DE412845C - Ventil fuer Kraftwagenreifen u. dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft die Abdichtung für Schäfte von Ventilen für Kraftwagenreifen u. dgl. mittels eines an seinem oberen Ende durch eine Überwurfmutter gehaltenen elastischen Körpers, dessen unteres Ende sich gegen eine Auflagefläche legt.

Nach der Erfindung hat nun der einen kurzen Stülp bildende elastische Körper die Aufgabe, einen in ihn eindringenden Ventilschaft abzudichten, und dieAuflagefläche dient als Widerlager, welches die Ausdehnung des Stulpes in Richtung seiner Längsachse infolge des Eindringens des Ventilschaftes verhindern soll. Auf diese Weise wird eine dauernd zuverlässige Abdichtung des Ventilschaftes erzielt.

In der Zeichnung ist ein Ventilschaft mit der neuen Abdichtung in einer Rohrverbindung in zwei senkrechten Schnitten dargestellt, und zwar zeigen den Stülp

Abb. ι nach Einführung des Ventilschaftes und

Abb. 2 vor der Einführung.

Der Stülp α wird im Ausführungsbeispiel in einem Rohr b gehalten, indem sein Flansch a¹ zwischen dem Rohrende und einer Mutter c eingeklemmt ist. Der Ventilschaft d, den der Stülp abdichtet, wird in einem zweiten Rohr e gehalten, indem sich ι der Stopfbüchseneinsatz/ des Rohres gegen j einen Flansch g des oberen Schaftendes legt. Beide Rohre werden durch eine Überwurfmutter h zusammengehalten, die einerseits mit der den Stulpenflansch a¹ einklemmenden und damit den Stülp haltenden Mutter verschraubt ist und andererseits über den Flansch n^% einer mit dem Rohr e verschraubten Hülse η greift. Der Ventilschaft wird in den Stülp eingeführt und gelangt aus der Stellung Abb. 2 in die Stellung Abb. i, indem das Rohre in die Hülse» geschraubt wird.

Nach der Erfindung stützt sich nun der Stülp α auf ein tellerartiges Widerlager i, so daß sich die elastische Masse desselben nur in radialer Richtung nach innen und außen bewegen kann, und es wird damit, wie eingangs erwähnt, verhindert, daß sich der Stülp in Richtung seiner Längsachse ausdehnen kann, wenn der Schaft d in ihn eindringt. Da jeder elastische Stoff bestrebt ist, in seine ursprüngliche Lage zurückzukehren, so wird eine sichere Abdichtung des Schaftes d durch den Stülp herbeigeführt.

Für den Durchlaß der Flüssigkeit durch das Ventil ist in dem Widerlager i eine zentrale Öffnung i¹ vorgesehen, und Öffnungen i² am Rande des Widerlagers leiten die Flüssig-

keit auf die seitliche Außenwand des Stulpes, wodurch ein Ausweichen des Stulpes α radial nach außen vermiedenwind;..' ''**" s" -,_s-

Die Ventileinrichtung kann bei dieser Schaftabdichtung natürlich beliebig sein. Im Ausführungsbeispiel stützt sich der Ventilkegel k bzw. seine Verlängerung beim Eindringen des Schaftes d in den Stülp (Übergang aus Stellung Abb. 2 in Stellung Abb. 1) auf eine in den Schaft hineinragende, in einer durchlochten Platte I sitzende Stange m, so daß sich das Ventil bei dieser Schaftbewegung selbsttätig öffnet.

Beim Zusammenbau wird zunächst der Stülp α durch Anziehen der Mutter c auf das Widerlager gedrückt, darauf wird die Hülse η mittels der Überwurfmutter h mit der Mutter c bzw. mit dem Rohr b verschraubt, und schließlich wird durch Aufschrauben der Hülse η auf Rohr e der Ventilschaft in den Stülp α eingeführt.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Abdichtung für Schäfte von Ventilen für Kraftwagenreifen u. dgl. mittels eines an seinem oberen Ende durch eine Überwurfmutter gehaltenen elastischen Körpers, dadurch gekennzeichnet, daß der aus einem kurzen ,Stülp bestehende Körper (α) gegen Ausdehnung in Richtung seiner Längsachse infolge des Eindringens des Ventilschaftes (d) durch ein Widerlager (i) gesichert ist.
2. 2. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das obere, gehaltene Stulpenende einen verhältnismäßig dicken Flansch (α¹) bildet, so daß durch Anziehen der Überwurfmutter (h) mittels Zusammendrückung des Flansches (a^x) der Druck auf das Widerlager geregelt werden kann.

   Abb. i.

   Abb. 2.