DE4325996A1 - Verstellvorrichtung für eine motorisch einstellbare Kopfstütze eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Verstellvorrichtung für eine motorisch einstellbare Kopfstütze eines KraftfahrzeugsInfo
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- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/829—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
Description
Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für eine motorisch
einstellbare Kopfstütze eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Aus DE 38 05 957 C2 ist eine gattungsgemäße mittels eines Elektromotors
verstellbare Kopfstütze bekannt. Der Kopfstützenkörper befindet sich an den
oberen Enden von zwei parallelen Führungsstangen, deren untere Enden mit in
Führungsschienen bewegbaren Gleitstücken verbunden sind. Außerdem sind die
Gleitstücke an einer horizontal verlaufenden Stange befestigt, die in ihrer
Mitte eine Spindelmutter trägt. Die zugeordnete Spindel wird von einem
Elektromotor über ein zwischengeschaltetes Getriebe angetrieben. Zur
Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe dient eine flexible Welle.
Der Nachteil dieser Lösung besteht zum einen im großen Platzbedarf und der
Verwendung einer Vielzahl von Einzelteilen; zum anderen führt der Kraftfluß
über eine gebogene, flexible Welle zwangsläufig zu Wirkungsgradverlusten
und ggf. auch zu unerwünschten Geräuschen.
Demgegenüber zeigt die Vorrichtung nach EP 0 469 979 A1 eine sehr kompakte
Bauweise. Sie vereinigt die Antriebe der Höhen- und Neigungsverstellung der
Kopfstütze in einem Gehäuse, welches sich im Inneren des Kopfstützenkörpers
befindet. Dadurch werden jedoch die Gestaltungsmöglichkeiten des
Kopfstützenkörpers stark eingeschränkt und die Anforderungen an einen
geräuscharmen Antrieb besonders hoch, da sich die Geräuschquelle
unmittelbar am Kopf befindet. Auch die erhöhte Variantenvielfalt durch
unterschiedliche Kopfstützenkörper für manuelle und elektrische
Verstellungen sind von Nachteil. Die Montage der Kopfstütze erfordert wegen
der notwendigen - elektrischen Kontaktierung am aufgepolsterten Sitz
ebenfalls einen erhöhten Aufwand.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Verstellvorrichtung
für motorisch einstellbare Kopfstützen zu entwickeln, die sich durch eine
große Kompaktheit, wenige, kostengünstig herzustellende sowie leicht
montierbare Einzelteile auszeichnet. Dadurch soll eine universelle
Anwendbarkeit ermöglicht werden. Außerdem soll die neue Verstellvorrichtung
geräuscharm arbeiten und durch einen hohen Wirkungsgrad den Einsatz
besonders kleiner Motoren erlauben.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß sämtliche Teile der
Verstellvorrichtung, also sowohl der Motor als auch alle Getriebeteile, im
oberen Bereich des Lehnenkörpers zwischen den Führungsstangen des
Kopfstützenkörpers angeordnet sind.
Nach einer Vorzugsvariante der Erfindung besteht die Verstellvorrichtung
aus zwei tragenden und zueinander verschieblichen Teilen, von denen ein
erstes Teil am Lehnenrahmen befestigt ist und ein zweites Teil mit den
unteren Enden der Führungsstangen des Kopfstützenkörpers fest in Verbindung
steht. Beide Teile greifen eine Gleitschienenführung bildend formschlüssig
ineinander, wobei das erste Teil bezüglich des zweiten Teils vertikal
verschiebbar ist. Angetrieben wird die Verstellvorrichtung von einem
Elektromotor, dessen Antriebsschnecke ein Schneckenrad treibt, auf dem ein
Ritzel wesentlich kleineren Durchmessers sitzt. Alle voran genannte
Getriebeteile sowie der Motor lagern im ersten Teil bzw. werden von diesem
gehalten.
Das zweite Teil weist eine vertikal verlaufende Zahnstange auf, deren
Verzahnung mit dem Ritzel kämmt. Seitlich von der Zahnstange kragen Arme
ab, um mit ihren an den Enden vorgesehenen Befestigungen die unteren Enden
der Führungsstangen aufzunehmen.
Beide tragende Teile sind vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt, wodurch
sich in günstiger Weise die Motoraufnahme bzw. -lagerung, das
Getriebegehäuse mit verschiedenen Lagerstellen, Befestigungselemente,
Gleitführungen und die Zahnstange in das jeweilige Teil einstückig
integrieren lassen. Dadurch wird der Material- und Montageaufwand
reduziert.
