DE433280C

DE433280C - Fangvorrichtung fuer elektrische Strassenbahnwagen

Info

Publication number: DE433280C
Application number: DEA45938D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-09-18
Filing date: 1925-09-18
Publication date: 1927-01-12

Description

Bei der in dem Hauptpatent beschriebenen Einrichtung zur Fangvorrichtung ist nicht nur der vorn angebrachte Taster, sondern auch der Fangkorb selbst mit dem ihm tragenden Teil an den das ObergesteÜ des Straßenbahnwagens bildenden Längsträgem angebracht, welches durch Vermittlung von Federn von dem Untergestell des Wagens getragen wird, in dem die Achslagerbüchsen der Lauf räder angeordnet sind. Aus der Abfederung des Wagens ergeben sich für das Obergestell je nach dem Wechsel der Be lastung, vor allem aber durch die Wirkung der bei geringer Belastung während der Fahrt häufig auftretenden Schwingungen bei der beschriebenen Anordnung für die Befestigungsstellen des Fangkorbes und demgemäß für diesen selbst oft recht bedeutende Änderungen der Höhenlage, die leicht unbeabsichtigte Berührungen des Fangkorbes mit dem Boden herbeiführen können. Um diese Übelstände und die sich daraus ergebenden Störungen möglichst einzuschränken, sind bei andern bekannten Fangvorrichtungen die den Fangkorb tragenden Gestellteile an dem vorderen Ende des Untergestells des Straßenbahnwagens angebracht, um den Umstand nutzbar zu machen, daß die bei wechselnder Belastung und bei Schwingungsbewegungen des Obergestells eintretenden starken Anderungen der Höhenlage wegen der geringen Abfederung des Untergestells bei diesem weniger in Erscheinung treten. Von dieser vorteilhaften Anordnung wird nach vorliegender Erfindung in Verbindung mit der im Hauptpatent behandelten Einrichtung in der Weise Gebrauch gemacht, daß die den Fangkorb bildenden Teile der Fangvorrichtung an dem Untergestell leicht lösbar angebracht sind, so daß sie im Falle der bei ihrem Gebrauch in der Regel eintretenden Beschädigung mit Hilfe eines Handgriffs ohne An-

Wendung von Werkzeugen und größerem Zeit aufwand mit leichter Mühe von dem sie tragenden Gestell gelöst werden können.

Auf der Zeichnung ist in Abb. ι ein mit einer entsprechenden Fangvorrichtung versehener Unterteil eines Straßenbahnwagens in Seitenansicht, teils im Längsschnitt dargestellt.

Abb. 2 zeigt einen zugehörigen teilweisen ίο Grundriß.

Abb. 3 stellt in größerem Maßstabe die Ausbildung der den Fangkorb tragenden Schwingzapfen und Abb. 4 eine zugehörige Vorderansicht dar. _|

An der vorderen Endfläche des die Lagerbuchse ι der Achse 2 der Laufräder 3 enthaltenden Untergestells 4, welches mittels der Federn 5 das Obergestell des Straßenbahnwa- ' gens trägt, sind zwei Tragschienen befestigt, welche an ihrem unteren Ende in gleicher Höhe über der Fahrbahn die beiden Zapfenlöcher 6 enthalten, in welche die Tragzapfen 7 und 8 des Fangkorbes 9 eingreifen;, die an den freien Enden der Scharnierbänder 10 gleichachsig einander gegenüber angebracht sind. Der eine der beiden Zapfen ist in das , entsprechende Schamierband fest eingenietet, während der andere Zapfen 8 beweglich durch ein entsprechendes Loch dieses Scharnierban- i des hindurchgeht und am äußeren Ende seiner schaftartigen Verlängerung mit einem Handgriff versehen ist.

Zwischen dem Führungsloch in dem zugehörigen Scharnierband und dem Handgriff ' ist der Zapfen 8 von einer Lagerbuchse 12 umgeben, die an dem Auge des Scharnierbandes befestigt ist und eine Feder 13 enthält, welche sich mit ihrem äußeren Ende auf den Bodenteil 14 der Federbüchse und mit ihrem anderen Ende auf einen im Zapfen 8 vorgesehenen Bund stützt, so daß das freie Ende dieses Zapfens 8 durch die Spannung dieser Feder mit dem Zapfenloch 6 der entsprechenden Tragschiene in Eingriff gehalten wird. Durch Einziehen des Zapfens mittels des Handgriffes 11 kann dieser jedoch ; außer Eingriff mit dem Zapfenloch gebracht werden, wonach durch geringe einseitige Senkung des Fangkorbes und nachfolgende Längsbewegung auch der Zapfen 7 außer Eingriff mit dem Zapfenloch 6 seiner Tragschiene | gebracht werden kann.

Der Aufhänger 16, welcher in gewissem Abstand von der Achse der Zapfen 7 und 8 an der Oberseite des Fangkorbes um einen , Zapfen schwingbar angreifend die vordere Stütze des Fangkorbes bildet, wird ähnlich wie bei der Einrichtung nach dem Hauptpatent an seinem oberen Ende durch einen Auslöseriegel 17 gehalten, dessen Führungsplatte von dem freien Ende eines Haltearms ι "9 getragen wird, welcher in der Mitte des vorderen Querträgers, des Untergestells 4 an diesem befestigt ist. Der Auslöseriegel, welcher durch die Zugstange 20 mit dem oberen Gegenarm 21 des Tasters 22, wie im Hauptpatent beschrieben, ausrückbar verbunden ist, hat einen abwärts ragenden Seitenarm 23, in dessen unteren gabelförmigen Endteil 24 der Federspanner 25 der Rückzugfeder 26 eingreift, deren anderes Ende an dem aufwärts ragenden Hebelarm 27 des Fangkorbes 9 angreift.

Wird nach Auslösen der Zapfen 7 und 8 aus ihren Zapfenlöchern 6 das obere Ende des Aufhängers 16 durch Zurückdrücken des Tasters 22 und dadurch bewirktes Vorwärtsziehen des Auslöseriegels 17 frei gemacht, so verliert der Fangkorb seine Stütze und der Federspanner 25 infolge der Entspannung der Feder 26 den Halt in dem gabelförmigen Ende 24 des Federstützarmes 23, so daß sich der Fangkorb mit dem Aufhänger, der Rückzugfeder und dem Federspanner von den sie stützenden Teilen vollkommen löst und auf den Boden herabfällt. Hierdurch ist es möglich, die betriebsstörenden Folgen fahrthemmender Beschädigungen des Fangkorbes, wie sie bei gewöhnlichen absichtlichen oder unabsichtlichen Bodenberührungen desselben während der Fahrt leicht vorkommen können, mit geringer Mühe und ohne Zeitverlust durch Entfernung des beschädigten Fangkorbes zu beseitigen.

Claims

Patentansprüche:

i. Fangvorrichtung für elektrische Straßenbahnwagen nach Patent 430372, bei der der Fangkorb an dem die Achs,-lager des Wagens enthaltenden, das Obergestell mittels Federn tragenden Fahrgestell des Wagens aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängung mittels zweier Zapfen erfolgt, von denen der eine gegen die Spannung einer ihn in Eingriff haltenden Feder durch Ziehen an einem daran angebrachten Griff zwecks sofortiger Loslösung des Fangkorbes vom Wagen aus seiner Tragstellung herausgezogen werden kann.
2. Fangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Federspanner der Lenkfeder des Fangkorbes an der Federstütze des Auslöseriegels in einem nach unten, sich öffnenden Schlitz eingehängt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.