DE430215C

DE430215C - Selbsttaetige Eisenbahn-Mittelpufferkupplung

Info

Publication number: DE430215C
Application number: DEK96328D
Authority: DE
Inventors: Ernst Bachmann
Original assignee: KNORR BREMSE AG; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE AG; Knorr Bremse AG
Priority date: 1925-10-23
Filing date: 1925-10-23
Publication date: 1926-06-14

Description

DEUTSCHES REICH AUSGEGEBEN AM

14. JUNI 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

-JVe 430215-KLASSE 2Oe GRUPPE ψ* ^yl j

(K 96328'III 20 e)

Knorr-Bremse Akt-Ges. in Berlin-Lichtenberg*). Selbsttätige Eisenbahn-Mittelpufferkupplung.

Zusatz zum Patent 425618.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Oktober 1925 ab. Das Hauptpatent hat angefangen am 22. März 1925.

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige j riegels in die Kuppelstellung wieder rück-

Eisenfoahn-Mittelpufferkupplung nach Patent 425618 und bezweckt, diese Kupphuig dahin zu vervollkommnen, daß es möglich ist, auch

gängig zu machen.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in zwei Abbildungen veranschaulicht,

innerhalb des geschlossenen Zugverbandes ■ wobei die Kupplung in der oberen Abbildung

von der Seite eines Fahrzeuges aus zu er- ' in der Kuppelstellung, in der unterem Abbil-

kennen, ob sich bei einer Kupplung der Sperr- dung in der Sperrstellung dargestellt ist.

riegel in der Lösestellung befindet oder nicht, ! Der beabsichtigte Zweck wird gemäß der

und dadurch in die Lage zu kommen, eine ' Erfindung durch folgende einfachen Mittel er-

etwa irrtümlich vorgenommene Auslösung der reicht:

Kupplung durch Zurückverlegen des Sperr- ! In die untere Gleitbahn a des Sperriegels

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Eitist Bachmann in Eichvalde, Kr. Teltow.

wird ein Stift b eingeschraubt oder in anderer geeigneter Weise an dem Sperriegel befestigt. Der Stift ragt durch einen in dem nach vorn schräg abwärts geneigten Gehäuseboden c des Kuppelkopfes vorgesehenen Schlitz hindurch. An diesem Stift ist ein kleines Schild angebracht, das in möglichst augenfälliger Darstellung einen Hinweis auf den ausgelösten Zustand der Kupplung, etwa beispielsweise ίο das Wort »Los«, trägt. Am Kuppel'kopf sind nach unten ragend zwei parallele Gußlappen o. dgl. e angebracht, die so angeordnet sind, daß bei in Kuppelstellung befindlichem Sperrriegel das am Stift b befindliche Schild d sich zwischen diesen Lappen befindet, also der Sicht von, jeder Fahrzeugseite aus entzogen ist. Wird der Sicherungskeil in die Sperrstellung (untere Abbildung) gezogen, so tritt das kleine Schild zwischen den Lappen e hervor und ist von beiden Fahrzeugseiten aus deutlich zu sehen. Es wird dadurch angezeigt, daß die betreffende. Kupplung gelöst ist und' die Fahrzeuge auseinandtergezogen werden¹ können.

Die Vorrichtung bietet ferner den Vorteil, den Sicherungskeil von Hand in die Kuppelstellung zurückbringen zu kommen-, wenn er etwa irrtümlich in die Sperrstellung gebracht worden war, ohne daß es nötig ist, die Fahrzeuge auseinandterzufahren, dem betreffenden Sperriegel von selbst in die Kuppelstellung fallen zu lassen und die Fahrzeuge sodann wieder zusammenzufahren.

Zu diesem Zweck ist an dem Stift ein Handgriff / angebracht. Ein Druck mit der Hand oder ein Stoß mit dem Fuß gegen diesejn zweckmäßig als Kugel ausgebildeten Handgriff wirft den Sperriegel aus der für die Sperroder Lösestellung vorgesehenen Tasche g des Kuppelkopfes heraus, worauf er von selbst in die Kuppelstellung gleitet.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Selbsttätige Eisenbahn-Mittelpufferkupplung nach Patent 425618, dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren Gleitfläche (a) des Sperriegels ein in diesen eingesetzter oder in sonst einer geeigneten Weise befestigter Stift (6) angebracht ist, der durch einen Schlitz im Führungsboden (c) des Kuppelkopfes hindurchtritt und ein kleines Schild (d) mit einer augenfälligen, auf den Lösezustand der Kupplung hinweisenden Aufschrift trägt, das bei in Sperrstellung befindlichem Sperriegel von beiden Fahrzeuigseiten aus sichtbar, bei in Kiuppelstellung befindlichem Sperriegel aber zwischen zwei an dem Kuppelkopf angebrachten parallelen Lappen (e) verborgen ist.
2. Selbsttätige Eisenbahn-Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Stift (b) 'ein Handgriff (/) vorgesehen ist, mittels dessen der Sicherungskeil durch gegen den Handgriff geführten Druck oder Stoß aus der Sperrstellung in die Kuppelstellung gebracht werden kann, so daß auf diese Weise eine irrtümlich vorgenommene Lösung der Kupplung rückgängig gemacht werden kann, ohne die Fahrzeuge auseinanderziehen zu müssen.

Abb. 1.

Abb. 2.