DE4327557B4 - Duo-Servo-Feststellbremse für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Duo-Servo-Feststellbremse für Kraftfahrzeuge Download PDFInfo
- Publication number
- DE4327557B4 DE4327557B4 DE19934327557 DE4327557A DE4327557B4 DE 4327557 B4 DE4327557 B4 DE 4327557B4 DE 19934327557 DE19934327557 DE 19934327557 DE 4327557 A DE4327557 A DE 4327557A DE 4327557 B4 DE4327557 B4 DE 4327557B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- steering knuckle
- support frame
- drum
- drum brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 230000036316 preload Effects 0.000 claims 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 claims 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 235000015278 beef Nutrition 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/46—Self-tightening brakes with pivoted brake shoes, i.e. the braked member increases the braking action
- F16D51/48—Self-tightening brakes with pivoted brake shoes, i.e. the braked member increases the braking action with two linked or directly-interacting brake shoes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/60—Cables or chains, e.g. Bowden cables
Abstract
Trommelbremse für Kraftfahrzeuge, mit einer am Achsschenkel (30) des Fahrzeugrades befestigbaren Halterplatte (1), auf der zwei Bremsbacken (5, 6) verschiebbar gehaltert sind, mir einem am Achsschenkel (30) verankerbaren Abstützbock (19) zur Übertragung der beim Bremsen an den Bremsbacken (5, 6) auftretenden Umfangskräfte, und mit einer im Bereich des Abstützbocks (19) angeordneten Spreizvorrichtung (20) zum Andruck der Bremsbacken (5, 6) an eine Bremstrommel, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützbock (19) eine Bohrung (21) und ein in der Bohrung (21) befestigtes Rohrelement (22) aufweist, das auf der Seite des Achsschenkels (30) aus der Bremse hervorsteht und in eine Bohrung (29) des Achsschenkels (30) einsteckbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Duo-Servo-Trommelbremse, die als Feststellbremse für Kraftfahrzeuge vorgesehen und beispielsweise mittels eines Handbremshebels mechanisch betätigbar ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Eine derartige Trommelbremse ist beispielsweise aus der
DE 34 28 134 A1 bekannt. Diese bekannte Trommelbremse wird mittels eines Spreizschlosses betätigt, an dem ein Bremskabel eingehängt ist. Auf der Rückseite einer Halterplatte der Trommelbremse ist ein Rohrelement befestigt, durch das das Bremskabel hindurchgeführt ist. An dem Rohrelement ist eine das Bremskabel umgebende elastische Hülle lösbar befestigt. Weiterhin ist die bekannte Duo-Servo-Bremse mit einem Abstützbock ausgerüstet, der die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte von beiden Bremsbacken aufnimmt. Der Abstützbock besteht aus einem gewinkelten Stanzteil, welches mittels zweier massiver Bolzen am Achsschenkel des Fahrzeugrades befestigt ist. - Darüber hinaus wird in der
DE 1 475 438 B eine weitere Bauform einer Trommelbremse mit einer Halterplatte beschrieben, an der die wesentlichen Bauelemente der Trommelbremse befestigt sind. Dabei können die beiden Bremsbacken zur Bremsbetätigung mittels zweier hydraulischer Radbremszylinder radial aufgespreizt werden. Auftretende Bremsumfangskräfte werden ebenfalls von der Radbremszylindern aufgenommen. Zur Positionierung der Bremsbacken an der Halterplatte sind U-förmige Blattfedern vorgesehen, die die Bremsbacken jeweils gegenüber der Halterplatte verspannen. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Trommelbremse im Hinblick auf eine einfache und kostengünstige Fertigung zu verbessern.
- Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Im Prinzip besteht die erfindungsgemäße Lösung darin, die vom Abstützbock aufgenommenen Umfangskräfte zumindest zum größten Teil über ein am Achsschenkel verankertes Rohrelement zu übertragen. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß zum einen die starken Befestigungsbolzen für den Abstützbock wegfallen und zum anderen das erfindungsgemäße Rohrelement gleichzeitig für die Befestigung einer Kabelhülle und zum Durchführen eines Bremskabels dient. Bei der Fertigung der erfindungsgemäßen Trommelbremse wird somit ein für die Befestigung des Rohrelementes erforderlicher Arbeitsgang überflüssig.
- Der Abstützbock besteht gemäß Anspruch 2 vorzugsweise aus einem abgewinkelten Stanzteil, das jedoch wegen der weggefallenen Befestigungsbolzen in seinen Abmessungen vorteilhaft kleiner und leichter ausfallen kann.
- In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 3 besteht das Rohrelement aus einem Befestigungsabschnitt mit geringerem Außendurchmesser, der bei der Fertigung der Trommelbremse einfach in die Bohrung des Abstützbocks eingeschoben wird, wobei ein Verankerungsabschnitt mit größerem Durchmesser die Einschubbewegung begrenzt. Die Befestigung erfolgt dann beispielsweise durch Umbördeln des eingeschobenen Befestigungsabschnitts. In demselben Arbeitsgang wird vorzugsweise gemäß Anspruch 4 gleichzeitig eine Halterplatte zwischen dem Abstützbock und der Stufe des Rohrelements eingeklemmt.
- Der Abstützbock wird gemäß Anspruch 5 vorzugsweise mit einer zusätzlichen Befestigungsschraube am Achsschenkel befestigt. Diese Befestigungsschraube sichert die Steckverbindung zwischen dem Rohrelement und der Achsschenkelbohrung gegen Herausrutschen und nimmt ggf. auftretende Drehmomente des Abstützbocks auf. Insbesondere in den Ausführungsformen gemäß den Ansprüchen 2 bis 4, bei denen der Abstützbock aus einem abgewinkelten Stanzten besteht, treten Drehmomente auf, die den Abstützbock um die Achse des Rohrelementes verdrehen würden, wenn keine zusätzlichen Mittel zur Aufnahme des Drehmoments vorgesehen wären. Die Befestigungsschraube gemäß Anspruch 5 ist aber nicht zur Aufnahme eines wesentlichen Teils der Umfangskraft bestimmt, kann also relativ klein, das heißt platz- und gewichtssparend ausgestaltet sein.
- Vorzugsweise ist die für den Andruck der Bremsbacken an eine Bremstrommel bestimmte Spreizvorrichtung gemäß Anspruch 6 am Abstützbock angeordnet, um eine einfache Verbindung mit dem durch das Rohrelement hindurchgeführten Bremskabel zu ermöglichen. Dabei kann eine das Bremskabel umgebende flexible Kabelhülle auf vorteilhaft einfache Weise gemäß Anspruch 7 an dem Endbereich des Rohrelements befestigt sein: Die Befestigung erfolgt vorzugsweise gemäß Anspruch 8 durch einen Befestigungsbügel, der die Kabelhülle mit dem Rohrelement verklammert. Die Ringnut im Endbereich des Rohrelements ermöglicht den Eingriff des Befestigungsbügels, ohne daß irgend ein Teil des Rohrelementes über den Außenumfang hervorsteht und so ein Einführen des Rohrelementes in die Achsschenkelbohrung verhindern könnte.
- Die Erfindung wird noch verbessert durch ein Stützelement, das gemäß Anspruch 9 die Spreizvorrichtung abstützt und in ihrer korrekten Einbauposition hält. Das Stützelement wiederum wird mittels der ohnehin zur Befestigung des Abstützbocks vorgesehenen Befestigungsschrauben am Achsschenkel verschraubt, wodurch zusätzliche Befestigungsmittel überflüssig werden.
