DE4129749A1 - Walzstrasse zur erzeugung von warmbreitband - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Walzstraße zur Erzeugung von Warm­ breitband, bestehend aus einer ein- oder mehrgerüstigen Vorstraße und einer mehrgerüstigen Fertigstraße, der eine Hochdruckentzun­ derung und eine Schopfschere vorgeordnet sind.

Warmbreitbandstraßen konventioneller Bauart bestehen aus einer Vorstraße und einer Fertigstraße. In der Vorstraße wird die Vorbramme von 200 bis 300 mm Dicke in mehreren Stichen auf eine Zwischendicke von 25 bis 60 mm ausgewalzt. Die Vorstraße besteht im allgemeinen aus mehreren Walzgerüsten. Mindestens ist ein Reversiergerüst erforderlich.

Nach dem letzten Stich in der Vorstraße wird das Band über den Rollgang zur Fertigstraße geführt. Es durchläuft hierbei die Schopfschere und die Hochdruckentzunderung.

Zu dem Zeitpunkt, zu dem sich der Bandkopf in der Schopfschere befindet, besteht über die gesamte Vorbandlänge eine in etwa gleiche Temperatur. Nach dem Anstich im ersten Gerüst fällt jedoch die Walztemperatur im ersten Gerüst infolge der Strahlung und Konvektion an die Umgebung stetig ab. Bei üblichen Coilge­ wichten von z. B. 20 kg/mm Coilbreite beträgt der Temperaturabfall am Bandende bereits ca. 150°C.

Würde die Fertigstraße mit konstanter Geschwindigkeit betrieben, so würde sich die Erscheinung mit jeweils tieferliegendem Tempe­ raturniveau auch in den weiteren Gerüsten der Fertigstraße zeigen. Letztlich würde auch die für die technologischen Eigen­ schaften des Bandes entscheidende Endwalztemperatur am letzten Gerüst vom Bandanfang zum Bandende deutlich abfallen.

Um dies zu vermeiden, wird die Geschwindigkeit der Fertigstraße während der Walzzeit vom Bandanfang zum Bandende stetig erhöht. Die hierdurch an allen Gerüsten stetig zunehmende Umformleistung bewirkt eine Wiedererwärmung des Bandes, die bei richtiger Wahl der Beschleunigungsgrade eine konstante Walztemperatur im letzten Gerüst zur Folge hat.

Das Verfahren ist in mehrfacher Hinsicht nachteilig. Durch die erhöhten Umformgeschwindigkeiten sowie durch den immer noch vorhandenen Temperaturabfall in den vorderen Gerüsten ergibt sich über die Bandlänge ein spürbarer Anstieg der Walzkräfte und der Walzmomente. Die sich hieraus ergebenden Veränderungen in der Gerüstdehnung und in der Biegung der Walzensätze müssen durch aufwendige Kontroll- und Regelmechanismen beseitigt werden. Die in der Kühlstrecke abzuführende Wärmemenge nimmt mit steigender Geschwindigkeit stetig zu. Abhängig von der Geschwindigkeit müssen weitere Kühlzonen zugeschaltet werden, wodurch Ungleich­ förmigkeiten in der erreichten Haspeltemperatur unvermeidlich sind. Letztlich wird eine über die Bandlänge gleichförmige Kühlung des Bandes mit gleichen Abkühlgeschwindigkeiten unmög­ lich.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Warmbandstraße durch geeignete Maßnahmen so zu verändern, daß die Walzgeschwin­ digkeit vom Bandanfang zum Bandende konstant gehalten werden kann, ohne daß sich die Walztemperaturen in den einzelnen Gerü­ sten verändern.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird - wie in der Zeichnung dargestellt - vorgeschlagen, zwischen dem letzten Gerüst der Vorstraße 1 und der Schopfschere 4 einen Rollenherdofen 5 anzuordnen, der die Temperatur des von der Vorstraße 1 kommenden Bandes 7 über die gesamte Bandlänge auf einen einheitlichen Wert abgleicht und konstant hält. Das Band 7 verläßt mit dieser Temperatur den Rollenherdofen 5 mit einer Geschwindigkeit, die der Anstichge­ schwindigkeit im ersten Gerüst der Fertigstraße 2 entspricht. Die Geschwindigkeit der Fertigstraße 2 wird erfindungsgemäß nicht verändert. Da die Durchlaufzeit für die Strecke vom Ende des Rollenherdofens 5 bis zum Walzspalt des ersten Gerüstes bei gleicher Geschwindigkeit für alle spät einlaufenden Teile des Bandes 7 gleich ist, bleibt auch die Walztemperatur im ersten Gerüst und in allen anderen Walzgerüsten konstant. Letztlich kann durch Wahl dieser für die gesamte Bandlänge konstanten Walzge­ schwindigkeit in Abhängigkeit von der Ofentemperatur und der Banddicke jede gewünschte Endwalztemperatur eingestellt werden.

Bei Betrieb der Fertigstraße 2 in der vorgeschlagenen Art ergeben sich konstante Walzkräfte und Walzmomente über die gesamte Bandlänge. Die zur Erzielung bestimmter Haspeltemperaturen zu aktivierenden Teile der vor dem Haspel 9 angeordneten Kühlstrecke 8 bleiben ebenfalls konstant. Gleiche Abkühlgeschwindigkeiten über die gesamte Bandlänge sind gesichert. Die Haspeltemperatur kann innerhalb geringer Toleranzen konstant gehalten werden.

Ein weiterer Vorteil ist die weitgehende Auflösung der sogenann­ ten Skidmarks im Vorband. Skidmarks sind in regelmäßigen Ab­ ständen im Vorband vorhandene kältere Stellen infolge des Kon­ taktes der Vorbramme mit den wassergekühlten Auflageschienen im Brammenofen. Die Skidmarks werden beim Durchlauf durch den beheizten Rollenherdofen 5 weitgehend eliminiert, so daß eine deutliche Minderung der bekannten Störungen in der Walzkraft und damit in der Dicke des zu walzenden Bandes eintritt.

Ein weiterer Vorteil ist die Minderung der erforderlichen An­ triebsleistung für die Fertigstraße 2, da die zur Beschleunigung erforderliche Leistung entfällt. Die Konstruktion der Kühlstrecke 8 wird wesentlich vereinfacht. Die Kühlung mit konstanter Ge­ schwindigkeit ermöglicht das Fahren vorgegebener Temperaturkurven zur Erzielung bestimmter technologischer Eigenschaften, die für jeden Bandpunkt über die gesamte Bandlänge eingehalten werden können. Hierdurch eröffnen sich neue Möglichkeiten zur Optimie­ rung thermomechanischer Effekte.

Claims (4)

1. Walzstraße zur Erzeugung von Warmbreitband, bestehend aus einer ein- oder mehrgerüstigen Vorstraße (1) und einer mehrgerüstigen Fertigstraße (2), der eine Hoch­ druckentzunderung (3) und eine Schopfschere (4) vorgeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem letzten Gerüst der Vorstraße (1) und der Schopfschere (4) ein Rollenherdofen (5) angeordnet ist, der die Einstellung und die Einhaltung einer über die gesamte Bandlänge konstanten Temperatur ermöglicht.

2. Walzstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einhaltung einer konstanten Endwalztemperatur die Fertigstraße (2) mit konstanter Walzgeschwindigkeitbetreib­ bar ist.

3. Walzstraße nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollenherdofen (5) gas- oder ölbeheizbar ist.

4. Walzstraße nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem gas- oder ölbeheizten Rollenherdofen (5) eine Induk­ tionsheizstrecke (6) vorgeordnet ist.