des rohrförmigen Gliedes
100 mit seiner mittleren Wand 102 ist auch von Vorteil zur
Sicherung des gewünschten Kontaktes zwischen dem leitfähigen
Glied 160 und der leitfähigen Montage-Schiene 40, auch für
den Fall, wenn die auf das rohrförmige Glied 100 wirkende
Kraft zwar nach oben gerichtet ist, aber bis zu 45° von der
Vertikalen abweicht. Das leitfähige Glied 160 ist an der offenen,
vierten Seite des allgemein rechteckigen mittleren Kanals
88 angeordnet. Bei einer Verformung des rohrförmigen Gliedes
100 bewirkt jede Bewegung der Mittelwand 102, daß der obere
Teil 136 sich immer in eine Richtung in den mittleren Kanal
88 hinein bewegt. Dies sichert die Berührung und den elektrischen
Kontakt zwischen dem leitfähigen Glied 160 und der
Montage-Schiene 40. Das rohrförmige Glied 100 zentriert sich
auch selbst nach jeder Verformung.
Die Verwendung einer starren oder relativ starren Montage-
Schiene als eines der den elektrischen Kontakt gebenden Teile
der Sicherheits-Kanten-Baugruppe 10 ist ebenfalls von Vorteil.
Die Montage-Schiene ist vorzugsweise ein Strangpreßteil
aus Aluminium oder hartem Plaststoff. Solch ein Teil ist
fest und stabil und kann im Vergleich mit einem verformbaren,
abdichtenden Glied leicht ohne Fluchtungsfehler am Tor
montiert werden. Die Montage-Schiene ist gerade, um während
der Lebensdauer des Erzeugnisses einen einheitlichen elektrischen
Kontakt über der gesamten Länge der Sicherheits-Kanten-
Baugruppe zu gewährleisten.
Diejenigen, die auf diesem Fachgebiet erfahren sind,
können aus der vorstehenden Beschreibung der Erfindung Verbesserungen,
Änderungen und Modifikationen ableiten. Diese
Verbesserungen, Änderungen und Modifikationen innerhalb des
Standes der Technik sollen durch die folgenden Ansprüche abgedeckt
werden.
Claims (20)
1. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe zur Montage am Führungskanten-
Teil eines beweglichen Verschlusses, wie es ein Überkopf-
Garagentor ist, dessen Tor durch eine elektrisch gesteuerte
Betätigungseinrichtung in eine erste Richtung zum Schließen
des Tores und in eine zweite Richtung, die der ersten
Richtung entgegengesetzt ist, zum Öffnen des Tores bewegt werden
kann, wobei die besagte Sicherheits-Kanten-Baugruppe
eine elektrisch leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein verformbares Glied, das sich an der besagten Montage- Schiene abstützt; und
ein leitfähiges Glied auf dem besagten verformbaren Glied umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das leitfähige Glied nach einer Verformung des besagten verformbaren Gliedes aus einer ersten Stellung, die sich normalerweise in einem Abstand zur besagten leitfähigen Montage-Schiene befindet, in eine zweite Stellung des Kontaktes mit der besagten leitfähigen Montage- Schiene bewegt wird, um einen elektrischen Stromkreis zur Steuerung der Bewegungsrichtung des Tores zu schließen.
eine elektrisch leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein verformbares Glied, das sich an der besagten Montage- Schiene abstützt; und
ein leitfähiges Glied auf dem besagten verformbaren Glied umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das leitfähige Glied nach einer Verformung des besagten verformbaren Gliedes aus einer ersten Stellung, die sich normalerweise in einem Abstand zur besagten leitfähigen Montage-Schiene befindet, in eine zweite Stellung des Kontaktes mit der besagten leitfähigen Montage- Schiene bewegt wird, um einen elektrischen Stromkreis zur Steuerung der Bewegungsrichtung des Tores zu schließen.
2. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 1, bei
der die besagte elektrisch leitfähige Montage-Schiene ein
relativ starres, nicht korrodierendes metallisches Glied umfaßt
und das besagte leitfähige Glied einen relativ biegsamen,
nicht korrodierenden metallischen Draht umfaßt.
3. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 1 zur Montage
am Führungskanten-Teil eines Tores, das eine seitliche
Oberfläche und eine Führungskanten-Fläche besitzt, wobei die
besagte Montage-Schiene einen ersten Teil aufweist, der sich
im stumpfen Kontakt mit der seitlichen Fläche des Tores befindet
und einen zweiten Teil aufweist, der sich im stumpfen Kontakt
mit der Führungskanten-Fläche befindet, wobei der besagte
zweite Teil der besagten Montage-Schiene Mittel zur Abstützung
des besagten rohrförmigen Gliedes an der besagten Montage-
Schiene und damit an dem besagten Tor besitzt.
4. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 3, bei der
die besagten Mittel zur Abstützung des besagten verformbaren
Gliedes mehrere Kanal-Teile umfassen, die einen ersten und
einen zweiten Stützkanal der besagten Montage-Schiene bilden,
wobei das besagte verformbare Glied ein erstes Stützglied besitzt,
das eingeschoben vom ersten Stützkanal aufgenommen wird
und ein zweites Stützglied besitzt, das eingeschoben vom zweiten
Stützkanal aufgenommen wird, wobei das besagte erste und
zweite Stützglied das besagte leitfähige Glied in seiner ersten
Stellung abstützen, in der es sich normalerweise in einem Abstand
zur besagten leitfähigen Montage-Schiene befindet.
5. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 1, bei der
die besagte Montage-Schiene eine erste Fläche, eine zweite
Fläche und eine dritte Fläche aufweist, wobei die besagte
erste, zweite und dritte Fläche des besagten Montage-Kanals
die drei Seiten eines vierseitigen Kanals bilden, wobei die
vierte Seite des Kanals offen ist;
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied entlang der offenen vierten Seite des Kanals der Montage-Schiene angeordnet ist;
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied infolge von Kräften, die auf das besagte verformbare Glied beim Konktakt des verformbaren Gliedes mit einem Hindernis wirken, in den vierseitigen Kanal hineinbewegt und in Kontakt mit der besagten leitfähigen Montage-Schiene gebracht wird, um die Betätigungseinrichtung zu veranlassen, die Bewegungsrichtung des Tores umzukehren;
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied infolge von Kräften, die auf das besagte verformbare Glied in unterschiedlichen Richtungen wirken, in eine erste Richtung bewegt wird, um die besagte erste Fläche der besagten Montage-Schiene zu berühren und in eine zweite Richtung bewegt wird, um die besagte zweite Fläche der besagten Montage-Schiene zu berühren und in eine dritte Richtung bewegt wird, um die besagte dritte Fläche der besagten Montage-Schiene zu berühren.
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied entlang der offenen vierten Seite des Kanals der Montage-Schiene angeordnet ist;
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied infolge von Kräften, die auf das besagte verformbare Glied beim Konktakt des verformbaren Gliedes mit einem Hindernis wirken, in den vierseitigen Kanal hineinbewegt und in Kontakt mit der besagten leitfähigen Montage-Schiene gebracht wird, um die Betätigungseinrichtung zu veranlassen, die Bewegungsrichtung des Tores umzukehren;
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied infolge von Kräften, die auf das besagte verformbare Glied in unterschiedlichen Richtungen wirken, in eine erste Richtung bewegt wird, um die besagte erste Fläche der besagten Montage-Schiene zu berühren und in eine zweite Richtung bewegt wird, um die besagte zweite Fläche der besagten Montage-Schiene zu berühren und in eine dritte Richtung bewegt wird, um die besagte dritte Fläche der besagten Montage-Schiene zu berühren.
6. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 5, bei der
das verformbare Glied ein rohrförmiges Glied ist, das Wand-
Teile besitzt, die in dem besagten rohrförmigen Glied eine
erste und eine zweite Kammer bilden, die sich parallel zueinander
im wesentlichen über die gesamte Länge der besagten
Sicherheits-Kanten-Baugruppe erstrecken, wobei die besagten
Wand-Teile eine mittlere Wand einschließen, die die
besagte erste Kammer von der besagten zweiten Kammer trennt,
wobei das besagte leitfähige Glied im oberen Kanal des besagten
rohrförmigen Gliedes an einer Stelle zwischen der besagten
mittleren Wand des rohrförmigen Gliedes und besagter
Montage-Schiene angeordnet ist.
7. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 1, bei der
das besagte verformbare Glied ein rohrförmiges Glied ist, wobei
das besagte rohrförmige Glied einen Verschlußstopfen aufweist,
der es an einem Ende verschließt, wobei der besagte
Verschlußstopfen einen nicht leitfähigen Teil besitzt, der zwischen
dem Endteil des besagten leitfähigen Gliedes und der besagten
elektrisch leitfähigen Montage-Schiene angeordnet ist,
um elektrische Isolierung zwischen beiden zu bewirken.
8. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe zur Montage an der Führungskante
eines Tores, wie es ein Überkopf-Garagentor ist,
wobei das Tor durch eine elektrisch gesteuerte Betätigungseinrichtung
in eine erste Richtung bewegt wird, um das Tor zu
schließen und durch die Betätigungseinrichtung in eine zweite
Richtung, die der ersten Richtung entgegengesetzt ist, bewegt
wird, um das Tor zu öffnen, wobei die besagte Sicherheits-
Kanten-Baugruppe
ein rohrförmiges Glied mit einem offenen Ende und einem leitfähigen Element,
eine leitfähige Montage-Schiene, an der sich das besagte rohrförmige Glied abstützt, und
einen Verschlußstopfen zum Verschließen des offenen Endes des besagten rohrförmigen Gliedes umfaßt, wobei der Verschlußstopfen einen nicht leitfähigen Teil aufweist, der zwischen dem besagten leitfähigen Element an dem rohrförmigen Glied und der leitfähigen Montage-Schiene angeordnet ist, um eine elektrische Isolierung zwischen beiden zu bewirken.
ein rohrförmiges Glied mit einem offenen Ende und einem leitfähigen Element,
eine leitfähige Montage-Schiene, an der sich das besagte rohrförmige Glied abstützt, und
einen Verschlußstopfen zum Verschließen des offenen Endes des besagten rohrförmigen Gliedes umfaßt, wobei der Verschlußstopfen einen nicht leitfähigen Teil aufweist, der zwischen dem besagten leitfähigen Element an dem rohrförmigen Glied und der leitfähigen Montage-Schiene angeordnet ist, um eine elektrische Isolierung zwischen beiden zu bewirken.
9. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 8, bei der
die besagte leitfähige Montage-Schiene Teile aufweist, die
zumindest teilweise einen Kanal der besagten Montage-Schiene
bilden, wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied normalerweise
mitten durch den Kanal in einem Abstand zur besagten
Montage-Schiene angeordnet ist, wobei der besagte nicht-
leitfähige Teil des besagten Verschlußstopfens einen Teil
des besagten Verschlußstopfens aufweist, der sich vom besagten
Verschlußstopfen aus axial in den Kanal erstreckt und
sich zwischen dem Endteil des besagten leitfähigen Gliedes
und dem Endteil der besagten Montage-Schiene befindet.
10. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe zur Montage am Führungskanten-
Teil eines Tores, wie es ein Überkopf-Garagentor ist,
wobei das Tor durch eine elektrisch gesteuerte Betätigungseinrichtung
in eine erste Richtung bewegt wird, um das Tor zu
schließen und in eine zweite Richtung bewegt wird, die der
ersten Richtung entgegengesetzt ist, um das Tor zu öffnen,
wobei die besagte Sicherheits-Kanten-Baugruppe
eine elektrisch leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein verformbares rohrförmiges Glied, das sich an der besagten Montage-Schiene abstützt; und
einen Verschlußstopfen zum Verschließen eines Endes des rohrförmigen Gliedes umfaßt, wobei der besagte Verschlußstopfen Mittel zur Wahrnehmung von Druckveränderungen im besagten rohrförmigen Glied aufweist, um die Betätigung der besagten elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung zu steuern, wobei der besagte Verschlußstopfen auch Mittel aufweist, um eine elektrische Verbindung zwischen der besagten elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung und der besagten elektrisch leitfähigen Montage-Schiene herzustellen.
eine elektrisch leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein verformbares rohrförmiges Glied, das sich an der besagten Montage-Schiene abstützt; und
einen Verschlußstopfen zum Verschließen eines Endes des rohrförmigen Gliedes umfaßt, wobei der besagte Verschlußstopfen Mittel zur Wahrnehmung von Druckveränderungen im besagten rohrförmigen Glied aufweist, um die Betätigung der besagten elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung zu steuern, wobei der besagte Verschlußstopfen auch Mittel aufweist, um eine elektrische Verbindung zwischen der besagten elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung und der besagten elektrisch leitfähigen Montage-Schiene herzustellen.
11. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 10, bei
der der besagte Verschlußstopfen Flächen aufweist, die einen
Elektro-Steckverbinder-Durchgang bilden, der sich zwischen
der besagten elektrisch leitfähigen Montage-Schiene und einer
äußeren Fläche des besagten Verschlußstopfens erstreckt;
und die einen Elektro-Steckverbinder aufweist, der in dem
Elektro-Steckverbinder-Durchgang des besagten Verschlußstopfens
angeordnet ist, wobei der besagte Elektro-Steckverbinder
einen ersten Teil besitzt, der sich in elektrischem Kontakt
mit einem elektrisch leitfähigen Glied des besagten rohrförmigen
Gliedes befindet und einen zweiten Teil mit einer offenen
Fläche für die Verbindung zur elektrisch gesteuerten
Betätigungseinrichtung besitzt.
12. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 10, bei
der das besagte rohrförmige Glied sich axial erstreckende
Wandteile aufweist, die eine erste und zweite sich axial erstreckende
Kammer im besagten rohrförmigen Glied bilden,
wobei der besagte Verschlußstopfen Flächen aufweist, die einen Druckluft-Durchgang bilden, der sich zwischen den Kammern des besagten rohrförmigen Gliedes und einer Außenfläche des besagten Verschlußstopfens erstreckt;
wobei die besagte Sicherheits-Kanten-Baugruppe Druck wahrnehmende Mittel zur Wahrnehmung von Druckänderungen im Luftdruck- Durchgang aufweist, wobei der Druck in den Kammern des besagten rohrförmigen Gliedes wahrgenommen wird, um die Betätigung der elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung zu steuern.
wobei der besagte Verschlußstopfen Flächen aufweist, die einen Druckluft-Durchgang bilden, der sich zwischen den Kammern des besagten rohrförmigen Gliedes und einer Außenfläche des besagten Verschlußstopfens erstreckt;
wobei die besagte Sicherheits-Kanten-Baugruppe Druck wahrnehmende Mittel zur Wahrnehmung von Druckänderungen im Luftdruck- Durchgang aufweist, wobei der Druck in den Kammern des besagten rohrförmigen Gliedes wahrgenommen wird, um die Betätigung der elektrisch gesteuerten Betätigungseinrichtung zu steuern.
