DE4205315A1 - Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zv - Google Patents

Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zv

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DE4205315A1
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DE
Germany
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central locking
locking system
vehicle
item
locking
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Ceased
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DE4205315A
Other languages
English (en)
Inventor
Andreas Schoenfeld
Gerold Mueller
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Individual
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Stand der Technik
Zentralverriegelungen werden im Kfz-Bereich eingesetzt und basieren auf elektrischer bzw. durch Unterdruckerzeugung gesteuerter Verriegelung. Zentralverriegelungen sind ausnahmslos manuell bedienbar (z. B. Schlüssel oder Infrarotsender). In Streßsituationen besteht die Gefahr der Vergeßlichkeit, sein Fahrzeug zu verriegeln. Somit wird jeder Unbefugte zum Diebstahl eingeladen.
Problem
Der o.g. Erfindung liegt das Problem zugrunde, ohne jegliche manuelle Betätigung gleich welcher Art nach Verlassen des Fahrzeuges (Fahrzeuglenker) die Zentralverriegelung zu aktivieren, so daß sich das Fahrzeug vollautomatisch verriegelt.
Erfidung
Dieses Problem wird mit den Maßnahmen in Anspruch 1 gelöst.
Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
Mit der Erfindung wird im Anwendungsfall erreicht, daß ein unverschlossenes Fahrzeug - z. B. durch Vergeßlichkeit oder ähnlichem - der Vergangenheit angehört.
Das Fahrzeug verriegelt sich selbständig und die Verriegelung wird dem Fahrzeugführer durch einen Signalton bestätigt, der während der Verriegelung ertönt.
Die oben genannte Erfindung sollte als Perfektionierung der bereits vorhandenen Zentralverriegelung, basierend auf einfacher, unkomplizierter Technik, erkannt werden.
Weiterbildung der Erfindung
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 1 bis 4 angegeben.
Darstellung der Erfindung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung und wie folgt erläutert:
Bezeichnung (elektrische Zentralverriegelung)
1 Zündschloß (Anschluß an Radiostellung des Zündschlosses; Schaltfunktion bei steckendem oder gezogenem Zündschlüssel; Beispiel Porsche 924)
2 Relais mit Öffner
3 Relais mit Öffner
4 Fußkontaktmatte
5 Türkontaktschalter
6 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 3 sec, Kontakt schließt 3 sec)
7 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 5 sec, Kontakt öffnet 5 sec)
8 Signalgeber
Erläuterung (Schaltbild im Ruhestand gezeichnet): (Fig. 1)
Fahrt beendet; Zündschlüssel wird abgezogen; Radiostellungskontakt (Pos. 1) geöffnet. Relais (Pos. 2) wird spannungslos, trennt die Masse, die bei abgezogenem Zündschlüssel an der Leitung der Radiostellung entsteht. Fahrzeugführer befindet sich noch im Fahrzeug; Funßkontaktmatte (Pos. 4) noch betätigt, keine weitere Funktion. Fahrertür wird nun geöffnet; Türkontakt (Pos. 5) offen, keine weitere Funktion. Fahrzeugführer verläßt nun das Fahrzeug, Kontakt der Fußkontaktmatte (Pos. 4) wird geöffnet und macht Relais (Pos. 3) spannungslos, keine weitere Funktion. Fahrertür wird nun geschlossen, Türkontakt (Pos. 5) ebenfalls geschlossen. Nun wird Zeitrelais (Pos. 6) aktiviert, zieht an (3 sec), Verriegelung erfolgt. Gleichzeitig ertönt Signalgeber (Pos. 8). gleichzeitig wird Zeitrelais (Pos. 7) 5 sec aktiviert und trennt somit für 5 sec den Schaltdraht vom Zentralverriegelungsrelais, da diese Leitung bei der Verriegelung auf Masse geschaltet wird und ohne Zeitrelais (Pos. 7) zum Kurzschluß führen würde.
Bei erneutem Fahrtantritt wird das Fahrzeug mit dem Schlüssel wie gewöhnlich entriegelt bzw. geöffnet.
Bei steckendem Zündschlüssel (Pos. 1) oder aktivierter Fußkontaktmatte (Pos. 4) oder geöffneter Fahrertür (Türkontakt offen, Pos. 5) kann keine automatische Verriegelung erfolgen.
Bezeichnung (unterdruckgesteuerte Zentralverriegelung)
1 Zündschloß (Anschluß an Radiostellung des Zündschlosses; Schaltfunktion bei steckendem oder gezogenem Zündschlüssel)
2 Relais mit Öffner
3 Relais mit Öffner
4 Fußkontaktmatte
5 Türkontaktschalter
6 Zeitrelais (abfallverzögert, eingestellte Schaltzeit ca. 4 sec)
7 Türknopfverriegelung (elektrischer ZV-Einbauschließmechanismus in Fahrertür, nachträglicher Einbau, siehe beiliegende Zeichnung Fig. 3)
8 Signalgeber
Erläuterung (Schaltbild im Ruhestand gezeichnet): (Fig. 2)
Fahrt beendet; Zündschlüssel wird abgezogen; Radiostellungskontakt (Pos. 1) geöffnet. Relais (Pos. 2) wird spannungslos, trennt die Masse, die bei abgezogenem Zündschlüssel an der Leitung der Radiostellung entsteht. Fahrzeugführer befindet sich noch im Fahrzeug. Funßkontaktmatte (Pos. 4) noch betätigt, keine weitere Funktion. Fahrertür wird nun geöffnet, Türkontakt (Pos. 5) offen, keine weitere Funktion. Fahrzeugführer verläßt nun das Fahrzeug, Fußkontaktmatte (Pos. 4) wird geöffnet und macht Relais (Pos. 3) spannungslos, keine weitere Funktion. Fahrertür wird nun geschlossen, Türkontakt (Pos. 5) ebenfalls geschlossen. Nun wird Zeitrelais (Pos. 6) aktiviert, zieht an (4 sec) und aktiviert gleichzeitig Signalgeber (Pos. 8) und Türknopfverriegelung (Pos. 7). Fahrzeug hat sich nun automatisch verriegelt.
Bei erneutem Fahrtantritt wird das Fahrzeug mit Schlüssel wie gewöhnlich entriegelt bzw. geöffnet.
Bei steckendem Zündschlüssel (Pos. 1) oder aktivierter Fußkontaktmatte (Pos. 4) oder geöffneter Fahrertür (Türkontakt offen, Pos. 5) kann keine automatische Verriegelung erfolgen.

Claims (4)

1. Selbständige vollautomatische, elektrische oder unterdruckgesteuerte Zentralverriegelung (Automatisierung der bereits vorhandenen Zentralverriegelung), dadurch gekennzeichnet, daß sich die ZV durch Zusatzschaltung automatisch verriegelt.
2. Selbständige vollautomatische, elektrische oder unterdruckgesteuerte Zentralverriegelung (Automatisierung der bereits vorhandenen Zentralverriegelung nach Anspruch 1), dadurch gekennzeichnet, daß sich die ZV erst vollautomatisch verriegelt, wenn die Voraussetzungen gemäß Erfindung (siehe Schaltbild) erfüllt sind.
3. Selbständige vollautomatische, elektrische oder unterdruckgesteuerte Zentralverriegelung (Automatisierung der bereits vorhandenen Zentralverriegelung nach Anspruch 1 und 2), dadurch gekennzeichnet, daß die Reihenfolge der Schaltung festgelegt oder variabel einsetzbar ist sowie die Schaltung auch auf andere Fahrzeugplätze zu erweitern ist.
4. Selbständige vollautomatische, elektrische oder unterdruckgesteuerte Zentralverriegelung (Automatisierung der bereits vorhandenen Zentralverriegelung nach Anspruch 1, 2 und 3), dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteile der Schaltung auch z. B. durch Näherungsschalter, Infrarotschranken oder Bewegungsmeßstreifen ersetzt werden können.
DE4205315A 1992-01-18 1992-01-18 Selbstaendige vollautomatische zentralverriegelung automatisierung der bereits vorhandenen zv Ceased DE4205315A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10036946A1 (de) * 2000-07-28 2002-02-07 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben eines Verriegelungssystems

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3002619A1 (de) * 1980-01-25 1981-07-30 Hans-Hellmut Ing.(grad.) 2061 Sülfeld Ernst Kraftfahrzeugtuer mit automatischer entriegelungseinrichtung
DE3447041A1 (de) * 1984-12-22 1986-07-10 Audi AG, 8070 Ingolstadt Zentralverriegelung fuer kraftfahrzeuge
DE4028837A1 (de) * 1990-09-11 1992-03-12 Siemens Ag Verriegelungsanlage fuer eine tuer eines kraftfahrzeuges

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