DE4300333A1 - Tor mit einem in die Schließ- und Offenstellung verschiebbaren Torblatt - Google Patents

Tor mit einem in die Schließ- und Offenstellung verschiebbaren Torblatt

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Description

Die Erfindung betrifft ein Tor mit einem in die Schließ- und Offenstellung verschiebbaren Torblatt, insbesondere Seitenschiebetor zum Verschließen einer Öffnung.
Derartige Tore sind beispielsweise aus der EP 0 392 046 B1 bekannt. Durch Auf- bzw. Zuschieben des Torblattes wird eine Öffnung, beispielsweise ein Durchgang verschlossen. Solche Schiebetore können sowohl Laufschienen-, Seiten­ schiebetore oder auch freitragende Seitenschiebetore sein.
In der Praxis, etwa bei Firmen- oder Behördeneinfahrten stellt sich häufig das Problem, daß die Öffnung zum einen ganz geschlossen werden soll, etwa nachts oder über die Feiertage und dies auch von außen erkennbar sein soll. Tagsüber aber soll für von außen kommende erkennbar sein, daß das Tor an sich passierbar ist, aber noch eine zusätzli­ che Kontrolle vorgenommen wird, beispielsweise durch Pförtner oder auch durch entsprechende elektronische Mittel (Magnet­ karten- Zugangsberechtigung etc.). Außerdem soll dann ein rascheres Öffnen möglich sein, als dies etwa mit den sehr stabil ausgeführten und entsprechend schweren Schiebetoren möglich ist.
An sich würde sich für einen solchen rascheren Öffnungsvor­ gang eine Schranke anbieten, die dann aber nachts nicht den höheren Sicherheitsanforderungen genügen würde.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, ein gattungsgemä­ ßes Tor vorzuschlagen, das ein variables Verschließen einer Öffnung mit einem einerseits stabilen und andererseits rasch öffenbaren Mechanismus erlaubt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Schrankenbaum vorgesehen ist, der innerhalb des Torblattes oder seitlich versetzt zu diesem in seiner Schließstellung die gleiche Öffnung verschließt.
Mit der Erfindung ist es möglich, ein und dieselbe Öffnung entweder mit einem beliebig stabilen, schweren, auch Auf­ bruchsversuchen widerstehenden Torblatt zu verschließen, dieses andererseits aber tagsüber oder bei grundsätzlichem möglichen Passieren in die Offenstellung zu verbringen und statt dessen eine entsprechend rascher und schneller betätigbare Schranke zu verwenden, wobei zusätzlich der Vorteil entsteht, daß sofort für den Zutrittwünschenden erkennbar ist, ob grundsätzlich ein Durchqueren der Öffnung möglich ist. Sieht er nur eine geschlossene Schranke vor sich, weiß er, daß er sich an einen Pförtner wenden bzw. sein elektronisches Zugangssystem benutzen kann, um durch die Öffnung zu gelangen, beispielsweise mit einem Kraftfahr­ zeug.
Soll dem Zutrittwünschenden tatsächlich das Durchqueren der Öffnung ermöglicht werden, muß dann lediglich noch die Schranke geöffnet werden, was aufgrund ihres leichteren Gewichts einfacher möglich ist. Im Bedarfsfalle kann jeder­ zeit doch das Torblatt des Seitenschiebetors zugefahren werden.
Die Schranken können vor oder hinter oder auch integriert in das Torblatt angeordnet werden. Dies ist besonders platz­ sparend, was gerade in den kritischen Bereichen an Ein- und Ausfahrten wichtig ist. Insbesondere ein Anordnen von Torblatt und Schranke als Baueinheit wäre daher von Vorteil.
Zwei Ausführungsformen der Erfindung bieten besondere Vor­ teile.
Zum einen wäre es besonders bevorzugt, wenn der Schrankenbaum in seiner Achsrichtung horizontal relativ zum Torblatt beweglich angeordnet ist.