13. Eine Methode zur Montage einer Sicherheits-Kanten-Baugruppe
an einer Führungskante eines Tores, wie es ein Überkopf-
Garagentor ist, dessen Tor durch eine elektrisch gesteuerte
Betätigungseinrichtung in eine erste Richtung zum
Schließen des Tores bewegt werden kann und durch die Betätigungseinrichtung
in eine zweite Richtung, die der ersten entgegengesetzt
ist, zum Öffnen des Tores bewegt werden kann und
dessen Tor eine Länge aufweist, wobei die besagte Methode folgende
Schritte umfaßt:
Bereitstellung einer leitfähigen Montage-Schiene;
Herstellung der gewünschten Länge der leitfähigen Montage- Schiene entsprechend der Länge des Tores;
Anbringen der leitfähigen Montage-Schiene an der Führungskante des Tores;
Bereitstellung eines rohrförmigen Gliedes mit einem leitfähigen Teil;
Herstellung der gewünschten Länge des rohrförmigen Gliedes und seines leitfähigen Teils entsprechend der Länge des Tores;
Montage des rohrförmigen Gliedes an der leitfähigen Montage- Schiene in der Art, daß sich der leitfähige Teil des rohrförmigen Gliedes in einem Abstand zur leitfähigen Montage-Schiene befindet;
Bereitstellung eines Verschlußstopfens für das rohrförmige Glied; und
Einfügen eines elektrisch isolierenden Teils des Verschlußstopfens zwischen der leitfähigen Schiene und dem leitfähigen Teil des rohrförmigen Gliedes, um zwischen beiden elektrische Isolierung zu bewirken.
Bereitstellung einer leitfähigen Montage-Schiene;
Herstellung der gewünschten Länge der leitfähigen Montage- Schiene entsprechend der Länge des Tores;
Anbringen der leitfähigen Montage-Schiene an der Führungskante des Tores;
Bereitstellung eines rohrförmigen Gliedes mit einem leitfähigen Teil;
Herstellung der gewünschten Länge des rohrförmigen Gliedes und seines leitfähigen Teils entsprechend der Länge des Tores;
Montage des rohrförmigen Gliedes an der leitfähigen Montage- Schiene in der Art, daß sich der leitfähige Teil des rohrförmigen Gliedes in einem Abstand zur leitfähigen Montage-Schiene befindet;
Bereitstellung eines Verschlußstopfens für das rohrförmige Glied; und
Einfügen eines elektrisch isolierenden Teils des Verschlußstopfens zwischen der leitfähigen Schiene und dem leitfähigen Teil des rohrförmigen Gliedes, um zwischen beiden elektrische Isolierung zu bewirken.
14. Eine Methode nach Anspruch 13, bei der der besagte Schritt
der Herstellung der gewünschten Länge der leitfähigen Montage-
Schiene im Schneiden der leitfähigen Montage-Schiene auf die
gewünschte Länge besteht.
15. Eine Methode nach Anspruch 13, bei der der besagte Schritt
der Bereitstellung eines Verschlußstopfens für das rohrförmige
Glied in der Bereitstellung eines Verschlußstopfens besteht, an
dem sich ein hervorstehendes Einrast-Glied befindet;
bei der der besagte Schritt der Bereitstellung einer leitfähigen Montage-Schiene darin besteht, daß eine leitfähige Montage- Schiene bereitgestellt wird, in der sich eine Einrast-Öffnung befindet; und
bei der der besagte Schritt des Einfügens eines elektrisch isolierenden Teiles des Verschlußstopfens zwischen der leitfähigen Schiene und dem leitfähigen Teil des rohrförmigen Gliedes darin besteht, daß er den Schritt des Einfügens des Einrast- Gliedes des Verschlußstopfens in die Einrast-Öffnung der Montage- Schiene einschließt, um eine Relativbewegung des Verschlußstopfens zum rohrförmigen Glied und zur Montage-Schiene zu verhindern.
bei der der besagte Schritt der Bereitstellung einer leitfähigen Montage-Schiene darin besteht, daß eine leitfähige Montage- Schiene bereitgestellt wird, in der sich eine Einrast-Öffnung befindet; und
bei der der besagte Schritt des Einfügens eines elektrisch isolierenden Teiles des Verschlußstopfens zwischen der leitfähigen Schiene und dem leitfähigen Teil des rohrförmigen Gliedes darin besteht, daß er den Schritt des Einfügens des Einrast- Gliedes des Verschlußstopfens in die Einrast-Öffnung der Montage- Schiene einschließt, um eine Relativbewegung des Verschlußstopfens zum rohrförmigen Glied und zur Montage-Schiene zu verhindern.
16. Eine Methode zur Steuerung der Betätigung eines Garagentores,
die folgende Schritte umfaßt:
Bereitstellung einer elektrisch leitfähigen Montage-Schiene;
Verbindung der Montage-Schiene mit einem Führungs-Kanten- Teil des Garagentores;
Abstützen eines verformbaren Gliedes an der Montage-Schiene, wobei sich an dem verformbaren Glied ein elektrisch leitfähiges Glied befindet; und
Herstellen des elektrischen Kontaktes zwischen dem elektrisch leitfähigen Glied an dem verformbaren Glied und der elektrisch leitfähigen Montage-Schiene unter dem Einfluß von Kräften, die auf das verformbare Glied als Folge des Kontaktes des verformbaren Gliedes mit einem Hindernis wirken.
