DE3304400C3 - Sicherheitskontaktschiene für kraftbetätigte Anlagen - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitskontakt
schiene für kraftbetätigte Anlagen, wie Rolltore, Roll
gitter usw. sowie Hebe-, Arbeitsbühnen und dergl., mit ei
nem am beweglichen Teil der Anlage befestigten Gummihohl
profil, entlang dessen mit Abstand zueinander angeordnete,
elektrisch leitende Kontaktflächen eingebaut sind, gemäß
Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Das Gummihohlprofil der gattungsgemäßen DE-27 19 438 A1
weist drei Kammern auf, nämlich eine äußere halbkreisför
mige, eine mittlere rechteckige, in der die Elektroden und
ein bzw. mehrere elastisch verformbare Isolierkörper ange
ordnet sind, und eine weitere rechteckige Kammer im An
schluß an die Befestigungsseite. Dabei ist die mittlere
Kammer mit dem elastisch verformbaren Isolierkörper bzw.
-körpern vollständig ausgefüllt. Je nach Ausbildung des
bzw. der Isolierkörper sind bandartige Elektroden in seit
lichen Nuten bzw. in einem Innenraum angeordnet. Durch das
vollständige Ausfüllen der mittleren Kammer mit dem bzw.
den Isolierkörpern sind beträchtliche Kräfte erforderlich,
um die Sicherheitsschiene auszulösen, da sowohl eine Ver
formung der Kammer, in der die Isolierkörper angeordnet
sind, als auch zusätzlich eine Verformung der Isolierkör
per selbst erfolgen muß, bevor die Elektroden zu einer
gegenseitigen Berührung kommen. Des weiteren ist es schwie
rig, in die mittlere Kammer die Isolierkörper mit Elektro
den einzuführen, zumal diese auch noch unter Vorspannung
in der mittleren Kammer angeordnet sein sollen. Dabei be
steht das Problem, daß dann, wenn die Elektroden aus einer
dünnen Oberfläche bestehen, diese beschädigt werden, so
daß der Ausschuß bei der Herstellung derartiger Profile
groß ist. Wenn dies vermieden werden soll, müssen dickere
und stabilere Elektroden benutzt werden, die aber nicht
mehr so nachgiebig sind und dadurch den Schaltvorgang er
schweren.
Es ist weiterhin bekannt (US-40 08 856) ein einziges
Hohlprofil als Sicherheitskontaktschiene vorzusehen. Dieses
Hohlprofil ist aber ebenfalls nur ein Kontaktstreifen auf
nehmender Hohlraum. Auch dort müssen hohe Kräfte aufge
bracht werden, bevor die offensichtlich stabilen und
festen Streifen verbogen werden und zur Anlage kommen. Da
bei sind schräg aufgebrachte Kräfte praktisch überhaupt
nicht in der Lage, eine Auslösung der Sicherheitseinrich
tung zu bewerkstelligen.
Da die Hohlprofile mit Kontaktstreifen nach der
US-40 88 856 und mit Isolierkörper(n) nach der
DE-27 19 438 A1 nicht flexibel sind, können sie auch nur
schwer verpackt und müssen als Stangen versandt werden.
Auch die Montage und Herstellung derartiger Hohlprofile
ist nicht unproblematisch, da kein einheitlicher homogener
Körper vorliegt, sondern mehrere Komponenten erforderlich
sind.
Es ist auch noch bekannt (GB-PS 15 13 982), einen Schaltschlauch
für Fahrzeuge als Gummihohlprofil auszubilden, entlang dessen
mit Abstand zueinander angeordnete, ebene, elektrisch leitende
Kontaktflächen eingebaut sind. Die Kontaktflächen werden von einem
Drahtgewebe gebildet, das in die gegenüberliegenden Innenflächen
des Schaltschlauches eingebettet ist. Um einen sicheren
Halt des Drahtgewebes an der Innenwand zu erreichen, muß es fest
verankert bzw. fest von Gummi umschlossen sein. Dadurch ergibt
sich eine Kontaktfläche, die relativ starr ist, da die Hohlräume
im Drahtgeflecht durch den Gummi ausgefüllt sind und daher das
Drahtgeflecht in seiner Bewegung behindert wird. Es ergeben sich
damit Kontaktflächen, die in Verbindung mit der ebenen Ausbildung
derselben nicht die gewünschte Elastizität und Schaltsicherheit
auch bei kleinen Kräften aufweisen, insbesondere auch
wenn die Kräfte nicht rechtwinklig zu den Kontaktflächen aus
gerichtet sind. Auch ist eine gekrümmte Installation nicht
möglich, da die Kontaktflächen dabei einknicken und ein
permanenter Kontakt entstehen würde. Von Nachteil ist auch, daß
nach der Kontaktgabe das Profil nicht weiter zusammengedrückt
werden kann. Es fehlt ein sogenannter Nachlaufweg.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die ge
nannten Nachteile zu beheben und eine Sicherheitskontakt
schiene mit der zugehörigen Schaltung zu schaffen, die
präzise auf geringe Bewegungen, auch in Querrichtung, an
spricht. Des weiteren soll die Sicherheitskontaktschiene
mit ihren elektrisch leitenden Kontaktflächen einfach in
der Montage sein und raumsparend verpackt und versandt
werden können.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Sicher
heitskontaktschiene durch die kennzeichnenden
Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Danach bilden die Kon
taktflächen mit dem Hohlprofil eine Einheit. Das Einschie
ben bzw. der Einbau von Zusatzteilen, wie Isolierkörper
und Elektroden kann entfallen. Dadurch ergibt sich weiter
hin der Vorteil, daß bereits kleine Verformungskräfte aus
reichen, die Schaltung auszulösen. Weiterhin sind keine
zusätzlichen Elemente, wie Kontaktstreifen bzw. getrennte
Isolierkörper erforderlich. Das Profil läßt sich als End
losprofil herstellen, kann auf Rollen aufgewickelt und an
der Baustelle ohne weitere Probleme auf die entsprechende
Länge geschnitten und an Anlagen befestigt werden.
Innerhalb des Hohlprofils, vorzugsweise entlang der
Seite, mit der es an der Anlage befestigt ist, ist eine
schneidenartige Rippe vorgesehen, die einstückig mit dem
Gummihohlprofil, ebenfalls aus Gummi, hergestellt ist
und als Fläche für die elektrisch leitende Kontaktfläche
dient. Durch diese Ausgestaltung braucht das Hohlprofil
nur teilweise zusammengedrückt zu werden, um die
Sicherheitsschaltung auszulösen. Auch waagerechte Drücke
quer zum Rolltor od. dgl. führen zu einer Auslösung,
und zwar Kräfte von weniger als 2 kp. Die mit der Rippe
zusammenwirkende zweite Kontaktfläche ist auf der der Schneide
gegenüberliegenden Innenfläche des Hohlprofils angebracht,
wobei die Erstreckung in Umfangsrichtung in vorteilhafter Weise
etwa 140° Winkel beträgt.
Die elektrisch leitenden Kontaktflächen können in
vorteilhafter Weise durch Beimischung von leitfähigen
Stoffen bzw. Graphit in die Gummioberfläche oder durch Einlage
dünner Metallfolien, z. B. durch Kleben, oder durch Einlage
dünner Metallnetze in die Gummioberfläche gebildet werden. Auch durch
Aufdampfen leitfähiger Stoffe können die Kontaktflächen
erzeugt werden. Durch diese Maßnahme bleibt das Gummihohl
profil flexibel, so daß kleine Drücke ausreichen, um die
Sicherheitskontaktschiene auszulösen.
Die Kontaktflächen sind gemäß Patentanspruch 4 an dem dem
Kabelanschluß abgewandten Ende über eine Sperrdiode mit
einander verbunden. Am anderen Ende werden die Kontaktflä
chen über ein elektrisches Kabel mit Strom versorgt, wobei
zwischen den Flächen vorzugsweise eine Wechselspannung von
24 Volt anliegt. Bei gegenseitiger Berührung der Kontakt
flächen wird die Sperrdiode überbrückt und die Anlage ab
geschaltet bzw. Kommando zur Aufwärtsbewegung der Anlage
erteilt.
Um die Anlage bei Zerstörung der Ruhestromschleife bzw.
der leitenden Kontaktflächen auszuschalten, ist in den
Stromkreis der Ruhestromschleife bzw. der Kontaktflächen
ein Halbwellenrelais eingebaut, das bei einer Zerstörung
abfällt und die Anlage ausschaltet.
Da das erfindungsgemäße Gummihohlprofil bekannten Hohlpro
filen zur Sicherung von Rolltoren und dergl. ähnelt, kann
in an sich bekannter Weise das Hohlprofil auch an beiden
Enden luftdicht verschlossen sein und mit einem druck
empfindlichen Schalter, z. B. Membranschalter, in Wirkver
bindung stehen, das bei Erzeugung einer Druckwelle die An
lage abschaltet bzw. Kommando zur Aufwärtsbewegung der An
lage gibt. Solche Schaltungen sind an sich bekannt, sie
können jedoch im vorliegenden Fall ohne großen Aufwand zu
sätzlich benutzt werden bzw. in einer älteren Anlage ver
bleiben, wobei die elektronische Sicherheitsschaltung neu
hinzutritt und dadurch erhöhte Sicherheit gegeben ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach
Anspruch 1 ergeben
sich aus den übrigen Ansprüchen 2 bis 5.
Es zeigt
Fig. 1 eine Rolltoranlage mit Ansicht der Innensei
te und teilweise Abbildung der Übertragungs
anlagen mit Steuerkästen und
Fig. 2 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes
Gummihohlprofil am unteren Teil des Rolltores
als Bestandteil der Sicherheitskontaktschiene.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Rolltor bezeichnet, dessen Kraft
betätigung nicht dargestellt ist. Das Rolltor 1 besteht aus
mehreren Leisten. An der untersten Leiste, die mit dem
Boden oder einem sperrenden Körper und dergleichen zur An
lage kommt, ist eine Sicherheitskontaktschiene 2 vorgese
hen, die ein in Fig. 2 näher dargestelltes Gummihohlprofil
3 aufweist. Auf der linken Seite von Fig. 1 ist an der
Sicherheitskontaktschiene 2 ein elektrisches Kabel 4 ange
schlossen, das zu einem ebenfalls an der linken Seite an
gebrachten Schaltkasten 5 führt. Auf der gegenüberliegen
den Seite ist an der untersten Leiste des Rolltores 1 ein
Membranschalter 6 angebracht, der mit dem Innenraum des
Gummihohlprofils 3 in Wirkverbindung steht. An dem Mem
branschalter 6 ist eine Leitung 7 angeschlossen, die auf
der rechten Seite zu einer Dose 8 führt. Das Gummihohl
profil 3 der Sicherheitskontaktschiene 2 ist an beiden En
den druckdicht ausgeführt, so daß ein Zusammendrücken zum
Auslösen des Membranschalters 6 und über die Leitung 7 und
die Dose 8 zum Abschalten und ggf. zum Aufwärtsbewegen der
Anlage führt.
In dem Gummihohlprofil 3 der Sicherheitskontaktschiene 2
sind weiterhin, wie im folgenden noch näher beschrieben
wird, entlang des gesamten Hohlprofils 3 auf gegenüberlie
genden Seiten elektrisch leitende Kontaktflächen 9 u. 10
vorgesehen, die nicht miteinander in Berührung stehen. Am
einen Ende des Gummihohlprofils 3 sind die Kontaktflächen 9, 10
an das elektrische Kabel 4 angeschlossen und mit Strom
versorgt, so daß zwischen den beiden Kontaktflächen 9 u. 10
eine Spannung von beispielsweise 24 Volt Wechselspannung
anliegt. Auf der gegenüberliegenden Seite, im Aus
führungsbeispiel gemäß Fig. 1 in der Nähe des Membran
schalters 6, ist innerhalb des Gummihohlprofils 3 (nicht
dargestellt) zwischen den beiden Kontaktflächen 9, 10 eine
Sperrdiode geschaltet, so daß die Kontaktflächen 9, 10 als Ruhe
stromschleife dienen können. In den Stromkreis,
eingebaut im Schaltkasten 5, ist ein Halbwellenre
lais eingebaut. Beim Anlegen der Spannung wird das Halb
wellenrelais angeordnet und die Anlage funktionsfähig. Der
Betriebszustand wird über eine Leuchtdiode angezeigt. Bei
mechanischer Zerstörung der Ruhestromschleife bzw. der
elektrisch leitenden Kontaktflächen 9 u. 10 und damit
elektrischer Unterbrechung fällt das Halbwellenrelais ab
und schaltet die Anlage aus. Wird das Profil zusammenge
drückt und kommen die Kontaktflächen 9 u. 10 an beliebiger
Stelle in Berührung, so wird die Sperrdiode überbrückt und
ein zweites Relais, das ebenfalls in dem
Schaltkasten 5 untergebracht ist, schaltet die Anlage ab
bzw. gibt ein Kommando zur Aufwärtsbewegung der Anlage.
Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, ist innerhalb des Gummi
hohlprofils 3 entlang der oberen Innenseite eine schnei
denartige Rippe 11 vorgesehen, die einstückig mit dem Gum
mihohlprofil 3 hergestellt ist und etwa ²/₃ bis ¾ des In
nendurchmessers beträgt. Die Oberfläche der Rippe 11 ist, wie
an der gestrichelten Linie zu sehen ist, als elektrisch
leitende Kontaktfläche 9 ausgebildet, die nach den in der
Patentbeschreibung beschriebenen Merkmalen ausgebildet
ist. Auf der der Schneide gegenüberliegenden Innenseite des
Gummihohlprofils 3 ist die elektrisch leitende Kontakt
fläche 10 angebracht (gestrichelte Linie), die die Gegen
fläche darstellt und ebenfalls nach einer der Verfahrens
schritte aufgebracht ist. Diese Gegenfläche erstreckt sich
in Umfangsrichtung etwa 140° im Winkel, so daß ein Druck aus
verschiedener Richtung auf das Gummihohlprofil eine Be
rührung der beiden Kontaktflächen miteinander bewirken und
die Sicherheitsfunktion auslöst.
Es sei darauf hingewiesen, daß eine erfindungsgemäße
Sicherheitskontaktschiene auch aus mehreren hinter
einander oder nebeneinander angeordneten Gummihohlprofilen mit
entsprechenden Schaltelementen bestehen kann.
Claims (5)
1. Sicherheitskontaktschiene für kraftbetätigte Anla
gen, wie Rolltore, Rollgitter usw. sowie Hebe-, Arbeits
bühnen und dergl. mit einem am beweglichen Teil der Anlage
befestigten Gummihohlprofil, entlang dessen mit Abstand
zueinander angeordnete, elektrisch leitende Kontaktflächen
eingebaut sind, die Bestandteile eines Stromkreises sind,
der durch ein elektrisches Kabel mit einer geeigneten
Schaltung in Verbindung steht, wobei die Schaltung bei
gegenseitiger Berührung der Kontaktflächen Signale zur
Steuerung der Anlage erzeugt,
dadurch gekennzeichnet, daß das Gummihohlprofil (3)
als Einkammer-Profil ausgebildet ist, daß innerhalb
des Gummihohlprofils (3), vorzugsweise entlang der
Seite, mit der es an der Anlage
befestigt ist, eine schneidenartige Rippe (11) vorge
sehen ist, die einstückig mit dem Gummihohlprofil (3) ebenfalls aus
Gummi hergestellt ist, daß die Oberfläche der schneiden
artigen Rippe (11) als elektrisch leitende Kontaktfläche
(9) ausgebildet ist und daß die mit der Rippe (11) zusammen
wirkende zweite elektrisch leitende Kontaktfläche (10) die
der Schneide der Rippe (11) gegenüberliegende Innenfläche
des Gummihohlprofils (3) ist.
2. Sicherheitskontaktschiene nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die elektrisch leitenden Kon
taktflächen (9, 10) durch Beimischungen von leitfähigen
Stoffen, z. B. Graphit, oder Einlage dünner Metallnetze in
die Gummioberfläche gebildet sind.
3. Sicherheitskontaktschiene nach einem der
vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Erstreckung der zweiten
Kontaktfläche (10) in Umfangsrichtung etwa 140° im Winkel
beträgt.
4. Sicherheitskontaktschiene nach einem der vorher
gehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktflächen (9, 10) an dem dem
Kabelanschluß abgewandten Ende über eine Sperrdiode mit
einander verbunden sind.
5. Sicherheitskontaktschiene nach einem der vorher
gehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise das
Gummihohlprofil (3) an beiden Enden geschlossen ist und
mit einem druckempfindlichen Schalter, z. B. Membranschal
ter (6), in Wirkverbindung steht, der bei Erzeugung einer
Druckwelle die Anlage abschaltet bzw. Kommando zur Auf
wärtsbewegung gibt.
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DE19602744A1 (de) * | 1996-01-19 | 1997-07-24 | Mayser Gmbh & Co | Sicherheitsschaltleistenanordnung |
DE19602744C2 (de) * | 1996-01-19 | 1999-04-29 | Mayser Gmbh & Co | Sicherheitsschaltleistenanordnung |
DE10155466A1 (de) * | 2001-11-12 | 2003-05-22 | Karlheinz Beckhausen | Schließkantensicherheitsprofil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3304400A1 (de) | 1984-08-09 |
DE3304400C2 (de) | 1994-02-24 |
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