DE4141908C2 - Iniator- oder Zündanordnung für eine Airbagaufblasvorrichtung - Google Patents

Iniator- oder Zündanordnung für eine Airbagaufblasvorrichtung

Info

Publication number
DE4141908C2
DE4141908C2 DE4141908A DE4141908A DE4141908C2 DE 4141908 C2 DE4141908 C2 DE 4141908C2 DE 4141908 A DE4141908 A DE 4141908A DE 4141908 A DE4141908 A DE 4141908A DE 4141908 C2 DE4141908 C2 DE 4141908C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
igniter
lid
cover
gas
inflator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE4141908A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4141908A1 (de
Inventor
Conrad M Novak
Jerome W Emery
Brian R Pitstick
Sanjeev M Kulkarni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Northrop Grumman Space and Mission Systems Corp
Original Assignee
TRW Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Inc filed Critical TRW Inc
Publication of DE4141908A1 publication Critical patent/DE4141908A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4141908C2 publication Critical patent/DE4141908C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42AMMUNITION; BLASTING
    • F42BEXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10Initiators therefor
    • F42B3/103Mounting initiator heads in initiators; Sealing-plugs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26029Ignitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Gas­ erzeugungseinrichtung und insbesondere auf eine Auf­ blasvorrichtung zum Aufblasen eines Airbags, um einen Insassen eines Fahrzeugs zu schützen.
Es ist bekannt, einen Fahrzeuginsassen zu schützen, indem man einen Airbag benutzt, der aufgeblasen wird, wenn das Fahrzeug eine plötzliche Verzögerung erfährt wie in einem Zusammenstoß. Der Luftsack hält eine Bewegung des Fahr­ zeuginsassen während des Zusammenstoßes zurück. Der Luftsack wird typischerweise durch Gas aufgeblasen, das durch Aktivieren von gaserzeugendem Material erzeugt wurde. Das gaserzeugende Material ist in einer Airbag­ aufblasvorrichtung enthalten.
Eine Airbagaufblasvorrichtung hat üblicherweise einen elektrisch betätigbaren Zünder, um das gaserzeugende Material zu zünden. Die Aufblasvorrichtung umfaßt einen Aufbau zum Befestigen des Zünders an dem Gehäuse der Aufblasvorrichtung.
DE 26 33 590 zeigt eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und beschreibt eine Zündvorrichtung für einen pyrotechnischen Gasgenerator als Bestandteil eines Insassen-Rückhaltesystems, deren Befestigung an einem Gehäuseteil des Gasgenerators durch einen Kunststoff­ sockel bewirkt wird. Insbesondere ist ein Sockel aus zähelastischem, temperaturfestem Kunststoff in eine in ein Gehäuse eingepreßte Zündeinheit lösbar eingefügt.
Ferner zeigt US-Patent 3,784,222 einen Halter für einen Zünder für eine Aufblasvorrichtung, welche gespeichertes Gas verwendet.
Darüberhinaus sei noch auf DE 39 03 033 hingewiesen, aus der ein Verfahren zum Befestigen eines elektrischen Kup­ plungsteils in einer Öffnung eines aus steifem Material bestehenden Gehäuses bekannt ist. Das Kupplungsteil besteht aus einem Formkörper aus Isoliermaterial, in dem mindestens ein mit einem elektrischen Leiter verbundener Steckkontakt angeordnet ist. Zur feuchtigkeitsdichten Festlegung des Formkörpers im Innern des Gehäuses und in dessen Öffnung werden das Gehäuse und der in der Öffnung befindliche Formkörper unter Abdeckung des Steckkontakts in ein Spritzgießwerkzeug eingesetzt, in welchem der Formkörper und zumindest die benachbarten Bereiche des Gehäuses so mit einer Umspritzung aus Isoliermaterial versehen werden, daß die Öffnung des Gehäuses vollständig durch Isoliermaterial verschlossen ist und daß ein Teil des im Innern des Gehäuses liegenden Formkörpers in die Umspritzung eingebettet ist.
Eine Aufblasvorrichtung für einen Airbag, welche den Fahrer eines Fahrzeugs schützt, ist in dem Fahrzeug­ steuerrad befestigt. Solch eine Aufblasvorrichtung ist vorzugsweise klein und leichtgewichtig, um die rotierende Masse der Steuerradanordnung zu minimieren. Die Aufblas­ vorrichtung sollte auch aus Herstellungs- und Kosten­ gründen eine minimale Anzahl von Teilen haben, die einfach zusammenzubauen sind.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen kleinen, leichtgewichtigen, billigen und leicht zusammenzubauenden Aufbau zum Sichern des Zünders in dem Gehäuse vorzusehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Zusammenfassung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung ist eine Aufblasvorrichtung zum Aufblasen eines Airbags. Die Aufblasvorrichtung umfaßt ein Aufblasvorrichtungsgehäuse. Eine Gaserzeugungsmaterialmenge ist in einer Kammer in dem Gehäuse angeordnet. Das Gehäuse umfaßt einen Deckel für die Kammer. Das Gaserzeugungsmaterial erzeugt, wenn er gezündet wird, Gas zum Aufblasen des Airbags. Ein Zünder ist betätigbar, um das gaserzeugende Material zu zünden.
Die Aufblasvorrichtung umfaßt Mittel zum Befestigen des Zünders an dem Gehäuse. Die Befestigungsmittel umfassen ein Kunststoff­ material zur Befestigung des Zünders an dem Gehäusedeckel. Das Kunststoffmaterial haftet sowohl an dem Zünder als auch dem Gehäusedeckel, um den Zünder an dem Gehäusedeckel zu befestigen. Der Gehäusedeckel ist an ein anderes Teil des Aufblasvorrich­ tungsgehäuses geschweißt.
Weitere Eigenschaften der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann, an den sich die vorliegende Erfindung wendet, aus dem Lesen der folgenden Beschreibung mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen deutlich. In den Zeichnungen zeigt:
Fig. 1 eine Queransicht, teilweise im Schnitt, eines Fahrzeugssteuerrads mit einem aufblasbaren Insassenrückhalteeinrichtungsmodul mit einer Aufblasvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine Queransicht, teilweise im Schnitt der Aufblasvorrichtung von Fig. 1;
Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht, die einen Abschnitt der Aufblasvorrichtung von Fig. 2 zeigt; und
Fig. 4 eine weiter vergrößerte Ansicht eines Abschnitts von Fig. 3.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Airbagauf­ blasvorrichtung und insbesondere auf eine Aufblasvorrichtung zum Aufblasen eines Airbags zum Schutz des Fahrers eines Fahrzeugs. Die vorliegende Erfindung ist auf verschiedene Aufblasvor­ richtungsbauarten anwendbar. Als typisches Beispiel der vorliegenden Erfindung zeigt Fig. 1 eine Aufblasvorrichtung 10. Ein Luftsack 12 ist um die Aufblasvorrichtung 10 gefaltet. Ein Deckel 14 schließt den Luftsack 12 und die Aufblasvorrichung 10 ein. Die Aufblasvorrichtung 10, der Luftsack 12 und der Deckel 14 bilden ein Modul, das auf einem Fahrzeugsteuerrad 16 angeordnet ist.
Beim Auftreten einer plötzlichen Fahrzeugverzögerung, wie sie bei einem Zusammenstoß auftritt, wird die Aufblasvorrichtung 10 betätigt und erzeugt ein großes Gasvolumen. Das Gas von der Aufblasvorrichtung 10 dehnt den Luftsack 12 aus. Wenn der Luftsack 12 beginnt sich auszubreiten, bricht er geschwächte Abschnitte in dem Deckel 14. Einer der geschwächten Abschnitte ist in Fig. 1 mit 18 bezeichnet. Wenn der Luftsack 12 sich wei­ ter ausdehnt, bewegt er sich in den Raum zwischen dem Fahrer des Fahrzeugs und dem Steuerrad 16, um eine Bewegung des Fahrers in bekannter Weise zurückzuhalten.
Die Aufblasvorrichtung 10 (Fig. 2) umfaßt ein Gehäuse 40. Das Gehäuse 40 besteht aus drei Teilen, nämlich einem Diffusorbecher 42, einem Verbrennungsbecher 44 und einem Verbrennungskammer­ deckel 46. Der Diffusorbecher 42, der Verbrennungsbecher 44 und der Verbrennungskammerdeckel 46 bestehen aus Metall, wie z. B. rostfreiem Stahl UNS S30100.
Der Diffusorbecher 42 ist im allgemeinen becherförmig und hat eine zylindrische Seitenwand 50, die sich um die Mittelachse 52 der Aufblasvorrichtung 10 erstreckt. Die Seitenwand 50 erstreckt sich zwischen einer flachen oberen Endwand 54 und einem flachen unteren Flansch 56. Die Endwand 54 und der Flansch 56 sind im allgemeinen parallel zueinander und senkrecht zu der Achse 52. Eine ringförmige Anordnung von Gasauslaßöffnungen 58 erstreckt sich umfangsmäßig um einen oberen Abschnitt der Diffusorbecher­ seitenwand 50.
Der Verbrennungsbecher 44 ist im allgemeinen becherförmig und ist innerhalb des Difussorbechers 42 angeordnet. Der Verbren­ nungsbecher 44 hat eine zylindrische Seitenwand 60, die sich um die Achse 52 erstreckt. Die zylindrische Seitenwand 60 erstreckt sich zwischen einer flachen oberen Endwand 64 und einem flachen unteren Flansch 66. Die obere Endwand 64 und der untere Flansch 66 sind im allgemeinen parallel zueinander und senkrecht zu der Achse 52. Eine ringförmige Anordnung von Öffnungen 68 erstreckt sich umfangsmäßig um einen unteren Abschnitt der Verbrennungs­ becherseitenwand 60.
Die obere Endwand 64 des Verbrennungsbechers 44 ist mit einer durchgehenden Schweißung an die obere Endwand 54 des Diffusor­ bechers 42 geschweißt an einer umfangsmäßigen Schweißstelle 70, vorzugsweise durch Laserschweißen. Der Verbrennungsbecherflansch 66 ist mit einer durchgehenden Schweißung an den Diffusorbecher­ flansch 56 geschweißt an einer umfangsmäßigen Schweißstelle 72, ebenfalls vorzugsweise durch Laserschweißen.
Der Verbrennungskammerdeckel 46 ist ein im allgemeinen flaches Metallstück, das einen kreisförmigen Mittenabschnitt 80 und einen parallelen, aber versetzten ringförmigen äußeren Flansch 82 aufweist. Eine kreisförmige Öffnung 84 ist in der Mitte des Kammerdeckels 46 angeordnet. Der ringförmige äußere Flansch 82 des Kammerdeckels 46 ist mit einer durchgehenden Schweißung an den Verbrennungsbecherflansch 66 geschweißt an einer umfangsmä­ ßigen Schweißstelle 86, wiederum vorzugsweise durch Laserschweißen.
Ein hermetisch abgedichteter Kanister 90 befindet sich in dem Verbrennungsbecher 44. Der Kanister 90 besteht aus zwei Teilen, nämlich einem unteren Kanisterteil 92 und einem Deckel 94. Der radial äußere Rand des Kanisterdeckels 94 ist an den benachbar­ ten Rand des unteren Kanisterteils 92 gecrimpt, um den Kanister 90 hermetisch abzudichten. Der Kanister 90 besteht vorzugsweise aus relativ dünnem Aluminium.
Der untere Kanisterteil 92 hat eine zylindrische äußere Seiten­ wand 96, benachbart zu und innerhalb der Verbrennungsbecher­ seitenwand 60. Die Seitenwand 96 weist eine verminderte Dicke in dem Gebiet auf, das benachbart zu den Öffnungen 68 in der Verbrennungsbecherseitenwand 60 ist. Der untere Kanisterteil 92 hat auch eine zylindrische, von der Außenseitenwand 96 radial nach innen beabstandete Innenseitenwand 98. Die Seitenwand 98 besitzt eine verminderte Dicke in dem zu einem Zünder 142 benachbarten Gebiet.
Eine flache ringförmige untere Wand 100 des unteren Kanister­ teils 92 verbindet die Außenseitenwand 96 mit der Innenseiten­ wand 98. Eine kreisförmige innere, obere Wand 102 des unteren Kanisterteils 92 erstreckt sich radial nach innen von der Innenseitenwand 98 und versieht diese mit einem Deckel. Die innere, obere Wand 102 und die zylindrische Innenseitenwand 98 bilden eine sich nach unten öffnende zentrale Ausnehmung 104 in dem Kanister 90.
Der Kanisterdeckel 94 ist im allgemeinen kreisförmig. Eine Vertiefung 106 ist in der Mitte des Kanisterdeckels 94 angeord­ net. Ein Paket 108 von Selbstzündungsmaterial ist in der Vertiefung 106 angeordnet und wird in der Vertiefung 106 durch ein Stück von Aluminiumfolienband 109 gehalten.
Eine Vielzahl von ringförmigen Scheiben 110 von Gaserzeugungs­ material sind innerhalb des Kanisters 90 aufeinander geschichtet. Ein ringförmiges Kissen 112 ist zwischen der obersten gaserzeugenden Scheibe 114 und der Innenseite des Kanisterdeckels 94 angeordnet. Die Scheiben 110 sind aus einem bekannten Material, das Stickstoffgas erzeugt, wenn es gezündet wird. Auch wenn viele Arten von gaserzeugendem Material benutzt werden könnten, sind doch passende gaserzeugende Materialien in dem US-Patent 3 895 098 gelehrt. Das gaserzeugende Material könnte alternativ in der Form von Kügelchen (pellets) oder Körnern sein.
Ein ringförmiger Vorfilter 120 ist in dem Kanister 90 angeord­ net. Der Vorfilter 120 ist von den gaserzeugenden Scheiben 110 aus radial außen und innerhalb der Außenseitenwand 96 des Kanisters 90 angeordnet. Es besteht ein kleiner ringförmiger Raum zwischen dem Vorfilter 120 und der Außenseitenwand 96.
Ein bei 122 schematisch angedeuteter, ringförmiger Schlacken­ schirm oder -sieb ist in dem Diffusorbecher 42 außerhalb des Verbrennungsbechers 44 angeordnet. Der Schlackenschirm 122 ist von den Öffnungen 68 aus radial außen angeordnet und liegt an der Verbrennungsbecherseitenwand 60 an. Jedoch könnte der Schlackenschirm 122 mit Abstand zu den Öffnungen 68 in der Verbrennungsbecherseitenwand 60 angeordnet sein.
Eine bei 124 schematisch angedeutete ringförmige Endfilter­ anordnung ist innerhalb des Diffusorbechers 42 oberhalb des Schlackenschirms 122 angeordnet. Die Endfilteranordnung 124 befindet sich von den Gasauslaßöffnungen 58 in der Seitenwand 50 des Diffusorbechers 42 aus radial innen. Die Endfilteranordnung 124 besteht aus einer Vielzahl von Lagen oder Schichten aus verschiedenen Materialien. Die Lagen erstrecken sich um die Diffusorbecherseitenwand 50 und sind innerhalb der Seitenwand angeordnet. Der Aufbau im einzelnen der Endfilteranordnung 124 bildet keinen Teil der Erfindung und wird daher nicht genauer beschrieben.
Ein ringförmiger Filterschild 126 ragt von der Diffusorbecher­ seitenwand 50 aus radial nach innen und trennt die Endfilter­ anordnung 124 und den Schlackenschirm 122. Eine ringförmige Graphitdichtung 128 dichtet den Spalt zwischen dem oberen Rand der Endfillteranordnung 124 und dem Inneren der oberen Endwand 54 des Diffusorbechers ab. Eine weitere ringförmige Graphit­ dichtung 130 dichtet den Spalt zwischen dem unteren Rand der Endfilteranordnung 124 und der oberen Seite des Filterschilds 126 ab.
Die Aufblasvorrichtung 10 umfaßt eine Initiator- oder Zündanordnung 140. Die Zündanordnung 140 umfaßt den Zünder 142, welcher durch die Öffnung 84 in dem Kammerdeckel 46 in die zen­ trale Ausnehmung 104 des Kanisters 90 ragt. Der Zünder 142 um­ faßt ein Paar von Leitungsdrähten 146, die sich von der Zündanordnung 140 nach außen erstrecken. Die Leitungsdrähte 146 können mit einem (nicht gezeigten) Zusammenstoßsensor verbunden werden. Der Zünder 142 kann von jeder passenden bekannten Bauart sein.
Wie in Fig. 3 gezeigt, umfaßt der Zünder 142 eine Zündladung 152. Die Leitungsdrähte 146 enden in einem Widerstandsdraht 154, der innerhalb der Zündladung 152 angeordnet ist. Ein Körper 156 von Verstärkungs- oder Verbesserungsmaterial, wie zum Beispiel BKNO3, ist oberhalb der Zündladung 152 angeordnet. Eine Metallkappe 158 umschließt das Verbesserungsmaterial 156 und die Zündladung 152. Anstelle von Leitungsdrähten könnte der Zünder 142 zur Verbindung mit dem Kollisionssensor (nicht gezeigte) Stifte aufweisen.
Beim Eintritt eines Zusammenstosses oder einer anderen plötzli­ chen Fahrzeugverzögerung schließt der Kollisionssensor einen elektrischen Kreis. Ein elektrischer Strom fließt dann durch die Leitungsdrähte 146 und den Widerstandsdraht 154. Der Wider­ standsdraht 154 erwärmt sich und zündet die Zündladung, die wiederum das Verbesserungsmaterial 156 zündet. Durch die Zündung des Verbesserungsmaterials bricht die Kappe 156 und heiße Gaserzeugnisse werden freigesetzt, die von dem Zünder 142 nach außen strömen und die innere, obere Wand 102 sowie die Innenseitenwand 98 des Kanisters 90 durchbrechen. Das heiße Gas von dem Zünder 142 zündet die Scheiben 110 des gaserzeugenden Materials. Die Scheiben 110 des gaserzeugenden Materials erzeu­ gen schnell ein großes Volumen eines anderen heißen Gases.
Der Druck des Gases wirkt auf die zylindrische Seitenwand 96 des Kanisters 90 und drückt die Seitenwand 96 radial nach außen ge­ gen die Verbrennungsbecherseitenwand 60. Dies resultiert darin, daß die dünne Seitenwand 96 des Kanisters 90 an den Öffnungen 68 in der Verbrennungsbecherseitenwand 60 durchbrochen oder hinaus­ geblasen wird. Die verminderte Dicke der Seitenwand 96 benach­ bart zu den Öffnungen 68 gestattet, daß dieser Abschnitt der Seitenwand 96 bevorzugt vor anderen Abschnitten bei einem ge­ wünschten Druck bricht. Das durch das Verbrennen der Scheiben 110 erzeugte Gas strömt dann radial nach außen durch den Vorfilter 120. Der Vorfilter 120 entfernt einige Verbrennungs­ produkte der Zündanordnung 140 und der der gaserzeugenden Scheiben 110 aus dem strömenden Gas. Der Vorfilter 120 kühlt auch das strömende Gas. Wenn das Gas abkühlt lagern sich gechmolzene Produkte, auf dem Vorfilter 120 ab. Das Gas strömt durch die Öffnungen 68 und in den Schlackenschirm 122.
Der Schlackenschirm 122 entfernt Partikel aus dem strömenden Gas und hält sie fest. Außerdem kühlt der Schlackenschirm das strö­ mende Gas. Wenn das Gas abkühlt, lagern sich geschmolzene Verbrennungsprodukte, wie zum Beispiel Metall, auf dem Schlackenschirm 122 ab. Der Filterschild 126 zwischen dem Schlackenschirm 122 und der Endfilteranordnung 124 bewirkt einen turbulenten Strom von Gas in und um den Schlackenschirm 122. Der turbulente Gasstrom fördert die Rückhaltung von relativ schweren Partikeln in dem Schlackenschirm 122 und in dem unteren Abschnitt des Diffusorbechers 42.
Das Gas strömt von dem Schlackenschirm 122 zu der Endfilter­ anordnung 124 axial nach oben. Das Gas strömt dann radial nach außen durch die Endfilteranordnung 124, die kleine Partikel aus dem Gas entfernt. Die Endfilteranordnung 124 kühlt außerdem das Gas weiter ab, so daß sich geschmolzene Produkte in dem Gas auf Teilen der Endfilteranordnung 124 ablagern können. Die ringförmige Anordnung von Gasauslaßöffnungen 58 leitet den Gasstrom in den Luftsack 12, um den Luftsack 12 aufzublasen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Zünder 142 an dem Deckel 46 durch Mittel befestigt, die aus einem Körper aus Spritzgußkunststoffmaterial 150 bestehen. Um einen Eingriff durch das Kunststoffmaterial zu erleichtern, umfaßt der Deckel 46 einen ringförmige Lippe 160, die sich von dem ebenen Abschnitt 80 axial nach innen erstreckt. Die Lippe 160 bildet die zentrale Öffnung 84 in dem Deckel 46, durch die sich der Zünder 142 erstreckt. Der Deckel 46 hat auch eine obere Hauptseitenoberfläche 162 und eine untere Hauptseitenoberfläche 164.
Das Kunststoffmaterial 150 erstreckt sich um dem Außenumfang des Zünders 142 und bedeckt alles außer einem oberen Abschnitt des Zünders 142. Das Kunststoffmaterial 150 erstreckt sich durch die Öffnung 84 in dem Deckel 46 zwischen der Lippe 160 auf dem Deckel 46 und den Leitungsdrähten 146 des Zünders 142. Das Kunststoffmaterial umgibt die Leitungsdrähte 146. Ein Abschnitt 184 des Kunststoffmaterials 150 ist in der Öffnung 84 zwischen dem Zünder 142 und der Lippe 160 des Deckels 46 angeordnet. Ein weiterer Abschnitt 186 des Kunststoffmaterials 150 ist oberhalb der Lippe 160 auf dem Deckel 46 angeordnet. Noch ein anderer Abschnitt 188 des Kunststoffmaterials 150 ist unterhalb der Lippe 160 auf dem Deckel 46 angeordnet.
Das Kunststoffmaterial 150 ist ein strukturelles Glied, welches, wenn es abkühlt, sowohl an dem Deckel 46 als auch an dem Zünder 142 haftet. Das Kunststoffmaterial 150 kann ein Polyphenylen­ sulfidharz mit 40% Glasfüllung sein, welches unter dem Markennamen Ryton R4XE von Phillips 66 Plastics, bezogen werden kann. Auch andere Materialien, die für Spritzguß verwendbar sind und an dem Zünder 142 und dem Deckel 46 haften, sind zum Gebrauch geeignet. Um den Zünder 142 an dem Deckel 46 (Fig. 3) zu befestigen, werden der Zünder 142 und der Deckel 46 relativ zueinander in einer (nicht gezeigten) Form angeordnet. Der Zünder 142 erstreckt sich durch die Öffnung 84 in dem Deckel 46. Das Kunststoffmaterial 150 haftet an der Lippe 160 und den Hauptseitenoberflächen 162 und 164 des Deckels 46.
Nachdem der Zünder 142 an dem Deckel 46 befestigt ist, wird der Deckel 46 an den Verbrennungsbecher 44 geschweißt. Der Zünder 142 wird dadurch in seiner Lage in der Aufblasvorrichtung 10 be­ festigt. Außerdem schließt der Deckel 46 die Kammer in der Aufblasvorrichtung 10, die das gaserzeugende Material 110 ent­ hält.
Wenn der Zünder 142 in seiner Lage in der Aufblasvorrichtung 10 gesichert ist, steht das Kunststoffmaterial 150 mit der oberen Hauptseitenoberfläche 162 des Deckels 46 in Eingriff, um eine Bewegung des Zünders 142 von seiner gewünschten Stelle weg in einer Richtung axial nach außen bezüglich der Aufblasvorrichtung 10 zu blockieren. Dies verhindert unbefugtes oder unzulässiges Entfernen des Zünders 142 aus der Aufblasvorrichtung 10. Das Kunststoffmaterial 150 steht auch mit der unteren Hauptseitenoberfläche 164 des Deckels 46 in Eingriff, um eine Bewegung des Zünders 142 von seiner gewünschten Stelle weg in einer Richtung in die Aufblasvorrichtung 10 hinein zu blockieren. Dies verhindert, daß der Zünder 142 versehentlich in die Aufblasvorrichtung 10 gedrückt wird.
Das Befestigen des Zünders 142 an dem Deckel 46 mit dem Kunststoffmaterial 150 und das Schweißen des Deckels 46 an den Verbrennungsbecher 44 bildet eine Barriere, um Verunreinigungen des Inneren der Aufblasvorrichtung 10 zu verhindern. Solch eine Barriere ist mit den bekannten Schraub- oder Crimpverbindungen des Zünders an dem Aufblasvorrichtungsgehäuse schwieriger zu er­ halten. Schweißen bildet auch eine gegen Eingriffe gesicherte Verbindung, um die Schwierigkeit eines unzulässigen Ausein­ andernehmens der Aufblasvorrichtung zu erhöhen. Dies wiederum ist vorteilhaft gegenüber Aufblasvorrichtungen, welche eine Schraub- oder Crimpverbindung für den Zünder benutzen.
Das zum Befestigen des Zünders 142 an dem Deckel 46 benutzte Spritzgußkunstoffmaterial 150 ist sehr leichtgewichtig. Die vor­ liegende Erfindung sieht somit eine Initiator- oder Zündanordnung 140 vor, welche eine geringe Anzahl von Teilen hat, und nur den Zünder 142 und das Spritzgußkunststoffmaterial 150 umfaßt. Der Deckel 46 kann leicht direkt auf den Verbrennungsbecher 44 geschweißt werden. Dieser Aufbau ist rela­ tiv kostengünstig, leichtgewichtig und leicht zusammenzubauen.
Wie in Fig. 4 gezeigt, ist ein Abschnitt der Metallkappe 158 auf dem Zünder 142 nicht bedeckt durch das Spritzgußkunststoff­ material 150. Wenn die Metallkappe 158 andere Metallabschnitte der Aufblasvorrichtung 10 wie zum Beispiel den Kanister 90 kontaktiert, könnte der Zünder 142 geerdet werden und die Aufblasvorrichtung 10 könnte außer Betrieb gesetzt werden. Um dies zu verhindern, ist die Metallkappe 158 von einem dünnen Kunststoffilm 170 bedeckt, dessen Rand 172 in dem Kunststoff­ material 150 eingebettet ist. Ein zylindrischer Abschnitt 174 des Plastikfilms 170 liegt über der zylindrischen Seitenwand 176 der Metallkappe 158. Ein flacher kreisförmiger Abschnitt 180 des Kunststoffilms 170 liegt über einer flachen kreisförmigen oberen Wand 182 der Metallkappe 158. Der Kunststoffilm 170 isoliert die Metallkappe 158 des Zünders 142 elektrisch von umgebenden Metallteilen der Aufblasvorrichtung 10. Der Kunststoffilm 170 kann ein ungefähr 0,125 mm dicker Mylar-Kunststoffilm sein. Aus der obigen Beschreibung der Erfindung wird der Fachmann Verbesserungen, Veränderungen und Abwandlungen erkennen. Solche Verbesserungen, Veränderungen und Abwandlungen innerhalb der fachmännischen Praxis sollen durch die beiliegenden Ansprüche umfaßt werden.

Claims (5)

1. Vorrichtung (10) zum Aufblasen eines Airbags (12), welche folgendes aufweist:
ein Aufblasvorrichtungsgehäuse (40), das eine Kammer definiert und einen Deckel (46) für die Kammer umfaßt;
innerhalb der Kammer angeordnetes gaserzeugendes Ma­ terial (110), das, wenn es gezündet wird, Gas erzeugt zum Aufblasen des Airbags (12);
einen Zünder (142), der betätigbar ist zum Zünden des gaserzeugenden Materials (110); und
Mittel (150) zum Befestigen des Zünders (142) an dem Gehäuse (40),
dadurch gekennzeichnet, daß
die Befestigungsmittel (150) aus einem Körper aus verfestigtem spritzgußgeformtem Kunststoffmaterial bestehen, das zumindest teilweise zwischen dem Zünder (142) und dem Deckel (46) angeordnet ist und an dem Zünder (142) und an dem Deckel (46) haftet zum Befestigen des Zünders (142) an dem Deckel (46), wobei ein Teil (160) des Deckels (46) in das Kunststoffmaterial (150) eingebettet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Deckel (46) Oberflächenmittel (162, 164) zum Bilden einer Öffnung (84), durch die sich der Zünder (142) erstreckt, und einen Flanschabschnitt (82) besitzt zum Befestigen an einem anderen Teil (44) des Aufblasvorrichtungsgehäuses durch Schweißen, und wobei das Kunststoffmaterial (150) zumindest teilweise in der Öffnung (84) zwischen dem Zünder (142) und dem Deckel (46) angeordnet ist und an einer äußeren Oberfläche des Zünders (142) und den Oberflächenmitteln (162, 164), die die Öffnung (84) durch den Deckel (46) definieren, haftet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Deckel (46) einen im allgemeinen ebenen Hauptkörper­ abschnitt (80) besitzt, und wobei die Oberflächen­ mittel (162, 164) zum Bilden der Öffnung (84) in dem Deckel (46) Oberflächen auf einer ringförmigen Lippe (160) aufweisen, die sich von einer Ebene des Hauptkörperabschnitts (80) axial in die Kammer hinein erstreckt, wobei die Öffnung (84) an einer zentralen Stelle in dem Deckel (46) angeordnet ist, und wobei die ringförmige Lippe (160) in dem Spritzgußkunststoffmaterial (150) eingebettet ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (40) ein Glied (44) umfaßt, das die Kammer für das gaserzeugende Material (110) bil­ det, wobei der Deckel (46) eine im allgemeinen flache kreisförmige Platte mit einem größeren Durchmesser als die Kammer ist, und wobei der Deckel (46) an das Glied (44) geschweißt ist, um die Kammer zu schließen.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Zünder (142) eine Metallkappe (158) mit einem aus dem Körper von verfestigtem spritzguß­ geformtem Material hervorstehenden Abschnitt und ein elektrisch isolierendes Material (170) aufweist, das den vorstehenden Abschnitt der Metallkappe (158) bedeckt.
DE4141908A 1990-12-18 1991-12-18 Iniator- oder Zündanordnung für eine Airbagaufblasvorrichtung Expired - Fee Related DE4141908C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/629,423 US5131679A (en) 1990-12-18 1990-12-18 Initiator assembly for air bag inflator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4141908A1 DE4141908A1 (de) 1992-07-02
DE4141908C2 true DE4141908C2 (de) 2000-11-09

Family

ID=24522929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4141908A Expired - Fee Related DE4141908C2 (de) 1990-12-18 1991-12-18 Iniator- oder Zündanordnung für eine Airbagaufblasvorrichtung

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5131679A (de)
JP (1) JPH0813625B2 (de)
DE (1) DE4141908C2 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006035584A1 (de) * 2006-07-31 2008-02-14 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
US9428142B2 (en) 2011-11-22 2016-08-30 Takata AG Gas generator

Families Citing this family (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5404263A (en) * 1992-08-27 1995-04-04 Oea, Inc. All-glass header assembly used in an inflator system
CA2103510A1 (en) * 1992-09-11 1994-03-12 Bradley D. Harris Printed circuit bridge for an airbag inflator
DE648651T1 (de) * 1993-05-10 1995-11-09 Nippon Koki Kk Packung für die gaserzeugende ladung eines gasgenerators zum aufblasen eines luftsacks.
US5711531A (en) * 1993-10-20 1998-01-27 Quantic Industries, Inc. Electrical initiator seal
US5648634A (en) * 1993-10-20 1997-07-15 Quantic Industries, Inc. Electrical initiator
US6274252B1 (en) * 1994-08-04 2001-08-14 Coors Ceramics Company Hermetic glass-to-metal seal useful in headers for airbags
US5709724A (en) * 1994-08-04 1998-01-20 Coors Ceramics Company Process for fabricating a hermetic glass-to-metal seal
US5458364A (en) * 1994-08-22 1995-10-17 Morton International, Inc. Inflator secured in diffuser housing of airbag module assembly by locking end cap
US5468017A (en) * 1994-10-17 1995-11-21 Trw Inc. Auto ignition package for an air bag inflator
US5533754A (en) * 1995-05-31 1996-07-09 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag inflator
US5779268A (en) * 1995-06-06 1998-07-14 Morton International, Inc. Stamped driver inflator base
US5631439A (en) * 1995-06-07 1997-05-20 Tracor Aerospace, Inc. Multiple squib assembly
US5678163A (en) * 1995-08-10 1997-10-14 Rice; Eldon D. Method for making an airbag initiator
US5558366A (en) * 1995-08-22 1996-09-24 Trw Inc. Initiator assembly for air bag inflator
DE19541586C2 (de) * 1995-11-08 1999-08-12 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Pyrotechnischer Gasgenerator
US5645298A (en) * 1996-01-05 1997-07-08 Trw Inc./Trw Vehicle Safety Systems, Inc. Inflator for an inflatable vehicle occupant protection device
US5932832A (en) * 1996-04-15 1999-08-03 Autoliv Asp, Inc. High pressure resistant initiator with integral metal oxide varistor for electro-static discharge protection
US5988069A (en) * 1996-11-12 1999-11-23 Universal Propulsion Company, Inc. Electric initiator having a sealing material forming a ceramic to metal seal
DE19723260A1 (de) * 1997-06-03 1998-12-10 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gasgenerator
US6056314A (en) * 1998-02-20 2000-05-02 Trw Inc. Initiator retainer for air bag inflator
US6073963A (en) * 1998-03-19 2000-06-13 Oea, Inc. Initiator with injection molded insert member
DE69919973T2 (de) * 1998-09-28 2005-01-20 Daicel Chemical Industries, Ltd., Sakai Luftsack-Gasgenerator und Luftsacksystem
CZ299491B6 (cs) * 1999-10-14 2008-08-13 Nippon Kayaku Kabushiki-Kaisha Vyvíjec plynu
AT412127B (de) * 1999-10-15 2004-09-27 Hirtenberger Praez Stechnik Gm Zünder für pyrotechnische ladungen
US6936303B1 (en) * 1999-10-28 2005-08-30 Daicel Chemical Industries, Ltd. Electric type initiator and gas generator
DE10027741A1 (de) * 2000-06-05 2001-12-20 Guenter Herrmann Schlauchgasgenerator
DE10048287A1 (de) * 2000-09-29 2002-04-25 Audi Ag Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
WO2002036525A2 (en) * 2000-10-31 2002-05-10 Special Devices, Inc. Multi-unit pyrotechnic initiation system
DE20020099U1 (de) * 2000-11-27 2001-04-05 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Gasgenerator
US6761116B2 (en) 2001-10-17 2004-07-13 Textron Sytems Corporation Constant output high-precision microcapillary pyrotechnic initiator
US6672215B2 (en) 2001-10-17 2004-01-06 Textron Systems Corporation Constant output high-precision microcapillary pyrotechnic initiator
DE10211348A1 (de) * 2002-03-14 2003-10-09 Peter Lell Anzündvorrichtung für eine pyrotechnische Baueinheit, insbesondere für eine Airbageinheit eines Kraftfahrzeugs
DE10211347B4 (de) * 2002-03-14 2007-01-04 Lell, Peter, Dr.-Ing. Anzündvorrichtung für eine pyrotechnische Baueinheit, insbesondere für eine Airbageinheit eines Kraftfahrzeugs
WO2003082633A2 (en) * 2002-03-27 2003-10-09 Automotive Systems Laboratory, Inc. Weld-less driver-side inflator
US7284488B2 (en) * 2002-07-19 2007-10-23 Nippon Kayaku Kabushiki Kaisha Gas generator
US20060017269A1 (en) * 2004-07-26 2006-01-26 Daicel Chemical Industries, Ltd. Igniter assembly
JP2006035970A (ja) * 2004-07-26 2006-02-09 Daicel Chem Ind Ltd 点火器組立体
DE202005007611U1 (de) * 2005-05-13 2005-09-22 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
US20070001439A1 (en) * 2005-06-16 2007-01-04 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
DE202005016885U1 (de) * 2005-10-27 2006-02-02 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
JP2008049941A (ja) * 2006-08-28 2008-03-06 Daicel Chem Ind Ltd ガス発生器
DE102008049650A1 (de) 2008-09-30 2010-04-01 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator, insbesondere für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, sowie Verfahren zur Herstellung eines Gasgenerators
JP2012504073A (ja) * 2008-09-30 2012-02-16 ティーアールダブリュー・エアバッグ・システムズ・ゲーエムベーハー インフレータ、インフレータを製造する方法、およびこのインフレータを含むモジュール
US8375862B2 (en) 2008-12-04 2013-02-19 Tk Holdings, Inc. Gas generating system
US8393641B1 (en) 2009-06-12 2013-03-12 Tk Holdings, Inc. Gas generator
WO2012093721A1 (ja) 2011-01-07 2012-07-12 日本化薬株式会社 ガス発生器
US20130276664A1 (en) 2011-01-07 2013-10-24 Advanced Technology & Solution Co., Ltd. Gas generator
US8397639B2 (en) 2011-04-08 2013-03-19 Autoliv Asp, Inc. Initiator with molded ESD dissipater
JP5897417B2 (ja) * 2012-07-13 2016-03-30 株式会社ダイセル 点火器用のカバー部材
US10994162B2 (en) * 2013-08-12 2021-05-04 Williamsrdm, Inc. Stovetop fire suppressor initiator device and method
DE102016120988A1 (de) * 2016-11-03 2018-05-03 Trw Automotive Safety Systems Gmbh Kabelbaum für ein Gassackmodul eines Fahrzeuginsassensicherheitssystems, Gassackmodul, Fahrzeugverkabelung und Fahrzeuginsassensicherheitssystem mit einem derartigen Kabelbaum sowie Herstellungsverfahren

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3784222A (en) * 1971-07-16 1974-01-08 Eaton Corp Safety apparatus
US3788665A (en) * 1971-05-12 1974-01-29 Gen Motors Corp Occupant restraint system
US3889703A (en) * 1973-02-25 1975-06-17 Ici America Inc Sleeve valve arrangement
DE2633590A1 (de) * 1976-07-27 1978-02-02 Daimler Benz Ag Zuendvorrichtung fuer ein passives rueckhaltesystem
US4530516A (en) * 1984-07-09 1985-07-23 Morton Thiokol Inc. Aluminum inflator with steel center-tie
US4907819A (en) * 1988-09-16 1990-03-13 Talley Automotive Products, Inc. Lightweight non-welded gas generator with rolled spun lip
DE3903033A1 (de) * 1988-12-17 1990-06-21 Dynamit Nobel Ag Verfahren zum befestigen eines elektrischen kupplungsteils in einem gehaeuse
US4959011A (en) * 1987-11-12 1990-09-25 Bayern-Chemie, Gesellschaft Fur Flugchemische Antriebe Mbh Electric ignition system