Mit einer derartigen Konstruktion würde eine Schiebeschranke gewählt, die im Gegensatz zu den üblichen, insbesondere von Bahnübergängen bekannten Schranken in der Offenstellung nicht nach oben in den Luftraum ragt, sondern optisch neuar­ tig ihre Schieberichtung in der Ebene bzw. Parallelebene zum Torblatt findet.
Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn der Schrankenbaum etwa in mittiger Höhe im Torblatt kaschiert plaziert wird, etwa zwischen den Stäben einer Doppelstabfüllung. Je nach Öffnungsstellung des Torblattes (geschlossen, halb offen oder ganz offen), fährt der Schrankenbaum aus dem Torblatt heraus.
Insbesondere ein teleskopartiger Aufbau des Schrankenbaumes wäre hier günstig.
Die Anordnung des Schrankenbaumes könnte mittig im Torblatt oder aber auch seitlich versetzt, beispielsweise in einem besonderen Profil, erfolgen. Der Schrankenbaum könnte etwa die Gesamtlänge des Torblattes besitzen. Wenn das Seiten­ schiebetor z. B. tagsüber halb oder ganz geöffnet ist, schiebt sich aus dem Torblatt der Schrankenbaum und sperrt die Fahrbahn halb oder ganz, je nach Position des Schiebetores und derzeitiger Situation.
Vorzugsweise wird er dabei in einem umschlossenen Profil etwa mittels Rollen- oder Kugelführung geführt.
Die Schiebebewegung des Schrankenbaumes kann dabei von einem motorbetriebenen Ritzel über einen Zahnriemen erfol­ gen, der z. B. in einer Nutausnehmung an der Unterseite des Schrankenbaumprofils plaziert ist. Aus Witterungs- und Schutzgründen ist die Unterseite generell zu bevorzugen, die Anordnung in einer Nut bietet zusätzlichen Schutz und ist platzsparend.
Als Antrieb des Schrankenbaumes kämen auch Linearantriebs­ systeme in Frage.
Der Schrankenbaum könnte auch an oder in einem der beiden Seitenschiebe-Torführungspfosten plaziert bzw. gelagert werden. Diese Lösung ist einfacher als eine Lagerung im Torblatt, da der Antrieb nicht im Torblatt und damit selbst­ beweglich angeordnet sein muß.
Auch ein - beispielsweise unterschiedlich farbiges oder unterschiedlich angeordnetes - Vorsehen von Lichtleisten gemäß der EP 0 392 046 B1 am Schrankenbaum und/oder Torblatt käme in Betracht.
In verschiedenen Anwendungsfällen ist es wünschenswert, während des Toröffnungsvorganges etwa aus Sicherheitsgründen den entstehenden Teildurchgangsbereich zu sperren. Hierzu kann der Schrankenbaum ortsfest gehalten werden; sein eines Ende könnte über einen lösbaren Hub- oder Haftmagneten am Anschlagspfosten des Tores gehalten und so der gesamte Schrankenbaum langsam aus dem Torblatt gezogen werden, aber sich relativ zur Öffnung nicht bewegen.
In anderen Anwendungsfällen wiederum wird der Schrankenbaum am, im oder relativ zum Torblatt festgehalten und ist dann erst bei Stillstand des Torblattes separat verfahrbar.
Mittels automatischer Unfallschutzkontaktprofile und/oder Lichtschranken ist ein Abstoppen des Schrankenbaums am Anschlagpfosten oder auch beim Auftreffen auf Passanten oder passierende Fahrzeuge möglich.
Eine zweite bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, daß der Schrankenbaum um ein an einem ortsfesten Pfosten des Tores angeordnetes Gelenk drehbar ist. Als Pfosten wird dabei der Führungspfosten des Tores bevorzugt einge­ setzt.
Bei dieser Ausführungsform wird ein Schrankenbaum in herkömm­ licher Bewegungsweise eingesetzt, d. h. , er wird insbesondere nach oben weggeschwenkt und zwar in einer Ebene, die der Torblattebene entspricht bzw. parallel zu dieser liegt.
Dabei wird es bevorzugt, wenn sich in der Schrankenöffnungs­ phase Torblatt und Schranke gemeinsam bzw. koordiniert bewegen.
Insbesondere ist dabei eine Schließstellung vorgesehen, in der sowohl der Schrankenbaum (gelagert am Torführungspfo­ sten) als auch das Torblatt geschlossen sind.
Beim Öffnen des Tores wird zunächst das Torblatt verfahren, bis zu einem ersten Halte- oder Markierungspunkt. In dieser Phase bleibt der Schrankenbaum geschlossen.
Wird das Torblatt über den ersten Haltepunkt bis zum zweiten Haltepunkt verfahren, so wird der Schrankenbaum über einen Mitnehmer (und eine Hebelkonstruktion) zusammen mit dem Torblatt geöffnet. Der Weg zwischen den ersten und zweiten Haltepunkten des Torblattes kann dabei relativ kurz gehalten werden, so daß der Öffnungsweg bzw. die Öffnungszeit des Schrankenbaumes entsprechend kurz ausfällt.
Bei über dem gesamten Verfahrweg des Torblattes konstant angenommener Geschwindigkeit öffnet der Schrankenbaum die Durchfahrt bzw. Öffnung in proportional zum Verfahrweg kürzerer Zeit.
Es ist nur ein Antrieb erforderlich; die Hebel- Mitnehmerkon­ struktion sorgt für die Kraftübertragung des Torblattantrie­ bes auf den ja wesentlich leichteren Schrankenbaum.
Im folgenden werden anhand der Zeichnung drei Ausführungs­ beispiele der Erfindung im einzelnen beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 bis 3 eine erste Ausführungsform der Erfindung in drei Stellungen;
Fig. 4 eine zweite Ausführungsform; und
Fig. 5 bis 7 eine dritte Ausführungsform der Erfindung in drei Stellungen.
In den drei Ausführungsformen sind einander entsprechende Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In allen Figuren ist jeweils eine Öffnung 30 dargestellt, die durch das erfindungsgemäße Tor geschlossen werden soll. Das Tor besitzt ein Torblatt 10, das in der Schließstellung (Fig. 1 und 5) die Öffnung 30 ausfüllt. Das Torblatt 10 ist dann zwischen einem Führungspfosten 11 und einem An­ schlagpfosten 12 angeordnet. Die Öffnungsrichtung ist in beiden dargestellten Ausführungsformen in der Zeichnung nach links. Die Führung des Torblattes 10 in dem Führungs­ pfosten 11 ist vereinfacht dargestellt.
Ein Schrankenbaum 20 ist jeweils vorgesehen. In der Darstel­ lung in den Fig. 1 bis 3 ist dieser Schrankenbaum 20 in einem Profil 13 mittig im Torblatt 10 geführt und kann relativ aus diesem herausgefahren werden. Wird das Torblatt 10 aus seiner Schließ- in seine Offenstellung gefahren, so kann durch eine entsprechende Getriebeanordnung oder einen zweiten Antrieb dafür gesorgt werden, daß der Schran­ kenbaum 20 ortsfest bleibt und die Toröffnung 30 weiterhin verschließt.
Zwei Einzelheiten X und Y sind zusätzlich vergrößert heraus­ gezeichnet. Sie zeigen das Profil 13 und den Antrieb 40 des Schrankenbaums 20.
Bei geöffnetem Torblatt 10 kann der Schrankenbaum 20 wiederum separat in das dann ortsfest in seiner Offenstellung bleiben­ de Torblatt 10 hineingefahren werden. Die Fig. 1 bis 3 zei­ gen das Tor in seiner ganz geschlossenen, in seiner halb offenen und in seiner ganz offenen Stellung, wobei die Schranke jeweils die Öffnung weiterhin verschließt.
