DE441904C

DE441904C - Doppelwandiges Transportfass

Info

Publication number: DE441904C
Application number: DEH101002D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-03-11
Filing date: 1925-03-11
Publication date: 1927-03-16

Description

Doppelwandiges Transportfaß. Es sind bereits doppelwandige Transportf, sser bekannt geworden, bei welchen der eine Mantel zur Erhiihung der Widerstandsfähig ]zeit dis Fasses mitlüchntüßig verteilten Z'ersteifungswttlsten versehen ist. Desgleichen ist es bekannt, die Stirnränder der beiden Mäntel derartiger Fässer zusammen mit dem Faßbodc#n durch Nieten, Schweißen u. dgl. fest zu verbinden und durch Einrollen iles überstehenden l.#al.ibodenrandes um einen Ring eine wirksame Stirnrandhewehrun- zu schaffen.
Ferner hat man, um die Spunde vor Beschädigungen zu schützen, diese in treppenfürinigen Vertiefungen der Mäntel versenkt angeordnet, und um die Rollreifen gegen seitliehe Verschiebung zu sichern, ist bereits vorgeschlagen worden, diese mit ihren Fußflanschen in einer entsprechenden -Mantelvertiefung des Fasses zu lagern.
Gegenüber den Iwkannten Transportfässern bestellt (las Neue der Erfindung im wesentlichen darin, claß der Außenntantel des cloppelwandigen Fasses mit quer zur Faßachse verlaufenden Ringwellen und der gegen die Wellen des Außenmantels anliegende innere Mantel mit nach -Mantellinien verlaufenden Sicken verschon ist, so dalß der Faßmantel nach zwei Hauptheanspruchung.,richtungen versteift ist.
Dur Erfindungsgegenstand ist in den Ahh. t bis 5 der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i das Transportfaß halb im Schnitt nach der .Linie <d-ß (leg Abb. 2, halb in Stirnansicht, Abb. 2 einen lotrechten Schnitt nach der Längsmittelebene. Die weiteren Abbildungen sind Einzelheiten des Fasses in vergrößertem llaßstabe, und zwar Abb.3 die Art der Befestigung des Rollreifens, Abh. a ist eine zweite Ausführungsform. der Stirnrandbewehrung des Fasses, und in Abb. 5 ist die bauliche Ausgestaltung des Faßspundes wiedergegeben.
Das Faß besteht aus einem inneren Blechmantel a, der mittels nach Mantellinien verlaufenden Sicken b versteift ist, während (leg äußere Blechmantel c mit nach Ringlinien. verlaufenden Wellen d versehen ist. Dadurch, (iaß die Wellen d und Sicken b im rechten Winkel zueinander stehen und die beiden -läntcl <licht aufcinandersitzen, wird eine wirksame Versteifung; des Doppelinantcls nach zwei Hauptbeanspruchungsrichtungen ernih-licht. Der Beilen e des Fasses wird mit (gen Rändern der beiden Wellblechmäntel a, c vernietet, verschweißt oder in sonst geeigneter -Wise abgedichtet, während der überstehende Faßbodenrand t um einen Reifen g eingerollt ist, so daß der so gebildete Faßrand gehen Druck-, Stoß-. Schlag- u. dgl. äußeren Beanspruchungen wirksam geschützt ist. In Abb..f ist eine zweite Ausfiihrungsforin (leg Stii-nraii(11:ewciirtin# (ges Fasses veranschaulicht. Die Ränder des Faßbodens e und der beulen Mäntel a, c sind bei q verschweißt und (furch einen der Wollenforin des äußeren -Mantels c angepaßten und unter dem Faßbodenrand eingezogenen Eisenblechring r- verstärkt. Auf dem äußeren -Mantel c sitzen zwei Rollreifen h von T-Querschnitt, deren Fußflanschen sich gegen die Vertiefung eines zwischen den beiden Mänteln angeordneten Eisenringe, i anlegen, so daß die in der übliehen Weise heiß aufgezogenen, gegen die Eisenreifen i sich fest anpressenden: Roll reifen !r auch gegen achsialc Verschiebuil,g gesichert sind (Abb.3). Die Spundiriichse i des Fasses ist in einer treppenförmig abgestuften Vertiefung k angeordnet, so (Maß hei einer stärkeren äußeren Druckbeanspruchung; (ges Spundes. z. B. beim Rollen des Fasses über einen Stein, durch die ela#tisclie Ausdehnungsmöglichkeit (leg treppenförmigen Vertiefung nach innen eine Beschärligtiiig dry Spundes weniger leicht iiliiglich ist (Abb. und 3). , Durch die Versteifung der beiden Mäntel a, c mittels Wellen oder Sicken können die Blechstärken ganz wesentlich verringert werden, wodurch das Faßgewicht gegenüber den bekannten Eisenfässern erheblich leichter \vird. Eine weitere Gewichtsverminderung kann ferner dadurch erzielt werden, weih zur Herstellung des Fasses Leichtmetall, z. B. Aluminium, verwendet wird. ohne daß derartige Fässer, eben wegen des geringen Gewichtes, zu hoch im Preise zu stehen kommen. Mit der Verwendung von Aluminiumblech ist aller noch der weitere Vorteil verknüpft, claß diese Fässer neben dem leichten Gewicht auch zum Befördern von solchen .h@üss@gkeiten verwendet werden können. die die Wandungen der üblichen Eicenblechfässer angreifen und zersetzen.

Claims

I'.\'1' 1? N 'I' .1 \ S 1' K 1; (: I I Ms r. Doppelwandiges Transportfaß. dadurcli gekennzeichnet, (Maß der Außenmantel (c) mit quer zur Faßachse verlaufenden Ringwellen (d) und der gegen die Welle des Außenmantels anliegende innere -Mantel (a) finit nach -Iantellinien verlaufenden Sicken (h) versehen ist, so (Maß (leg Faßmantel nach zwei Hauptbeinsllruchungsrichtungen versteift ist.
2. Doppelwandiges Transportfaß nach .Anspruch i, dadurch gcl:enti7eiclinet, (Maß die miteinander verschweißten Stirnr 'iii(ler (9) der beiden -Mäntel (a, c) und (lcs Bodens (e) durch einen (leg Wellenform des äußeren Mantels (c) angepaßten und über den Faßbodenrand nach innen eingezogenen Eisenring (r) verstärkt sin(l.
3. Doppelwandiges T ransportfaß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden -Mänteln (a, c) ein profilierter Versteifungsring; (i) vorgesehen ist, in dessen Vertiefung sich söwohl der Tiber diesem liegende Teil des äußeren Mantels (a) als auch (leg Fußflansch des Rollreifens (!r) einlegen. .l. Doppelwandiges Transportfaß nach :@n:pruch i, dadurch gekenn7eiclinet, (Maß die beiden an (leg Verschluß:telle (k) in bekannter Weise ringtreppenfürinig nach innen allg;estufte'n 1@a@j\\'all(IUII@''ei1 7t11' Bildung einer mit Flansch versebenen, durch einen von dem Flansch gellaltetien Gewindering verstärkten Spundbüchse (j) wieder li(iclige7ogeii sind.