- Die Erfindung läßt sich noch weiter verbessern durch eine Merkmalskombination gemäß Anspruch 10, bei der die zur Halterung der Bremsbacken vorgesehenen Blattfedern über die Bremsbackenstege indirekt zur federnden Halterung der Spreizvorrichtung des Stützelements dienen. Dabei kann eine Trommelbremse mit allen genannten Bauelementen beim Bremsenhersteller als Einheit vormontiert werden. Diese vormontierte Einheit wird dann beim Fahrzeughersteller am Achsschenkel des Fahrzeugs befestigt, wozu nach dem Einstecken des Rohrelements in den Achsschenkel lediglich die relativ schwachen Befestigungsschrauben festgezogen werden müssen.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Trommelbremse vor der Montage am Fahrzeug, -
2 eine Teilansicht des Abstützbocks und des Stützelements vor der Montage der Bremsbacken und der Spreizvorrichtung, -
3 eine gemäß Linie B-B von2 geschnittene Darstellung, bei der das Rohrelement am Achsschenkel befestigt und mit einem Bremskabel verbunden ist, -
4 eine gemäß Linie A-A von1 geschnittene Teilansicht der Bremsbackenhalterung, -
5 einen vergrößerten Ausschnitt aus4 , -
6 einen Ausschnitt des Details von5 in einer Draufsicht. - Die erfindungsgemäße Trommelbremse wird durch eine Halterplatte
1 zusammengehalten, die eine zentrale Öffnung2 zum Durchgang der Fahrzeugachse aufweist und mittels dreier Befestigungsschrauben3 ,4 am nicht gezeigten Achsschenkel des Fahrzeugrades befestigbar ist. Auf der Halterplatte1 sind zwei Bremsbacken5 ,6 verschiebbar gehaltert. Die Bremsbacken5 ,6 bestehen jeweils aus zwei im Profil L-förmig abgewinkelten Blechen7 ,8 , die zu einem T-förmigen Profil zusammengefügt sind, wobei ein Bremsbackensteg9 mit doppelter Blechdicke und ein einen Reibbelag10 tragender gebogener Abschnitt mit einfacher Blechdicke entsteht. Zwei einander zugewandte erste Schmalseiten11 ,12 der Bremsbackenstege9 sind über ein längenverstellbares Nachstellelement13 in Umfangsrichtung aneinander abgestützt. Eine erste Zugfeder14 ist in zwei Bohrungen15 ,16 der Bremsbackenstege9 eingehängt und hält die Schmalseiten11 ,12 in Anlage am Nachstellelement13 . Zwei weitere Schmalseiten17 ,18 der Bremsbackenstege9 sind zur Anlage an einem Abstützbock19 bzw. einer Spreizvorrichtung20 vorgesehen. Bei Betätigung der Spreizvorrichtung20 drückt diese gegen die beiden Schmalseiten17 ,18 und spreizt dabei die Bremsbacken5 ,6 in Umfangsrichtung auseinander, wobei die Reibbeläge10 gegen eine nicht gezeigte Bremstrommel gedrückt werden. - Wie man am besten in
3 erkennt, besitzt der Abstützbock19 eine Bohrung21 , in die ein Rohrelement22 eingesteckt ist. Der Abstützbock19 besteht aus einem abgewinkelten Stanzteil, das einen mit der Bohrung21 versehenen Hauptabschnitt23 und einen rechtwinklig dazu angeordneten Stützabschnitt24 aufweist. Das Rohrelement22 besteht aus einem Befestigungsabschnitt25 mit kleinerem Durchmesser und einem Verankerungsabschnitt26 mit größerem Durchmesser, die über eine Stufe27 aneinander angrenzen. Der Befestigungsabschnitt25 ist an seinem Rand28 zur Befestigung in der Bohrung21 des Abstützbocks19 umgebördelt. Der Verankerungsabschnitt26 ist in eine Bohrung29 des Achsschenkels30 eingesteckt. Die Halterplatte1 ist zwischen dem Hauptabschnitt23 des Abstützbocks19 und der Stufe27 des Rohrelements22 eingeklemmt. Die beiden Befestigungsschrauben4 sind in Gewindebohrungen31 des Achsschenkels30 eingeschraubt. Dabei wird der Abstützbock19 und die Halterplatte1 zusätzlich am Achsschenkel30 befestigt. - Die Spreizvorrichtung
