EP0531755B1 - Verfahren zur Erzeugung von Warmbreitband - Google Patents

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EP0531755B1
EP0531755B1 EP92114047A EP92114047A EP0531755B1 EP 0531755 B1 EP0531755 B1 EP 0531755B1 EP 92114047 A EP92114047 A EP 92114047A EP 92114047 A EP92114047 A EP 92114047A EP 0531755 B1 EP0531755 B1 EP 0531755B1
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EP
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train
wide strip
strip
temperature
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EP92114047A
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Wolfgang Prof. Dr. Rohde
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SMS Siemag AG
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SMS Schloemann Siemag AG
Schloemann Siemag AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/004—Heating the product
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
    • B21B1/22—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length
    • B21B1/24—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length in a continuous or semi-continuous process
    • B21B1/26—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length in a continuous or semi-continuous process by hot-rolling, e.g. Steckel hot mill
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/04—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for de-scaling, e.g. by brushing
    • B21B45/08—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for de-scaling, e.g. by brushing hydraulically

Definitions

  • the invention relates to a method for producing hot wide strip in a rolling mill consisting of a single or multi-stand roughing mill and a multi-stand finishing mill, which are preceded by a high pressure descaling and a cropping shear.
  • a method according to the preamble of claim 1 is known from EP-A-320846.
  • Conventional-type hot strip mills consist of a roughing train and a finishing train.
  • the roughing mill the roughing slab of 200 to 300 mm thickness is rolled out in several passes to an intermediate thickness of 25 to 60 mm.
  • the roughing mill generally consists of several rolling stands. At least one reversing scaffold is required.
  • the belt After the last stitch in the roughing train, the belt is led over the roller table to the finishing train. It goes through the cropping shear and high pressure descaling.
  • the temperature is approximately the same over the entire length of the ribbon.
  • the rolling temperature in the first stand drops steadily due to the radiation and convection to the environment.
  • coil weights For example, of 20 kg / mm coil width, the temperature drop at the end of the strip is already approx. 150 ° C.
  • the process is disadvantageous in several ways. Due to the increased forming speeds and the still existing temperature drop in the front stands, there is a noticeable increase in the rolling forces and the rolling moments over the strip length. The resulting changes in the mill stretch and in the bending of the roller sets have to be eliminated by complex control and regulation mechanisms. The amount of heat to be dissipated in the cooling section increases steadily with increasing speed. Depending on the speed, additional cooling zones must be activated, which means that irregularities in the reel temperature reached are unavoidable. Ultimately, uniform cooling of the strip over the length of the strip at the same cooling speeds becomes impossible.
  • the object of the present invention is to change a method for the production of hot wide strip by suitable measures so that the rolling speed from the beginning of the strip to the end of the strip can be kept constant without changing the rolling temperatures in the individual stands.
  • a roller hearth furnace 5 is arranged between the last stand of the roughing mill 1 and the cropping shear 4, which adjusts the temperature of the belt 7 coming from the roughing mill 1 to a uniform value over the entire belt length and keeps it constant.
  • the belt 7 leaves the roller hearth furnace 5 at this temperature at a speed which corresponds to the tapping speed in the first stand of the finishing train 2.
  • the speed of the finishing train 2 is not changed according to the invention. Since the throughput time for the distance from the end of the roller hearth furnace 5 to the roll gap of the first stand at the same speed is the same for all late arriving parts of the strip 7, the roll temperature in the first stand and in all other roll stands remains constant. Ultimately, by choosing this constant rolling speed for the entire strip length, depending on the furnace temperature and strip thickness, any desired final rolling temperature can be set.
  • Skidmarks are cold spots in the support strip at regular intervals due to the contact of the pre-slab with the water-cooled support rails in the slab furnace.
  • the skid marks are largely eliminated as they pass through the heated roller hearth furnace 5, so that there is a significant reduction in the known disturbances in the rolling force and thus in the thickness of the strip to be rolled.
  • Another advantage is the reduction in the drive power required for finishing train 2, since the power required for acceleration is eliminated.
  • the construction of the cooling section 8 is considerably simplified. The cooling at constant speed enables the driving of predetermined temperature curves to achieve certain technological properties, which can be maintained for each strip point over the entire strip length. This opens up new possibilities for optimizing thermomechanical effects.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erzeugung von Warmbreitband in einer Walzstraße bestehend aus einer ein- oder mehrgerüstigen Vorstraße und einer mehrgerüstigen Fertigstraße, der eine Hochdruckentzunderung und eine Schopfschere vorgeordnet sind. Ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der EP-A-320846 bekannt.
  • Warmbreitbandstraßen konventioneller Bauart bestehen aus einer Vorstraße und einer Fertigstraße. In der Vorstraße wird die Vorbramme von 200 bis 300 mm Dicke in mehreren Stichen auf eine Zwischendicke von 25 bis 60 mm ausgewalzt. Die Vorstraße besteht im allgemeinen aus mehreren Walzgerüsten. Mindestens ist ein Reversiergerüst erforderlich.
  • Nach dem letzten Stich in der Vorstraße wird das Band über den Rollgang zur Fertigstraße geführt. Es durchläuft hierbei die Schopfschere und die Hochdruckentzunderung.
  • Zu dem Zeitpunkt, zu dem sich der Bandkopf in der Schopfschere befindet, besteht über die gesamte Vorbandlänge eine in etwa gleiche Temperatur. Nach dem Anstich im ersten Gerüst fällt jedoch die Walztemperatur im ersten Gerüst infolge der Strahlung und Konvektion an die Umgebung stetig ab. Bei üblichen Coilgewichten von z.B. 20 kg/mm Coilbreite beträgt der Temperaturabfall am Bandende bereits ca. 150°C.
  • Würde die Fertigstraße mit konstanter Geschwindigkeit betrieben, so würde sich die Erscheinung mit jeweils tieferliegendem Temperaturniveau auch in den weiteren Gerüsten der Fertigstraße zeigen. Letztlich würde auch die für die technologischen Eigenschaften des Bandes entscheidende Endwalztemperatur am letzten Gerüst vom Bandanfang zum Bandende deutlich abfallen.
  • Um dies zu vermeiden, wird die Geschwindigkeit der Fertigstraße während der Walzzeit vom Bandanfang zum Bandende stetig erhöht. Die hierdurch an allen Gerüsten stetig zunehmende Umformleistung bewirkt eine Wiedererwärmung des Bandes, die bei richtiger Wahl der Beschleunigungsgrade eine konstante Walztemperatur im letzten Gerüst zur Folge hat.
  • Das Verfahren ist in mehrfacher Hinsicht nachteilig. Durch die erhöhten Umformgeschwindigkeiten sowie durch den immer noch vorhandenen Temperaturabfall in den vorderen Gerüsten ergibt sich über die Bandlänge ein spürbarer Anstieg der Walzkräfte und der Walzmomente. Die sich hieraus ergebenden Veränderungen in der Gerüstdehnung und in der Biegung der Walzensätze müssen durch aufwendige Kontroll- und Regelmechanismen beseitigt werden. Die in der Kühlstrecke abzuführende Wärmemenge nimmt mit steigender Geschwindigkeit stetig zu. Abhängig von der Geschwindigkeit müssen weitere Kühlzonen zugeschaltet werden, wodurch Ungleichförmigkeiten in der erreichten Haspeltemperatur unvermeidlich sind. Letztlich wird eine über die Bandlänge gleichförmige Kühlung des Bandes mit gleichen Abkühlgeschwindigkeiten unmöglich.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zur Erzeugung von Warmbreitband durch geeignete Maßnahmen so zu verändern, daß die Walzgeschwindigkeit vom Bandanfang zum Bandende konstant gehalten werden kann, ohne daß sich die Walztemperaturen in den einzelnen Gerüsten verändern.
  • Diese Aufgabe wird durch die Kombination der Merkmale nach Anspruch 1 gelöst.
  • Wie in der Zeichnung dargestellt, ist zwischen dem letzten Gerüst der Vorstraße 1 und der Schopfschere 4 einen Rollenherdofen 5 angeordnet, der die Temperatur des von der Vorstraße 1 kommenden Bandes 7 über die gesamte Bandlänge auf einen einheitlichen Wert abgleicht und konstant hält. Das Band 7 verläßt mit dieser Temperatur den Rollenherdofen 5 mit einer Geschwindigkeit, die der Anstichgeschwindigkeit im ersten Gerüst der Fertigstraße 2 entspricht. Die Geschwindigkeit der Fertigstraße 2 wird erfindungsgemäß nicht verändert. Da die Durchlaufzeit für die Strecke vom Ende des Rollenherdofens 5 bis zum Walzspalt des ersten Gerüstes bei gleicher Geschwindigkeit für alle spät einlaufenden Teile des Bandes 7 gleich ist, bleibt auch die Walztemperatur im ersten Gerüst und in allen anderen Walzgerüsten konstant. Letztlich kann durch Wahl dieser für die gesamte Bandlänge konstanten Walzgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Ofentemperatur und der Banddicke jede gewünschte Endwalztemperatur eingestellt werden.
  • Bei Betrieb der Fertigstraße 2 in der vorgeschlagenen Art ergeben sich konstante Walzkräfte und Walzmomente über die gesamte Bandlänge. Die zur Erzielung bestimmter Haspeltemperaturen zu aktivierenden Teile der vor dem Haspel 9 angeordneten Kühlstrecke 8 bleiben ebenfalls konstant. Gleiche Abkühlgeschwindigkeiten über die gesamte Bandlänge sind gesichert. Die Haspeltemperatur kann innerhalb geringer Toleranzen konstant gehalten werden.
  • Ein weiterer Vorteil ist die weitgehende Auflösung der sogenannten Skidmarks im Vorband. Skidmarks sind in regelmäßigen Abständen im Vorband vorhandene kältere Stellen infolge des Kontaktes der Vorbramme mit den wassergekühlten Auflageschienen im Brammenofen. Die Skidmarks werden beim Durchlauf durch den beheizten Rollenherdofen 5 weitgehend eliminiert, so daß eine deutliche Minderung der bekannten Störungen in der Walzkraft und damit in der Dicke des zu walzenden Bandes eintritt.
  • Ein weiterer Vorteil ist die Minderung der erforderlichen Antriebsleistung für die Fertigstraße 2, da die zur Beschleunigung erforderliche Leistung entfällt. Die Konstruktion der Kühlstrecke 8 wird wesentlich vereinfacht. Die Kühlung mit konstanter Geschwindigkeit ermöglicht das Fahren vorgegebener Temperaturkurven zur Erzielung bestimmter technologischer Eigenschaften, die für jeden Bandpunkt über die gesamte Bandlänge eingehalten werden können. Hierdurch eröffnen sich neue Möglichkeiten zur Optimierung thermomechanischer Effekte.

Claims (3)

  1. Verfahren zur Erzeugung von Warmbreitband in einer Walzstraße, bestehend aus einer ein- oder mehrgerüstigen Vorstraße (1) mit einer mehrgerüstigen Fertigstraße (2), der eine Hochdruckentzunderung (3) und eine Schopfschere (4) vorgeordnet sind, wobei zwischen der Vorstraße und der Schopfschere ein Rollenherdofen (5) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Warmbreitband aus dem letzten Gerüst der Vorstraße (1) kommend in dem Rollenherdofen (5) auf eine über die gesamte Bandlänge konstante Temperatur eingestellt und auf dieser eingestellten Temperatur gehalten wird,
    daß das Warmbreitband mit dieser einheitlichen und konstanten Temperatur den Rollenherdofen (5) mit einer Geschwindigkeit verläßt, die der Anstichgeschwindigkeit im ersten Gerüst der Fertigstraße (2) entspricht und
    daß zur Einhaltung einer konstanten Endwalztemperatur des Warmbreitbandes die Fertigstraße (2) mit konstanter Walzgeschwindigkeit betrieben wird und
    daß das Warmbreitband aus dem letzten Gerüst der Fertigstraße (2) kommend in einer nachgeordneten Kühlstrecke (8) mit innerhalb der Kühlstrecke gleichen Kühlgeschwindigkeiten auf eine konstante Haspeltemperatur gekühlt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Rollenherdofen (5) mit Gas oder mit Öl beheizt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Warmbreitband aus dem letzten Gerüst (1) der Vorstraße kommend in einer Induktionsheizstrecke (6) aufgeheizt wird, bevor es in den Rollenherdofen (5) eingeführt wird.
EP92114047A 1991-09-09 1992-08-18 Verfahren zur Erzeugung von Warmbreitband Revoked EP0531755B1 (de)

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EP0531755A1 EP0531755A1 (de) 1993-03-17
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