DE4400516C1 - Vorrichtung zum Verriegeln einer Tür - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE 87 17 999 U1 ist eine Verschließvorrich­ tung zum Verschließen von Öffnungen in Schutzräumen durch eine Tür bekannt, bei der mehrere die Verriege­ lung bildende Riegelbolzen von einem gemeinsamen Drehpunkt, der durch ein an der Tür angebrachtes Handrad gebildet wird, über Stangen, Kugelkopfgelenke und drehbar gelagerte Winkelstücke betätigt werden. Eine derartige Verschließvorrichtung kann in der Wei­ se ausgebildet sein, daß die Riegelbolzen einerseits zum Öffnen der Tür über das Handrad manuell zurückge­ zogen werden können und andererseits durch Federn in der Weise vorgespannt sind, daß sie in die Verriege­ lungsstellung bewegt und in dieser gehalten werden, daß heißt die Entriegelung durch das Handrad erfolgt gegen die Kraft der Federn und bei Loslassen des Handrades wird die Tür in ihrer geschlossenen Stel­ lung selbsttätig verriegelt.

Aufgrund der Nutzungscharakteristik der Räume wird jedoch in vielen Fällen eine motorische Betätigung des Riegelwerks bevorzugt. Hierbei ergeben sich aber Probleme, wenn insbesondere im Brandfall der motori­ sche Antrieb ausfällt und die verriegelte Tür geöff­ net werden muß, damit sich im Brandschutzraum aufhal­ tende Personen diesen verlassen können.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Verriegeln einer Tür im ge­ schlossenen Zustand, bei der mindestens ein Riegel durch Federkraft in seine Verriegelungsstellung ge­ bracht und in dieser gehalten wird und durch die Kraft eines Motors entgegen der Federkraft in die Entriegelungsstellung gebracht wird, zu schaffen, die auch bei Ausfall des motorischen Antriebs eine Entriegelung der Tür ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den Unter­ ansprüchen.

Dadurch, daß im Übertragungsweg der Bewegung zwischen dem Motor und dem Riegel ein Pufferglied vorgesehen ist, das bei stehendem Motor ein manuelles Zurückzie­ hen der Riegel aus der Verriegelungsstellung ermög­ licht, kann die Tür auch bei ausgefallenem Motor ge­ öffnet werden, so daß beispielsweise im Brandfall Personen aus einem Brandschutzraum gerettet werden können.

Vorzugsweise enthält das Pufferglied ein Langloch, in das ein mit dem Motor in räumlich vorgegebener Bezie­ hung verbundener Bolzen verschiebbar eingreift; hier­ durch kann die beim manuellen Entriegeln auftretende Bewegung des Verbindungsgestänges im Pufferglied auf­ genommen werden, ohne daß diese auf den Motor weiter übertragen wird bzw. durch den Motor verhindert wird.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher er­ läutert. Es zeigen:

Fig. 1 die Anordnung der Riegel an einer Tür,

Fig. 2 das Riegelwerk im verriegelten Zu­ stand, und

Fig. 3 das Riegelwerk im entriegelten Zustand.

Fig. 1 zeigt eine in eine Türzarge 1 eingesetzte Tür 2, die ein Handrad 3 und acht von diesem betätigbare Riegel 4 trägt. Die Riegel 4 werden grundsätzlich durch Federn in ihre Verriegelungsstellung vorge­ spannt, in der sie in entsprechende Aussparungen in der Türzarge 1 eingreifen. Durch Drehen des Handrades 3 können die Riegel 4 gegen die Kraft der Federn in ihre Entriegelungsstellung zurückgezogen werden, in welcher sie ein Öffnen der Tür 2 gestatten. In Fig. 1 sind zwei Riegel 4 direkt mit dem Handrad 3 verbun­ den, während die sechs restlichen Riegel 4 jeweils zu dritt durch einen schwenkbaren Hebel 5 vom Handrad 3 betätigbar sind.

Fig. 2 zeigt das Riegelwerk mit motorischem Antrieb im verriegelten Zustand, das heißt die Riegel 4 sind aus ihrem jeweiligen an der Tür 2 befestigten Füh­ rungsblock 6 zum Eingriff mit der Türzarge 1 in ihre weiteste Stellung vorgeschoben. Die Riegel 4 werden durch Federn 7 in diese Stellung gebracht und in die­ ser gehalten, das heißt die Federn 7 üben einen stän­ digen Zug auf die Riegel 4 und das sich anschließende Übertragungsgestänge in Richtung des Pfeiles A aus.

Mit der Welle 8 des Handrades 3 ist ein Hebel 9 fest verbunden, das heißt der Hebel 9 kann durch das Hand­ rad entsprechend dem Pfeil B zwischen einem Anschlag 10 und einem an der Tür 2 befestigten Elektromagneten 11 um die Welle 8 geschwenkt werden. Der Hebel 9 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit über nur eine au­ ßerhalb seines Drehpunkts schwenkbar angreifende Ver­ bindungsstange 12 mit einem der Hebel 5 und über nur eine außerhalb seines Drehpunktes schwenkbar angrei­ fende Verbindungsstange 13 direkt mit einem der Rie­ gel 4 verbunden. Der gezeigte Hebel 5 wiederum ist über mehrere außerhalb seines Drehpunktes 26 angrei­ fende Verbindungsstangen 14 mit jeweils einem der Riegel 4 verbunden.

Am Hebel 9 greift weiterhin außerhalb seines Dreh­ punktes das eine Ende einer Verbindungsstange 15 schwenkbar an, deren anderes Ende mit einem Langloch 16 versehen ist, in welchem ein Bolzen 17 verschieb­ bar angeordnet ist. Der Bolzen 17 ist exzentrisch auf einem Schneckenrad 18 gelagert, das von einer Schnecke 19 angetrieben wird, die wiederum auf der Welle eines Motors 20 angeordnet ist. Das Schnecken­ rad 18 wird vom Motor 20 um jeweils 180° hin- und zurückgeschwenkt, wobei der Bolzen 17 auf einem Halb­ kreis 21 geführt wird. Mit dem exzentrisch gelagerten Bolzen 17 sind Schaltfinger 22 und 23 verbunden, die auf Endschalter 24 und 25 zur Abschaltung des Motors 20 einwirken, wenn der Bolzen 17 nach jeweils 180° den jeweiligen Endpunkt des Halbkreises 21 erreicht hat.

Aus der in Fig. 2 gezeigten verriegelten Stellung wird, wenn die Tür entriegelt werden soll, der Bolzen 17 durch den Motor 20 auf dem Halbkreis 21 in die Stellung nach Fig. 3 bewegt, wobei er, da er durch die Kraft der Federn 7 am linken Ende des Langlochs 16 anliegt, die Verbindungsstange 15 mitnimmt und den Hebel entgegen der Kraft der Federn 7 um die Welle 8 schwenkt. Hierdurch werden die Riegel 4 entweder di­ rekt über die Verbindungsstange 13 oder über die Ver­ bindungsstange 12, den um seinen Drehpunkt 26 ge­ schwenkten Hebel 5 und, die jeweilige Verbindungsstan­ ge 14 gegen die Kraft der Federn 7 in die Entriege­ lungsstellung zurückgezogen.

Zum Verriegeln der Tür 2 aus dem entriegelten Zustand dreht sich der Motor 20 in entgegengesetzter Rich­ tung, so daß der Bolzen 17 auf dem Halbkreis 21 in seine rechte Endstellung wandert. Hierbei bleibt der Bolzen 17 am linken Ende des Langlochs 16, da die Verbindungsstange 15 durch die Federn 7 mit der Bewe­ gung des Bolzens 17 nach rechts gezogen wird, wobei auch die Riegel 4 über den Hebel 9 und die Verbin­ dungsstange 13 bzw. die Verbindungsstange 12, den Hebel 5 und die Verbindungsstangen 14 in ihre Verrie­ gelungsstellung gebracht werden.

Fällt der motorische Antrieb beispielsweise im Brand­ fall aus und müssen im verriegelten Brandschutzraum befindliche Personen aus diesem gerettet werden, dann ist eine manuelle Entriegelung der Tür durch das Handrad 3 erforderlich. Da es jedoch nicht möglich ist, den Motor 20 über das Schneckengetriebe 18, 19 zu drehen, ist das Langloch 16 in der Verbindungs­ stange 15 vorgesehen. Die Verbindungsstange 15 kann somit mittels des Handrades 3 nach links verschoben werden, wobei gleichzeitig die Riegel 4 gegen die Kraft der Federn 7 in ihre Entriegelungsschaltung gebracht werden, während das Langloch 16 gegenüber dem feststehenden Bolzen 17 verschoben wird. Die Tür 2 kann dann geöffnet werden, so daß die eingeschlos­ senen Personen den Raum verlassen können. Durch eine automatische Türschließvorrichtung schließt sich die Tür dann wieder und die Riegel 4 schnappen aufgrund ihrer Schräge unter Einwirkung der Federn 7 ein, so daß die Tür 2 im geschlossenen Zustand verriegelt ist.

Zur Erleichterung des Entriegelns und Verriegelns im manuellen Betrieb, der aus bestimmten Gründen auch im störungsfreien Betrieb gewählt werden kann, sind der Elektromagnet 11 und ein magnetisches Gegenstück 27 am Hebel 9 vorgesehen. Der Anker des Elektromagneten 11 und das magnetische Gegenstück 27 liegen im entriegelten Zustand aneinander an, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Der Elektromagnet 11 wird selbsttä­ tig erregt, wann die Tür 2 aus ihrer Schließstellung herausbewegt ist, und ist nur dann entregt, wenn die Tür 2 geschlossen ist. Wenn die Tür 2 durch das Hand­ rad 3 entriegelt ist und geöffnet wird, wird der He­ bel 9 durch den Elektromagneten 11 in der Entriege­ lungsstellung gehalten und das Handrad 3 kann losge­ lassen werden, ohne daß die Federn 7 die Riegel 4 in die Verriegelungsstellung vorschieben. Erst wenn die Tür 2 wieder geschlossen ist, wird der Elektromagnet 11 durch einen Endschalter entregt und die Federn 7 bewirken die selbsttätige Verriegelung der geschlos­ senen Tür 2.

Claims (9)

1. Vorrichtung zum Verriegeln einer Tür im ge­ schlossenen Zustand, bei der mindestens ein Rie­ gel durch Federkraft in seine Verriegelungsstel­ lung gebracht und in dieser gehalten wird und durch die Kraft eines Motors entgegen der Feder­ kraft in die Entriegelungsstellung gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß im Übertragungsweg der Bewegung zwischen dem Motor (20) und dem Riegel (4) ein Pufferglied (16, 17) vorgesehen ist, das bei stehendem Motor (20) ein manuelles Zurückziehen der Riegel (4) aus der Verriegelungsstellung ermöglicht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Pufferglied ein Langloch (16) enthält, in das ein mit dem Motor (20) in räum­ lich vorgegebener Beziehung verbundener Bolzen (17) verschiebbar eingreift.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bolzen (17) durch den Motor (20) auf einem Halbkreis (21) bewegbar ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Übertragungsweg der Bewegung zwischen dem Pufferglied (16, 17) und dem Riegel (4) ein erster schwenkbarer Hebel (9) angeordnet ist, an welchem die Verbindungen zum Pufferglied (16, 17) einerseits und zum Rie­ gel (4) andererseits außerhalb des Drehpunktes (8) des Hebels (9) angreifen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der erste Hebel (9) manuell um seinen Drehpunkt (8) schwenkbar ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Motor (20) und dem Pufferglied (16, 17) ein Schnecken­ getriebe (18, 19) vorgesehen ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Hebel (9) und mindestens zwei Riegeln (4) ein zweiter schwenkbarer Hebel (5) vorgesehen ist, wobei die Verbindung (12) zwischen den beiden Hebeln (9, 5) außerhalb von deren jeweiligem Drehpunkt (8, 26) angreift, und daß die Verbin­ dungen (14) zwischen dem zweiten Hebel (5) und dem jeweiligen Riegel (4) außerhalb des Dreh­ punktes (26) des zweiten Hebels (5) an diesem angreifen.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der beweg­ lichen Glieder im Übertragungsweg der Bewegung zwischen dem Pufferglied (16, 17) und dem Riegel (4) ein magnetisches Teil (27) angeordnet ist, das im entriegelten Zustand mit einem an der Tür (2) befestigten Elektromagneten (11) derart zu­ sammenwirkt, daß der entriegelte Zustand entge­ gen der Federkraft aufrechterhalten wird, wobei der Elektromagnet (11) bei geöffneter Tür (2) erregt und bei geschlossener Tür (2) entregt ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür (2) in der Wand eines Brandschutzraumes angeordnet ist.