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Randschleifmaschine für Brillengläser. Es sind Randschleifmaschinen
für Brillengläser bekannt geworden, bei welchen die; Brillengläser mit der Schablone
auf einem Schwingrahmen angeordnet sind, der nach Beendigung .des Arbeitsganges
von der Schleifscheibe ab!bewegt wird, worauf der Antrieb für die Werkstücke ausgeschaltet
wird. In gleicher Weise findet bei diesen bekannten Maschinen auch das Anstellen
der Werkstücke und des Antriebes für diese nacheinander statt.
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Gegenstand der Erfindung ist nun eine Randschleifmaschine für Brillengläser
mit in einem Schwingrahmen gelagerten Werkstükken, bei welcher durch: das An- und
Abstellen der Werkstücke der Antrieb für diese gleichzeitig zwangläufig ein- bzw.
ausgeschaltet wird. Es ist also nur ein Handgriff für beide: Maßnahmen erforderlich;
,auch kann es nicht vorkommen, daß die in Ruhe befindlichen. Werkstücke in ungünstiger
Weise gegen die dauernd getriebene Schleifscheibe zur Anlage kommen können, wie
dies bei den bekannten Maschinen der Fall ist.
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Auf der Zeichnung ist die neue Randschleifmaschine in einer beispielsweisen
Ausführungsform in Abb. i in,einer Seitenansicht, in Abb. 2 in Draufsicht und in
Abb.3 in einer Kopfansicht dargestellt. Abb..l zeigt eine weitere Seitenansicht,
umgekehrt zu Abb. i, mit teilweisem Schnitt und Abb.5 einen teilweisen wagerechten
Querschnitt.
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Die Schwinge i mit allen zugehörigen: Halte-, Verstell- und Antriebsmitteln
ist am Trog 2 der Maschine sowie in einem Lagerarm 3 gelagert. Die Schwinge selbst
bildet einen umgekehrt U-förmigen Bügel, in dem oberhalb der Schwingachse 4: die
beiden; Druckspindeln 5 und 6 zum Halten der zu schleifenden Brillengläser 7 gelagert
sind, wodurch sich: ,eine zweckmäßige Bauart und handliche Anordnung aller beweglichen
Teile bei größter Bewegungsfreiheit ergibt. Auf den Seitenrändern 8 des verhältnismäßig
schmalen Troges 2 ist eine Haube 9 mittels der Feststellschrauben io gehalten, die
in Schlitzen i i der Ränder 8 längsverschieblich sind. Die Haube ,g ist mit Lagern
12 für die Welle 13 der Schleifscheibe 1 4. versehen; die Scheibe 1 4. kann also
durch Verschieben der Haube gegenüber dem Werkstück genau eingestellt werden. Auf
der Haube 9 ist noch eine Vorrichtung zum Abrichten des Steines vorgesehen, die
aus einiem Lagerkörper 15 mit auf Stangen 16 quer verschiebbarem Schlitten 17 besteht,
in dem eine Spindel i 8 mit dem Abdrehstein i9 .sitzt. Letzterer kann mittels des
Handrädchens 2o gegen den Schleifstein. gedrückt und durch einen Hand-hebel
21 und Lenker 22 hin und her bewegt werden. Der Antrieb des Schleifsteines 14. erfolgt
durch die Schnurscheiben 23, 2:1 an der rechten Seite der Maschine. Auf der linken
Seite der Welle 13 wird der Antrieb mittels der Schnurscheiben 25, 26 auf ein Ritzel
27 übertragen, das durch eine Reibungskupplung 28 mit der Schnurscheibe 26 verbunden
werden kann. Scheibe 26 und
Ritzel 27 sitzen lose auf einer unverdrelibaren
Achse 29 des Troges 2. Mit dem Ritzel 27 ist .eine Nuten.scheibe 30 verbunden,
in de der Zapfen 31 eines auf dem senkrechten Bolzen 32 gelagerten, in wagerechter
Ebene s 'hwenkbaren Hebels 33 eingreift. Näben der c L
Nutenscheibe
3o ist ein Doppelhebel 34 lose drehbar auf der Achse 29 ;gelagert, der von, einer
Feder 35 in der Stellung nach Abb. 4. gehalten wird. Ein seitlicher Zapfen 36 des
Hebels 34 liegt 'dabei an ,einem schräg gerichteten Ansatz 37 des Hebels 33. Eine
zwischen Hebel 34 und Nutenscheibe 30 geschaltete Schraubenfeder 38 ist bestrebt,
die Reibungskupplung 2 8 einzurücken (Ab-b. 2 und 5). Wird die Schwinge i von der
Schleifscheibe 1:1 abbewegt (s. punktierte Stellung der Abb. 4.), so trifft ein
Ansatz 39 der Schwinge gegen den Hebel 3¢ -und bewegt ihn in die strichpunktierte
Stellung, worauf er schließlich meine Aussparung 4o des Hebels 3q. einschnappt und
beide Teile dann in dieser Stellung gehalten werden. Durch die Abwärtsbewegung des
Hebels und seines Zapfens 36 mittels des Ansatzes 39 wird auch die Reibungskupplung
28 ;ausgerückt, da der Zapfen 36 den schrägen Ansatz 37 und damit den Hebel 33 zum
Trog hin b=ewegt, wodurch die Nutenscheibe 30 mit Ritzel 27 und dem Reibungskegel
der Kupplung 28 von der Scheibe 26 ahhewegt werden. Dass Ausrücken kann natürlich
auch unmittelbar durch Druck auf den Hebel 34 von Hand erfolgen.
