DE427682C - Spritzvergaser mit Unterdruckregelung in der Schaumkammer - Google Patents

Description

• Spritzvergaser mit Unterdruckregelung in der Schaumkammer. Es ist bei Spritzvergasern bereits bekannt, der Kammer, in welcher der Brennstoffschaum gebildet wird, durch eine zweite regelbare Öffnung Luft zuzuführen, um hierdurch den in der Schaumkammer herrschenden Unterdruck und folglich auch die Brennstoffansaugung in der Zerstäubungsdüse herabzusetzen. Eine derartige Einrichtung kann dazu dienen, bei Motorfahrzeugen zeitweise ein brennstoffärmeres Gemisch zu bilden und dadurch bei längeren Fahrten Brennstoff zu ersparen. Während jeder Motor in kaltem Zustand in gewissem Maße mit Brennstoff überladen werden mup, damit er noch genügend elastisch ist, um bei plötzlichem Übergang auf höhere Leistungen nicht auszusetzen, kann er erfahrungsgemäß, sobald er sich einmal warm gelaufen hat, mit brennstoffärmerem Gemisch betrieben werden, ohne die erforderliche Elastizität einzubüßen.
• Bei einer bekannten Vorrichtung zur Zuführung von Sparluft ist nun das Regelungsorgan am Vergaser selbst vorgesehen; es wird durch einen Hebel verstellt, der vom Fahrzeugführer mittels eines Bowdenzuges in Drehung versetzt werden kann. Eine solche Anordnung ist aber für eine Regelvorrichtung der angegebenen Art wenig geeignet. Es ist nämlich zu beachten, daß schon durch Einführung verhältnismäßig kleiner Luftmengen in die Schaumkammer eine erhebliche Beeinflussung des Unterdrucks- und folglich der Gemischzusammensetzung erzielt werden kann. - Eine solche empfindliche Regelung läßt sich aber durch eine mechanische Übertragung und insbesondere eine Bowdenübertragung nicht beherrschen. Gemäß der Erfindung ist die Regelvorrichtung für die Belüftung der Schaumkammer unter Verwendung eines Rohres an den Führersitz verlegt, so daß die Feineinstellung der regelbaren Luftöffnung unmittelbar mit der erforderlichen Genauigkeit erfolgen kann. Die Rohrleitung wird dabei zweckmäßig von einem auswechselbaren, zur Bildung oder Weiterleitung der Emulsion dienenden Teil des Vergasers abgezweigt, der zu diesem Zweck mit einem besonderen Anschlußstück versehen ist. Hierdurch wird die Anbringung der Regelvorrichtung bei vorhandenen Vergasern wesentlich erleichtert.
• An sich ist eine Luftzuführung bekannt, die mittels eines zum Führersitz reichenden und mit einer einstellbaren Eintrittsöffnung versehenen Rohres erfolgt. Bei der bekannten Anordnung handelt es sich aber um die vielfach gebräuchliche Einrichtung zur Zumischung von Zusatzluft im Maschinensaugrohr hinter der Drosselklappe des Vergasers. Da an dieser Stelle verhältnismäßig große Luftmengen benötigt werden, um eine merkliche Änderung des Gemisches herbeizuführen, kann eine solche Vorrichtung nur in beschränktem Maße wirksam sein. Die Feineinstellung der Lufteintrittsöffnung und somit die Verlegung des Regelorgans in die Nähe des Führersitzes spielt in diesem Falle keine Rolle, während die mittelbare Regelung durch Beeinflussung des Unterdrucks in der Schaumkammer mit Hilfe einer solchen Anordnung erst praktisch brauchbar gemacht wird.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
• Es ist a das Düsenrohr, in welches am unteren Ende durch eine nicht sichtbare Brennstoffdüse der angesaugte Brennstoff eintritt. Das Düsenrohr enthält in bekannter Weise im Innern ein Luftrohr b, in welches die Bremsluft am oberen Ende durch eine auswechselbare Luftdüse einströmt. Die bei d austretende Bremsluft bildet im Raum e mit dem Brennstoff in bekannter Weise ein schaumartiges Gemisch, das beispielsweise durch die Bohrungen f abgesaugt wird.
• Gemäß der Erfindung ist nun das Düsenrohr a an seinem oberen- Ende oder ein in das Rohr a eingeschraubtes Verlängerungsstück g mit einer oder mehreren besonderen Öffnungen h versehen, die den Gemischraum e mit einem Rohrstutzen i in Verbindung setzen. Der Rohrstutzen dient zum Anschluß eines Leitungsrohres k, durch welches Innenluft von einer einstellbaren Regelvorrichtung aus dem Gemischraum zugeführt wird. Beim Zeichnungsbeispiel bildet der Rohrstutzen i ein besonderes Stück, das mit dem Rohrkörper a durch Einschrauben des Verlängerungsstückes h zusammengehalten wird.
• Das Verlängerungsstück g ist an seinem unteren Ende zweckmäßig so ausgebildet, dal@ es an Stelle der üblichen Drosseldüse in deri Kopf des Düsenrohrs a eingeschraubt werden kann. Es ist seinerseits am oberen Ende mit Innengewinde zur Aufnahme der sonst unmittelbar in das Rohr a eingesetzten Teile, der Luftdüse c, des Schutzsiebes usw., versehen.
• Die Vorrichtung zur Regelung der in das Rohr k eintretenden Luftmenge ist nicht dargestellt. Sie kann an beliebiger Stelle, z. B. am Spritzbrett eines Kraftfahrzeugs, angebracht sein und steht mit Hilfe der Rohrleitung k mit dem Düsenrohr in unmittelbarer Verbindung.
• Wird der Motor in Betrieb gesetzt, so ist die nicht dargestellte Regelvorrichtung abgeschlossen; das Düsenrohr arbeitet dann in der üblichen Weise. Ist der Motor nach einiger Betriebszeit auf genügend hohe Temperatur gelangt, so kann man durch das Rohr k dem Gemischraum e eine gewisse Menge an Sparluft, hinzusetzen, durch welche der durch die Bohrungen f abgesaugte Brennstoffschaum verdünnt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: x. Spritzvergaser mit einer zur Beeinflussung des Unterdrucks in der Schaumkammer dienenden zweiten regelbaren Luftzuführung, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelvorrichtung für die Belüftung in anderweitig bekannter Weise unter Verwendung eines Rohres an den Führersitz verlegt wird. a. Spritzvergaser nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß ein auswechselbarer Teil, in welchem die Emulsion gebildet oder weitergeleitet wird, mit einem besonders einsetzbaren Anschlußstück für die Rohrleitung versehen ist.