20 zum Andruck der Bremsbacken5 ,6 an die nicht gezeigte Bremstrommel erstreckt sich zwischen den beiden Schmalseiten17 ,18 der Bremsbackenstege9 quer über den Abstützbock19 und über die Üffnung des Rohrelements22 . Ein für die mechanische Betätigung der Feststellbremse bestimmtes Bremskabel32 führt von einem nicht gezeigten Handbremshebel bis zum Fahrzeugrad und ist durch das Rohrelement22 hindurchgeführt, wo das Kabelende33 in die Spreizvorrichtung20 eingehakt wird. Außerhalb des Rohrelements22 ist das Bremskabel32 mit einer flexiblen Kabelhülle34 umgeben. Die Kabelhülle34 ist mit ihrem freien Ende ein Stück weit in das Rohrelement22 eingesteckt und besitzt einen umlaufenden Rindbund35 , der in axialer Richtung an einem aus der Bohrung29 hervorstehenden Endbereich36 des Rohrelements22 anliegt. Der Endbereich36 ist mit einer äußeren Ringnut37 versehen, in die ein Befestigungsbügel38 eingreift, der auch den Ringbund35 der Kabelhülle34 umklammert. - Bei der Montage am Fahrzeug wird das Ende der Kabelhülle
34 mit dem Kabelende33 von der Fahrzeuginnenseite her in das Rohrelement22 eingesteckt, wobei das Kabelende33 in der Spreizvorrichtung20 einrastet. Anschließend wird der Befestigungsbügel38 über den Ringbund35 geschoben und in der Ringnut37 eingerastet. - Zur Halterung und Abstützung der Spreizvorrichtung
20 ist ein Stützelement39 vorgesehen, das als ebenes Stanzteil ausgeführt ist Das Stützelement39 ist ebenfalls mittels der beiden Befestigungsschrauben4 am Achsschenkel30 verschraubt und hält mit seinen beiden Armen40 ,41 die Spreizvorrichtung20 in ihrer korrekten Einbauposition, wenn die Bremse nicht betätigt wird. Zur Rückstellung der Bremsbacken5 ,6 nach Beendigung der Bremsbetätigung ist eine Rückstellfeder42 vorgesehen, deren Enden in Bohrungen43 der Bremsbackenstege9 eingehakt sind. Die Rückstellfeder42 ist in unmittelbarer Nachbarschaft zur Spreizvorrichtung20 angeordnet und trägt wie auch die Zugfeder14 und die weiter unten beschriebenen Blattfedern44 dazu bei, alle Bremsenbauteile der vormontierten Einheit zusammenzuhalten, bevor die Trommelbremse mittels der Befestigungsschrauben3 ,4 am Fahrzeugrad befestigt wird. - Wie man am besten in den
4 bis6 erkennt, sind die Bremsbacken5 ,6 auf der Halterplatte1 mittels der beiden Blattfedern44 elastisch und verschiebbar befestigt. Die Blattfedern44 sind aus Federblech gestanzt und im wesentlichen U-förmig gebogen. Ein erster Schenkel45 der Blattfeder44 wird durch zwei parallele Schlitze46 der Halterplatte1 geschoben und eingeclipst. Die Schlitze46 werden in die Halterplatte1 eingestanzt, wobei die zwischen den Schlitzen46 entstehende Lasche47 aus der Halterplattenebene geringfügig herausgebogen wird. Der Schenkel45 ist mit vier ausgestanzten Rastzungen48 versehen, von denen jeweils zwei an den durch die Schlitze46 begrenzten Schmalseiten der Lasche47 anliegen und ein Herausrutschen des einmal eingeclipsten Schenkels45 aus seiner Verankerung verhindern. Ein zweiter Schenkel49 umgreift den Bremsbackensteg9 und liegt axial federnd an diesem an. Die Blattfedern44 sind einfach ausgestaltet und mit einem Handgriff auf der Halterplatte 1 montierbar. Sie erlauben eine Bewegung der Bremsbacken5 ,6 in Betätigungsrichtung, drücken diese aber axial gegen die Halterplatte1 an. Dabei werden auch die Schmalseiten17 ,18 der Bremsbackenstege9 axial gegen die Spreizvorrichtung20 gedrückt. Auf diese Weise halten die Blattfedern44 indirekt auch die Spreizvorrichtung20 und das Stützelement39 in ihrer Einbauposition, bevor die Befestigungsschrauben4 eingeschraubt sind. - Neben dem Hauptbeitrag des erfindungsgemäß ausgestalteten Abstützbocks
19 mit dem Rohrelement22 leisten auch die Blattfedern44 einen Beitrag zur Lösung der Aufgabe, die Trommelbremse möglichst einfach im Aufbau zu gestalten und ihr Gewicht zu verringern.
