DE4240218C2 - Schaltvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspru­ ches 1. Eine derartige Schaltvorrichtung wird zum Beispiel als Lichtsteuerschalter verwendet, welcher in eine Hebelkombinationsschaltvorrichtung für Fahrzeuge eingebaut ist.

Ein herkömmlicher Lichtsteuerschalter, der in eine Hebelkombinationsschaltvor­ richtung in einem Fahrzeug eingebaut ist, ist in Fig. 4 gezeigt. Und zwar ist ein stationärer Kontakt 2 in einem Gehäuse 1 vorgesehen und eine Kontaktplatte 4, die aus einer Blattfeder besteht, ist ebenfalls in dem Gehäuse 1 vorgesehen. Die Kontaktplatte 4 weist einen beweglichen Kontakt 3 auf, welcher in und außer Kontakt mit dem stationären Kontakt 2 bewegt wird. Ein Schiebeglied 5 mit einer Nockenaussparung 5a ist auf der oberen Fläche des Gehäuses 1 derart vorgese­ hen, daß es mit einem (nicht gezeigten) Lichtknopf in Fig. 4 nach rechts und links verschoben wird. Ein Durchgangsloch 1a ist in dem Gehäuse 1 derart aus­ gebildet, daß es oberhalb der Kontaktplatte 4 gelegen ist. Ein Stößelstab 6 ist in das Durchgangsloch 1a derart eingesetzt, daß er auf und ab verschiebbar ist.

Wenn die Nockenaussparung 5a des Schiebegliedes 5 über dem Stößelstab 6 gelegen ist, wie durch die ausgezogenen Linien in Fig. 4 angedeutet, wird der bewegliche Kontakt 3 durch die elastische Kraft der Kontaktplatte 4 mit dem sta­ tionären Kontakt in Kontakt gehalten, d. h., der Schalter ist eingeschaltet. Wenn in diesem Zustand das Schiebeglied 5 nach rechts oder nach links verschoben wird, wie durch die doppelpunktstrichlierten Linien in Fig. 4 angedeutet, wird der Stößelstab 6 nach unten geschoben, indem er aus der Nockenaussparung her­ auskommt, wodurch er die Kontaktplatte 4 gegen die elastische Kraft nach unten versetzt. Das heißt, der Schalter wird ausgeschaltet.

Der oben beschriebene Schalter umfaßt den Stößelstab 6, welcher ein beachtlich kleines Bauteil ist. Folglich kann der Schalter nicht ohne sorgfältige und genaue Arbeit zusammengesetzt werden. Das heißt, der Schalter weist eine niedrige Montageeffizienz auf.

Wenn der Schlater eingeschaltet wird, wie durch die ausgezogenen Linien in Fig. 4 angedeutet, wird der Stößelstab 6 freigesetzt, indem er zwischen der Noc­ kenaussparung 5a und der Kontaktplatte 4 gelegen ist. Daher erzeugt der Stö­ ßelstab 6 Geräusche, wenn er in Schwingung versetzt wird.

Aus der Druckschrift DE 2 427 587 A1 ist eine Signalschalteinrichtung für einen Lenkstockschalter bekannt. Diese Einrichtung weist einen Rastbolzen auf, der in einer Rastaufnahme des Lenkstockhebels eingerastet ist. Dieser Rastbolzen ist mit einem Kontaktfederelement verbunden, das sich im wesentlichen parallel zum Lenkstockhebel erstreckt. Dabei ist das Kontaktfederelement im wesentlichen parallel zum Lenkstockhebel bewegbar in Abhängigkeit einer axialen Bewegung der Rastaufnahme bezüglich des Lenkstockhebels. Aufgrund der Bewegung des Kontaktfederelements wird ein elektrischer Kontakt geschlossen bzw. unterbro­ chen.