Bereitstellung einer elektrisch leitfähigen Montage-Schiene;
Verbindung der Montage-Schiene mit einem Führungs-Kanten- Teil des Garagentores;
Abstützen eines verformbaren Gliedes an der Montage-Schiene, wobei sich an dem verformbaren Glied ein elektrisch leitfähiges Glied befindet; und
Herstellen des elektrischen Kontaktes zwischen dem elektrisch leitfähigen Glied an dem verformbaren Glied und der elektrisch leitfähigen Montage-Schiene unter dem Einfluß von Kräften, die auf das verformbare Glied als Folge des Kontaktes des verformbaren Gliedes mit einem Hindernis wirken.
17. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe zur Montage am Führungs-
Kanten-Teil eines Tores, wie es ein Überkopf-Garagentor ist,
dessen Tor durch eine elektrisch gesteuerte Betätigungseinrichtung
in eine erste Richtung zum Schließen des Tores bewegt werden
kann und in eine zweite Richtung, die der ersten Richtung
entgegengesetzt ist, zum Öffnen des Tores bewegt werden kann,
wobei die Sicherheits-Kanten-Baugruppe
eine nicht leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein elektrisch leitfähiges Schienen-Glied, das mit der besagten nicht leitfähigen Schiene verbunden ist;
ein verformbares rohrförmiges Glied, das sich an der besagten nicht leitfähiges Montage-Schiene abstützt; und
ein leitfähiges Glied an dem besagten rohrförmigen Glied aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte leitfähige Glied nach der Verformung des besagten rohrförmigen Gliedes infolge des Kontaktes mit einem Hindernis aus einer ersten Stellung, in der es sich normalerweise in einem Abstand zum besagten leitfähigen Schienen-Glied befindet, in eine zweite Stellung bewegt werden kann, in der es in Kontakt mit dem besagten leitfähigen Schienen-Glied ist, um einen elektrischen Stromkreis zur Steuerung der Bewegungsrichtung des Tores zu schließen.
eine nicht leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein elektrisch leitfähiges Schienen-Glied, das mit der besagten nicht leitfähigen Schiene verbunden ist;
ein verformbares rohrförmiges Glied, das sich an der besagten nicht leitfähiges Montage-Schiene abstützt; und
ein leitfähiges Glied an dem besagten rohrförmigen Glied aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte leitfähige Glied nach der Verformung des besagten rohrförmigen Gliedes infolge des Kontaktes mit einem Hindernis aus einer ersten Stellung, in der es sich normalerweise in einem Abstand zum besagten leitfähigen Schienen-Glied befindet, in eine zweite Stellung bewegt werden kann, in der es in Kontakt mit dem besagten leitfähigen Schienen-Glied ist, um einen elektrischen Stromkreis zur Steuerung der Bewegungsrichtung des Tores zu schließen.
18. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 17, bei
der die besagte nicht leitfähige Montage-Schiene aus einem
Plaste-Strangpreßteil besteht und das besagte leitfähige
Schienen-Glied aus einem metallischen Streifen besteht, der
zusammen mit dem besagten Strangpreßteil hergestellt ist.
19. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe nach Anspruch 17, bei
der die besagte nicht leitfähige Montage-Schiene aus einem
Plaste-Strangpreßteil besteht und das besagte leitfähige
Schienen-Glied aus einem leitfähigen Plaste-Streifen besteht,
der zusammen mit dem besagten Strangpreßteil hergestellt ist.
20. Eine Sicherheits-Kanten-Baugruppe zur Montage an einem
Führungs-Kanten-Teil eines Tores, wie es ein Überkopf-Garagentor
ist, dessen Tor durch eine elektrisch gesteuerte Betätigungseinrichtung
in eine erste Richtung zum Schließen
des Tores und in eine zweite Richtung, die der ersten entgegengesetzt
ist, zum Öffnen des Tores bewegt werden kann,
wobei die besagte Sicherheits-Kanten-Baugruppe
eine elektrisch leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein verformbares rohrförmiges Glied, das sich an der besagten Montage-Schiene abstützt; und
ein leitfähiges Glied an dem besagten rohrförmigen Glied umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte leitfähige Glied bei einer Verformung des besagten rohrförmigen Gliedes von einer ersten Stellung, in der es sich normalerweise in einem Abstand zur besagten leitfähigen Montage-Schiene befindet, in eine zweite Stellung bewegt wird, in der es mit der besagten leitfähigen Montage-Schiene in Kontakt ist, um einen Stromkreis zur Steuerung der Bewegungsrichtung des Tores zu schließen;
wobei die besagte elektrisch leitfähige Montage-Schiene ein relativ starres Glied, hergestellt aus einem nicht korrodierenden Metall, und das besagte leitfähige Glied einen relativ biegsamen, nicht korrodierenden Metalldraht umfaßt;
wobei die besagte Montage-Schiene Mittel zum Abstützen des rohrförmigen Gliedes an der besagten Montage-Schiene und damit an dem besagten Tor umfaßt;
wobei der besagte zweite Teil der Montage-Schiene Flächen besitzt, die einen offenen Kanal der besagten Montage-Schiene bilden, wobei das besagte leitfähige Glied angrenzend an den offenen Kanal der besagten Montage-Schiene angeordnet ist;
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied unter der Wirkung von Kräften auf das besagte rohrförmige Glied, die beim Kontakt des besagten rohrförmigen Gliedes mit einem Hindernis entstehen, in den offenen Kanal hinein bewegt wird, um Kontakt mit der besagten leitfähigen Montage-Schiene zu erhalten, um die Betätigungseinrichtung zu veranlassen, die Bewegungsrichtung des Tores umzukehren.
eine elektrisch leitfähige Montage-Schiene zur Verbindung mit dem Tor;
ein verformbares rohrförmiges Glied, das sich an der besagten Montage-Schiene abstützt; und
ein leitfähiges Glied an dem besagten rohrförmigen Glied umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte leitfähige Glied bei einer Verformung des besagten rohrförmigen Gliedes von einer ersten Stellung, in der es sich normalerweise in einem Abstand zur besagten leitfähigen Montage-Schiene befindet, in eine zweite Stellung bewegt wird, in der es mit der besagten leitfähigen Montage-Schiene in Kontakt ist, um einen Stromkreis zur Steuerung der Bewegungsrichtung des Tores zu schließen;
wobei die besagte elektrisch leitfähige Montage-Schiene ein relativ starres Glied, hergestellt aus einem nicht korrodierenden Metall, und das besagte leitfähige Glied einen relativ biegsamen, nicht korrodierenden Metalldraht umfaßt;
wobei die besagte Montage-Schiene Mittel zum Abstützen des rohrförmigen Gliedes an der besagten Montage-Schiene und damit an dem besagten Tor umfaßt;
wobei der besagte zweite Teil der Montage-Schiene Flächen besitzt, die einen offenen Kanal der besagten Montage-Schiene bilden, wobei das besagte leitfähige Glied angrenzend an den offenen Kanal der besagten Montage-Schiene angeordnet ist;
wobei das besagte elektrisch leitfähige Glied unter der Wirkung von Kräften auf das besagte rohrförmige Glied, die beim Kontakt des besagten rohrförmigen Gliedes mit einem Hindernis entstehen, in den offenen Kanal hinein bewegt wird, um Kontakt mit der besagten leitfähigen Montage-Schiene zu erhalten, um die Betätigungseinrichtung zu veranlassen, die Bewegungsrichtung des Tores umzukehren.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/094,362 US5438798A (en) | 1993-07-19 | 1993-07-19 | Safety edge assembly for a movable closure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4424510A1 true DE4424510A1 (de) | 1995-01-26 |
Family
ID=22244707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4424510A Withdrawn DE4424510A1 (de) | 1993-07-19 | 1994-07-12 | Sicherheits-Kanten-Baugruppe für einen beweglichen Verschluß |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5438798A (de) |
CA (1) | CA2128264A1 (de) |
DE (1) | DE4424510A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29606974U1 (de) * | 1996-04-18 | 1996-10-02 | Wampfler GmbH, 79576 Weil am Rhein | Gummimantel für eine Schließkantensicherung |
EP2045427A2 (de) | 2007-10-05 | 2009-04-08 | Marantec Antriebs- und Steuerungstechnik GmbH & Co. KG. | Verfahren und System zur Steuerung eines Torantriebs |
DE102008003186A1 (de) | 2007-10-05 | 2009-04-16 | Marantec Antriebs- Und Steuerungstechnik Gmbh & Co. Kg | Verfahren und System zur Steuerung eines Torantriebes |
EP2348182A2 (de) | 2010-01-18 | 2011-07-27 | Guttomat Sektionaltore GmbH | Tor, insbesondere Deckensektionaltor |
DE102010035692A1 (de) * | 2010-08-27 | 2012-03-01 | Jürgen Menz | Elektrischer Anschluss einer Sicherheitsschalteinrichtung |
DE102010000252B4 (de) * | 2010-01-28 | 2013-12-12 | Alpha Deuren International B.V. | Sektionaltor |
DE102020103603A1 (de) | 2020-02-12 | 2021-08-12 | Torbau - Schwaben Gmbh | Hochwasserbeständiges Sektionaltor |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5529274A (en) * | 1995-03-23 | 1996-06-25 | Mechtronics Corporation | Sign suspension system |
US5566504A (en) * | 1995-04-03 | 1996-10-22 | Pitel; John A. | Combination door gasket and safety edge strip |
US5856644A (en) * | 1995-04-27 | 1999-01-05 | Burgess; Lester E. | Drape sensor |
US5921026A (en) * | 1995-06-07 | 1999-07-13 | Miller Edge, Inc. | Adjustable height sensing edge for a door |
US5686710A (en) * | 1996-01-17 | 1997-11-11 | Techstrip Inc. | Conductive cord connection system for sensing strips used on movable power doors |
US5839227A (en) * | 1997-07-29 | 1998-11-24 | Gardner; Andrew Joseph | Safety edge for an electrically operated door |
US5964058A (en) * | 1997-08-18 | 1999-10-12 | Richardson; Layne E. | Electrosensing edge for door |
DE19757907A1 (de) * | 1997-12-24 | 1999-07-01 | Marquardt Gmbh | Elektrischer Schalter |
DE19804801C1 (de) * | 1998-02-09 | 1999-07-08 | Dorma Gmbh & Co Kg | Befestigung von Endkappen an Gehäusen, die aus Profilen bestehen |
US5962825A (en) * | 1998-06-15 | 1999-10-05 | Miller Edge, Inc. | Universal sensing edge |
US6172315B1 (en) * | 1998-11-24 | 2001-01-09 | Miller Edge, Inc. | Linear switch having circumferential activation |
US6286257B1 (en) * | 1999-02-22 | 2001-09-11 | Rytec Corporation | Overhead door with dual safety-edge |
US6427382B2 (en) | 1999-02-22 | 2002-08-06 | Rytec Corporation | Dual safety-edge for an overhead door |
DE19913105C2 (de) * | 1999-03-23 | 2002-10-24 | Metzeler Automotive Profiles | Dichtungsprofil zum Abdichten einer kraftbetätigten Schließeinrichtung |
US6054921A (en) * | 1999-05-12 | 2000-04-25 | Miller; James V. | Alarm for a roll shutter assembly |
DE19958046B4 (de) * | 1999-12-03 | 2005-07-28 | Hübner GmbH | Fingerschutzprofil für eine Tür |
US6396010B1 (en) * | 2000-10-17 | 2002-05-28 | Matamatic, Inc. | Safety edge switch for a movable door |
US7373754B2 (en) * | 2001-03-12 | 2008-05-20 | Stagnoli T.G. S.R.L. | Safety edge for horizontally pivoted rolling gates |
US6571512B1 (en) * | 2002-04-24 | 2003-06-03 | Miller Edge, Inc. | Universal sensing edge with non-melt end closure |
DE10220187B4 (de) * | 2002-05-06 | 2005-11-24 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses in dem Öffnungsbereich eines bewegbaren Schließelements eines Kraftfahrzeugs |
US6942003B2 (en) * | 2003-07-25 | 2005-09-13 | Service Door Industries Limited | Roll-up door curtain and guides and bottom bar therefor |
US20060028157A1 (en) * | 2004-08-03 | 2006-02-09 | Ying Chen W | Wireless pneumatic safe device |
AT501491B1 (de) * | 2005-02-18 | 2007-03-15 | Knorr Bremse Gmbh | Dichtungsprofil |
US8001727B2 (en) * | 2007-07-24 | 2011-08-23 | Magna International Inc | Sealing molding with insert for forming closeout surface |
US8222533B2 (en) * | 2007-10-02 | 2012-07-17 | Tyco Electronics Corporation | Low profile photovoltaic (LPPV) box |
US8901940B2 (en) * | 2010-10-05 | 2014-12-02 | Miller Edge, Inc. | Resistor storage cavity in plug of sensing edge |
US10246927B2 (en) * | 2010-10-05 | 2019-04-02 | Miller Edge, Inc. | Sensing edge |
US8832996B2 (en) | 2010-10-05 | 2014-09-16 | Miller Edge, Inc. | Sensing edge |
JP6219597B2 (ja) * | 2013-05-20 | 2017-10-25 | 西川ゴム工業株式会社 | センサー付きプロテクター |
CN104389456B (zh) * | 2014-11-05 | 2016-09-28 | 北京凯必盛自动门技术有限公司 | 一种平滑自动门的把手及该平滑自动门 |
WO2017123943A1 (en) | 2016-01-13 | 2017-07-20 | Miller Edge, Inc. | Combination contact and non-contact sensing edge |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8608064U1 (de) * | 1986-03-24 | 1986-05-07 | Hüllwegen, Josef, Ing.(grad.), 4791 Altenbeken | Sicherheitsschaltleiste für eine Schließkante einer mittels einer Antriebs verschließbaren Öffnung |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3118984A (en) * | 1961-04-12 | 1964-01-21 | Tapeswitch Corp Of America | Door edge switch means |
US3277256A (en) * | 1965-03-26 | 1966-10-04 | Herbert O Jones | Hermetically sealed strip switch |
DE2643505A1 (de) * | 1976-09-28 | 1978-03-30 | Walter Holzer | Betaetigungs- und sicherheitsvorrichtung fuer automatische tueren, oder andere schliesseinrichtungen |
US4972054A (en) * | 1989-07-21 | 1990-11-20 | Miller Edge, Inc. | Redundant sensing edge for a door |
US5124511A (en) * | 1990-09-19 | 1992-06-23 | Miller Edge, Inc. | Fastening device for securing a sensing edge to a door |
US5087799A (en) * | 1990-12-27 | 1992-02-11 | Techstrip Inc. | Power Door sensing strip |
US5079417A (en) * | 1991-02-22 | 1992-01-07 | Link Controls, Inc. | Failsafe sensing edge for automatic doors and gates |
US5157230A (en) * | 1991-03-11 | 1992-10-20 | Holmes-Hally Industries | Safety actuator apparatus for one-piece overhead garage door operator |
US5260529A (en) * | 1991-07-19 | 1993-11-09 | Miller Edge, Inc. | Sensing edge for a door including a switch and flexible protruding sensing members |
-
1993
- 1993-07-19 US US08/094,362 patent/US5438798A/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-07-12 DE DE4424510A patent/DE4424510A1/de not_active Withdrawn
- 1994-07-18 CA CA002128264A patent/CA2128264A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8608064U1 (de) * | 1986-03-24 | 1986-05-07 | Hüllwegen, Josef, Ing.(grad.), 4791 Altenbeken | Sicherheitsschaltleiste für eine Schließkante einer mittels einer Antriebs verschließbaren Öffnung |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29606974U1 (de) * | 1996-04-18 | 1996-10-02 | Wampfler GmbH, 79576 Weil am Rhein | Gummimantel für eine Schließkantensicherung |
EP2045427A2 (de) | 2007-10-05 | 2009-04-08 | Marantec Antriebs- und Steuerungstechnik GmbH & Co. KG. | Verfahren und System zur Steuerung eines Torantriebs |
DE102008003186A1 (de) | 2007-10-05 | 2009-04-16 | Marantec Antriebs- Und Steuerungstechnik Gmbh & Co. Kg | Verfahren und System zur Steuerung eines Torantriebes |
EP2348182A2 (de) | 2010-01-18 | 2011-07-27 | Guttomat Sektionaltore GmbH | Tor, insbesondere Deckensektionaltor |
DE102010000252B4 (de) * | 2010-01-28 | 2013-12-12 | Alpha Deuren International B.V. | Sektionaltor |
DE102010035692A1 (de) * | 2010-08-27 | 2012-03-01 | Jürgen Menz | Elektrischer Anschluss einer Sicherheitsschalteinrichtung |
DE102020103603A1 (de) | 2020-02-12 | 2021-08-12 | Torbau - Schwaben Gmbh | Hochwasserbeständiges Sektionaltor |
DE102020103603B4 (de) | 2020-02-12 | 2021-12-23 | Torbau - Schwaben Gmbh | Hochwasserbeständiges Sektionaltor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2128264A1 (en) | 1995-01-20 |
US5438798A (en) | 1995-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4424510A1 (de) | Sicherheits-Kanten-Baugruppe für einen beweglichen Verschluß | |
EP1468152B1 (de) | Verschluss für türen, hauben, klappen od. dgl., insbesondere von fahrzeugen, wie kraftfahrzeugen | |
EP1137860B1 (de) | Äusserer türgriff, insbesondere für fahrzeuge, mit einer bügel-handhabe und mit einem darin integrierten druckbetätiger | |
DE69930028T2 (de) | Universelle Fühlleiste | |
EP1714296B1 (de) | Betätiger für einen elektrischen druckschalter, insbesondere bei fahrzeugen | |
DE19629115C2 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Zwangsentlüftung für Kraftfahrzeuge und Zwangsentlüftung für Kraftfahrzeuge | |
EP1163415B1 (de) | Dichtungsprofil zum abdichten einer kraftbetätigten schliesseinrichtung | |
DE10020172B4 (de) | Griff für Fahrzeugtüren mit Entriegelung durch Mikroschalter | |
DE202008013508U1 (de) | Profilleiste für eine Fahrzeugtür mit Einklemmschutz | |
EP0195908A2 (de) | Elastische Profilleiste | |
DE69619932T2 (de) | Kabelschalter | |
DE112010002997T5 (de) | Universeller lastschalter | |
DE3304400C3 (de) | Sicherheitskontaktschiene für kraftbetätigte Anlagen | |
DE102005028739C5 (de) | Schaltleiste, insbesondere als Einklemmschutz für ein Kraftfahrzeug | |
DE102005016252B3 (de) | Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses im Öffnungsbereich eines kraftbetätigten Schließelements, insbesondere einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges | |
EP3685001A1 (de) | Vorrichtung zum einklemmschutz für eine tür für ein fahrzeug, türsystem für ein fahrzeug und verfahren zum herstellen einer vorrichtung zum einklemmschutz für eine tür für ein fahrzeug | |
DE19606745C2 (de) | Schließkantensicherung | |
DE3312223C2 (de) | Elastische Profilleiste an einer Schließkante einer Abdeckung | |
DE2904434A1 (de) | Motorische betaetigungsvorrichtung fuer verschiebbare kraftfahrzeugfenster | |
DE10144330A1 (de) | Türmodul für eine modular aufgebaute Fahrzeugtür | |
DE102008003264A1 (de) | Abgesicherte Tastatur mit Schutz gegen Ausbau der Tasten | |
DE3001231A1 (de) | Auflaufsicherung fuer rolltore | |
DE69923122T2 (de) | Gerät zur Feststellung von Hindernissen | |
EP2383136A1 (de) | Dichtungseinrichtung für eine Fahrzeugtür | |
EP3482407B1 (de) | Schliesskanten-sicherung mit vorkammer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |