DE436103C - Anordnung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit von Kraftfahrzeugen, bei welchen mittels Fliehkraftreglers Signale ausgeloest werden - Google Patents

Description

• Anordnung zur Überwachung der Fahrgeschwindigkeit von Kraftfahrzeugen, bei welchen mittels Fliehkraftreglers Signale ausgelöst werden. Um die Geschwindigkeit von Kraftfahrzeugen zu überwachen, ist bereits in Vorschlag gebracht, akustische oder von außen erkennbare optische Signale bei Erreichung bestimmter Geschwindigkeitsgrenzen zur Auslösung zu bringen. Die Erfindung hat eine diesem Zwecke dienende Anordnung zum Gegenstand, welche sich von bekannten Vorrichtungen dieser Art dadurch unterscheidet, daß der Überwachungsregler auf zwei Signalstromkreise arbeitet, von welchen der eine sowohl das Inbetriebsein der Anordnung als auch die Innehaltung einer bestimmten Ortsgeschwindigkeit, hingegen der andere die Überschreitung der eingestellten Ortsgeschwindigkeitsgrenze anzeigt. Dabei ist die Anordnung derart getroffen, daß durch gleichzeitige Verschiebung der Betriebs- und Geschwindigkeitsbegrenzungskontakte bei freier Fahrtstrecke ohne Geschwindigkeitsvorschrift mit strom- und verschleißfrei arbeitendem Überwachungsregler gefahren werden kann unter gleichzeitiger Aüßerbetriebsetzung der Kontrolleinrichtung.
• Die Zeichnung veranschaulicht eine derartige Anordnung.
• Abb. r erläutert schematisch die Gesamtanordnung.
• Abb. z und 3 stellen im Längs- und Quer-. -schnitt den die Kontaktgebung vermittelnden Regler dar.
• Abb.4 zeigt den zur Kontaktverschiebung benutzten Schlitten in Aufsicht.
• Abb. 5 veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel für die Signallampenanord'nung. Abb. 6 ist eine der Abb. a entsprechende Schnittdarstellung nach erfolgter Kontaktverschiebung. Abb. 7 und 8 erläutern den Lampenstromlauf mit in und außer Betrieb gesetztem Überwachungsregler.
• Auf der Kardanwelle a des Kraftwagens ist ein Kontaktregler angebracht, dessen Schleudergewichte b einen in einem Gehäuse c geführten Ring d und damit einen mit diesem verbundenen Kontaktring e entsprechend der Geschwindigkeit des Wagens mehr oder weniger verschieben. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel liegt an diesem Kontaktringe eine Rolle f an, welche im Boden eines an dem Gehäuse p angebrachten Kastens g gelagert und in dieser Lagerstelle achsial verschiebbar ist. Eine zweite Kontaktrolle h ist an einem auf dem Boden des Kastens g gleitenden Schlitten i angebracht, der mit dem Einstellzeiger k in Verbindung steht. Von dem Kontaktring e führt eine Leitung zu einer Stromquelle L und von den Kontaktrollen f, 1z zu zwei Lampen eines Lampengehäuses in, während die Lampen eines zweiten Lampengehäuses za mit der Stromquelle l verbunden sind. Das eine Lampengehäuse in ist vorn am Wagen, und zwar 'im Gesichtskreis vom Führer und Wageninsassen sowie auch für entgegenkommende Personen sichtbar, das andere, n, hingegen am hinteren Ende des Wagens für dem Wagen nachschauende - Personen wahrnehmbar angebracht. Ferner sind die beiden Glühlampen der beiden Gehäuse untereinander verbunden. Die beiden Kontaktrollen f, A vermitteln den Stromdurchgang durch verschiedenfarbiges Licht gebende Lampen.
• Ist beispielsweise der Zeiger k auf 3o km eingestellt, so wird,der Schlitten i so weit verstellt, daß die Kontaktrolle A erst bei Erreichung der dieser Geschwindigkeit der Kardanwelle a entsprechenden Verschiebung des Kontaktringes e zum Stromschluß kommt. Es leuchten dann sowohl vorn wie hinten am Wagen die in diesem Stromkreis liegenden, beispielsweise blauen Lampen des äußeren Laternenfeldes v auf. Bleibt dagegen die Wagengeschwindigkeit unter der eingestellten Grenze, so ist nur der durch die Rolle f vermittelte Stromkreis geschlossen, und es brennt beispielsweise nur die rote Lampe des mittleren Laternenfeldes r. Fährt also der Wagen durch eine Ortschaft mit vorgeschriebener Höchstgeschwindigkeit und hat der Fahrer seinen Zeiger auf diese Geschwindigkeit eingestellt, so zeigt ihm sowie dem Insassen des Wagens und außen stehenden Personen das Leuchten des roten Mittelfeldes, daß sich der Wagen mit zulässiger Geschwindigkeit fortbewegt. Sobald aber der blaue Lichtschein aufleuchtet, was dem Fahrer kenntlich wird, ohne seine Aufmerksamkeit von der Fahrstraße ablenken zu müssen, so bewegt sich der Wagen mit unzulässiger Geschwindigkeit.
• Damit beim Befahren von Strecken, für welche eine Höchstgeschwindigkeit nicht vorgeschrieben ist, die Anordnung außer Betrieb gesetzt werden kann, ist die Anordnung getroffen, daß der Schlitten i so weit mittels des Zeigers k verstellt werden kann, daß die Rolle h aus dem Bereich des größten Verschiebeweges des Kontaktringes e kommt. Gleichzeitig tritt dabei die Nase o des Schlittens i unter .den Kopf der Tragstange der Rolle f und hebt diese von dem Kontaktring e ab (s. Abb.8). Die Lampenstromkreise sind alsdann beide unterbrochen, und da bei Erreichung des größten Verschiebeweges des Kontaktringes e auch die inneren Teile des Kontaktreglers in bezug aufeinander zur Ruhe kommen, so findet bei Erreichung dieser Geschwindigkeit keinerlei nutzloser Verschleiß statt.
• Der das rote Licht r aufleuchten lassende ruhende Kontakt f bietet eine Kontrolle dafür, daß der Fahrer in den Zonen mit vorgeschriebener Höchstgeschwindigkeit die Überwachungsanordnung eingeschaltet hat.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Anordnung zur Überwachung der Fahrgeschwindigkeit von Kraftfahrzeugen, bei welchen mittels Fliehlcraftreglers Signale ausgelöst werden, dadurch gekennzeichnet, daß mit einem Kontaktring (e) des Reglers zwei Kontakte (f, A) zu- sammenarbeiten, von welchen der eine (f) sowohl das Inbetriebsein der Überwachungsanordnung (e, f, r) als auch die Innehaltung einer bestimmten Ortsgeschwindigkeit (durch r), hingegen der andere einstellbare Kontakt (h) die Überschreitung der eingestellten Ortsgeschwindigkeit anzeigt und welch beide Kontakte (f, A) bei freier Fahrt mittels eines Einstellschlittens (i) aus dem Bereich des Kontaktringes (e) entfernbar sind, so daß nicht nur die Außerbetriebsetzung der Kontrolleinrichtung (e, f, h, r, v), sondern auch die Abschaltung der S.ignalstromquelle (e) erfolgt.