DE4138506A1 - Hochleistungstextilverzugmatte - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Textilverzugmatte, insbeson­ dere für den untertägigen Berg- und Tunnelbau, die als Einzel- oder Rollmatte ausgebildet aus gitterartig nach Art von Kett- und Schußfäden verlaufenden Streifen aus Hochleistungstextilgewebe besteht.

Eine dem Gattungsbegriff entsprechend ausgebildete und als bekannt zu geltende Textilverzugmatte ist in der DE-PS 38 34 701 beschrieben und weist trotz ihrer vielseiti­ gen Anwendung und vorteilhaften Gestaltung von Kett- und Schußfäden eines entsprechenden Hochleistungstextilge­ webes, beispielsweise aus Aramit und/oder Polyester­ kohlenstoff, Filament oder ähnlichen Kunststoffen sowie aus Glasfasern oder -fäden, aber auch aus Mischgarnen unter anderem den Nachteil auf, daß die Kreuzungsstellen nicht verschiebefest miteinander verwebt sind. Durch die Verschiebbarkeit der in Längs- und in Querrichtung ver­ laufenden Kett- und Schußfäden ergeben sich bei ent­ sprechenden punktuellen Drücken Schwachstellen in der Mattenstruktur.

Ein weiterer Nachteil derartiger Verzugmatten ist bei Einsatz von Verzugstäben in deren Verbindung und Ausbil­ dung zu sehen. Die Längsstäbe sind der Elastizität der Hochleistungstextilgewebematten sowie dem Druckverhalten des Gebirges nicht angepaßt und weisen somit nicht die geforderte Verbundwirkung auf.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Textilverzugmatte insbesondere für den untertägigen Berg- und Tunnelbau zu schaffen, die als Einzel- oder Rollmatte ausgebildet ist, die bei Zugrundelegung vieler Einsatzmöglichkeiten vornehmlich unterschiedlichen Druck­ verhältnissen angepaßt ist, und die darüber hinaus eine entsprechende Verbundwirkung entfalten kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Streifen aus Hochleistungstextilgewebe an den Kreu­ zungsstellen schiebefest miteinander verbunden, bei­ spielsweise verwebt sind.

Die erfindungsgemäße Verschiebefestigkeit der Hochlei­ stungstextilgewebestreifen ergibt sich an den Kreuzungs­ stellen durch ein entsprechendes durch- und umgreifendes Verweben. Dabei durch- oder umgreifen die Längsstreifen in Längsrichtung der Verzugmatte die Querstreifen abwech­ selnd an den Kreuzungsstellen.

Um eine solche Unverschiebbarkeit der Längs- und Quer­ streifen in den Kreuzungsstellen unabhängig von der Git­ tergröße zu gewährleisten, sind bei einer einen Quer­ streifen durchgreifenden Anordnung eines Längsstreifens die beiderseits benachbarten Längssteifen den gleichen Querstreifen umgreifend angeordnet. Diese abwechselnde Anordnung trifft auch bei einer einen Querstreifen um­ greifenden Anordnung eines Längsstreifens zu, so daß dann die beiderseits benachbarten Längsstreifen den gleichen Querstreifen durchgreifend angeordnet sind.

Eine weitere erfindungsgemäße Ausführung für eine schie­ befeste Verbindung der Streifen aus Hochleistungstextil­ gewebe besteht in der Verknotung, Laminierung, Verklebung oder Verschweißung.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß in die an den Kreuzungsstellen verschiebefesten Mat­ ten zur Erzielung einer Verbundwirkung Verzugstäbe in die Mattenstruktur integriert angeordnet sind.

Erfindungsgemäß sind die in die Mattenstruktur integriert angeordneten Verzugstäbe aus Kunststoff oder Eisen herge­ stellt. Vornehmlich in Flözstrecken des Untertageberg­ baus, wo gewisse Streckenbereiche im Flözbereich mitge­ schnitten werden, empfiehlt es sich, nur diesen Bereich mit Verzugmatten mit Verzugstäben aus Kunststoff zu ver­ wenden. Die Anordnung der Verzugstäbe in der Mattenstruk­ tur erlaubt bei Verwendung von Verbindungsstäben zwischen zwei Matten ein geringfügiges Anpassen der Verzugstäbe.

Zur Vermeidung von statischen Aufladungen können bei Be­ darf in das streifenartige Gittergewebe Metallfäden oder Kohlenfaserfäden eingewebt werden.

Darüber hinaus kann das Gewebe bzw. die Außenhaut antistatisch und schwerentflammbar, beispielsweise durch Beschichtung mit Kunststoff, ausgebildet werden. Ebenso ist eine Beflockung mit Kohlenstoffkurzfasern möglich.

Um eine entsprechende Anpassung an die Nachgiebigkeit der Textilverzugmatte zu ermöglichen, können die Verzugstäbe, die Querstreifen abwechselnd unter- und übergreifend wel­ lenförmig ausgebildet sein.

Die Nachgiebigkeit der Verzugstäbe ist auch auf die Ver­ bindungselemente ausdehnbar, die entsprechend nachgiebig ausgebildet sein können. Es ist jedoch auch vorstellbar, die Verbindungselemente nicht nachgiebig auszubilden.

Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Möglichkeiten für die Gestaltung der Verbindungselemente vorsehbar, wo­ bei eine Herstellung der Verzugstäbe als auch der Verbin­ dungslemente als Einheit oder zusammengesetzt aus Eisen oder Kunststoff möglich ist.

Die wellenförmige Ausbildung der Verzugstäbe ermöglicht nicht nur ein der Gittergröße angepaßtes Durchgreifen der Verzugmatte in Längsrichtung, sondern ermöglicht gleich­ zeitig eine Festlegung des Abstandes zum Gebirge. Im Rah­ men der Erfindung ist es vorstellbar, in die wellenför­ mige Ausbildung der Verzugstäbe in entsprechendem Abstand Wellen größerer Amplituden einzuformen, um auf diese Weise einen vergrößerten Abstand zum Gebirge zu erhalten. Bei gerade verlaufenden Verzugstäben sind andere Ab­ standhalter vorsehbar.

Um eine bessere Haftung der Verzugmatte im Beton oder vergleichbarem Material zu erhalten, erweist es sich als vorteilhaft, daß die Verzugmatte mindestens einseitig mit einer alkalibeständigen Kurzfaser beflockt oder mit Fein­ korn beschichtet ausgebildet ist.

Auch ist es vorstellbar, daß ein Mischgarn - ein flusenartiges Garn - miteingewebt wird, das ebenfalls im Beton eine bessere Haftung ermöglicht.

Zur Erhöhung der Stabilität der Textilverzugmatten und zur Erzielung einer größeren Widerstandskraft gegen Ver­ rottung und alkalische Einflüsse können die Textilverzug­ matten zusätzlich imprägniert werden.

Für verschiedene Anwendungsfälle, vornehmlich im Berg- und Tunnelbau als bewehrte Schalung kann die Textilver­ zugmatte einseitig mit einer undurchlässigen ein- oder mehrlagigen Schicht, beispielsweise in Form einer Folie, verbunden sein. Zweckmäßigerweise sollte die zum Beton gerichtete Seite dieser Schicht, die auch mit einer Be­ flockung oder einem Feinkorn beschichtet sein kann, alka­ libeständig ausgebildet sein.

Für die Verbindung einzelner Matten in der üblichen rechteckigen oder quadratischen Form oder auch bei Roll­ matten jeweils in Längsrichtung können die Verzugstäbe aus Eisen oder Kunststoff unterschiedliche Verbindungs­ elemente aufweisen.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung weisen die in Vor­ baurichtung jeweils miteinander zu verbindenden Ver­ zugstäbe an ihren Enden ineinandersteckbare die Verzug­ matten vorpfändende Verbindungselemente auf. Die Vor­ pfändwirkung erlaubt es, die Matten in ihrer Endlage am Gebirge zu fixieren. Aus diesem Grund weisen die Ver­ zugstäbe an den in Vorbaurichtung gelegenen Ende als Ver­ bindungselement eine zur Strecke hin gebogene, durch die Rückführung des Endstabes geschlossen ausgebildete und mit ihrer Öffnung quer zur Verzugstabrichtung angeordnete Ösen auf, und die als Verbindungselement ausgebildeten Ösen sind in einem Winkel von beispielsweise ca. 45° in Vorbaurichtung gebogen angeordnet. Der den Ösen zugeord­ nete Winkel benötigt nur die Größe der Öffnung zur Strecke hin, die ein einfaches und sicheres Einführen des Hakenendes ermöglicht.

Vorteilhafterweise weisen die mit den Ösen korrespondie­ renden Verbindungselemente an dem dem Vorbauende ange­ wandten Ende der Verzugstäbe einen durch parallele Rückführung des Endstabes geformten offenen Haken auf, wobei das Hakentiefste zum Gebirge hin abgebogen ausgebildet ist.

Eine derartige Verbindung, die haltbar, zugfest und vor­ pfändend ausgebildet ist, ist nur deshalb möglich, weil die Mattenstruktur und Gestaltung die Bewegung der Ver­ zugstäbe in allen Ebenen erlaubt. Während üblicherweise die Matten als Ganzes mit vielen Verbindungen in einem von der Handhabbarkeit schwierigen und verletzungsträch­ tigen Vorgang untereinander eingehängt oder gesteckt wer­ den, trägt die beschriebene, erfindungsgemäße Ausführung der Verzugstäbe in Verbindung mit den Verbindungs­ elementen auf einfache und sichere Weise zu einer zugfesten und nachgiebigen Verbindung der Matten bei. Im Rahmen der Erfindung sind jedoch auch andere Verbindungen der Verzugstäbe vorstellbar.

Es ist im Rahmen der Erfindung vorstellbar, daß die Rand­ bereiche der Verzugmatten und auch die übrigen Mattenbe­ reiche, insbesondere auch die Querstreifen in Abhängig­ keit ihres Verwendungszweckes verstärkt ausgebildet wer­ den. Es ist denkbar, den Randstreifen zunächst durch Ab­ schneiden überstehender Querstreifenenden zu glätten, um letztlich durch Auf- oder Umkleben des Streifens eine Verstärkung zu erhalten. So kann der einfach durch Um­ legen oder Unbördeln verdoppelte Streifen geschweißt, geklebt oder genäht werden.

In diese Verstärkungen können darüber hinaus zusätzlich Kunststoff- oder Metallitzen eingelegt werden, wobei die Metallitzen, abgesehen von ihrer Zugkraft, gleichzeitig zur antistatischen Ausbildung der Verzugmatten beitragen können. Die antistatische Ausbildung der Verzugmatten wird grundsätzlich durch in die Gewebestreifen eingear­ beitete dünne Drähte gewährleistet.

Das Anwendungsgebiet einer derartigen Textilverzugmatte ist überaus breit gestreut. Die Anpaßbarkeit und Nachgie­ bigkeit, die Handhabbarkeit vom Gewicht sowie der Sicher­ heit her machen einen Gebrauch der Matten im Straßen- und Kanalbau, bei der Böschungs- und Gebirgsverfestigung so­ wie im Hoch- und Tiefbau und beliebigen Sanierungsar­ beiten interessant. Der Vorteil des verwitterungsbeständi­ gen Materials schließt kaum eine An- oder Verwendung aus.

Mehrere Ausbildungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im nachfolgenden näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine teilweise Darstellung eines Aus­ führungsbeispieles einer Verzugmatte aus Hochleistungstextilgewebe,

Fig. 2 eine Detaildarstellung der Kreuzungs­ stellen von Längs- und Querstreifen,

Fig. 3 eine teilweise Darstellung einer Hoch­ leistungstextilmatte mit einem Ausfüh­ rungsbeispiel eines Verzugstabes und

Fig. 4 eine Darstellung einer Verzugstabver­ bindung.

Die in Fig. 1 in einer Draufsicht teilweise dargestellte Verzugmatte 1 besteht im wesentlichen aus verschiebefest miteinander verwebten Längsstreifen 2 und Querstreifen 3 aus einem Hochleistungstextilgewebe. Die verschiebefeste Ausbildung der Kreuzungsstellen 4 ergibt sich, wie de­ tailliert in Fig. 2 dargestellt ist, daraus, daß die Längsstreifen 2 die Querstreifen 3 abwechselnd umgreifen bzw. durchgreifen. Diese Ausbildung ist abwechselnd in Längsrichtung als auch in Querrichtung der Verzugmatte 1 vorgesehen.

Bei Bedarf sind in die Verzugmatte Längsstäbe 5 aus Eisen oder Kunststoff einzubringen.

Um die Längsstäbe 5 zur Erhöhung der Verbundwirkung in die Verzugmatte 1 gut zu integrieren, weisen diese in dem in Fig. 1 dargestellen Ausführungsbeispiel eine wellen­ förmige Ausbildung auf. Sowohl die wellenförmige Ausbil­ dung der Verzugstäbe 5 als auch die als Ausführungsbei­ spiel anzusehenden Verbindungselemente 6 beidseitig der Verzugmatte 1 sind geeignet, eine Verbundmatte mit einer erheblichen Nachgiebigkeit zu schaffen.

Die Verbindungselemente 6 nach dem Ausführungsbeispiel der linken Bildhälfte mit mindestens einer spiralförmigen Umdrehung an den Enden der Verzugstäbe 5 können einge­ formt oder aber auch durch Schweißen, Pressen oder Kleben nachträglich aufgebracht werden. In der rechten Bild­ hälfte nach Fig. 1 ist als Verbindungselement 6 eine nicht nachgiebig gestaltete Öse dargestellt.

In der Verzugmatte 1 sind in Fig. 1 im unteren rechten Bereich Kurzfasern 7 angedeutet, die mindestens einseitig auf die Verzugmatte 1 aufgebracht die Haftfähigkeit im Beton erheblich erhöhen.

Weiterhin ist auf der rechten Bildhälfte nach Fig. 1 ein Verbindungsstab 8 angedeutet, der eine von vielen Mög­ lichkeiten darstellt, die Verzugmatten 1 in Längsrichtung miteinander zu verbinden.

Die Ausbildung der Verzugmatte 1 sowie der Verzugstäbe 5 erlauben die Verwendung beliebiger Verbindungselemente 6 und Verbindungen in der Längsrichtung, wobei an Stelle von Verbindungsstäben auch Seile zu verwenden sind.

In Fig. 3 ist eine weitere Ausführung eines beispielar­ tig in die Verzugmatte 1 integrierten Verzugstabes 5 wie­ dergegeben. Ein derartiger Verzugstab 5 weist Verbin­ dungselemente 6, 9 in Form von Haken 13 und Ösen 11 auf, die ineinandergesteckt eine nachgiebige Verbindung erge­ ben. Die Ösen 11 sind an dem in Vorbaurichtung gelegenen Ende zur Strecke hin beispielsweise in einem Winkel von beispielsweise ca. 45° gebogen. Die Endstabrückführung 10 ist so gestaltet, daß die Öse 11 geschlossen ausgebildet ist. Die Öse 11 liegt mit ihrer Öffnung quer zur Längsrichtung der Verzugstäbe 5. An dem der Öse 11 ab­ gewandten Ende sind die Verbindungselemente 6 als offene Haken 13 mit paralleler Endstabrückführung 12 ausge­ bildet, wobei das Hakentiefste 14 zum Gebirge hin abgewinkelt ist.

Das Verbinden bzw. Ineinanderstecken der Verbindungsele­ mente 6 und 9 ist in verschiedenen Phasen in Fig. 4 und zwar von oben nach unten näher dargestellt. Die Vorbau­ richtung ist durch den Pfeil angedeutet. Die Verzugstäbe 5 mit den als Öse 11 vorgesehenen Verbindungselementen 9 sind mit den vorherigen nicht dargestellten Verzugstäben verbunden und halten die Verzugmatten 1 der linken Bildhälfte fest am Gebirge. Die Ösen 11 sind in Vorbaurichtung zur Strecke hin abgewinkelt. Die Verzugstäbe 5 können vor Ort in die Matten integriert oder mit den Matten verbunden angeliefert werden. Auch das Vorbauen der Verzugstäbe 5 nach dem Einbauen einer Rollmatte ist denkbar. Aufgrund der Verbindungselemente 11, 13 weisen die Verzugstäbe 5 eine die Matten 1 am Gebirge haltende Vorpfändwirkung auf. Der Vorteil der Montage liegt in der Beweglichkeit der Verzugstäbe 5 in der Matte 1. Während die Verzugstäbe 5 der linken Bildhälfte nur geringfügig nach oben und unten bewegbar sind, können die Verzugstäbe 5 der im Vorbau befindlichen Matte 1 der rechten Bildhälfte in der Matte 1 in allen Ebenen bewegt, gedreht, oder gezogen werden.

Wie die ersten beiden von sechs Verbindungsphasen I-VI zeigen, wird der Haken 13 durch die Öse 11 so hindurch ge­ führt, daß das abgewinkelte Hakentiefste 14 zur Strecke hin zeigt. Wenn die Hakenrückführung 12 vollständig die Öse 11 passiert hat (Phase III), wird der Verzugstab 5 um 180° gedreht, so daß anschließend das Hakentiefste 14 den die Öse 11 aufweisenden Verzugstab 5 einschließlich der Endstabrückführung 10 vom Gebirge her umgreift (Phase IV und V). Letztlich wird der Verzugstab 5 der rechten Bild­ hälfte in Vorbaurichtung gezogen, wobei auch dessen End­ stabrückführung 12 die Öse 11 durchgreift. Es wird ein sogenannter Kreuz-Knoten gebildet, wobei die den Zug auf­ nehmenden und miteinander verbundenen Verzugstäbe 5, wie die Phase VI zeigt, eine nahezu stabförmige Verlängerung bilden, ebenso wie die Endstabrückführungen 10 und 11.

Insbesondere bei Verwendung derartiger Verzugmatten 1 zur Stoßsicherung in Schächten können die Ösen 11 mit einer parallel in Abstand zum Verzugstab 5 verlaufenden End­ stabrückführung 10 in etwa offen gestaltet werden, so daß die Möglichkeit gegeben ist, die Matten 1 in den Ösen 11 aufzuhängen, um eine Verbindung von Matte zu Matte zu er­ halten.

Um bei einer söhligen Auffahrung beispielsweise eine überlappende Anordnung der Verzugmatten 1 in Vorbaurich­ tung zu gewährleisten, kann der Endstreifen der vorzubau­ enden Matte, der verstärkt ausgebildet sein kann, über die Öse 11 gelegt werden, um anschließend mit dem Verbin­ den der Verbindungselemente 6 und 9 zwischen den Matten einen verschiebefesten Verbund bilden zu können.

 1 Verzugmatte
 2 Längsstreifen
 3 Querstreifen
 4 Kreuzungsstellen
 5 Verzugstäbe
 6 Verbindungselemente
 7 Kurzfaser
 8 Verbindungsstab
 9 Verbindungselement
10 Endstabrückführung
11 Öse
12 Endstabrückführung
13 Haken
14 Hakentiefstes

Claims (20)

1. Textilverzugmatte, insbesondere für den untertägigen Berg- und Tunnelbau, die als Einzel- oder Rollmatte ausgebildet aus gitterartig nach Art von Kett- und Schußfäden verlaufenden Streifen aus Hochleistungs­ textilgewebe besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifen (2, 3) aus Hochleistungstextilgewebe an den Kreuzungsstellen (4) schiebefest miteinander ver­ bunden, beispielsweise verwebt sind.

2. Textilverzugmatte nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Längs- und Querstreifen (2, 3) je­ weils an den Kreuzungsstellen (4) einander durchgreifend verwebt sind.

3. Textilverzugmatte nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Längs- und Querstreifen (2, 3) jeweils an den Kreuzungsstellen (4) durch bei­ spielsweise Verkleben, Schweißen oder Heften ver­ schiebefest miteinander verbunden sind.

4. Textilverzugmatte nach den Ansprüchen 1 + 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsstreifen (2) in Längs­ richtung der Verzugmatte (1) unter Bildung von Kreu­ zungsstellen (4) die Querstreifen (3) abwechselnd durchgreifend und umgreifend angeordnet sind.

5. Textilverzugmatte nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei einer einen Querstreifen (3) durch­ greifenden Anordnung eines Längsstreifens (2) die beiderseits benachbarten Längssteifen (2) den glei­ chen Querstreifen (3) umgreifend angeordnet sind.

6. Textilverzugmatte nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei einer einen Querstreifen (3) umgreifenden Anordnung eines Längsstreifens (2) die beiderseits benachbarten Längsstreifen (2) den glei­ chen Querstreifen (3) durchgreifend angeordnet sind.

7. Textilverzugmatte mit in Streckenlängsrichtung ver­ laufenden Verzugstäben, die an den Enden mit Verbin­ dungselemente versehen sind, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifen (2, 3) aus Hochlei­ stungstextilgewebe an den Kreuzungsstellen (4) schiebefest miteinander verbunden, beispielsweise verwebt sind, und die Verzugstäbe (5) mindestens teilweise in die Mattenstruktur der Verzugmatte (1) integriert angeordnet sind.

8. Textilverzugmatte nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die in die Mattenstruktur in­ tegriert angeordneten Verzugstäbe (5) mit und ohne Verbindungselemente (6, 9) aus Kunststoff oder Eisen hergestellt sind.

9. Textilverzugmatte nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verzugstäbe (5) die Querstreifen (3) abwechselnd unter- und übergreifend wellenförmig ausgebildet sind.

10. Textilverzugmatte nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die an den Enden der Verzugstäbe (5) vorgesehenen Verbindungselemente (6) nachgiebig aus­ gebildet sind.

11. Textilverzugmatte nach einem der vorangegangenen An­ sprüche 7-10, dadurch gekennzeichnet, daß die in Vorbaurichtung jeweils miteinander zu verbindenden Verzugstäbe (5) an ihren Enden aneinander steckbare die Verzugmatten vorpfändende Verbindungselemente (6, 9) aufweisen.

12. Textilverzugmatte nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verzugstäbe (5) an dem in Vorbau­ richtung gelegenen Ende als Verbindungselement (6) eine zur Strecke hin gebogene, durch die Rückführung des Endstabes (10) geschlossen ausgebildete und mit ihrer Öffnung (2) quer zur Verzugstabrichtung ange­ ordnete Ösen (11) aufweisen.

13. Textilverzugmatte nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die als Verbindungselement (6) ausge­ bildeten Ösen (11) in einem Winkel von beispielsweise ca. 45° in Vorbaurichtung gebogen angeordnet sind.

14. Textilverzugmatte nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, die Verzugstäbe (5) an dem dem Vorbauende abgewandten Ende einen durch parallele Rückführung des Endstabes geformten offenen Haken aufweisen, wobei das Hakentiefste zum Gebirge hin abgebogen ausgebildet ist.

15. Textilverzugmatte nach den vorangegangenen Ansprüchen 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die vorpfändbare Verbindung der Verbindungselemente (6, 9) durch Einführen des Hakens (13) durch die Öse (11) mit zur Strecke gerichteten Hakentiefsten (14) aus der Vorbaurichtung durch Drehung des Hakens (13) und anschließendes Ziehen in Vorbaurichtung gebildet wird.

16. Textilverzugmatte nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verbindungselemente (6) mit den Verzugstäben (5) beispielsweise durch Schweißen, Pressen oder Kleben verbindbar ausgebildet sind.

17. Textilverzugmatte nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Amplitude der die wellenförmigen Verzugstäbe (5) bildenden Wellen das Maß für den Abstand der Verzugmatten (1) vom Gebirge bildet.

18. Textilverzugmatte nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in den Verzugstäben (5) in Abstand voneinander wellenförmige Abbiegungen mit größeren Amplituden als Abstandhalter angeordnet sind.

19. Textilverzugmatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Längs- und Querstreifen (2, 3) der Verzugmatte (1) mindestens einseitig mit einer alkalibeständigen Kurzfaser (7) beflockt oder mit Feinkorn beschichtet ausgebildet sind.

20. Textilverzugmatte nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die aus Eisen hergestellten Verzugstäbe (5) gegen Korrosion geschützt, beispielsweise mit einer Kunststoffummantelung versehbar sind.