DE428672C

DE428672C - Bewegungsgetriebe fuer Schiebefenster

Info

Publication number: DE428672C
Application number: DEG63705D
Authority: DE
Original assignee: TRAUGOTT GOLDE AKT GES
Current assignee: TRAUGOTT GOLDE AKT GES
Publication date: 1926-05-10

Description

Bewegungsgetriebe für Schiebefenster. Die Erfindung bezieht sich auf ein Bewebungsgetriebe für Schiebefenster, bei welchem ein am unteren Fensterrande gleitender Tragarm von der Handkurbel eines Zwischengetriebes aus geschwenkt wird und besteht darin, (las ein mit dein Handkurbelzapfen fest verbundener Zahntrieb auf ein am Traghebel drehbar gelagertes "Zahnrad einwirkt und ein mit diesem Zahnrade fest verbundener Zahntrieb sich auf einem ortsfesten Zahnkranz abrollt, der gleichzeitig die eine Getriebekastenwand bildet. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der in bekannter Weise unter dein Druck einer im lnnern der Kurbeltraghülse angeordneten Feder in reibender Berührung mit einer Bremsscheibe gehaltene Tragflansch des Antriebsrades unmittelbar mit der Kurbeltraghülse verbunden oder mit dieser aus einem Stück hergestellt, so daß er durch eine achsiale Verschiebung der Kurbeltraghülse außer Berührung mit der Bremsscheibe gebracht «-erden kann.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung in Abb. >: in einer Aufrißansicht auf das Getriebe, in Abb. a in einem wagerechten Schnitt und in AN). 3 in einer Seitenansicht erläutert.
Die Scheibe A gleitet in bekannter @Veise im Rahmen B der Fensteröffnung und ragt mit ihrem unteren Ende in den Fensterschacht C. In die an der unteren Kante der Scheibe A angeordnete Gleitschiene D greift mit einer Führungsrolle F ein Traghebel _d ein, der schwenkbar auf (lem Kurbelzapfen e gelagert ist und in (lein Ausführungsbeispiel mit einem rückwärtigen Hebelarm dl an'- eine Feder lt angeschlossen ist, die das Gewicht der Scheibe l? ausgleicht. Auf dein Zapfen e ist clie Kurbel a mit einer Hülse a1 drehbar gelagert. Diese Hülse a" endet in einem Flansch a=, der unter dem Druck einer im Inneren der Hülse a1 angeordneten Spiralfederl in reibender Berührung mit einer Brenissclieibe k gehalten wird. Diese Bremsscheibe k wird mittels eines Winkels il von einer ortsfesten Wand i getragen. die mit (ler äußeren Abscltlußwand l: zusatnnicn clen Getriebelasten bildet. Der I@url>elhülsentlausch aist am Umfang als Zahntrieb h ausgebildet, in den ein Zahnrad (- ciligt-cift. (las mittels Tragzapfens c' ani FCnstertragli(#licl d gelagert und mit einem Trieb f fest verbunden ist, der in den im äußeren Umfang der Kurbelkastenwand i eingeschnittenen Zahnkranz j eingreift.
Dieser Zahnkranz g erstreckt sich mindestens über clen zum vollständigen Heben und Senken des Fensters .-1 erforderlichen Schwenkungsbereich des Fenstertraghebels d.
Der Antrieb cles Fenstertraghebels erfolgt nach dem Grundsatze eines Planetengetriebes. Wird die Kurbel a gedreht, so überträgt sich ihre Drehbewegung vom Zahnrad b auf das Zahnrad c und auf den damit fest verbundenen Trieb f. Dieser letztere rollt sich auf dem ortsfesten Zahnkranz g ab und nimmt dabei clen Fenstertraghebel d mit. - Die Reibung zwischen dem Flansch a= der Kurbeltraghülse a1 und der Br emsicheibe k hält (las Fenster <-1 in jeder durch die Winkelstellung cler Kurbel a bedingten Höhenlage fest. übt man auf die Kurbel a während der Drehung einen achsial gerichteten Druck aus, so kommt dadurch der Flansch a= außer Berührung mit der Br etnsscheibe k, und (las Heben und Senken des Fensters wird dadurch erleichtert.

Claims

PATENT-ANs-PIzüci-itr: i. für Schiebefenster, bei welchem ein atn unteren Fensterrande gleitender Tragarm von der Handkurbel eines Zwischengetriebes aus geschwenkt wird. dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Kurbelzapfen (e) fest verbundener- Zahntrieb (b) auf ein am Traghebel (d) drehbar gelagertes Zahnrad (c) einwirkt und ein mit diesem Zahnra(le fest verbundener Zahntrieb (f) sich auf einem ortsfesten 7alinkr anz (g) abrollt, cler gleichzeitig (lie eine Getriebekastenwan(1 bildet. ?. Bewegungsgetriebe nach Anspruch i, (ladurch gc)cennzeiclinet, daß der in bekannter Weise unter dem Druck einer im Inneren der T raghulse (a1) angeordneten Feder (L) in reibender Berührung miteiner ßrenisscheibe (k) gehaltene Trag flansch ((r-) des 2@litrichsrades (h) unmittelbar mit der I`urbelltiilse (a1) verbunden ist oder mit (licser atts einem Stück besteht ttn(1 durch eilte achsialeVerschiebttng derselben außer Berührtnig finit der Bretnsscheibe gebracht werdetl kalin.