DE4205315A1 - Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zv - Google Patents
Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zvInfo
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- DE4205315A1 DE4205315A1 DE4205315A DE4205315A DE4205315A1 DE 4205315 A1 DE4205315 A1 DE 4205315A1 DE 4205315 A DE4205315 A DE 4205315A DE 4205315 A DE4205315 A DE 4205315A DE 4205315 A1 DE4205315 A1 DE 4205315A1
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Zentralverriegelungen werden im Kfz-Bereich
eingesetzt und basieren auf elektrischer bzw.
durch Unterdruckerzeugung gesteuerter Verriegelung.
Zentralverriegelungen sind ausnahmslos
manuell bedienbar (z. B. Schlüssel
oder Infrarotsender). In Streßsituationen
besteht die Gefahr der Vergeßlichkeit, sein
Fahrzeug zu verriegeln. Somit wird jeder
Unbefugte zum Diebstahl eingeladen.
Der o.g. Erfindung liegt das Problem zugrunde,
ohne jegliche manuelle Betätigung gleich
welcher Art nach Verlassen des Fahrzeuges
(Fahrzeuglenker) die Zentralverriegelung zu
aktivieren, so daß sich das Fahrzeug vollautomatisch
verriegelt.
Dieses Problem wird mit den Maßnahmen in
Anspruch 1 gelöst.
Mit der Erfindung wird im Anwendungsfall erreicht, daß ein
unverschlossenes Fahrzeug - z. B. durch Vergeßlichkeit oder
ähnlichem - der Vergangenheit angehört.
Das Fahrzeug verriegelt sich selbständig und die Verriegelung wird
dem Fahrzeugführer durch einen Signalton bestätigt, der während
der Verriegelung ertönt.
Die oben genannte Erfindung sollte als Perfektionierung der
bereits vorhandenen Zentralverriegelung, basierend auf einfacher,
unkomplizierter Technik, erkannt werden.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen
1 bis 4 angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung
und wie folgt erläutert:
1 Zündschloß (Anschluß an Radiostellung des Zündschlosses;
Schaltfunktion bei steckendem
oder gezogenem Zündschlüssel; Beispiel
Porsche 924)
2 Relais mit Öffner
3 Relais mit Öffner
4 Fußkontaktmatte
5 Türkontaktschalter
6 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 3 sec, Kontakt schließt 3 sec)
7 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 5 sec, Kontakt öffnet 5 sec)
8 Signalgeber
2 Relais mit Öffner
3 Relais mit Öffner
4 Fußkontaktmatte
5 Türkontaktschalter
6 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 3 sec, Kontakt schließt 3 sec)
7 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 5 sec, Kontakt öffnet 5 sec)
8 Signalgeber
Fahrt beendet; Zündschlüssel wird abgezogen; Radiostellungskontakt
(Pos. 1) geöffnet. Relais (Pos. 2) wird spannungslos, trennt die
Masse, die bei abgezogenem Zündschlüssel an der Leitung der
Radiostellung entsteht. Fahrzeugführer befindet sich noch im
Fahrzeug; Funßkontaktmatte (Pos. 4) noch betätigt, keine weitere
Funktion. Fahrertür wird nun geöffnet; Türkontakt (Pos. 5) offen,
keine weitere Funktion. Fahrzeugführer verläßt nun das Fahrzeug,
Kontakt der Fußkontaktmatte (Pos. 4) wird geöffnet und macht
Relais (Pos. 3) spannungslos, keine weitere Funktion. Fahrertür
wird nun geschlossen, Türkontakt (Pos. 5) ebenfalls geschlossen.
Nun wird Zeitrelais (Pos. 6) aktiviert, zieht an (3 sec), Verriegelung
erfolgt. Gleichzeitig ertönt Signalgeber (Pos. 8).
gleichzeitig wird Zeitrelais (Pos. 7) 5 sec aktiviert und trennt
somit für 5 sec den Schaltdraht vom Zentralverriegelungsrelais,
da diese Leitung bei der Verriegelung auf Masse geschaltet wird
und ohne Zeitrelais (Pos. 7) zum Kurzschluß führen würde.
Bei erneutem Fahrtantritt wird das Fahrzeug mit dem Schlüssel wie
gewöhnlich entriegelt bzw. geöffnet.
Bei steckendem Zündschlüssel (Pos. 1) oder aktivierter Fußkontaktmatte
(Pos. 4) oder geöffneter Fahrertür (Türkontakt offen,
Pos. 5) kann keine automatische Verriegelung erfolgen.
1 Zündschloß (Anschluß an Radiostellung des Zündschlosses;
Schaltfunktion bei steckendem
oder gezogenem Zündschlüssel)
2 Relais mit Öffner
3 Relais mit Öffner
4 Fußkontaktmatte
5 Türkontaktschalter
6 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 4 sec)
7 Türknopfverriegelung (elektrischer ZV-Einbauschließmechanismus in Fahrertür, nachträglicher Einbau, siehe beiliegende Zeichnung Fig. 3)
8 Signalgeber
2 Relais mit Öffner
3 Relais mit Öffner
4 Fußkontaktmatte
5 Türkontaktschalter
6 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 4 sec)
7 Türknopfverriegelung (elektrischer ZV-Einbauschließmechanismus in Fahrertür, nachträglicher Einbau, siehe beiliegende Zeichnung Fig. 3)
8 Signalgeber
Fahrt beendet; Zündschlüssel wird abgezogen; Radiostellungskontakt
(Pos. 1) geöffnet. Relais (Pos. 2) wird spannungslos, trennt die
Masse, die bei abgezogenem Zündschlüssel an der Leitung der
Radiostellung entsteht. Fahrzeugführer befindet sich noch im
Fahrzeug. Funßkontaktmatte (Pos. 4) noch betätigt, keine weitere
Funktion. Fahrertür wird nun geöffnet, Türkontakt (Pos. 5) offen,
keine weitere Funktion. Fahrzeugführer verläßt nun das Fahrzeug,
Fußkontaktmatte (Pos. 4) wird geöffnet und macht Relais (Pos. 3)
spannungslos, keine weitere Funktion. Fahrertür wird nun
geschlossen, Türkontakt (Pos. 5) ebenfalls geschlossen. Nun wird
Zeitrelais (Pos. 6) aktiviert, zieht an (4 sec) und aktiviert
gleichzeitig Signalgeber (Pos. 8) und Türknopfverriegelung (Pos.
7). Fahrzeug hat sich nun automatisch verriegelt.
Bei erneutem Fahrtantritt wird das Fahrzeug mit Schlüssel wie
gewöhnlich entriegelt bzw. geöffnet.
Bei steckendem Zündschlüssel (Pos. 1) oder aktivierter
Fußkontaktmatte (Pos. 4) oder geöffneter Fahrertür (Türkontakt
offen, Pos. 5) kann keine automatische Verriegelung erfolgen.
Claims (4)
1. Selbständige vollautomatische,
elektrische oder unterdruckgesteuerte
Zentralverriegelung
(Automatisierung der bereits vorhandenen
Zentralverriegelung),
dadurch gekennzeichnet, daß sich die ZV
durch Zusatzschaltung automatisch
verriegelt.
2. Selbständige vollautomatische,
elektrische oder unterdruckgesteuerte
Zentralverriegelung
(Automatisierung der bereits vorhandenen
Zentralverriegelung nach Anspruch 1),
dadurch gekennzeichnet, daß sich die ZV
erst vollautomatisch verriegelt, wenn
die Voraussetzungen gemäß Erfindung
(siehe Schaltbild) erfüllt sind.
3. Selbständige vollautomatische,
elektrische oder unterdruckgesteuerte
Zentralverriegelung
(Automatisierung der bereits vorhandenen
Zentralverriegelung nach Anspruch 1 und 2),
dadurch gekennzeichnet, daß die Reihenfolge
der Schaltung festgelegt oder
variabel einsetzbar ist sowie die
Schaltung auch auf andere Fahrzeugplätze
zu erweitern ist.
4. Selbständige vollautomatische,
elektrische oder unterdruckgesteuerte
Zentralverriegelung
(Automatisierung der bereits vorhandenen
Zentralverriegelung nach Anspruch 1, 2
und 3),
dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteile
der Schaltung auch z. B. durch
Näherungsschalter, Infrarotschranken oder
Bewegungsmeßstreifen ersetzt werden
können.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4205315A DE4205315A1 (de) | 1992-01-18 | 1992-01-18 | Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zv |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4205315A DE4205315A1 (de) | 1992-01-18 | 1992-01-18 | Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zv |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4205315A1 true DE4205315A1 (de) | 1993-07-22 |
Family
ID=6452271
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4205315A Ceased DE4205315A1 (de) | 1992-01-18 | 1992-01-18 | Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zv |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4205315A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10036946A1 (de) * | 2000-07-28 | 2002-02-07 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Verriegelungssystems |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3002619A1 (de) * | 1980-01-25 | 1981-07-30 | Hans-Hellmut Ing.(grad.) 2061 Sülfeld Ernst | Kraftfahrzeugtuer mit automatischer entriegelungseinrichtung |
DE3447041A1 (de) * | 1984-12-22 | 1986-07-10 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Zentralverriegelung fuer kraftfahrzeuge |
DE4028837A1 (de) * | 1990-09-11 | 1992-03-12 | Siemens Ag | Verriegelungsanlage fuer eine tuer eines kraftfahrzeuges |
-
1992
- 1992-01-18 DE DE4205315A patent/DE4205315A1/de not_active Ceased
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3002619A1 (de) * | 1980-01-25 | 1981-07-30 | Hans-Hellmut Ing.(grad.) 2061 Sülfeld Ernst | Kraftfahrzeugtuer mit automatischer entriegelungseinrichtung |
DE3447041A1 (de) * | 1984-12-22 | 1986-07-10 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Zentralverriegelung fuer kraftfahrzeuge |
DE4028837A1 (de) * | 1990-09-11 | 1992-03-12 | Siemens Ag | Verriegelungsanlage fuer eine tuer eines kraftfahrzeuges |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10036946A1 (de) * | 2000-07-28 | 2002-02-07 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Verriegelungssystems |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
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