Claims (10)
- Trommelbremse für Kraftfahrzeuge, mit einer am Achsschenkel (
30 ) des Fahrzeugrades befestigbaren Halterplatte (1 ), auf der zwei Bremsbacken (5 ,6 ) verschiebbar gehaltert sind, mir einem am Achsschenkel (30 ) verankerbaren Abstützbock (19 ) zur Übertragung der beim Bremsen an den Bremsbacken (5 ,6 ) auftretenden Umfangskräfte, und mit einer im Bereich des Abstützbocks (19 ) angeordneten Spreizvorrichtung (20 ) zum Andruck der Bremsbacken (5 ,6 ) an eine Bremstrommel, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützbock (19 ) eine Bohrung (21 ) und ein in der Bohrung (21 ) befestigtes Rohrelement (22 ) aufweist, das auf der Seite des Achsschenkels (30 ) aus der Bremse hervorsteht und in eine Bohrung (29 ) des Achsschenkels (30 ) einsteckbar ist. - Trommelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützbock (
19 ) aus einem abgewinkelten Stanzteil besteht. - Trommelbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrelement (
22 ) einen Befestigungsabschnitt (25 ) mit geringerem Außen durchmesser aufweist, der in der Bohrung (21 ) des Abstützbocks (19 ) durch Verscheren oder Umbördeln befestigt ist, und daß sich an den Befestigungsabschnitt (25 ) über eine umlaufende Stufe (27 ) ein in den Achsschenkel (30 ) einsteckbarer Verankerungsabschnitt (26 ) mit größerem Außendurchmesser anschließt. - Trommelbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterplatte (
1 ) zwischen dem Abstützbock (19 ) und der Stufe (27 ) des Rohrelements (22 ) eingeklemmt ist. - Trommelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützbock (
19 ) zusätzlich mir mindestens einer Befestigungsschraube (4 ) am Achsschenkel (30 ) befestigt ist. - Trommelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Spreizvorrichtung (
20 ) für die Bremsbacken (5 ,6 ) quer über den Abstützbock (19 ) erstreckt, und daß ein für die Betätigung der Spreizvorrichtung (20 ) bestimmtes Bremskabel (32 ) durch das Rohrelement (22 ) hindurchgeführt und mit der Spreizvorrichtung (20 ) verbunden ist. - Trommelbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremskabel (
32 ) außerhalb des Rohrelements (22 ) mit einer flexiblen Kabelhülle (34 ) umgeben ist, die an einem aus der Bohrung (29 ) des Achsschenkels (30 ) hervorstehenden Endbereich (36 ) des Verankerungsabschnitts (26 ) befestigt ist. - Trommelbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Endbereich (
36 ) des Rohrelements (22 ) mit einer äußeren Ringnut (37 ) versehen ist, daß die Kabelhülle (34 ) einen Ringbund (35 ) aufweist, und daß ein von außen aufsteckbarer Befestigungsbügel (38 ) in die Ringnut (37 ) eingreift und den Ringbund (35 ) umklammert. - Trommelbremse nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizvorrichtung (
20 ) an einem Stützelement (39 ) abgestützt ist, welches wiederum mittels zweier zur Befestigung des Abstützbocks (19 ) vorgesehenen Befestigungsschrauben (4 ) am Achsschenkel (30 ) verschraubt ist. - Trommelbremse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken (
5 ,6 ) an der Halterplatte (1 ) mit jeweils einer im wesentlichen U-förmigen Blattfeder (44 ) befestigt sind, wobei ein Schenkel (45 ) der Blattfeder (44 ) in Schlitze (46 ) der Halterplatte (1 ) eingeclipst ist und der andere Schenkel (49 ) axial federnd an einem Bremsbackensteg (9 ) anliegt, und daß die Bremsbackenstege (9 ) aufgrund ihrer axialen Vorspannung die Spreizvorrichtung (20 ) und das Stützelement (39 ) in ihrer Einbauposition halten.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934327557 DE4327557B4 (de) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | Duo-Servo-Feststellbremse für Kraftfahrzeuge |
FR9410085A FR2709161B1 (fr) | 1993-08-17 | 1994-08-17 | Frein d'arrêt à double asservissement pour véhicules automobiles. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934327557 DE4327557B4 (de) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | Duo-Servo-Feststellbremse für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4327557A1 DE4327557A1 (de) | 1995-02-23 |
DE4327557B4 true DE4327557B4 (de) | 2004-08-26 |
Family
ID=6495333
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934327557 Expired - Lifetime DE4327557B4 (de) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | Duo-Servo-Feststellbremse für Kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4327557B4 (de) |
FR (1) | FR2709161B1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105179529A (zh) * | 2015-10-22 | 2015-12-23 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 驻车制动器 |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2738316B1 (fr) * | 1995-08-31 | 1997-10-03 | Peugeot | Frein a tambour pour vehicule automobile |
JP2001165209A (ja) | 1999-12-14 | 2001-06-19 | Nisshinbo Ind Inc | ドラムブレーキのブレーキケーブル取着装置 |
JP2001173694A (ja) | 1999-12-16 | 2001-06-26 | Nisshinbo Ind Inc | ドラムブレーキのブレーキケーブル取着装置 |
DE10242231B4 (de) * | 2002-09-12 | 2005-06-02 | Daimlerchrysler Ag | Trommelbremse |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE525982C (de) * | 1926-09-25 | 1931-06-03 | John Sneed | Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
US2165760A (en) * | 1937-01-11 | 1939-07-11 | Automotive Prod Co Ltd | Brake applying means |
DE1475438B1 (de) * | 1964-04-20 | 1969-11-20 | Dba Sa | Innenbackenbremse |
DE7228610U (de) * | 1972-10-19 | Hahn Fahrzeugbau Gmbh | Backenbremse für ein Fahrzeug | |
DE2819454A1 (de) * | 1977-05-04 | 1978-11-09 | Bendix Corp | Trommelbremse |
DE3428135A1 (de) * | 1984-07-31 | 1986-02-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Innenbackenbremse |
DE4021956A1 (de) * | 1990-07-10 | 1992-01-16 | Teves Gmbh Alfred | Trommelbremse mit spreizschloss |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2140741A (en) * | 1936-05-04 | 1938-12-20 | Bendix Prod Corp | Brake |
US3279568A (en) * | 1964-08-28 | 1966-10-18 | Wagner Electric Corp | Brake support |
DE3428134C2 (de) * | 1984-07-31 | 1994-03-31 | Teves Gmbh Alfred | Bremsseilzugbefestigung |
US4673069A (en) * | 1986-03-18 | 1987-06-16 | General Motors Corporation | Wheel cylinder mounting arrangement |
-
1993
- 1993-08-17 DE DE19934327557 patent/DE4327557B4/de not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-08-17 FR FR9410085A patent/FR2709161B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7228610U (de) * | 1972-10-19 | Hahn Fahrzeugbau Gmbh | Backenbremse für ein Fahrzeug | |
DE525982C (de) * | 1926-09-25 | 1931-06-03 | John Sneed | Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
US2165760A (en) * | 1937-01-11 | 1939-07-11 | Automotive Prod Co Ltd | Brake applying means |
DE1475438B1 (de) * | 1964-04-20 | 1969-11-20 | Dba Sa | Innenbackenbremse |
DE2819454A1 (de) * | 1977-05-04 | 1978-11-09 | Bendix Corp | Trommelbremse |
DE3428135A1 (de) * | 1984-07-31 | 1986-02-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Innenbackenbremse |
DE4021956A1 (de) * | 1990-07-10 | 1992-01-16 | Teves Gmbh Alfred | Trommelbremse mit spreizschloss |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105179529A (zh) * | 2015-10-22 | 2015-12-23 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 驻车制动器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4327557A1 (de) | 1995-02-23 |
FR2709161A1 (fr) | 1995-02-24 |
FR2709161B1 (fr) | 1995-12-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3308051B1 (de) | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug und bremsbelagsatz | |
EP1599680B1 (de) | Scheibenbremse für ein fahrzeug, insbesondere ein nutzfahrzeug | |
DE112012004506B4 (de) | Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem | |
EP3350058A1 (de) | Lenksäule für kraftfahrzeuge mit energieabsorber für den crashfall | |
WO2011032747A1 (de) | Vorrichtung zur schwingungsdämpfenden lagerung eines fluidaggregats und zugehöriges fluidaggregat | |
EP3436329B1 (de) | Lenksäule für ein kraftfahrzeug | |
EP2516880A1 (de) | Scheibenbremse für ein kraftfahrzeug und bremsbelaganordnung hierfür | |
WO2015004080A1 (de) | Bremsbelaghalterung einer scheibenbremse | |
DE102018120512A1 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug und Bremsbelagsatz | |
DE10136235A1 (de) | Teilbelagsscheibenbremse sowie zugehöriger Bremsbelag mit einer Haltevorrichtung für den Bremsbelag | |
EP1565668B1 (de) | Schreibenbremse mit einer nachstelleinrichtung, insbesondere für ein nutzfahrzeug | |
EP1788261A2 (de) | Einstellvorrichtung mit Verliersicherung | |
DE4327557B4 (de) | Duo-Servo-Feststellbremse für Kraftfahrzeuge | |
DE10245797B4 (de) | Vorrichtung zur schwingungsdämpfenden Anordnung eines Aggregats und mit derartigen Vorrichtungen ausgestattetes Aggregat | |
DE19643798A1 (de) | Klemmvorrichtung für eine verstellbare Lenksäule | |
DE102018201828A1 (de) | Toleranzausgleichsvorrichtung und Verfahren zur Montage einer Toleranzausgleichsvorrichtung | |
EP2824352B1 (de) | Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug | |
WO2019057263A1 (de) | Scheibenbremse mit einer zuspanneinrichtung | |
WO2015004081A1 (de) | Bremsbelaghalterung einer scheibenbremse | |
DE10031808A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse mit einer Haltevorrichtung für einen Bremsbelag | |
EP1676044B1 (de) | Teilbelagscheibenbremse mit einer federanordnung | |
EP3487725B1 (de) | Federbaugruppe für einen entriegelungsmechanismus einer längsverstellung eines fahrzeugsitzes und verfahren zur montage einer federbaugruppe | |
DE102013207633A1 (de) | Zentriervorrichtung für eine Scheibenbremse | |
DE10157264A1 (de) | Druckmittelzylinder und seine Befestigung in einem Fahrzeug | |
DE102005033078B4 (de) | Festsattelbremse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8330 | Complete disclaimer |