DE4136802A1 - Autoradio - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Autoradio mit einem Empfänger­ system, einer Steuereinheit und einem Verstärker- und Lautsprechersystem, bei welchen Mittel zum Empfangen von Verkehrsfunksignalen vorgesehen sind.

Verkehrsfunkmeldungen werden auf bestimmten Sende­ frequenzen ausgesandt. Vor und nach einer Verkehrsfunk­ meldung wird ein Verkehrsfunksignal gesendet. Es sind Autoradios bekannt, die auf diese Verkehrsfunksignale ansprechen und die Lautstärke des Verstärker- und Lautsprechersystems erforderlichenfalls auf einen Normal­ wert erhöhen. Es ist dann möglich, den Lautstärkeregler eines solchen Autoradios so herunterzudrehen, daß das normale Programm nicht hörbar ist. Das Autoradio gibt aber auf jeden Fall die Verkehrsfunkmeldungen in der Normal­ lautstärke aus. Auch wenn mit dem Autoradio eine Tonband­ kassette abgespielt wird, wird dieses Abspielen durch die Verkehrsfunksignale jedesmal unterbrochen und statt dessen die Verkehrsfunkmeldung ausgegeben. Bekannte Autoradios haben auch eine Suchautomatik, die das Autoradio auto­ matisch auf eine neue Senderfrequenz einstellen, wenn ein zunächst eingestellter Sender mit Verkehrsfunkmeldungen zu schwach empfangen wird.

Die bekannten Autoradios dieser Art haben den Nachteil, daß Verkehrsfunkmeldungen nur zu bestimmten Zeiten zur Verfügung stehen, nämlich dann, wenn diese Meldungen gesendet werden. Das geschieht häufig nur im Stunden- oder Halbstundentakt. Bei Antritt der Fahrt stehen daher zunächst keine Informationen über die Verkehrssituation zur Verfügung. In einer Verkehrsfunkmeldung werden häufig eine Vielzahl von Informationen übermittelt, die der Benutzer häufig gar nicht so schnell sicher aufnehmen kann. Insbesondere ein ortsfremder Benutzer kann häufig nicht sofort erkennen welche Informationen für ihn relevant sind (Was ist die "A 46", wo liegt "Haan"?). Das gilt insbesondere, wenn der Benutzer als Fahrer während der Verkehrsfunkmeldung durch das Verkehrsgeschehen gerade stark in Anspruch genommen ist und sich darauf konzentrieren muß. Ein weiterer Nachteil bekannter Autoradios besteht darin, daß der Benutzer gezwungen ist, den jeweiligen Verkehrsfunksender eingeschaltet zu lassen. Er kann nicht auf einen anderen Sender umschalten, dessen Programm ihn mehr anspricht, der aber keine Verkehrsfunk­ sendungen sendet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Autoradio zu schaffen, das dem Benutzer ständig eine Information über die aktuelle Verkehrslage zur Verfügung stellt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch zusätzliche Sprachspeichermittel zum Speichern und Abfragen von gesprochener Information.

Es ist dann möglich, die Verkehrsfunkmeldungen zu speichern und bei Bedarf ein- oder mehrmals abzufragen.

Die Sprachspeichermittel können von einem Magnetband­ speicher gebildet sein. Die Sprachspeichermittel können aber auch ein digitaler elektronischer Speicher, z. B. ein RAM oder EPROM, oder ein optischer Speicher, z. B. ein CD-RAM, sein. Im Falle digitaler Speicher ist eingangs­ seitig ein A/D-Wandler vorgeschaltet und ausgangsseitig ein D/A-Wandler nachgeschaltet.

Vorteilhafterweise sind die Speichermittel durch Verkehrs­ funksignale zur automatischen Aufzeichnung von Verkehrs­ funkmeldungen aktivierbar.

Weiterhin enthält das Autoradio vorteilhafterweise Mittel zum Erfassen der Verkehrsfunksignale und Aktivierung der Aufnahme der Verkehrsfunkmeldungen und der Speichermittel die ständig, auch bei ausgeschaltetem Autoradio in Funktion sind. Die Speichermittel enthalten dann ständig die aktuellen Verkehrsfunkmeldungen, auch wenn diese bei ausgeschaltetem Autoradio oder vor Antritt der Fahrt gesendet wurden. Die Speichermittel nehmen auch dann die Verkehrsfunkmeldungen auf, wenn der Benutzer das Autoradio auf einen anderen Sender als den eingestellt hat, der die Verkehrsfunkmeldungen überträgt. Die Mittel zum Erfassen der Verkehrsfunksignale stellen sich dann in bekannter Weise auf einen stärkeren, Verkehrsfunkmeldungen sendenden Sender ein, wenn der jeweils eingestellte Sender zu schwach einfällt.

Um den Speicherinhalt ständig auf dem neuesten Stand zu halten und von obsoleten Informationen frei zu halten, kann der eine Verkehrsfunkmeldung darstellende Speicher­ inhalt der Speichermittel bei Auftreten einer neuen Verkehrsfunkmeldung ganz oder teilweise löschbar und durch die neue Verkehrsfunkmeldung überschreibbar sein. Es kann sinnvoll sein, jeweils z. B. die zwei letzten Verkehrsfunk­ meldungen gespeichert zu halten, wenn z. B. auf eine Verkehrsübersicht eine Kurzmeldung ("Falschfahrer auf der A3") folgt. Es wäre dann nicht sinnvoll, die Verkehrsübersicht durch die Kurzmeldung zu überspielen.

Die auf diese Weise sowieso vorhandenen Speichermittel können zu einem weiteren Zweck benutzt werden, indem die Speichermittel weiterhin Mittel zum Abspeichern von Sprachinformationen enthalten, die mittels einer akustischen Eingabeeinheit eingebbar sind. Es können auf diese Weise z. B. Weginformationen ("nach der dritten Ampel rechts"), Telefonnummern (zum Rückruf mit dem Auto­ telefon) oder Kraftfahrzeugkennzeichen (z. B. bei Fahrerflucht) eingegeben und bei Bedarf abgefragt werden. Solche eingegebenen Informationen dürfen natürlich nicht durch neue Verkehrsfunkmeldungen überspielt werden.

Zweckmäßigerweise sind Mittel zum wahlweisen Abfragen des Speicherinhalts und zum Wiedergeben des Speicherinhalts mittels des Verstärker- und Lautsprechersystems vorgesehen. Diese Abfragemittel können durch die Inbetriebnahme des Fahrzeugs aktivierbar sein. Der Fahrer wird so vor Fahrtantritt jedesmal über die aktuelle Verkehrslage automatisch unterrichtet.

Es kann eine Umschaltvorrichtung vorgesehen sein, durch welche folgende Funktionen wahlweise einschaltbar sind:

• (a) Bei eingeschaltetem Gerät werden eingehende Verkehrs­ funkmeldungen, die auf einer anderen als der einge­ stellten Frequenz gesendet werden, nur in den Speichermitteln gespeichert.
• (b) Bei eingeschaltetem Gerät werden eingehende Verkehrs­ funkmeldungen, die auf einer anderen als der einge­ stellten Frequenz gesendet werden, nicht nur gespeichert, sondern auch sofort vom Verstärker- und Lautsprechersystem wiedergegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung ist ein Blockschaltbild eines Autoradios mit einer zusätzlichen Speichereinheit zum Speichern von Sprachinformationen.

In der Zeichnung ist mit 10 das Empfängersystem des Autoradios bezeichnet. Mit 12 ist ein Verstärker- und Lautsprechersystem bezeichnet. Das Empfängersystem 10 ist zum Aufnehmen von Verkehrsfunksignalen eingerichtet. Das Empfängersystem 10 nimmt Verkehrsfunksignale und dazwischen liegende Verkehrsfunkmeldungen auf, unabhängig davon, ob das Autoradio eingeschaltet ist oder nicht oder ob das Autoradio auf den Verkehrsfunkmeldungen sendenden Sender eingestellt ist. Das Empfängersystem enthält zu diesem Zweck eine gesonderte Empfängereinheit, die sich in an sich bekannter Weise automatisch stets auf einen ausreichend stark einfallenden, Verkehrsfunkmeldungen sendenden Sender einstellt. Eine Steuereinheit 14 ist von einer Benutzeroberfläche 16 vom Benutzer ansteuerbar. Die Speichereinheit ist zur Speicherung von Sprach­ informationen eingerichtet. Die Speichereinheit erhält Sprachinformation von dem Empfängersystem 10 und Signale von einer akustischen Eingabeeinheit (Mikrophon) 24.

Die Steuereinheit 14 ist durch den Benutzer über Tasten 26, 28, 30, 32 und 34 sowie durch das Empfängersystem 10 von Verkehrsfunksignalen ansteuerbar. Die Steuereinheit 14 steuert die Speichereinheit 18 und das Verstärker- und Lautsprechersystem 12. Die Benutzeroberfläche 16 hat zwei Felder 36 und 38. Das Feld 36 enthält die Tasten für die "Memo"-Funktion, d. h. zur Steuerung der Eingabe von gesprochenen Informationen über das Mikrophon 24. Das Feld 38 enthält die Tasten für die Aufnahme und Wiedergabe von Verkehrsfunkmeldungen.

Verkehrsfunkmeldungen, die von dem Empfängersystem 10 empfangen werden, werden automatisch von der Speicher­ einheit 18 gespeichert. Wenn eine neue Verkehrsfunkmeldung erscheint, wird die vorhergehende Verkehrsfunkmeldung überschrieben. Die Speichereinheit enthält somit stets die aktuelle Verkehrsfunkmeldung. Jede Verkehrsfunkmeldung wird bei normaler Betriebsweise gleichzeitig auf das Verstärker- und Lautsprechersystem 12 übertragen. Das ist durch die gestrichelte Linie 20 angedeutet.

Durch die Tasten 26 bis 30 können über die Steuereinheit 14 verschiedene andere Funktionen oder Betriebsweisen aufgerufen werden.

Die Taste 26 aktiviert eine "Memo"-Funktion. Von der Steuereinheit wird als Signalquelle das Mikrophon 24 gewählt. Solange die Taste 26 gedrückt ist, werden akustische Informationen über das Mikrophon in die Speichereinheit 18 eingegeben. Eine gleichzeitige Weiter­ gabe der akustischen Information an das Verstärker- und Lautsprechersystem 12 erfolgt nicht.

Durch Drücken der Taste 28 wird eine "Memo-lock"-Funktion aktiviert. Ein Überschreiben der während der "Memo"- Funktion gespeicherten Information etwa durch eine später eintreffende Verkehrsfunkmeldung aus dem Empfängersystem wird dadurch verhindert.

Die Taste 30 steuert die "Ein-Aus"-Funktion. Im einge­ schalteten Zustand wird das Ausgangssignal des Empfängers bei Erscheinen von Verkehrsfunksignalen über die Speicher­ einheit an das Verstärker- und Lautsprechersystem weitergeleitet. Die Verkehrsfunksignale werden dazu decodiert und steuern die Steuereinheit an. Das ist unabhängig davon, wie das Autoradio sonst betrieben wird, also ob es auf den die Verkehrsfunkmeldungen sendenden Sender eingestellt ist oder nicht, ob es im Kassetten­ betrieb arbeitet oder überhaupt ausgeschaltet ist. Bei der "Aus"-Stellung der Taste 30 wird die Verkehrsfunkmeldung nicht an das Verstärker- und Lautsprechersystem 12 weiter­ geleitet, sondern nur gespeichert. Diese Funktion wird man wählen, wenn Verkehrsfunkmeldungen ohne Interesse sind und das Programm ungestört empfangen werden soll.

Die Taste 32 schaltet die "Recall"-Funktion ein. Bei dieser Funktion wird von der Steuereinheit das Lesen des aktuellen Speicherinhaltes veranlaßt. Dieser wird über das Verstärker- und Lautsprechersystem ausgegeben.

Die Taste 34 aktiviert eine "Autorecall"-Funktion. Diese bewirkt das Lesen und Ausgeben der gespeicherten Information automatisch bei Inbetriebnahme des Fahrzeugs.

Claims (8)

1. Autoradio mit einem Empfängersystem (10), einer Steuereinheit (14) und einem Verstärker- und Laut­ sprechersystem (12), bei welchem Mittel zum Empfangen von Verkehrsfunksignalen vorgesehen sind, gekenn­ zeichnet durch zusätzliche Sprachspeichermittel (18) mit Mitteln zum Speichern und Abfragen von gesprochener Information.

2. Autoradio nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichermittel (18) durch Verkehrsfunksignale zur automatischen Aufzeichnung von Verkehrsfunkmeldungen aktivierbar sind.

3. Autoradio nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch Mittel zum Erfassen der Verkehrsfunksignale und Aktivierung der Aufnahme der Verkehrsfunkmeldungen und der Speichermittel (18), die ständig, auch bei ausge­ schaltetem Autoradio, in Funktion sind.

4. Autoradio nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der eine Verkehrsfunkmeldung darstellende Speicherinhalt der Speichermittel (18) bei Auftreten einer neuen Verkehrsfunkmeldung löschbar und durch die neue Verkehrsfunkmeldung überschreibbar ist.

5. Autoradio nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichermittel (18) weiterhin Mittel zum Abspeichern von Sprachinformation ent­ halten, die mittels einer akustischen Eingabeeinheit (24) eingebbar sind.

6. Autoradio nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch Mittel (32) zum wahlweisen Abfragen des Speicherinhalts und zum Wiedergeben des Speicherinhalts mittels des Verstärker- und Laut­ sprechersystems (12).

7. Autoradio nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfragemittel durch die Inbetriebnahme des Fahr­ zeugs aktivierbar sind.

8. Autoradio nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Umschaltvorrichtung (30) vorgesehen ist, durch welche folgende Funktionen wahlweise einschaltbar sind:

• (a) Bei eingeschaltetem Gerät werden eingehende Verkehrsfunkmeldungen, die auf einer anderen als der eingestellten Frequenz gesendet werden, nur in den Speichermitteln (18) gespeichert.
• (b) Bei eingeschaltetem Gerät werden eingehende Verkehrsfunkmeldungen, die auf einer anderen als der eingestellten Frequenz gesendet werden, nicht nur gespeichert, sondern auch sofort vom Verstärker- und Lautsprechersystem wiedergegeben.