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In das Zahnritzel 27 greift ein auf der Welle 4. biefestigtes Zahnrad
q. l ein, das durch Rad 4.2 .ein auf der linken Druckspüzdel 5 sitzendes gekapseltes
Rad 43 antreibt. Auf der Welle q. sitzt Beine Scheibe 44 mit einer Kurvennut, in
die ein fest am Trog sitzender Zapfen 45 eingreift. Infolge der Kurvennut wird die
Welle ¢ mit der Schwinge und Aden. Antriebsrädern während des Antriebes quer durch
zur Schleifscheibe 14 gleichmäßig hin und her bewegt zwecks sogenannter Zonenverschiebung.
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Auf der linken Druckspindel 5 ist di° auswechselbare Schablone .16
befestigt, die sich gegen den Anschlag 47 ,anlegt. Dieser ist mit einer federb;eeinflußten
Schraubenspindel 48 verbunden, die durch Drehen einer mit Skala 49 versehenen Mutter
5o verstellt werden kann. Hierdurch wird der Achsendurchmesser der zu schleifenden
Brillengläser 7 eingestellt. Letztere werden :einzeln oder zu mehreren zwischen
die Polster 51, 52 der Druckspindeln 5 und 6 eingesetzt. Diie rechte Druckspindel
6 ist achsial verschiebbar, um das Einsetzen und Herausnehmen der Gläser bequem
und schnell vornehmen zu können. Zwischen einem Bund 53 der Spindel 6 und einem
losen Kugellagerring 54 steckt eine Feder 55, die durch Anziehen einer Gewindebüchse
56 nach Bedarf gespannt werden kann. Hierdurch wird :also der Anpreßdruck der Feder
55 für die Gläser geregelt. Durch Nachlassen der Gewindebüchsie 56 wird zunächst
der verstärkte Anpreßdruck aufgehoben, dann wird nach Anlage der Büchse 56 :an den
Bund 57 die Spindel 6 nach rechts verschoben, so daß die Gläser 7 frei werden. Das
An- und Abstellen der Spindel 6 findet also bei völlig :entlasteter Feder statt,
so daß bei jeder Gläserzahl und -:stärke die gleichen Verhältnisse herrschen, da
der eigentliche, mehr oder weniger starke Anpreßdruck erst nach dem vorläufigen
Anstellen der Spindel 6 gegen die Gläser erzeugt wird. Zum Anziehen der Schwinge
i gegen die Schleif-,Scheibe 1q. dienen Schraubenfedern 58, die durch einen drehbaren
Doppelhebel 59 miteinander verbunden sind.
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In einen Ausschnitt 6o des Troges 2 wird ein Scliwammbalter 61 (Abb.:3)eingeschoben,
der :aus zwei zusammenklappbaren Teilen besteht. Der Schwamm 62 wird in das vordere
Ende der zangenartig wirkenden, Klappteile eingesetzt und durch den Ausschnitt gegen
den Schleifstein geschoben, worauf mittels einer Schraube 65 gleichzeitig die Klappteile
zusammengedrückt und der ganze Schwammhalter in dem Ausschnitt 6o festgeklemmt wird.