DE420933C - Motorkipppflug - Google Patents

Description

Durch die vorliegende Erfindung wird eine weitere Verbesserung des zu Patent 418115 beschriebenen Motorkipppfluges angegeben. Nach diesem Patent ist die seitliche Tragplatte, an welcher die Pflugkörperrahmen befestigt sind, auf einem nachgiebig an der Unterplatte des Zugmaschinengestelles gelagerten Druckbalken angeordnet, welcher an seinem äußeren Ende in Trag- oder Führungsbügeln gleiten kann und von diesen getragen wird. Eine solche Anordnung bietet für die Herstellung und den Betrieb der Maschine gewisse Nachteile, die durch die Anordnung gemäß vorliegender Erfindung beseitigt werden sollen.

Die vorliegende Erfindung gibt daher eine Lagerung für den genannten Druckbalken an, bei welcher die eine starke Reibung- verursachenden Tragstützen fortfallen, und zwar kann die Stützung des ausladenden Druckbaikenendes beispielsweise durch eine Hängestrebe oder auch durch ein Tragrad erfolgen.

Durch eine solche Konstruktion wird einmal die Anordnung der seitlichen, an dem Druckbalken angreifenden Spannstreben vereinfacht und anderseits die Reibungsverluste durch das Gleiten des" Druckbalkens in den genannten Führungsbügeln beseitigt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar in einer Rückansicht eines Motorkipppfluges.

Das Zugmaschinengestell 2 ist mit seiner Unter- oder Bodenplatte 1 auf den Achsen 30 der Laufräder 4 gelagert. In der Mitte des Gestelles ist am Boden desselben der Stützbalken 6 angeordnet, welcher an seinem äußeren Ende die Tragplatte 10 hält, an welcher die Pflugkörperrahmen befestigt sind.

Nach der Erfindung ist der Druckbalken 6 an seinem inneren Ende in einem breiten Führungslager 41 gelagert, das um den Zapfen 45 schwenkbar und an demselben feststellbar ist und dessen senkrechten Drehzapfen 42 der Druckbalken 6 mit einer Gabel 43 umgreift. Das vordere Ende des Druckbalkens 6 findet am Boden des Maschinengestelles keine Führung oder Lagerung. Statt der bisher üblichen Tragbügel ist vorliegend eine seitliche Stützstrebe 36 vorgesehen, die bei 35 drehbar am Maschinengestell angeordnet ist und welche gabelförmig den Druckbalken 6 umgreift und mit letzterem durch einen Drehzapfen yj verbunden ist. Die seitlichen Spannstreben 11, 11 greifen, wie bisher, an dem Zapfen 34 des Druckbalkens an und sind mit ihrem anderen Ende drehbar an der Bodenplatte 1 angebracht.

Anstatt der Anordnung der seitlichen Stützstrebe 36 kann aber auch eine Ausführungs-. form gewählt werden, die auf der Zeichnung in strichpunktierten Linien dargestellt ist. In diesem Falle kommt die seitliche Stützstrebe mit Zubehör in Fortfall, wogegen an dem Vorderende des Druckbalkens 6 ein Stützarm 39 angebracht wird, welcher um einen Bolzen 44 am Druckbalken schwenkbar ist. Der Stützarm 39 ist mit einer Tragachse 40 versehen, auf welcher ein Druckrad 38 gelagert ist, das über den Boden rollt.

Durch die vorliegende Konstruktion wird die ganze Anordnung des schwenkbaren und nachgiebig gelagerten Druckbalkens 6 vereinfacht. Anderseits ergibt sich während des Betriebes des Pfluges eine größere Nachgiebigkeit und eine schnellere Einstellung der ganzen Anordnung.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Motorkipppflug nach Patent 418115, dadurch gekennzeichnet, daß der die Tragplatte (10) für die Pflugkörperrahmen tragende, nachgiebig am Boden des Zugmaschinengestelles gelagerte Druckbalken (6) an seiner Kragstelle in einer senkrechten, am Zugmaschinengestell drehbar angeordneten Stützstrebe (36) hängt.

2. Motorkipppflug nach Patent 418115, dadurch gekennzeichnet, daß der die Tragplatte für die Pflugkörperrahmen tragende, nachgiebig am Boden des Zugmaschinengestelles gelagerte Druckbalken an seinem äußeren Ende von einem auf dem Boden rollenden, um eine senkrechte Achse schwenkbaren Druckrad getragen wird.

3. Motorkippflug· nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbalken (6) an seinem inneren Ende in einem breiten, schwenkbaren Führungslager gelagert ist.