DE426890C

DE426890C - Aufzugswinde

Info

Publication number: DE426890C
Application number: DESCH70968D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-07-11
Filing date: 1924-07-11
Publication date: 1926-03-20

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 20. MÄRZ 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JV* 426890 -KLASSE 35 c GRUPPE

Karl Scherer in Witten, Ruhr.

Aufzugswinde. Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Juli 1924 ab.

Die Erfindung betrifft Stirnräder-Aufzugswinden und insbesondere solche mit Lastdruck-Geschwindigkeitsbremse für Kraft- oder Handbetrieb.

Zur Lagerung der Lasttrommel wird vielfach eine zwischen den Windenschildern fest eingespannte Hülse verwendet, durch die auch wohl gleichzeitig die Antriebswelle geführt ist. Bei den bisher bekannt gewordenen Ausführungen wird die Antriebswelle entweder besonders gelagert oder besteht aus zwei und mehreren Teilen, die unbedingt auch mehrere Lagerstellen benötigen.

Abweichend hiervon wird nun mit der Erfindung die Aufgabe gelöst, den Zusammenbau von Lasttrommel und Antriebswelle durch

nur eine einzige und gemeinschaftliche Lagerstelle zu ermöglichen.

In der Zeichnung ist α eine mit dem Rädergehäuse b. starr verbundene Lagerhülse, die zwischen zwei Windenschüdem c mittels Flanscht und zweiteiliger Blechscheibee fest eingespannt ist. Diese Hülse dient nicht allein zur Lagerung der Lasttrommel/, sondern auch gleichzeitig als einzigste Lagerstelle der Antriebswelle g, die ungeteilt und mit dem Antriebsglied/ (Riemenscheibe, Zahnrad, Kupplung, Handkurbel oder Haspelrad) unmittelbar fest verbunden ist.

Durch diese Neuerung ergeben sich gegenüber den bisher bekannt gewordenen Ausführungen folgende Vorteile: 1. Bei Verwendung nur einer Lagerstelle ist ein Ecken und Zwän gen der Antriebswelle und im Getriebe selbst bei ungenauem Zusammenbau der Winde ausgeschlossen. 2. Die Schmierung ist vereinfacht und die Lagerreibung auf ein Mindestmaß verringert. 3. Der Zusammenbau der Winde ist sehr einfach und die örtliche Anpassungsmöglichkeit derselben fast unbeschränkt. 4. Durch getrennte Anordnung von Antrieb und Steuerung sowie durch bequeme Zugänglichkeit aller Windenteile wird die Betriebssicherheit bedeutend erhöht. 5. Die durchgehende und einteilige Antriebswelle gestattet bei Winden mit größerer Tragkraft und Handbetrieb die Verwendung von zwei Kurbeln.

Die Übertragung der Kraft auf die Lasttrommel erfolgt nach Einstellung des Steuerungsgliedes h (Rad oder Hebel) auf Heben. Durch diese Bewegung des Steuerungsgliedes h wird bei Antrieb der Winde durch einen Elektromotor der Anlasser mittels Kettentrieb / eingeschaltet. Die Bewegung des Motors wird dann über die Riemenscheibe t, die Welle g, die Knaggen I₁ die Spindelhülse m, die Lastdruckbremse und ein mit der Scheibe η fest verbundenes Rad auf das Zahnradgetriebe innerhalb der Windentrommel übertragen. Durch Drehen der Steuerscheibe h in die Stellung für Senken wird mittels der an der Steuerscheibe h gelagerten Klinke ο das Sperrad ρ und mit diesem die Spindelhülse m gedreht, d.h. die Lastdruckbremse gelüftet und die Abwärtsbewegung der Last eingeleitet, wobei der Antriebsmotor stillsteht. Für Kraftbetrieb ist außer der Lastdruckbremse noch eine Betriebsbremse K vorhanden, die beim Drehen des Steuergliedes h durch Auflaufen der Röllchen r auf eine schiefe Bahn gelüftet wird.

Claims

Patent-Anspruch:

- Aufzugswinde mit Lastdruck-Geschwindigkeitsbremse für Kraft- oder Handbetrieb, gekennzeichnet durch eine einteilige, in der Längsachse der Windentrommel angeordnete, mit dem Antriebsglied unmittelbar fest verbundene Antriebswelle, die nur in einer in bekannter Weise zwisehen zwei Windenschildern fest eingespannten, zur Lagerung der Trommel dienenden Hülse gelagert ist.