Um die Verstellvorrichtung auch ohne weiteres mit einer Memory-Funktion
ausstatten zu können, besitzt das den Motor tragende erste Teil im Bereich
eines auf der Motorachse vorzusehenden Magneten einen Steckplatz für einen
Hall-Sensor. Die Signale des Hall-Sensors werden an eine elektronische
Auswerteeinheit weitergeleitet und dort bewertet.
Anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels wird die
Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der Verstellvorrichtung im oberen
Bereich des Lehnenkörpers mit Kopfstütze;
Fig. 2 die ineinander geführten Teile (erstes und zweites Teil) in
perspektivischer Darstellung, ohne Motor und Getriebeteile;
Fig. 3a perspektivische Darstellung des ersten Teils, Ansicht von
schräg unten;
Fig. 3b perspektivische Darstellung des zweiten Teils; Ansicht von
schräg oben.
Das Prinzip der Erfindung verdeutlicht die schematische Darstellung von
Fig. 1. Motor 7 und Getriebe sind im oberen Bereich des Lehnenkörpers 3
zwischen den Führungsstangen 5 angeordnet. Führungshülsen 6 führen die
parallelen Stangen 5, deren obere Enden die Kopfstütze 4 tragen und deren
untere Enden in Befestigungen 25 des zweiten Teils 2 eingreifen. Dieses Teil
2 begrenzt zugleich die Verstellvorrichtung nach unten hin und ist bzgl.
des ersten Teils 1 in Gleitschienenführungen verschieblich, während das
erste Teil 1 über Befestigungshaken 15 mit dem Rahmen des Lehnenkörpers 3
verbunden werden kann.
Die vorliegende memorysierte Kopfstützenverstellvorrichtung besitzt einen
auf der Motorwelle angeordneten Magneten 8, dem ein Hall-Sensor 9
zugeordnet ist. Ausgewertet werden die Hall-Signale in einer hier nicht
dargestellten elektronischen Einheit.
Fig. 2 zeigt perspektivisch die beiden ineinander geführten Teile 1, 2,
jedoch ohne Motor und ohne die im Getriebegehäuse 10 gelagerten
Getriebeteile 101, 102, 103. Die Teile 1, 2 sind jeweils einstückig aus
Kunststoff geformt und besitzen einen hohen Integrationsgrad zur Halterung,
Lagerung oder Führung weiterer für die Verstellvorrichtung notwendigen
Elemente. Zur Verdeutlichung der Einzelheiten der Teile 1, 2 zeigen die
Fig. 3a und 3b separate Darstellungen, wobei das erste Teil 1 gegenüber
Fig. 2 eine in Urzeigerrichtung und gleichzeitig nach oben gedrehte
Position einnimmt, so daß eine Ansicht von schräg unten gewährbar wird.
Das Teil 1 setzt sich im wesentlichen aus dem Getriebegehäuse 10 mit der
rückseitigen Gleitschiene 11 und einer Motorhalterung zusammen, deren
Hauptbestandteile die clipbaren Motorlager 17 darstellen. Zur Vermeidung
der Verdrehung des Motors ragt eine Verdrehsicherung 16 nach innen und
bildet mit dem Boden des Motors 7 eine formschlüssige Verbindung. Das
Schneckenlager 13 stützt die Schnecke 101 nach oben hin ab. Nach unten
schließt sich die Verzahnung des Schneckenrades 102 an, das auf dem
Lagerzapfen 12 sitzt. Koaxial und vorzugsweise einstückig verbunden mit dem
Schneckenrad 102 ist ein Ritzel 103, das mit der Zahnstange 22 des Teils 2
kämmt. Zur Sicherung der Verbindung des Teils 1 mit dem Gestell des
Lehnenkörpers 3 über die Befestigungshaken 15 ist ein federnder Clip
vorgesehen. Er verhindert ein unbeabsichtigtes Verschieben des ersten Teils
1.
Das zweite Teil 2 besitzt eine paßfähige, die Gleitschiene 11 des ersten
Teils 1 umgreifende Gleitschiene 21. Ebenso wie die Zahnstange 22 sind auch
die an den Enden der Arme 23, 24 befindlichen Befestigungen 25 für die
Führungsstangen 5 homogene Bestandteile dieses Teils 2.
Zur einfachen Aufrüstung der Verstellvorrichtung für den Memorybetrieb ist
im ersten Teil 1 ein Steckplatz 14 für eine Hall-Platine 9 integriert, der
in radialer Richtung zum Magneten 8 liegt.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zeichnet sich insbesondere durch eine
universelle Anwendbarkeit, hohe Kopaktheit, eine geringe Teilezahl und
einfache Montierbarkeit aus. Außerdem ermöglicht sie die Verwendung von
Kopfstützenkörpern, die auch für manuelle Verstellungen vorgesehen sein
können.
