DE429786C

DE429786C - Lichtsignaleinrichtung fuer Eisenbahn- und andere Fahrzeuge

Info

Publication number: DE429786C
Application number: DEC35879D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Current assignee: Siemens Mobility Ltd
Priority date: 1924-01-15
Filing date: 1924-12-19
Publication date: 1926-06-03

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 3. JUN11926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 429786 -KLASSE 2Oi GRUPPE 3

(C₃₅S₇₉ III2Oi)

William Challis in Ash-Cottage, Amersham Common, County of Buckinghamshire,

Courtenay Harold Wish Edmonds und Firma The Westinghouse Brake and Saxby Signal Company Limited in London.

Lichtsignaleinrichtung für Eisenbahn- und andere Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Dezember 1924 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grand der Anmeldung in Großbritannien vom 15. Januar 1924 beansprucht.

Die Erfindung bezieht sich auf Lichtsignale

für Eisenbahnen und ähnliche Zwecke. Es handelt sich um Signale derjenigen Art, bei denen eine Lichtquelle oder deren mehrere eine entsprechende Anzahl von verschieden gefärbten Lichtstrahlen, -streifen oder -kegeln in Fahrtrichtung des Zuges oder Fahrzeugs entsenden, um verschiedene Signale zu geben.

Zwar sind derartige Lichtsignale im allgemeinen sehr wirksam für diesen Zweck sowohl

bei Tageslicht als auch zur Nachtzeit. Aber es ist zu berücksichtigen, daß man im wesentlichen parallele Lichtstrahlen auf größere Entfernung entsenden muß und daß eine gewisse S Schwierigkeit für den Führer eines herankommenden Fahrzeugs darin besteht, das Signal richtig zu erkennen, wenn das Fahrzeug nahe an das Signal herangekommen ist.
Um diese Nachteile zu beseitigen, sind schon

ίο verschiedene Einrichtungen versucht worden, welche darauf abzielten, die Winkeldivergenz eines Teiles des Lichtkegels zu vergrößern, indem man den entsprechenden Teil der Projektionslinse mit verschiedener Krümmung ausführte, und zwar mit oder ohne Anwendung eines Spiegels, um die Lichtstrahlen gegen diesen Teil der Linse zu senden.

Gemäß der Erfindung bleiben die parallelen oder annähernd parallelen Lichtstrahlen des Hauptsignals im wesentlichen unverändert bestehen, und es ist eine besondere Hilfssignaleinrichtung vorgesehen, deren Lichtstrahlen unabhängig von denjenigen des Hauptsignals entsandt werden, und zwar in einer abweichenden, gegebenenfalls einstellbaren Richtung.

Ein Ausführungsbeispiel ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι einen Längsschnitt,
Abb. 2 eine Seitenansicht einer Sonderlicht-.

signaleinrichtung und

Abb. 3 einen Grundriß.
Bei der Einrichtung nach Abb. 1 bis 3 ist der Anschluß für das Hauptsignal in strichpunktierten Linien ι (Abb. 1 und 2) angedeutet.

Das konische Gehäuse 2 ist mittels der Schrauben 3 an die Hauptlichtsignaleinrichtung 1 angeschlossen. Das obere Ende des Hohlkörpers 2 hängt durch Schrauben 5 mit einem Uberwurfring 4 zusammen, wobei der Kopf des

Hohlkörpers 2 und der Überwurfring 4 an ihren Innenflächen entsprechend dem kugelförmig verdickten Ende 6 des Rohres 7 kugelförmig ausgehöhlt sind. Das kugelförmige Rohrende 6 ist mit der kegelförmigen Fassung 10 verschraubt, in welche eine Linse 9 mittels üblichen Drahtringes 10 eingesetzt ist. Die Lampenfassung 12 ist mittels der Bunde 13 an dem vorspringenden Innenrand 11 des Rohres 7 befestigt. Oben ist in das die Lichtquelle umgebende Rohr 7 ein geschlitzter, schellenartiger Stutzen 14 eingeschraubt, der mittels der Klemmstücke 15 zum Anschluß eines nicht dargestellten Stromzuleitungskabels eingerichtet ist.

Durch Lösen der Schrauben 5 des Überwurfringes 4 kann man erreichen, daß das Kugelgelenk leicht verstellbar ist, so daß man die Winkelstellung des Rohres 7 beliebig ändern kann. Auf diese Weise läßt sich die Richtung des Hilfslichtsignals, also des Lichtkegels, den die Lichtquelle aus dem Rohr 7 entsendet, in bezug auf die Richtung der Lichtstrahlen des Hauptsignals veränderlich gestalten. Der Focus der Linse 9 und die Achsrichtung des Rohres 7 werden zweckmäßig so gewählt, daß die vom Hilfssignal ausgesandten Lichtstrahlen etwa unter 45 ° zur Fahrtrichtung bzw. zur Richtung der Lichtstrahlen des Hauptsignals ausgehen. Die Stromzuleitung zur Lichtquelle in der Fassung 12 steht in Abhängigkeit von der Stromzuleitung für das Hauptsignal. Zweckmäßig wird die gleiche Lichtfärbung für Haupt- und Hilfssignal gewählt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Lichtsignaleinrichtung für Eisenbahn- und andere Fahrzeuge zum Entsenden von evtl. verschieden gefärbten Lichtstrahlen in der Fahrtrichtung mit einem oder mehreren Hilfssignalen, deren Strahlenrichtung von der des Hauptlichtsignals abweicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfssignale eine besondere Lichtquelle besitzen und durch eine verstellbare Anordnung in jede beliebig abweichende Stellung von der des Hauptsignals gebracht werden können.

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahlrichtung des Hilfslichtsignals unabhängig einstellbar ist.

3. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfslichtsignal eine besondere Lichtquelle (oder deren mehrere) hat und deren Stromzuleitung über die des Hauptsignals geht, so daß beide Lichtquellen gemeinsam überwacht werden.

4. Ausführungsform nach den Ansprüchen ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfslichtsignalgehäuse so an das Gehäuse des Hauptsignals angeschlossen ist, daß man es in bezug auf das letztgenannte beliebig einstellen kann.

5. Ausführungsform nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampenfassung (12) innerhalb eines Rohres (7) angeordnet ist, das einen kugelförmigen Kopf (6) hat, mittels dessen das Rohr (7) an eine Fassung (2) einstellbar angeschlossen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.