DE4116540C2 - Abzweigverbindung in einer Hochdruck-Kraftstoffschiene - Google Patents
Abzweigverbindung in einer Hochdruck-KraftstoffschieneInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Abzweigverbindung für eine
Hockdruck-Kraftstoffschiene, die einen Durchgang, durch den
Hochdruckkraftstoff in axialer Richtung fließt, und eine
Anzahl Durchgangsbohrungen aufweist, die in einer Umfangs
wand des Durchganges ausgebildet sind und die entsprechende
Druckaufnahmeflächen einschließt, die vom Durchgang radial
nach außen konisch verlaufen, wobei die Abzweigverbindung
ein Abzweigelement aufweist, das einen Durchlass, der mit
dem Durchgang der Kraftstoffschiene kommuniziert, und an
einem Ende einen Druckkopf einschließt, der mit der Druck
aufnahmefläche durch eine Abdichtung in Eingriff ist, um
mittels Schraubengewinde das Abzweigelement auf der Kraft
stoffschiene zu befestigen.
Aus der DE 38 17 413 A1 ist eine Verbindungsanordnung für
Abzweigrohre in einem Hochdruckkraftstoff-Rohrverteiler be
kannt, bei der das Hauptrohr für den Kraftstoff in der Au
ßenwand mehrere Durchgangsöffnungen mit einer sich nach au
ßen erweiternden Sitzfläche aufweist. Ein darin lagerndes
Abzweigrohr ist mit einem Druckverbinderkopfabschnitt ver
sehen. Zwischen der Stirnseitenfläche des Druckverbinder
kopfabschnittes und der sich konisch erweiternden Sitzflä
che in der Durchgangsöffnung des Hauptrohres ist ein sich
konisch verjüngender Dichtring eingebracht. Das Abzweigrohr
wird mittels einer Mutter und einem Verbindungsstück gegen
den Dichtsitz des Hauptrohres gepresst. Dabei besteht die
Gefahr, dass die Verbindung im Stirnseitenabschnitt undicht
wird und infolge von Motorvibrationen zu Leckagen führt, da
nur eine seitliche Abdichtwirkung im Druckkopfbereich er
zielt wird.
Eine weitere bekannte Abzweigverbindung ist beispielhaft in
den Fig. 12 und 13 dargestellt. Die Hauptleitung 11 einer
Kraftstoffschiene weist eine Innenbohrung oder einen Durch
gang 12 auf. Eine Anzahl konischer oder bogenförmiger
Druckaufnahmeflächen 13 ist in der Umfangswand der Hauptlei
tung 11 ausgebildet. Ein Abzweigrohr 15 besitzt ein koni
sches oder bogenförmiges Ende oder einen Druckkopf 16, der
in die korrespondierende Druckaufnahmefläche 13 der Haupt
leitung 11 eingreift. Eine Abdichtung 14 ist in Form einer
Schale ausgebildet und zwischen der Druckaufnahmefläche 13
und dem Druckkopf 16 angeordnet. Die Abdichtung 14 schließt
eine zentrale geradlinige Bohrung 14' und eine gekrümmte
Wand 14" ein, die sich nach innen von der zentralen Bohrung
14' erstreckt. Bei Befestigung des Abzweiges mit der Haupt
leitung wird ein Abstand 17 durch die gekrümmte Wand 14"
der Abdichtung, der Umfangskante der Druckaufnahmefläche 13
und dem Durchgang 12 begrenzt.
Bei einer solchen Verbindung wird ein hoher Druck von mehr
als 1.000 kgf/cm2 auf die Dichtung 14 ausgeübt, um zwei
Komponenten bzw. Teilkräfte P1 und P2 zu erzeugen. Die Kom
ponente P1 ist eine Kraft (Flüssigkeitsdruck × sinθ), die
ausgeübt wird, um die Dichtung von der Druckaufnahmefläche
13 zu trennen. Diese Kraft in Verbindung mit Vibrationen
des Motors kann dazu führen, dass Kraftstoff zwischen die
Abdichtung 14 und die Druckaufnahmefläche 13 eindringt und
dadurch ein Leck in der Hauptleitung verursacht.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abzweigver
bindung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die
Abdichtwirkung im Verbindungsbereich beim Auftreten von Vi
brationen des Motors eines Fahrzeuges verbessert wird und
somit Leckagen verhindert werden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die
Abdichtung in Form einer Schale ausgebildet ist, deren Bo
den eine sich konisch verjüngende Bohrung aufweist, wobei
sich die innere und äußere Bohrungskante der Abdichtung im
Eingriff mit der entsprechenden Stirnseitenfläche des
Druckkopfes befindet und dass der Winkel zwischen der Um
fangsfläche der sich konisch verjüngenden Bohrung in der
Abdichtung und der Druckaufnahmefläche der Kraftstoffschie
ne geringer als 90° ist. Zusätzlich ist der Winkel zwischen
der Umfangsfläche der sich konisch verjüngenden Bohrung und
der Stirnseitenfläche des Druckkopfes geringer als 90 Grad.
Die Abdichtung besteht aus Metall und zumindest eine ihrer
Flächen ist mit Silber, Indium, Kupfer, Messing oder Alumi
nium plattiert.
Mit der vorliegenden Erfindung kann ein Hochdruck von mehr
als 1.000 kgf/cm2 ausgeübt werden, um zwei Teilkräfte zu
erzeugen. Eine der Teilkräfte dient dazu, die Abdichtung
gegen die Stirnsaite des Druckkopfes und insbesondere die
Druckaufnahmefläche zu pressen, um dazwischen eine volle
Abdichtung zu erreichen. Dadurch kann der Kraftstoff nicht
zwischen die Abdichtung und den Druckkopf und die Druckauf
nahmefläche eintreten, so dass Leckagen über einen langen
Zeitraum verhindert werden.
Anhand von Ausführungsbeispielen wird die Erfindung unter
Bezugnahme auf die dazugehörigen Zeichnungen näher erläu
tert werden. Dabei zeigen die Zeichnungen in:
Fig. 1: eine vertikale Schnittansicht einer Ab
zweigverbindung einer Hochdruck-
Kraftstoffschiene,
Fig. 2: eine Schnittansicht einer Abdichtung
gemäß in Fig. 1,
Fig. 3: eine Schnittansicht der Abdichtung ge
mäß Fig. 2 in vergrößertem Maßstab,
Fig. 4A und 4B: verschiedene Ansichten, die das Prinzip
der Kraftverteilung im Verbindungsbe
reich zeigen;
Fig. 5 bis 8: Ansichten verschiedener Abwandlungen
der Abdichtung gemäß Fig. 3,
Fig. 9 und 10: vertikale Schnittansichten unterschied
licher Ausführungsformen von Abzweig
verbindungen,
Fig. 11A: eine Perspektivansicht einer erfin
dungsgemäßen Abzweigverbindung in einer
weiteren Ausführungsform,
Fig. 11B: einer Schnittansicht, die den wesentli
chen Teil einer Abzweigverbindung gemäß
Fig. 11A zeigt,
Fig. 12: eine Teilschnittansicht einer Abzweig
verbindung nach dem Stand der Technik,
Fig. 13: einer Teilschnittansicht einer Abdich
tung gemäß Fig. 12 und
Fig. 14: eine Ansicht, die die im Stand der
Technik auftretende Kraftverteilung im
Bereich der Abzweigverbindung zeigt.
Die Abzweigverbindung für eine Kraftstoffschiene gemäß den
Fig. 1 bis 8 umfasst eine Hochdruck-Hauptleitung 1, die aus
Kohlenstoffstahl, einer Stahllegierung oder rostfreiem
Stahl besteht. Die Hauptleitung 1 weist einen relativ ge
ringen Durchmesser von etwa 20 mm und eine Dicke von etwa 6
mm Dicke auf. Die Hauptleitung 1 schließt einen Durchgang 2
ein. Eine Anzahl konischer Durchgangsbohrungen 3a sind in
der Umfangswand der Hauptleitung 1 ausgebildet und weisen
korrespondierende Druckaufnahmeflächen 3 auf. Jede Durch
gangsbohrung 3a verläuft sich radial nach außen erweiternd
vom Durchgang 2 und ist mit diesem verbunden. Ein separa
tes, kurzes Verbindungsteil 4 ist in koaxialer Ausrichtung
zur Druckaufnahmefläche 3 jeder Duchgangsbohrung 3a ange
ordnet. Ein als Abzweigelement ausgebildetes Abzweigrohr 5
schließt einen Durchgang 20 ein. Das Abzweigrohr 5 besitzt
an einem Ende einen kegelstumpfförmigen Druckkopf 6. Der
kegelstumpfförmige Druckkopf 6 erstreckt sich durch das
Verbindungsteil 4 und weist eine Druckfläche 6a auf, die
sich in Eingriff mit der dazu korrespondierenden Druckauf
nahmefläche 3 befindet. Eine Abdichtung 8 ist in Form einer
Schale ausgebildet und zwischen der Druckfläche 6a und der
Druckaufnahmefläche 3 angeordnet. Eine Schraubenmutter 7
ist um das Abzweigrohr 5 mittels einer Buchse 28 befestigt.
Die Schraubenmutter 7 ist an einer Gewindebohrung 16 des
Verbindungsteils 4 befestigt.
Die Abdichtung 8 besteht aus einem relativ weichen Metall,
beispielsweise Silber, Indium, Kupfer, Messung oder Alumi
nium oder einem beschichteten Metall oder ist mit diesen
Metallen plattiert. Weiterhin weist die Abdichtung 8 mittig
eine sich konisch erweiternde Bohrung 8' auf. Bei Befesti
gung des Abzweigrohres 5 mit der Hauptleitung 1 werden die
innere und die äußere Bohrungskante der sich konisch erwei
ternden Bohrung 8' in Berührung mit einer entsprechenden
Stirnseitenfläche 6' des Druckkopfes 6 und der Druckaufnah
mefläche 3 der Hauptleitung 1, wie in Fig. 3 gezeigt, ge
bracht. Ein Winkel α, der zwischen der sich konisch erwei
ternden Bohrung 8' und der Stirnseitenfläche 6' des Druck
kopfes 6 ausgebildet ist, beträgt weniger als 90 Grad.
Ein solcher Winkel von wenigstens 90° im Zusammenhang mit
der Kräfteverteilung ist in Fig. 4A dargestellt. Ein Hoch
druck P von mehr als 1.000 kgf/cm2 wird in einem rechten
Winkel zur Fläche der zentralen Bohrung 8' ausgeübt, um
zwei Teilkräfte P1 und P2 zu erzeugen. Die Teilkraft P2
dient dazu, die Abdichtung 8 gegen die Druckaufnahmefläche
3 unter einem Druck von P × sinα zu pressen. Eine solche
Kraft presst die Abdichtung fest gegen die Druckaufnahme
fläche 3 der Hauptleitung 1, um die vollständige Abdicht
wirkung zu erzielen.
Ähnlich verhält es sich mit der Stirnseitenfläche 6' des
Druckkopfes 6 und der Abdichtung 8, wie in Fig. 4B ge
zeigt. In diesem Fall wird die Stirnseitenfläche 6' des
Druckkopfes 6 in Berührung mit der Abdichtung 8 unter einem
Druck von P × sinα gebracht. In dieser Ausführungsform
weist die sich konisch erweiternde Bohrung 8' eine ebene,
konische Wand mit einem Winkel β zwischen der Umfangsfläche
der sich konisch erweiternden Bohrung 8' und der Druckauf
nahmefläche 3 auf und der Winkel α zwischen der Umfangsflä
che der sich konisch erweiternden Bohrung 8' und der Stirn
seitenfläche 6' des Druckkopfes 6 beträgt weniger als 90
Grad. Alternativ dazu kann die sich konisch erweiternde
Bohrung 8' zwei oder drei Flächen aufweisen, die winkelig
zueinander ausgerichtet sind, wie in den Fig. 5 oder 6 ge
zeigt. In diesen Fällen betragen die Winkel α und β weniger
als 90 Grad. In einer anderen Alternative kann die zentrale
Bohrung 8' eine bogenförmige Fläche, wie in Fig. 7 gezeigt,
aufweisen. In solch einem Fall ist der Winkel a, der zwi
schen Druckaufnahmefläche 3 und einer imaginären Linie aus
gebildet ist, die sich vom Punkt X zwischen der inneren Um
fangskante der Abdichtung 8 und der Stirnseitenfläche 6'
des Druckkopfes 6 zum Punkt Y zwischen der äußeren Umfangs
kante der Abdichtung 8 und der Druckaufnahmefläche 3 er
streckt, ebenfalls geringer als 90 Grad. Der Winkel β, der
zwischen der imaginären Linie und der Stirnseitenfläche 6'
des Druckkopfes 6 ausgebildet ist, ist gleichfalls geringer
als 90 Grad.
Gemäß Fig. 8 besitzen der Druckkopf 6 und die Druckaufnah
mefläche 3 eine Bogenform. Der Winkel zwischen dem äußeren
Umfang des Druckkopfes 6 und dem inneren Umfang der Druck
aufnahmefläche 6 ist geringer als 90 Grad.
Fig. 9 ist eine vertikale Schnittansicht einer anderen Aus
führungsform der Erfindung, in der das Abzweigelement in
Form eines Abzweigfittings 5' ausgebildet ist. Die Haupt
leitung 1 dient als Kraftstoffschiene. Der Abzweigfitting
dient dazu, ein Ineinandergreifen mit anderen Komponenten
zu verhindern, wenn ein Abzweigrohr 5' mit großer Krümmung
gebogen wird. Der Abzweigfitting kann in Form eines Winkel
stückes ausgebildet sein oder kann ein Konstantdruckventil,
ein Dämpfungsventil, ein Förderventil oder ein Ausströmven
til einschließen.
In der Ausführungsform gemäß Fig. 9 dient der Abzweigfit
ting 5' als Abzweigelement, das mit der Hauptleitung 1 ver
bunden ist. Der Abzweigfitting 5' weist endseitig einen ke
gelstumpfförmigen Druckkopf auf und besitzt eine mit Gewin
de versehene Wand 25 für den Gewindeeingriff mit einer Ge
windebohrung 16 eines Verbindungsteils 4. Der Abzweigfit
ting 5' ist somit in Eingriff mit der Druckaufnahmefläche
3' der Hauptleitung 1 durch die Abdichtung 8. Eine Über
wurfmutter 24 ist auf das andere Ende des Abzweigfittings
5' mittels einer Buchse 23 verschraubt. Gemäß dieser Anord
nung kann sich ein Abzweigrohr 5" parallel beabstandet zur
Längsachse der Hauptleitung 1 erstrecken.
Fig. 10 zeigt eine vertikale Schnittansicht einer weiteren
erfindungsgemäßen Ausführungsform. Hierbei wird eine Über
wurfmutter 26 verwendet, um das Abzweigrohr 5 als Abzweige
lement mit der Hauptleitung 1 als Kraftstoffschiene zu ver
binden. Die Überwurfmutter 26 ist mittig ausgerichtet und
bildet einen Vorsprung 27. Die Überwurfmutter 26 weist an
ihrem inneren Umfang ein Gewinde 26' auf. Das Verbindungs
teil 4 besitzt an seinem äußeren Umfang ein dazu korrespon
dierendes Gewinde 16'. Während das Gewinde 26' der Über
wurfmutter 26 in Eingriff mit dem Gewinde 16' des Verbin
dungsteils 4 gebracht wird, drückt der Vorsprung 27 auf ei
nen ringförmigen Vorsprung 21a, um die Druckfläche 6a durch
die Abdichtung 8 in Eingriff mit der Druckaufnahmefläche 3
der Hauptleitung 1 zu bringen.
Die Fig. 11A und 11B sind Ansichten, die einen Kraftstoff
block, der als eine Kraftstoffschiene ausgebildet ist, an
stelle der Hauptleitung zeigen. Ein relativ dicker Block 30
weist ein Paar Durchgänge 31 und 32 auf, durch die Hoch
druckkraftstoff fließt. Eine Anzahl Befestigungsbohrungen
33a bis 33d und 34a bis 34d sind in dem Block 30 ausgebil
det, die mit den entsprechenden Durchgängen 31 und 32 kom
munizieren. Diese Befestigungsbohrungen 33a bis 33d und 34a
bis 34d weisen entsprechende Druckaufnahmeflächen 3 auf,
wie in den zuvor genannten Ausführungen und besitzen eben
falls mit Gewinde versehene innere Umfangsflächen.
Wenn der Kraftstoffblock 30 als eine Kraftstoffschiene ver
wendet wird, ist eine Überwurfmutter 7 mit der mit einem
Gewinde versehenen inneren Umfangsfläche jeder Befesti
gungsbohrung 33a bis 33d und 34a bis 34d verschraubt, um
das Abzweigelement am Block zu befestigen. Dadurch ergibt
sich ein Eingriff der Druckfläche 6' des Druckkopfes 6
durch die Abdichtung 8 mit der Druckaufnahmefläche 3.
Claims (3)
1. Abzweigverbindung für eine Hockdruck-Kraftstoff
schiene, die einen Durchgang (2), durch den Hochdruck
kraftstoff in axialer Richtung fließt, und eine Anzahl
Durchgangsbohrungen (3a) aufweist, die in einer Um
fangswand des Durchganges (2) ausgebildet sind und die
entsprechende Druckaufnahmeflächen (3) einschließt,
die vom Durchgang (2) radial nach außen konisch ver
laufen, wobei die Abzweigverbindung ein Abzweigelement
(5) aufweist, das einen Durchlass (20), der mit dem
Durchgang (2) der Kraftstoffschiene kommuniziert, und
an einem Ende einen Druckkopf (6) einschließt, der mit
der Druckaufnahmefläche (3) durch eine Abdichtung (8)
in Eingriff ist, um mittels Schraubengewinde (7) das
Abzweigelement (5) auf der Kraftstoffschiene zu befe
stigen, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichtung
(8) in Form einer Schale ausgebildet ist, deren Boden
eine sich konisch verjüngende Bohrung (8') aufweist,
wobei sich die innere und äußere Bohrungskante der Ab
dichtung (8) im Eingriff mit der entsprechenden Stirn
seitenfläche (6') des Druckkopfes (6) befindet und
dass der Winkel (α) zwischen der Umfangsfläche der
sich konisch verjüngenden Bohrung (8') in der Abdich
tung (8) und der Druckaufnahmefläche (3) der Kraft
stoffschiene geringer als 90° ist.
2. Abzweigverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, dass der Winkel β zwischen der Umfangsfläche
der sich konisch verjüngenden Bohrung (8') und der
Stirnseitenfläche des Druckkopfes (6) geringer als 90
Grad ist.
3. Abzweigverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Abdichtung (8) aus Metall besteht
und zumindest eine ihrer Flächen mit Silber, Indium,
Kupfer, Messing oder Aluminium plattiert ist.
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