Die Druckschrift DE-PS 939 760 zeigt einen Schubschalter mit einem Gehäuse­ grundteil, an das eine dreifingrige Feder montiert ist. Die drei Finger der Feder sind im wesentlichen parallel zueinander und nebeneinanderliegend ausgebildet, wobei die seitlichen Finger als Schaltorgane dienen. In einer EIN-Schaltstellung sind die seitlichen Finger der Feder in Kontakt mit korrespondierenden Anschluß­ klemmen. In einer AUS-Schaltstellung werden die seitlichen Finger durch einen Schaltschieber gegen die Federkraft der seitlichen Finger von den Anschluß­ klemmen getrennt. Zum Ein- bzw. Ausschalten ist der Schaltschieber entlang der dreifingrigen Feder vor- und zurückschiebbar. Die jeweilige Endstellung des Schaltschiebers wird dabei durch eine Rasteinrichtung fixiert. Diese Rasteinrich­ tung weist einen kugelförmigen Rastkörper bzw. eine Rastkugel auf, die entweder in dem mittleren Finger der Feder oder in dem Schaltschieber aufgenommen ist und in Kontakt mit einer Eingriffsaussparung in dem jeweils gegenüberliegenden Bauteil kommt, wenn der Schaltschieber in seiner Endstellung ist, um diesen in der jeweiligen Position zu halten.

Aus der Druckschrift DE-GM 1807 067 ist eine Schaltvorrichtung bekannt, bei der eine Kontaktplatte bewegbar in einem Gehäuse gelagert ist, und mit einem fest­ stehenden Kontakt, der ebenfalls in dem Gehäuse angeordnet ist, in Eingriff bringbar ist. Die Kontaktplatte wird über einen Stößelstab betätigt wird, der gleit­ beweglich aus einer Zwischenplatte, die ebenfalls in dem Gehäuse angeordnet ist, hervorragt. Dabei ist die eine Seite des Stößelstabs in Kontakt mit der Kon­ taktplatte, während die andere Seite des Stößelstabs in Kontakt mit dem Steuer­ nocken einer Schiebeplatte bringbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sehr einfach zu montieren ist und keine Geräu­ sche erzeugt, selbst wenn die Schaltvorrichtung in Schwingung versetzt wird.

Diese Aufgabe wird bei einer Schaftvorrichtung der eingangs genannten Art erfin­ dungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stößelstab integral einstückig mit der Kon­ taktplatte ausgebildet ist.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen darge­ legt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung gezeigten Aus­ führungsbeispiels näher beschreiben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine vertikale Schnittansicht einer Schaltvorrichtung einer Ausfüh­ rungsform;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer in Fig. 1 gezeigten Kontaktplatte;

Fig. 3 eine Vorderansicht, bei welcher Teile abgeschnitten sind, einer Fahrzeug-Hebelkombinationsschaltvorrichtung; und

Fig. 4 eine vertikale Schnittansicht einer herkömmlichen Schaltvorrichtung.

Ein in einer Fahrzeug-Hebelkombinationsschaltvorrichtung eingerichteter Licht­ steuerschalter einer Ausführungsform wird anhand der Fig. 1 bis 3 beschrie­ ben.

Fig. 3 zeigt eine Fahrzeug-Hebelkombinationsschaltvorrichtung. Wie in Fig. 3 gezeigt, weist ein Hebelkombinationsschalter 11 einen Betätigungshebel 12 auf, der sich in Fig. 3 nach rechts ersteckt. Ein Lichtdrehknopf 13 ist auf dem Endab­ schnitt des Betätigunshebels 12 aufgesetzt. Durch Drehen des Lichtdrehknopfes 13 wird ein Betätigungsteil 15 in dem Hebelkombinationsschalter 11 betätigt über eine Betätigungswelle 14, die den Betätigungshebel 12 durchdringt. Eine Licht­ steuerschaltvorrichtung 16 (unten im einzelnen beschrieben) ist an dem unteren Abschnitt des Hebelkombinationsschalters 11 vorgesehen. Das Betätigungsteil 15 ist mit einem Schiebeteil 17 gekoppelt, das an dem oberen Abschnitt der Schalt­ vorrichtung 16 vorgesehen ist.

Nun wird die Schaltvorrichtung 16 anhand der Fig. 1 und 2 beschrieben. In Fig. 1 bezeichnet das Bezugszeichen 18 ein Schaltergehäuse aus Kunststoff, welches im wesentlichen die Gestalt eines Kastens aufweist, dessen Boden offen ist. Ein Durchgangsloch 19 ist in der oberen Wand des Gehäuses 18 ausgebildet. Ein Stößelstab 20 (unten beschrieben) ist in das Durchgangsloch 19 eingefügt. Der Durchmesser des Durchgangsloches 19 ist etwas weiter als der des Stößelsta­ bes 20. Die obere Wandung des Gehäuses 18 dient als sogenanntes "Grundteil" in der Schaltvorrichtung.

Das Schiebeteil 17 weist in seiner unteren Fläche eine Nockenaussparung 17a auf und ist an der oberen Fläche des Gehäuses 18 verschiebbar in Richtung der Pfeile A und B. Genauer gesagt wird das Schiebeteil 17 in Richtung des Pfeiles A oder B verschoben, wenn das Betätigungsteil 15 mit dem Lichtdrehknopf 13 ge­ dreht wird (in Fig. 3 vorwärts oder rückwärts). Wenn das Schiebeteil 17 verscho­ ben wird, wird die Nockenaussparung 17a zu dem Durchgangsloch 19 gebracht oder wird von diesem weg verschoben.

Anderseits weist das Gehäuse 18 eine Montageplatte 21 auf, welche die Boden­ öffnung des Gehäuses 18 verschließt. Ein im wesentlichen L-förmiger stationärer Kontakt ist fest angebracht an dem linken Endabschnitt der Montageplatte 21 in Fig. 1. Ein Ansatz 23 ist auf der Montageplatte 21 am rechten Ende in Fig. 1 aus­ gebildet, und eine Kontaktplatte 24 ist auf dem Ansatz 23 mit einer Schraube 25 fest montiert.

Wie in Fig. 2 gezeigt, ist die Kontaktplatte 24 eine längliche Blattfeder, und ein beweglicher Kontakt 26 ist auf dem Endabschnitt (der linke Endabschnitt in Fig. 2) der Kontaktplatte 24 so angeordnet, daß er mit dem stationären Kontakt 22 in und außer Kontakt gebracht wird. Wie in Fig. 1 gezeigt, ist der bewegliche Kontakt 26 unter dem stationären Kontakt 22 positioniert und befindet sich normalerweise in Kontakt mit dem stationären Kontakt, indem er durch die elastische Kraft der Kontaktplatte 24 aufwärts gedrückt wird.

Ein Stößelstab 20, welcher zum Beispiel aus Plastik hergestellt ist, ist an der Kontaktplatte 24 fest angebracht. Der Stößelstab 20 hat die Gestalt eines Zylin­ ders mit einem abgeschrägten Endabschnitt. Das untere Ende des Stößelstabes 20 ist durch Verstemmen fest eingesetzt in ein Verstemmungsloch 27, welches in der Kontaktplatte 24 an der Stelle ausgebildet ist, welche etwas links von der Mitte ist. Wie in Fig. 1 gezeigt, wird der Stößelstab 20 von unten in das Durch­ gangsloch 19 eingeführt, so daß er durch die obere Wandung des Gehäuses 18 erscheint.

Wenn in der so aufgebauten Schaltvorrichtung 16 die Nockenaussparung 17a des Schiebeteiles 17 sich über dem Durchgangsloch 19 befindet, wie in Fig. 1 gezeigt, wird dem Stößelstab 20 gestattet, durch die obere Wandung des Gehäu­ ses 18 vorzuragen, d. h., der Stößelstab 20 ragt durch das Gehäuse 18 vor durch die elastische Kraft der Kontaktplatte 24, so daß der bewegliche Kontakt 26 mit dem stationären Kontakt in Kontakt gebracht wird, d. h., der Schalter wird einge­ schaltet. In diesem Zustand ist der Stößelstab 20 nicht vollständig frei, da er mit der Kontaktplatte 24 einteilig ist.

Wenn in diesem Zustand der Lichtdrehknopf 13 betätigt wird, um das Schiebeteil 17 zu verschieben, zum Beispiel in Richtung des Pfeiles A, wird bewirkt, daß der Stößelstab 20 aus der Nockenaussparung 17a herauskommt, d. h., er wird nach unten geschoben, so daß, wie durch die doppelpunkstrichlierten Linien in Fig. 1 angedeutet, die Kontaktplatte 24 gegen ihre elastische Kraft nach unten bewegt wird. Infolgedessen wird der bewegliche Kontakt 26 von dem stationären Kontakt 22 gelöst, d. h., der Schalter wird ausgeschaltet. Wenn das Schiebeteil 17 in Richtung des Pfeiles B verschoben wird, wird die Nockenaussparung 17a über dem Durchgangsloch 19 positioniert, so daß der Schalter eingeschaltet wird.

Die oben beschriebene Schaltvorrichtung 16 wird folgendermaßen montiert: Zu­ erst werden die Kontaktplatte 24, an welcher der Stößelstab 20 befestigt worden ist, und der stationäre Kontakt 22 an der Montageplatte 21 montiert. Danach wird die Montageplatte mit dem Gehäuse 18 derart verbunden, daß der Stößelstab 20 in das Durchgangsloch 19 eingeführt wird.

Wie oben beschrieben, ist in der Schaltvorrichtung der Stößelstab 20 einteilig mit der Kontaktplatte 24, und daher wird beim Montieren der Kontaktplatte 24 an der Montageplatte auch der Stößelstab 20 montiert. Im Unterschied zu der herkömm­ lichen Schaltvorrichtung, welche montiert wird mit dem unabhängig in das Durchangsloch 1a des Gehäuses 1 eingefügten Stößelstab 6, kann folglich die Schaltvorrichtung ohne sorgfältige und genaue Arbeit montiert werden, obwohl der Stößelstab 20 ein kleines Bauteil ist. Das heißt, der Stößelstab 20 kann leicht angebracht werden, und dementsprechend kann die Schaltvorrichtung mit hoher Effizienz montiert werden.

Wie oben beschrieben, wird der Stößelstab 20 an der Kontaktplatte 24 durch Verstemmen befestigt. Daher wird der Schaftvorrichtung im Unterschied zu der herkömmlichen der Stößelstab 20 nie frei, selbst wenn die Vibration des Fahr­ zeugkörpers auf die Schaltvorrichtung 16 übertragen wird, wird folglich der Stö­ ßelstab 20 nicht in Schwingung versetzt, d. h., er erzeugt keine Geräusche, selbst wenn der Fahrzeugkörper vibriert.

In der oben beschriebenen Ausführungsform ist der Stößelstab 20 durch Ver­ stemmen an der Kontaktplatte 24 befestigt. Der Stößelstab 20 kann jedoch auch durch Einbaupressen einteilig mit der Kontaktplatte 24 ausgebildet werden. Au­ ßerdem können die Kontaktplatte und der Stößelstab unter Verwendung einer Blattfeder als eine Einheit ausgebildet werden. Ferner kann die Schaltvorrichtung so abgewandelt werden, daß der Schalter eingeschaltet wird, wenn die Kontakt­ platte 24 abwärts bewegt wird.

Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, ist der Stößelstab einteilig mit der Kontaktplatte, was die Montageeffizienz der Schaltvorrichtung verbessert und die Schwierigkeit beseitigt, daß der Stößelstab in Schwingung versetzt wird und Ge­ räusche erzeugt.

Claims (5)

1. Schaltvorrichtung mit einem Gehäuse (18, 21), einem feststehenden Kontakt (22), der in dem Gehäuse (18, 21) vorgesehen ist, einer Kontaktplatte (24), die in dem Gehäuse (18, 21) vorgesehen ist, einem beweglichen Kontakt (26), der auf der Kontaktplatte (24) angeordnet ist, wobei der bewegliche Kontakt (26) in und außer Kontakt mit dem feststehenden Kontakt (22) bringbar ist, einem Stößelstab (20), der aus dem Gehäuse (18, 21) vorragt und verschiebbar ist, um die Kontaktplatte (24) zu verstellen, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößelstab (20) integral einstückig mit der Kontaktplatte (24) ausgebildet ist.

2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößelstab (20) durch Verstemmen in einem Verstemmungsloch (27) an der Kontaktplatte (24) starr befestigt ist.

3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößelstab (20) das Grundteil (18) durch ein Durchgangsloch (19) durchdringt, wobei der Stößelstab (20) in Durchgangsloch (19) radiales Spiel hat.

4. Schaltvorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (18, 21) eine Grundplatte (18) und eine die Grundplatte (18) verschließende Montageplatte (21) aufweist, an der die Kontaktplatte (24) befestigt ist.

5. Schaltvorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktplatte (24) als Blattfeder ausgebildet ist.