Eine mögliche Ausführungsform ist in dem herausgezeichneten Detail X dargestellt. In diesem ist deutlich der Querschnitt des Schrankenbaumes 20 zu erkennen, der durch ein Profil 13 läuft. Von den vier Seiten (oben, unten, links, rechts) stützen den Schrankenbaum 20 vier Laufrollen 21 bis 24 ab. Die Laufrollen 21 bis 24 greifen jeweils in Ausnehmungen (nutartig) des Schrankenbaumprofiles ein. Sie sind an Elemen­ ten des Torblattes 10 gelagert.
Derartige Führungen als Profile 13 sind in der Fig. 1 an zwei voneinander beabstandeten Stellen des Torblattes 10 vorgesehen, um eine Abstützung des Schrankenbaums 20 an zwei Stellen sicherzustellen. Weitere Abstützungspunkte sind denkbar.
Die Profile 13 können beispielsweise wie in der dargestellten Ausführungsform an je zwei einander gegenüberliegenden Stäben einer Doppelstabfüllung des Torblattes 10 befestigt sein. Die Stäbe der Doppelstabfüllung sind in den Figuren jeweils teilweise weggebrochen gezeichnet bzw. nur angedeu­ tet.
Die Einzelheit Y (Detail Y) in Fig. 1 zeigt den Antrieb 40. Dieser besitzt einen Motor 41, der ein Zahnrad 42 an­ treibt. Das Zahnrad 42 kann ein Kunststoff-Zahnprofil aufweisen (nicht dargestellt) . Das Kunststoff-Zahnprofil greift in einen Zahnriemen 43 auf der Unterseite des Profiles des Schrankenbaumes 20 ein. Der Antrieb 40 mit dem Motor 41 und dem Zahnrad 42 ist torblattfest, so daß ein Drehen des Zahnrades 42 zu einem Verschieben des Schrankenbaumes 20 in der Torblattebene in Achsrichtung des Schrankenbaumes 20 führt.
Angedeutet ist ein automatisches Unfallschutzkontaktpro­ fil 50. Bei Auftreffen auf den Anschlagpfosten 12 oder auch auf ein sonstiges Hindernis stoppt es die Bewegung des Schrankenbaumes 20 sofort ab, so daß keine Passanten einge­ klemmt oder verletzt werden können. Das Unfallschutzkontakt­ profil 50 ist am äußersten Ende des Schrankenbaumes 20 angeordnet.
Am entgegengesetzten Ende führt ein Rohr 51 vom anderen Ende des Schrankenbaumes 20 zu einem Befestigungspunkt am Torblatt 10. In diesem Rohr kann beispielsweise ein Spiralkabel für die Stromzufuhr für den Schrankenbaum 20 geführt werden. Die Stromzufuhr kann etwa für eine Licht­ leiste genutzt werden sowie auch für das automatische Unfall­ schutzkontaktprofil 50.
Auf der Unterseite des Torblattes 10 sind noch Rollen 31 zum Abstützen des Torblattes 10 am Boden angedeutet. Auf diesen Rollen läuft das Torblatt 10 während des Betriebes ab.
Fig. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform, in der abweichend zu den Fig. 1 und 3 der Schrankenbaum 20 nicht im Torblatt 10, sondern außen am Führungspfosten 11 gelagert ist. Eine Lagerung im Pfosten 11 oder auf der Innenseite zwischen Torblatt 10 und Pfosten 11 ist ebenfalls möglich, die darge­ stellte Anordnung jedoch zeichnerisch deutlicher.
Die Fig. 4 zeigt das Tor sowohl von oben (in der unteren Darstellung), als auch von der Seite, und zwar in diesem Falle von der dem Schrankenbaum 20 abgewandten Seite des Tores. Es ist eine halb offene Stellung ähnlich Fig. 2 gewählt worden; Funktions- und Konstruktionsweise ist abge­ sehen von den Unterschieden ähnlich der ersten Ausführungs­ form.
Der Antrieb 40 kann in diesem Falle ortsfest etwa am Füh­ rungspfosten angeordnet, im übrigen aber konstruktiv ähnlich der Darstellung in Fig. 1 ausgeführt werden. Die Profile 13 entsprechend dem Detail X aus Fig. 1 sind in diesem Falle ebenfalls ortsfest in Zusammenhang mit dem Führungspfosten 11 angeordnet.
In den Fig. 5 bis 7 ist eine dritte Ausführungsform der Erfindung dargestellt, jeweils mit einer Ansicht von der Seite und von oben. Zu erkennen ist, daß das Torblatt 10 zunächst bis zu einer ersten Halteposition und dann bis zu einer zweiten Halteposition aufgefahren wird. Bis zum Erreichen der ersten Halteposition bleibt der Schrankenbaum 20 unbeeinflußt in seiner horizontalen Stellung stehen. Er ist an dem Führungspfosten 11 um ein Gelenk drehbar gelagert. Bei Erreichen der ersten Halteposition gelangt ein Mitnehmer 15 am Torblatt 10 mit einem Hebelmechanismus am Schrankenbaum 20 in Eingriff. Bei weiterem Aufziehen des Torblattes 10 führt dies dazu, daß der Schrankenbaum 20 um sein Gelenk gedreht und nach oben aufgeschwenkt wird und dadurch die Öffnung 30 freigibt.
Es wird daher nur ein motorischer Antrieb benötigt. Das endgültige Öffnen des Durchgangs durch Schwenken des Schran­ kenbaums 20 geschieht durch eine geringfügige Weiterbewegung des Torblattes 10 in Richtung seiner Offenstellung.

Claims (12)

1. Tor mit einem in die Schließ- und Offenstellung verschieb­ baren Torblatt, insbesondere Seitenschiebetor zum Ver­ schließen einer Öffnung, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schrankenbaum (20) vorgesehen ist, der innerhalb des Torblattes (10) oder seitlich versetzt zu diesem in seiner Schließstellung die gleiche Öffnung (30) ver­ schließt
2. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrankenbaum (20) in seiner Achsrichtung hori­ zontal relativ zum Torblatt (10) beweglich angeordnet ist.
3. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrankenbaum (20) im oder am Torblatt (10) gelagert oder im oder an einem Führungspfosten (11) und horizontal relativ zu diesem beweglich ist.
4. Tor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrankenbaum (20) teleskopartig aus dem Torblatt (10) oder dem Führungspfosten (11) herausgefahren werden kann.
5. Tor nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antrieb vorgesehen ist, der bei einer Bewegung des Torblattes (10) ein Ortsfesthalten des Schrankenbaums (20) ermöglicht.
6. Tor nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antrieb mit einer Schaltung vorgesehen ist, die eine Bewegung des Schrankenbaumes (20) nur bei unbe­ wegtem Torblatt (10) erlaubt.
7. Tor nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrankenbaum (20) in einem umschlossenen Profil geführt ist.
8. Tor nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebebewegung des Schrankenbaumes (20) von einem motorbetriebenen Ritzel über einen Zahnriemen angetrieben wird, der an der Unterseite des Schranken­ baumprofiles plaziert ist.
9. Tor nach Anspruch B, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnriemen in einer Nutausnehmung des Schranken­ baumes (20) verläuft.
10. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrankenbaum (20) um ein an einem ortsfesten Pfosten (11) des Tores angeordnetes Gelenk (41) drehbar ist.
11. Tor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Torblatt (10) einen Mitnehmer (15) aufweist, der am Schrankenbaum (20) angreift und daß ein Angreifen des Mitnehmers (15) zu einer Drehung des Schrankenbaumes (20) um das Gelenk führt.
12. Tor nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kopplung des Torblattes (10) und des Schranken­ baums (20) derart vorgesehen ist, daß ein Verbringen des Torblattes (10) in die offene Schließstellung über eine vorbestimmte Wegstrecke den Schrankenbaum (20) unbeeinflußt läßt und ein weiteres Verbringen zu einem Schwenken des Schrankenbaums (20) in die Offenstellung führt.
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