DE421499C - Durch Abstossen von der Fahrbahn angetriebenes Fahrzeug - Google Patents
Durch Abstossen von der Fahrbahn angetriebenes FahrzeugInfo
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- DE421499C DE421499C DEA42856D DEA0042856D DE421499C DE 421499 C DE421499 C DE 421499C DE A42856 D DEA42856 D DE A42856D DE A0042856 D DEA0042856 D DE A0042856D DE 421499 C DE421499 C DE 421499C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- runners
- wheel
- steering shaft
- pushing
- road
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
- Durch Abstoßen von der Fahrbahn angetriebenes Fahrzeug. Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, das durch Aufstellen eines Beines und Abstoßen mit dem andern in Bewegung gesetzt wird. Es sind bereits Fahrzeuge dieser Art bekannt, die mit Rädern oder Gleitkufen betrieben werden können. Die Handhabung dieser Fahrzeuge ist jedoch insofern unbequem, als beide Kufen und Räder gegeneinander ausgewechselt werden müssen. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu beheben und ein solches Fahrzeug in einfachster Weise zur Benutzung auf normalem Boden und Schnee- und Eisflächen verwendbar zu machen.
- Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß Hinterrad und Hinterkufe voreinander fest am Fußbrett angebracht sind, während Vorderrad und Vorderkufe gegeneinander austauschbar am Lenkschaft angeordnet und von ungleicher Höhe sind, derart, daß entweder nur beide Räder oder nur beide Kufen den Boden gleichzeitig berühren. Das Vorderrad und die Vorderkufe können dabei an einem gemeinsamen Träger angeordnet sein.
- Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in Abb. i und 2 in Seitenansicht in den beiden möglichen Betriebsstellungen dargestellt; Abb.3 zeigt das Vorderrad und die Vorderkufe an einem gemeinsamen Träger.
- An dem Fußbrett a ist vorn bei b gelenkig der Lenkschaft c angeordnet, der oben die Lenkstange d trägt. Am hinteren Teil des Fußbrettes a ist das Laufrad e gelagert und vor diesem fest an dem Fußbrett die Gleitkufef vorgesehen. Auf das untere Ende des Lenkschaftes c wird die Gabel g mit dem vorderen Laufrade h aufgeschoben und durch einen Stift oder sonst in geeigneter Weise gegen Drehung gesichert und an dieser leicht lösbar festgehalten. Die Gabel g und die Kufe f sind so bemessen, daß letztere bei auf dem Boden aufruhenden Rädern von diesem genügend Abstand hat. Soll däs Fahrzeug in ein solches für die Bewegung auf Schnee oder Eis umgewandelt werden, so wird das vordere Laufrad h mit Gabel g vom Lenkschaft abgezogen und dafür die Gleitkufe i aufgeschoben. Die Gleitkufe i ist in ihrer Höhe bis zum Stützpunkt des sich gegen den Lenkschaft legenden oberen Endes im Vergleich zu der Höhe des Rades h und der Gabel g so gewählt, daß bei ihrem Aufstecken auf den Lenkschaft das Fußbrett a seinen Neigungswinkel zum Boden verkleinert, so daß, wie Abb. a zeigt, nur die beiden Gleitkufen f und i den Boden berühren, dagegen das Hinterrad e von diesem abgehoben ist.
- Abb. 3 zeigt das vordere Laufrad hl mit der Vorderkufe 11 vereinigt an einem gemeinsamen Träger k, der sich kreuzende Bohrungen 1, m besitzt, in die d ab Ende 'des Lenkschaftes c eingeschoben wird. Der Träger k, Rad hl und Kufe il sind in ihren Höhen so bemessen, daß durch einfaches Umstecken des Trägers k an dem Lenkschaft entweder nur die Räder oder nur die Kufen den Boden berühren. Der gemeinsame Träger k des Rades und der Kufe kann gegebenenfalls auch schwenkbar und feststellbar an dem Ende der Steuerungsstange vorgesehen werden.
- Um dem Fuß einen sicheren Halt zu geben, ist auf dem Fußbrett a ein besonderes Brett n vorgesehen, das um das Gelenk o beweglich ist. Das hintere Ende des Brettes n liegt unter Zwischenschaltung von Gummipuffern p auf dem Fußbrett a auf.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Mit einem Fuß durch Abstoßen von der Fahrbahn angetriebenes Fahrzeug mit wahlweise benutzbaren Rädern und Schlittenkufen, dadurch gekennzeichnet, daß Hinterrad und Hinterkufe voreinander fest am Fußbrett angebracht und Vorderrad und Vorderkufe gegeneinander austauschbar am Lenkschaft angeordnet und von ungleicher Höhe sind, so daß entweder die Räder oder die Kufen gleichzeitig die Fahrbahn berühren.
- 2. Fahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorderrad mit der vorderen Gleitkufe @2u einem Stück mit einem gemeinsamen Träger vereinigt ist, der sich kreuzende Bohrungen (l, m) aufweist, die wahlweise mit dem Ende des Lenkschaftes verbunden werden, so daß entweder das Rad oder die Kufe in die Betriebsstellung kommt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA42856D DE421499C (de) | 1924-08-19 | 1924-08-19 | Durch Abstossen von der Fahrbahn angetriebenes Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA42856D DE421499C (de) | 1924-08-19 | 1924-08-19 | Durch Abstossen von der Fahrbahn angetriebenes Fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE421499C true DE421499C (de) | 1925-11-13 |
Family
ID=6933327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA42856D Expired DE421499C (de) | 1924-08-19 | 1924-08-19 | Durch Abstossen von der Fahrbahn angetriebenes Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE421499C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002032749A1 (de) * | 2000-10-20 | 2002-04-25 | Ralph Schindlbeck | Roller und zugehörige halterung |
-
1924
- 1924-08-19 DE DEA42856D patent/DE421499C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2002032749A1 (de) * | 2000-10-20 | 2002-04-25 | Ralph Schindlbeck | Roller und zugehörige halterung |
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