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3672301A (en) * 1969-12-31 1972-06-27 Aai Corp Cartridge
US3895098A (en) * 1972-05-31 1975-07-15 Talley Industries Method and composition for generating nitrogen gas
US3990367A (en) * 1975-06-16 1976-11-09 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Injection-molding apparatus for attaching end fittings to detonating cords
DE2915202B2 (de) * 1979-04-14 1981-02-19 Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8261 Aschau Gasgenerator in Blechbauweise
US4600123A (en) * 1982-12-16 1986-07-15 Rocket Research Company, A Division Of Rockor, Inc. Propellant augmented pressurized gas dispensing device
FR2569686B1 (fr) * 1984-09-05 1986-11-21 Poudres & Explosifs Ste Nale Generateur de gaz ultrarapide a securite renforcee
US4722551A (en) * 1987-03-19 1988-02-02 Morton Thiokol, Inc. Initiator and method for the incorporation thereof in an inflator
US4806180A (en) * 1987-12-10 1989-02-21 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Gas generating material
US4902036A (en) * 1988-01-19 1990-02-20 Talley Automotive Products, Inc. Deflector ring for use with inflators with passive restraint devices
DE3824469C1 (de) * 1988-07-19 1990-01-04 Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8012 Ottobrunn, De
US4913212A (en) * 1988-08-29 1990-04-03 Clavier Walter S Vehicle window screen assembly
US4858956A (en) * 1988-09-22 1989-08-22 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. High pressure, fast response, pressure balanced, solenoid control valve
DE3837086A1 (de) * 1988-11-01 1990-05-03 Kolbenschmidt Ag Gassack-aufprallschutzvorrichtung
JP2598816B2 (ja) * 1988-12-05 1997-04-09 日本工機株式会社 エアバック展開用ガス発生装置のガス濾過フィルタ

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3788665A (en) * 1971-05-12 1974-01-29 Gen Motors Corp Occupant restraint system
US3784222A (en) * 1971-07-16 1974-01-08 Eaton Corp Safety apparatus
US3889703A (en) * 1973-02-25 1975-06-17 Ici America Inc Sleeve valve arrangement
DE2633590A1 (de) * 1976-07-27 1978-02-02 Daimler Benz Ag Zuendvorrichtung fuer ein passives rueckhaltesystem
US4530516A (en) * 1984-07-09 1985-07-23 Morton Thiokol Inc. Aluminum inflator with steel center-tie
US4959011A (en) * 1987-11-12 1990-09-25 Bayern-Chemie, Gesellschaft Fur Flugchemische Antriebe Mbh Electric ignition system
US4907819A (en) * 1988-09-16 1990-03-13 Talley Automotive Products, Inc. Lightweight non-welded gas generator with rolled spun lip
DE3903033A1 (de) * 1988-12-17 1990-06-21 Dynamit Nobel Ag Verfahren zum befestigen eines elektrischen kupplungsteils in einem gehaeuse

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006035584A1 (de) * 2006-07-31 2008-02-14 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
US9428142B2 (en) 2011-11-22 2016-08-30 Takata AG Gas generator

Also Published As

Publication number Publication date
US5131679A (en) 1992-07-21
DE4141908A1 (de) 1992-07-02
JPH0813625B2 (ja) 1996-02-14
JPH04266548A (ja) 1992-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4141908C2 (de) Iniator- oder Zündanordnung für eine Airbagaufblasvorrichtung
DE4141903C2 (de) Aufblasvorrichtung
DE69923054T2 (de) Gasgenerator für luftsack und luftsackvorrichtung
DE10006522B4 (de) Aufblasvorrichtung für einen zweistufigen Airbag
DE102007013816B4 (de) Airbagmodul mit einem integrierten Schutzschild
DE19931028B4 (de) Aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung
DE19650761C2 (de) Airbagaufblasvorrichtungsanordnung mit Kurzschlußclip
DE4230443C2 (de) Zündvorrichtung mit Adapter
DE19622025A1 (de) Airbag Aufblasvorrichtung
DE60307096T2 (de) Gaserzeugende filtereinheit, kombination eines filters und einer abdeckung sowie gasgenerator für einen airbag
EP0738631A1 (de) Pyrotechnischer Gasgenerator mit zwei getrennten Brennkammern
DE4141904A1 (de) Selbstzuenderpaket fuer eine airbagaufblasvorrichtung
DE10122956B4 (de) Airbagmodul
DE4222780A1 (de) Zweiteiliges gehaeuse fuer ein airbag-aufblassystem
DE60118915T2 (de) Luftsack-gasgenerator
DE102007024816A1 (de) Gasgeneratorvorrichtung mit einer ringförmigen Entfaltungsgasauslassöffnung
DE1780137A1 (de) Sicherheitsanlage fuer kraftfahrzeuge
DE10256436B4 (de) Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung
DE4141619C2 (de) Vorfilteranordnung für eine Aufblasvorrichtung
DE4141902A1 (de) Hermetisch abgedichteter behaelter fuer eine airbagaufblasvorrichtung
DE19644257A1 (de) Vorfilter für eine gaserzeugende Airbag-Aufblasvorrichtung
DE3900931A1 (de) Passives rueckhaltesystem
DE19652880A1 (de) Filteranordnung für eine Airbagaufblasvorrichtung
DE19534076A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Aufblasen einer aufblasbaren Fahrzeuginsassenrückhaltevorrichtung
DE4434739A1 (de) Airbagaufblasvorrichtungsanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee