DE436457C - Vorrichtung zum Feststellen von Fahrzeugen in bestimmten Stellungen - Google Patents
Vorrichtung zum Feststellen von Fahrzeugen in bestimmten StellungenInfo
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- DE436457C DE436457C DES69612D DES0069612D DE436457C DE 436457 C DE436457 C DE 436457C DE S69612 D DES69612 D DE S69612D DE S0069612 D DES0069612 D DE S0069612D DE 436457 C DE436457 C DE 436457C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
- B61K7/16—Positive railway stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Feststellen von Fahrzeugen in
vorher bestimmte Stellungen und stellt sich die Aufgabe, eine Einrichtung zu schaffen,
mittels welcher Fahrzeuge in die gewünschte Stellung gebracht und in dieser festgehalten
werden können. Die Feststellungseinrichtung gemäß der Erfindung kann bei den verschiedensten
Anlagen Verwendung finden, sobald es sich darum handelt, Fahrzeuge in eine bestimmte Stellung zu bringen und in dieser
Stellung festzuhalten. Dies ist z. B. bei den zur Entleerung von beladenen Fahrzeugen
dienenden Kippern von Wichtigkeit, bei welchen die Plattform, auf welche die Fahrzeuge
in eine bestimmte Stellung gebracht worden sind, eine sehr starke Neigung erhält und später
wieder in ihre Normallage zurückgeführt wird. Auch bei Einrichtungen zum Wiegen von beladenen Fahrzeugen kann die Vorrichtung
dazu dienen, das Fahrzeug auf der Plattform der Waage in die richtige Stellung zu
bringen und das Fahrzeug festzuhalten, so daß es bei Bewegung der Plattform nicht herunterrollen
kann.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung besteht aus einem das Fahrzeug erfassenden,
an einem beweglichen Arm drehbar gelagerten Teil, der durch eine in einem Zylinder mittels
einer vollen Kolbenstange eines unter Wirkung einer Druckflüssigkeit in dem gleichen
Zylinder hin und her bewegbaren Kolbens bewegbare hohle Kolbenstange eine hin und her
gehende Bewegung erhält, wobei die volle Kolbenstange innerhalb der hohlen Kolbenstange
eine bestimmte freie Gleitbewegung zu Beginn jedes Hinoderherganges ausführen kann, um das Drehen des das Fahrzeug erfassenden
Teiles zu bewirken. Zweckmäßig ist zwischen dem äußeren Ende der vollen Kolbenstange und dem Wagen eine Federung
angeordnet, welche das Herabfallen des den Wagen erfassenden Teiles infolge seines
Eigengewichts verhindert.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform
einer Vorrichtung gemäß der Erfindung,
Abb. 2 eine Draufsicht und Abb. 3 eine Endansicht.
Abb. 4 ist eine Teilansicht.
α ist ein Druckflüssigkeitszylinder, in dem
ein Kolben b angeordnet ist, der eine volle Kolbenstange c besitzt, deren äußeres Ende
unmittelbar an einem Winkelhebel d angreift, der geeignet ist, die Achse d1 eines Fahrzeuges
mit Hilfe einer taschenähnlichen Aussparung d2 zu erfassen, e ist ein zweiter Scheinkolben,
mit dem eine hohle Kolbenstange / verbunden ist, die ausgenommen an dem äußeren
Ende die volle Kolbenstange c umgibt. Die hohle Kolbenstange f ist an ihrem äußeren
Ende mit einem Wagen g verbunden,- welcher in bekannter Weise auf Rädern oder Rollen h
läuft und einen Arm m trägt, in welchem der Winkelhebel d drehbar gelagert ist. An der
Vorderwand des Wagens g ist eine Stopfbuchse o. dgl. k und an dem Vorderende des
Zylinders α eine Stopfbuchse o. dgl. I angeordnet,
um ein Durchlecken der Druckflüssigkeit zu verhindern, p ist eine lose Schutzkappe,
welche an dem hinteren Ende des Zylinders vorgesehen- sein kann, um ein Anstoßen der
Kupplung oder anderer vorspringender Teile des Fahrzeuges an die Vorrichtung zu verhindem.
Ein Bund q ist an dem äußersten Ende der vollen Kolbenstange c in einem bestimmten
Abstand von dem Wageng- vorgesehen, wobei dieser Abstand das Ausmaß der freien
Gleitbewegung bestimmt, welche die feste Kolbenstange c innerhalb der hohlen Kolbenstange/ ausführen kann, um zu Beginn jedes
Hinoderherganges den Winkelhebel d um seinen Drehpunkt m zu bewegen. In Abb. 1
ist eine solche Stellung dargestellt, bei welcher die volle Kolbenstange c ihre Auswärtsbewegung
begonnen hat, wobei ihre erste freie Bewegung den Winkelhebel d derart gedreht hat,
daß dieser die Achse d1 des Fahrzeuges erfaßt,
während der Kolben h den Scheinkolben e er- .
faßt hat, so daß nunmehr- die beiden zusam- j
men nach außen wandern und den Wageng·
vorwärts bewegen, wobei der Winkelhebel d weiter die Achse d1 des Wagens erfaßt hält.
Am Ende dieser Bewegung stößt die Achse gegen die Vorderwand der Aussparung d2 und
wird zum Stillstand gebracht.
In dem Scheinkolben e sind Öffnungen 0 vorhanden, während an der Vorderseite des
Zylinders durch eine Öffnung s und an der Rückseite des Zylinders durch eine öffnung t
Druckflüssigkeit in den Zylinder eingelassen werden kann.
Bei der Rückwärtsbewegung des Kolbens
wird Druckflüssigkeit an dem Vor der ende des Zylinders eingelassen und tritt durch die Öffnungen
ο des Scheinkolbens e, so daß sie auf den Hauptkolben b einwirken kann, wodurch
eine alleinige Bewegung der vollen Kolbenstange c und dadurch ein Außereingriffbringen
des Winkelhebels mit der Wagenachse stattfindet. Sobald der Bund q die Vorderseite
des Wagens g erfaßt, bewegen sich beide Kolben zusammen nach innen, ziehen den
Wageng" und damit den Hebel d in ihre normale Stellung zurück, so daß diese Teile für
den nächsten Vorgang bereitgestellt sind.
Zur Steuerung des Luftaus- und -eintritts können an dem Zylinder Außenventile in geeigneter
Weise angebracht werden. Es kann ferner eine geeignete Feder U1 wie in Abb. 4
gezeigt, zwischen dem Bund q der vollen Kolbenstange c und der Vorderseite des Wagens g
angeordnet sein, um das Gewicht des Winkelhebels d auszugleichen und diesen an einem
Herabfallen zu verhindern, wenn die Druckflüssigkeitszufuhr abgeschnitten ist und bevor
das Fahrzeug zur Ruhe gekommen ist. Wenn die Druckflüssigkeit plötzlich abgeschnitten
wird, erreichen die Kolben das Ende ihrer Bewegung, und der Winkelhebel, da er ziemlich
schwer ist, kann einen Augenblick zu früh sich von der Achse fortbewegen, was aber durch
die Anordnung der Feder verhindert wird.
Claims (2)
1. Vorrichtung zum- Feststellen- von
Fahrzeugen in» bestimmten Stellungen, gekennzeichnet durch einen das Fahrzeug erfassenden,
an einem beweglichen Arm (m) drehbar gelagerten Teil (d), de.r durch eine
in. einem- Zylinder (α) mittels einer vollen Kolbenstange, (c). eines unter Wirkung
einer Druckflüssigkeit in dem gleichen Zylinder hin und, her bewegbaren Kolbens
bewegbare hohle Kolbenstange (f) eine hin und her gehende. Bewegung erhält, wobei
die volle Kolbenstange (c). innerhalb der
hohlen- Kolbenstange (/) eine bestimmte
freie Gleitbewegung zu Beginn jedes Hinoderherganges
ausführen kann, um das Drehen des das Fahrzeug erfassenden Teiles
zu bewirken...
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch
gekennzeichnet, daß. zwischen dem äußeren Ende der vollen Kolbenstange (q)
und dem Wägen (g) eine Feder (u) anr
geordnet ist, welche das. Herabfallen des den Wagen erfassenden- Teiles durch sein
Eigengewicht verhindert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB436457X | 1924-04-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE436457C true DE436457C (de) | 1926-11-03 |
Family
ID=10429682
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES69612D Expired DE436457C (de) | 1924-04-12 | 1925-04-10 | Vorrichtung zum Feststellen von Fahrzeugen in bestimmten Stellungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE436457C (de) |
-
1925
- 1925-04-10 DE DES69612D patent/DE436457C/de not_active Expired
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