Bezugszeichenliste
1 erstes Teil
10 Getriebegehäuse
11 Gleitschiene
12 Lagerzapfen für Schneckenrad und Ritzel
13 Schneckenlager
14 Steckplatz für Hall-Platine
15 Befestigungshaken
16 Motorverdrehsicherung/Vierkant
17 Motorlager
18 Clip, federnd
2 zweites Teil
21 Gleitschiene
22 Zahnstange
23 Arm
24 Arm
25 Befestigung für Führungsstange
3 Lehnenkörper
4 Kopfstützenkörper
5 Führungsstange
6 Führungshülse
7 Motor
8 Magnet
9 Hall-Sensor
101 Schnecke
102 Schneckenrad
103 Ritzel
10 Getriebegehäuse
11 Gleitschiene
12 Lagerzapfen für Schneckenrad und Ritzel
13 Schneckenlager
14 Steckplatz für Hall-Platine
15 Befestigungshaken
16 Motorverdrehsicherung/Vierkant
17 Motorlager
18 Clip, federnd
2 zweites Teil
21 Gleitschiene
22 Zahnstange
23 Arm
24 Arm
25 Befestigung für Führungsstange
3 Lehnenkörper
4 Kopfstützenkörper
5 Führungsstange
6 Führungshülse
7 Motor
8 Magnet
9 Hall-Sensor
101 Schnecke
102 Schneckenrad
103 Ritzel
Claims (9)
1. Verstellvorrichtung für eine motorisch einstellbare Kopfstütze
eines Kraftfahrzeugs, wobei die an Führungsstangen befestigte und in
Führungshülsen geführte Kopfstütze mit einem Verstellgetriebe verbunden
ist, das mit einem Motor gekoppelt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß sowohl der Motor (7) als auch das Getriebe zwischen den Führungsstangen
(5) im oberen Bereich des Lehnenkörpers (3) angeordnet sind.
2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebseinheit aus zwei zueinander verschieblichen Teilen (1; 2)
besteht, von denen das erste Teil (1) den Motor (7), eine mit dem Motor (7)
verbundene Schnecke (101) und ein mit dieser kämmendes Schneckenrad (102)
sowie ein auf dem Schneckenrad (102) koaxial angeordnetes Ritzel (103)
trägt, und von denen das zweite Teil (2) eine mit dem Ritzel (103) kämmende
Zahnstange (22) sowie die Befestigung (25) für die Führungsstangen (5)
umfaßt.
3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die zueinander verschieblichen Teile (1; 2)
formschlüssig ineinander greifende Gleitschienen (11; 21) aufweisen.
4. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß in das erste Teil (1) die Motoraufnahme (17), die
Lagerstellen (12; 13) für die Getriebeteile (101; 102; 103), die Gleitschiene
(11) sowie die Befestigungselemente (15) zur Verbindung des ersten Teils
(1) mit der Rückenlehne (3) integriert sind.
5. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß in das zweite Teil (2) die Zahnstange (22), die
Befestigungen (25) für die Führungsstangen (5) sowie die Gleitschienen (21)
integriert sind.
6. Verstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungselemente (15; 18) zur Verbindung des ersten Teils (1)
mit der Rückenlehne (3) als Schnappverbindungen ausgebildet sind.
7. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Memoryeinheit vorgesehen ist.
8. Verstellvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Memoryeinheit einen auf der Motorachse angeordneten Magneten (8)
und einen dem Magneten (8) zugeordneten Hall-Sensor (9) umfaßt.
9. Verstellvorrichtung nach Anspruch 4, 7, und 8, dadurch
gekennzeichnet, daß in das erste Teil (1) ein Steckplatz (14) oder
dergleichen für ein Platine vorgesehen ist, die den Hall-Sensor (9) trägt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4325996A DE4325996C2 (de) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | Verstellvorrichtung für eine motorisch einstellbare Kopfstütze eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4325996A DE4325996C2 (de) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | Verstellvorrichtung für eine motorisch einstellbare Kopfstütze eines Kraftfahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4325996A1 true DE4325996A1 (de) | 1995-02-09 |
DE4325996C2 DE4325996C2 (de) | 1998-05-28 |
Family
ID=6494335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4325996A Expired - Lifetime DE4325996C2 (de) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | Verstellvorrichtung für eine motorisch einstellbare Kopfstütze eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (1)
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- 1993-08-03 DE DE4325996A patent/DE4325996C2/de not_active Expired - Lifetime
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