DE4115884A1 - Abdeckung zur aufnahme eines luftsacks - Google Patents
Abdeckung zur aufnahme eines luftsacksInfo
- Publication number
- DE4115884A1 DE4115884A1 DE4115884A DE4115884A DE4115884A1 DE 4115884 A1 DE4115884 A1 DE 4115884A1 DE 4115884 A DE4115884 A DE 4115884A DE 4115884 A DE4115884 A DE 4115884A DE 4115884 A1 DE4115884 A1 DE 4115884A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cover
- tear line
- parts
- main plate
- plate part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdeckung zur Auf
nahme eines Luftsacks, der dazu geeignet ist, durch Abfühlen
oder Detektieren eines Stoßes und/oder einer Deformation bei
einem Zusammenstoß, schweren Unfall o. dgl. eines Fahrzeugs
aktiviert zu werden, so daß er sich aufbläst und entfaltet.
Eine Abdeckung nach dem Stande der Technik zum Aufnehmen ei
nes Luftsacks ist mit einer Reißlinie versehen, an welcher
sich die Abdeckung entlang einer beabsichtigten Linie aufzu
reißen beginnt, wenn der Luftsack aktiviert wird. Diese
Reißlinie ist z. B. aus einer kontinuierlichen Nut oder aus
intermittierenden Nuten ausgebildet, die an der beabsichtig
ten Linie vorgesehen sind, an welcher das Aufreißen erfolgen
soll. Die Nut kann mit beabstandeten Teilen versehen sein,
die eine erhöhte Tiefe haben. Es gibt eine Abdeckung von ei
ner Zwei-Schicht-Struktur, die eine harte Schicht und eine
weiche Schicht hat, und diese Abdeckung ist mit einem
Schlitz längs der beabsichtigten Linie, an der das Aufreißen
erfolgen soll, in der harten Schicht versehen.
In der Abdeckung zur Aufnahme eines Luftsacks nach dem Stande
der Technik ist die Reißlinie nur in Teilen oder Bereichen
vorgesehen, jedoch nicht an den Rändern der Abdeckung. Dieses
vermindert daher den Bereich, in welchem die Abdeckung auf
reißen kann, und auf diese Weise wird die seitliche Entfal
tung des Luftsacks mit Bezug auf die Vorderseite eines In
sassen beschränkt, so daß verschiedene Gegenmaßnahmen erfor
derlich sind, was zu einer Erhöhung der Kosten führt.
Aufgabe der Erfindung ist es insbesondere, eine Abdeckung
zur Aufnahme eines Luftsacks zur Verfügung zu stellen, in
welcher sich das Aufreißen bis zu einem oder dem Rand der
Abdeckung erstreckt und sich das aufgerissene Teil in der
seitlichen Richtung deformiert, wenn sich der Luftsack ent
faltet.
Eine Abdeckung zur Aufnahme eines Luftsacks gemäß der Erfin
dung, die in ihrer inneren Oberfläche mit einer Reißlinie
zum Beginn des Aufreißens bei dem Beginn der Betätigung des
Luftsacks versehen ist, zeichnet sich dadurch aus, daß sich
die Reißlinie bis zu einem oder dem Rand der Abdeckung er
streckt.
In der Abdeckung zur Aufnahme eines Luftsacks nach der Er
findung breitet sich, wenn das Aufreißen in der inneren
Oberfläche einmal beginnt bzw. begonnen hat, das Aufreißen
der Abdeckung längs der Reißlinie bis zu dem Rand oder Ende
aus. Daher deformiert sich die Abdeckung in einem großen
Ausmaß, und demgemäß kann sich der Luftsack auch in der
seitlichen Richtung bezüglich der Vorderseite eines Insassen
leicht entfalten.
Die vorstehenden sowie weitere Vorteile und Merkmale der Er
findung seien nachfolgend anhand einiger besonders bevorzug
ter Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die
Figuren der Zeichnung näher beschrieben und erläutert; es
zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht von unten auf eine Abdeckung gemäß ei
ner Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie II-II in Fig. 1;
Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie III-III in Fig. 2;
Fig. 4 einen Querschnitt längs der Linie IV-IV in den Fig.
1 und 3;
Fig. 5A eine Querschnitts-Stirnansicht eines Schnitts längs
der Linie V-V in den Fig. 1 und 3;
Fig. 5B eine Schnittansicht eines Schnitts längs derselben
Linie;
Fig. 6 einen Querschnitt einer Abdeckung gemäß einer ande
ren Ausführungsform der Erfindung (teilweise);
Fig. 7 einen Querschnitt längs der Linie VII-VIIin Fig. 6;
Fig. 8 einen Querschnitt durch eine noch andere Ausfüh
rungsform der Erfindung (teilweise);
Fig. 9 und 10 Schnittansichten eines wichtigen Teils in Fig.
8; und
Fig. 11 und 12 Querschnitte, die eine noch andere Ausfüh
rungsform der Erfindung veranschaulichen.
Es seien nun nachstehend Ausführungsformen der Erfindung un
ter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung beschrieben:
Die Fig. 1 ist eine Ansicht einer Abdeckung gemäß einer Aus
führungsform der Erfindung von unten, während die Fig. 2 ein
Querschnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 ist. Die Fig. 3,
4, 5A und 5B sind vergrößerte Schnittansichten, welche
Hauptteile oder wichtige Teile in Fig. 1 veranschaulichen.
Speziell die Fig. 5A ist eine Schnitt-Stirnansicht, und auch
die Fig. 5B ist eine Schnitt-Stirnansicht. Weiter sind die
Fig. 3, 4, 5A und 5B vergrößerte Ansichten.
Die dargestellte Abdeckung 1 hat eine langgestreckte oder
nahezu langgestreckte Form, und sie besitzt einen Hauptplat
tenteil 100 von langgestreckter oder nahezu langgestreckter
Form, sowie vier aufrechte oder vorstehende Stückteile
oder Teile 110, 120, 130 und 140, die von den vier Seiten
des Hauptplattenteils 100 aufgerichtet verlaufen oder vor
stehen. Der Hauptplattenteil 100 und die aufrechten oder
vorstehenden Stückteile oder Teile 110 bis 140 sind inte
gral, insbesondere einstückig, aus Kunstharz ausgebildet.
Diese Abdeckung 1 ist mit einer Reißlinie versehen, die als
eine mittige Reißlinie 2 und End-Reißlinien 3 und 4 ausge
bildet ist, und zwar zum Beginnen des Aufreißens, wenn der
zugehörige Luftsack aktiviert wird. Die mittige Reißlinie 2
erstreckt sich durch einen mittigen Teil der Abdeckung 1 in
der Längsrichtung der Abdeckung 1. Die Reißlinien 3 und 4
erstrecken sich in der Breiten- oder Querrichtung der Abdec
kung 1 und sind in der Nähe der Enden der Abdeckung 1 ange
ordnet. Die Reißlinie 2 und die Reißlinien 3 und 4 bilden
eine fortgesetzte Reißlinie bzw. gehen kontinuierlich in
einander über. Diese Reißlinien 3 und 4 sind bis zu einem
oder dem Rand 1t verlängert.
Diese Reißlinien 2, 3 und 4 umfassen eine kontinuierliche Nut
5 und konkave Teile 6, die in der Nut 5 ausgebildet und im
Abstand voneinander angeordnet sind. Wie in Fig. 4 gezeigt
ist, hat die Nut 5 einen dreieckigen Ouerschnitt. Wie in
Fig. 5A gezeigt ist, hat jeder konkave Teil 6 Seitenwände
6a, die senkrecht zu der rückwärtigen oder inneren Ober
fläche 1a der Abdeckung 1 sind, und geneigte Teile 6b, die
an den unteren Enden dieser Seitenwände 6a (in den Bodentei
len) ausgebildet sind, so daß sie einen dreieckigen Quer
schnitt bilden, und demgemäß ergibt sich insgesamt ein fünf
eckiger Querschnitt. Die konkaven Teile 6 haben in der An
sicht von unten auf die Abdeckung 1 hexagonale Formen, und
jeder dieser konkaven Teile hat zwei entgegengesetzte Spit
zen des Sechsecks, die längs den Mittellinien der Reißlinien
2, 3 und 4 fluchten (siehe Fig. 1).
In dem mittleren Teil der Abdeckung 1 (Platte) sind die kon
kaven Teile 6 in der mittigen Reißlinie 2 mit verminderten
Zwischenräumen zwischen denselben eng angeordnet. Diese Zwi
schenräume zwischen den benachbarten konkaven Teilen 6 neh
men zu, d. h., die Dichte dieser konkaven Teile nimmt ab,
wenn sich die Positionen nach den Reißlinien 3 und 4 zu, weg
von dem mittleren Teil, bewegen.
In den Reißlinien 3 und 4 sind die Abstände zwischen benach
barten konkaven Teilen 6 im wesentlichen einander gleich.
Jedoch kann die Ausbildung auch in einer ähnlichen oder
gleichartigen Art und Weise wie bei der Reißlinie 2 sein,
indem die Abstände zwischen den benachbarten konkaven Teilen
6 in den mittleren Teilen in der Längsrichtung der Reißli
nien 3 und 4 klein sein können, und indem die Abstände zwi
schen den benachbarten konkaven Teilen 6 zunehmen können,
wenn sich deren Positionen von den mittleren Teilen weg be
wegen.
Zum Beispiel ist das Material der Abdeckung 1 nach der Er
findung vorzugsweise thermoplastisches Polymer gemäß JIS-
K7203 (japanische Industrienorm), welches einen Biegeelasti
zitätsmodul oder einen biegeelastischen Modul von 1000 kg/
cm2 oder mehr hat; jedoch ist das Material der erfindungsge
mäßen Abdeckung in keiner Weise hierauf beschränkt. Speziell
kann das Material polyolefinhaltiges weiches Material oder
thermoplastisches Elastomer, das Olefin, Styrol, Polyester,
Polyurethan, Vinylchlorid oder Polyamid enthält, sein. Rand
zonen-Urethan, das ein eingefügtes Netz, Gitter o. dgl. hat,
ist auch zu bevorzugen (Rim-Urethan). Das Material kann auch
Styrol, Polyester, Polyurethan, Vinylchlorid oder Polyamid sein.
In der so aufgebauten Abdeckung 1 kommt es, wenn der Auf
blasdruck des Luftsacks aktiv wird, dazu, daß der mittlere
Teil der Abdeckung 1, welcher die minimale Festigkeit hat,
aufzureißen beginnt. Wenn das Aufreißen einmal im mittleren
Teil begonnen hat, breitet sich dieses Aufreißen schnell
entlang den Reißlinien 2, 3 und 4 zu dem Rand 1t aus. Da
sich das Aufreißen bis zu dem Rand 1t ausbreitet, beginnen
sich die aufgerissenen Teile in einem großen Ausmaß in der
seitlichen Richtung der Abdeckung 1 zu öffnen, und der Luft
sack entfaltet sich in einem großen Ausmaß in der seitlichen
Richtung bezüglich der Vorderseite eines Insassen.
In der dargestellten Ausführungsform befinden sich die Spit
zen der konkaven Teile 6 auf der Mittellinie der Nut 5, und
demgemäß wird das Aufreißen, das in den konkaven Teilen 6
erzeugt wird, schnell zu den anderen Teilen der Nut 5, als
es die konkaven Teile 6 sind, übertragen. Da die Nut 5 ihre
minimale Dicke in ihrem Mittellinienteil hat, breitet sich
das Aufreißen schnell entlang der Mittellinie der Nut 5 aus.
In der obigen Ausführungsform sind die Zwischenräume zwi
schen den konkaven Teilen 6 in dem mittleren Teil der Abdec
kung 1 reduziert, so daß die Abdeckung 1 in ihrem mittleren
Teil ihre minimale Festigkeit hat. Jedoch kann es auch durch
Erhöhen der Tiefen der konkaven Teile 6 in dem mittleren
Teil erreicht werden, daß die Abdeckung im mittleren Teil
ihre minimale Festigkeit hat.
Die Fig. 6 ist ein (teilweiser) Querschnitt durch eine Ab
deckung 1A gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfin
dung, und die Fig. 7 ist ein Querschnitt, der längs der Li
nie VII-VII in Fig. 6 ausgeführt ist. In dieser Ausführungs
form wird eine oder die Reißlinie von einer kontinuierlichen
Nut 5 gebildet. Diese Reißlinie ist bis zu dem Rand 1t der
Abdeckung 1A verlängert. Diese Nut 5 hat eine maximale Tiefe
in dem mittleren Teil der Abdeckung 1A und eine relativ
kleine Tiefe in Teilen bzw. den Teilen, die sich in der Nähe
der Enden befinden. In dieser Ausführungsform hat die Nut 5
einen fünfeckigen Querschnitt, und das Aufreißen setzt sich
entlang der Mittellinie der Nut 5 fort.
Die Fig. 8 ist ein (teilweiser) Querschnitt durch eine Ab
deckung 1B gemäß einer noch anderen Ausführungsform der Er
findung. Die Fig. 9 ist ein Querschnitt, der längs der Linie
IX-IX in Fig. 8 ausgeführt ist, während die Fig. 10 ein
Querschnitt ist, welcher längs der Linie X-X in Fig. 8 aus
geführt ist. Die Abdeckung 1B gemäß dieser Ausführungsform
hat eine Zwei-Schicht-Struktur, umfassend eine Übereinander
schichtung einer harten Schicht 7 und einer weichen Schicht
8. In der harten Schicht 7 ist eine Reißlinie 9 vorgesehen.
Diese Reißlinie 9 wird von einer Nut und Schlitzen gebildet,
und sie weist intermittierende Schlitze 10 auf, die im Ab
stand voneinander angeordnet sind und sich bis zu der wei
chen Schicht 8 erstrecken (siehe Fig. 10). (Die Schlitze 10
können auch flach sein, ohne die weiche Schicht 8 zu errei
chen.) Die Zwischenräume k zwischen benachbarten Schlitzen
10 sind in dem mittleren Teil der Abdeckung 1B klein, und
sie nehmen zu, wenn sich die Positionen nach den Enden zu
bewegen (siehe Fig. 8).
In dieser Ausführungsform, die in den Fig. 8, 9 und 10 ge
zeigt ist, ist die Gesamtdicke der Abdeckung 1B konstant.
Dagegen kann, wie in den Fig. 11 und 12 gezeigt ist, eine
weitere Ausführungsform einer Abdeckung 1C nach der Erfin
dung eine verminderte Dicke in einem oder dem Bereich in der
Nähe einer Reißlinie 9 haben. Die Fig. 11 ist ein Quer
schnitt eines Teils, welcher der Fig. 9 entspricht, und die
Fig. 12 ist ein Querschnitt eines Teils, welcher der Fig. 10
entspricht. Die in den Fig. 8 bis 12 gezeigten Abdeckungen
1B und 1C haben auch Reißlinien, welche sich bis zu den Ab
deckungsrändern 1t erstrecken.
Die in den Fig. 8 bis 12 gezeigten Abdeckungen können leicht
hergestellt werden, z. B. mittels eines Doppel-Einspritz-
Formens oder Doppel-Spritzgieß-Formens.
Bei der Abdeckung zur Aufnahme eines Luftsacks gemäß der Er
findung wird, wie auch aus den oben beschriebenen Ausfüh
rungsformen ersichtlich ist, das Aufreißen bis zu dem Abdec
kungsrand verlängert, wenn sich der Luftsack entfaltet, so
daß sich die aufgerissenen Teile in hohem Ausmaß in der
seitlichen Richtung deformieren. Daher kann sich der Luft
sack schnell und in großem Umfang in der seitlichen Richtung
bezüglich der Vorderseite eines Insassen entfalten. Demgemäß
wird die Leistungsfähigkeit des (schützenden) Einengens und
des Schutzes eines Insassen bei einem Zusammenstoß, schweren
Unfall o. dgl. eines Fahrzeugs bemerkenswert verbessert.
Mit der Erfindung wird eine Abdeckung zur Aufnahme eines
Luftsacks zur Verfügung gestellt, die an bzw. in ihrer inne
ren Oberfläche mit einer Reißlinie für den Beginn des Auf
reißens beim Beginn der Betätigung eines zugeordneten Luft
sacks versehen ist. Diese Abdeckung zeichnet sich
dadurch aus, daß die Reißlinie bis zu einem oder dem Rand
der Abdeckung verlängert oder erstreckt ist.
Claims (5)
1. Abdeckung zur Aufnahme eines Luftsacks, welche an oder
in ihrer inneren Oberfläche (1a) mit einer Reißlinie (2, 3,
4; 9) zum Beginnen des Aufreißens bei dem Beginn einer Betä
tigung des Luftsacks versehen ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Reißlinie (2, 3, 4; 9) bis zu ei
nem Rand (1t) der Abdeckung (1, 1A, 1B, 1C) verlängert oder
erstreckt ist.
2. Abdeckung zur Aufnahme und zum Abdecken eines Luft
sacks in einer Luftsackeinrichtung, umfassend:
einen Hauptplattenteil (100), der eine langgestreckte oder nahezu langgestreckte Form hat;
vier aufrechte oder vorspringende Stückteile oder Teile (110, 120, 130, 140), die von vier Seiten des Hauptplatten teils (100) her aufgerichtet sind oder vorstehen; und
eine Reißlinie (2, 3, 4; 9), die an oder in einer oder der inneren Oberfläche von wenigstens dem Hauptplattenteil (100) der Abdeckung (1, 1A, 1B, 1C) zum Aufreißen der Abdeckung (1, 1A, 1B, 1C) vorgesehen ist, wobei sich die Reißlinie (2, 3, 4; 9) über den Hauptplattenteil (100) erstreckt und sich weiter über die aufrechten oder vorstehenden Stückteile oder Teile (110, 120, 130, 140) bis zu einem oder dem Rand (1t) der Abdeckung (1, 1A, 1B, 1C) erstreckt.
einen Hauptplattenteil (100), der eine langgestreckte oder nahezu langgestreckte Form hat;
vier aufrechte oder vorspringende Stückteile oder Teile (110, 120, 130, 140), die von vier Seiten des Hauptplatten teils (100) her aufgerichtet sind oder vorstehen; und
eine Reißlinie (2, 3, 4; 9), die an oder in einer oder der inneren Oberfläche von wenigstens dem Hauptplattenteil (100) der Abdeckung (1, 1A, 1B, 1C) zum Aufreißen der Abdeckung (1, 1A, 1B, 1C) vorgesehen ist, wobei sich die Reißlinie (2, 3, 4; 9) über den Hauptplattenteil (100) erstreckt und sich weiter über die aufrechten oder vorstehenden Stückteile oder Teile (110, 120, 130, 140) bis zu einem oder dem Rand (1t) der Abdeckung (1, 1A, 1B, 1C) erstreckt.
3. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Reißlinie (2, 3, 4; 9) eine mitti
ge Reißlinie (2) umfaßt, welche sich in der Längsrichtung
des Hauptplattenteils (100) in einem mittleren Teil des
Hauptplattenteils (100) von einem Ende des Hauptplattenteils
(100) zu dem anderen Ende desselben erstreckt, und Endreiß
linien (3, 4), die kontinuierlich mit der mittigen Reißlinie
(2) sind bzw. die mittige Reißlinie (2) fortsetzen oder kon
tinuierlich in die mittige Reißlinie (2) übergehen, wobei
sich die Endreißlinien (3, 4) in der Breiten- oder Querrich
tung des Hauptplattenteils (100) an oder in entgegengesetz
ten Endteilen des Hauptplattenteils (100) und weiter über
die aufrechten oder vorstehenden Stückteile oder Teile (110,
120, 130, 140) bis zu dem Rand (1t) der Abdeckung (1, 1A,
1B, 1C) erstrecken.
4. Abdeckung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Reißlinie von einer sich
kontinuierlich erstreckenden Nut (5) gebildet wird.
5. Abdeckung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Nut eine sich kontinuier
lich erstreckende Nut (5) und im Abstand voneinander vorge
sehene konkave Teile (6), die in der Nut (5) vorgesehen
sind, umfaßt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2134684A JP2539939B2 (ja) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | エアバッグ収納用カバ― |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4115884A1 true DE4115884A1 (de) | 1991-11-28 |
Family
ID=15134157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4115884A Ceased DE4115884A1 (de) | 1990-05-24 | 1991-05-15 | Abdeckung zur aufnahme eines luftsacks |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5174602A (de) |
JP (1) | JP2539939B2 (de) |
KR (1) | KR910019835A (de) |
CA (1) | CA2041463A1 (de) |
DE (1) | DE4115884A1 (de) |
FR (1) | FR2662409B1 (de) |
GB (1) | GB2244682A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4227559A1 (de) * | 1992-08-20 | 1994-02-24 | Daimler Benz Ag | Insassenrückhaltesystem für Kraftfahrzeuge mit einem Gassack (Airbag) |
DE4410889A1 (de) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Opel Adam Ag | Airbagabdeckung |
US7121578B2 (en) | 2003-12-22 | 2006-10-17 | Lear Corporation | Trim panel having foam bridge supported hidden tear seam |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5744776A (en) * | 1989-07-14 | 1998-04-28 | Tip Engineering Group, Inc. | Apparatus and for laser preweakening an automotive trim cover for an air bag deployment opening |
JP2526171B2 (ja) * | 1990-09-28 | 1996-08-21 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
JP3165492B2 (ja) * | 1992-01-30 | 2001-05-14 | マツダ株式会社 | 自動車のエアバッグ装置 |
GB2264677B (en) * | 1992-03-05 | 1996-02-07 | Takata Corp | Module cover mounting structure for an air bag device for a passenger |
US5280946A (en) * | 1992-06-01 | 1994-01-25 | Morton International, Inc. | Cover for air bag installation |
US5335935A (en) * | 1992-08-31 | 1994-08-09 | Plastic Mold Technology Incorporated | Air bag cover/molded article with integral cover layer of leather |
US5520409A (en) * | 1992-12-15 | 1996-05-28 | Morton International, Inc. | Cover retention in occupant restraint installations |
US5306040A (en) * | 1993-03-17 | 1994-04-26 | Morton International, Inc. | Cover for airbag |
US5533748A (en) * | 1994-12-01 | 1996-07-09 | Morton International, Inc. | Invisible instrument panel or dashboard airbag cover door |
JP3198861B2 (ja) * | 1995-02-22 | 2001-08-13 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
DE29511172U1 (de) * | 1995-07-14 | 1996-02-01 | Peguform-Werke GmbH, 79268 Bötzingen | Kunststoffverkleidung für mit Luftsackeinrichtungen ausgestattete Fahrzeuge |
US5997030A (en) * | 1997-03-19 | 1999-12-07 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Vehicle instrument panel with seamless airbag cover |
US6402189B1 (en) | 2000-02-15 | 2002-06-11 | Textron Automotive Company, Inc | Airbag door and method for making same |
JP3461484B2 (ja) | 2000-04-05 | 2003-10-27 | 埼玉日本電気株式会社 | 無線通信装置及びその無線周波数補正方式 |
US6848705B2 (en) | 2002-03-20 | 2005-02-01 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cover with multi-axis deployment |
US6793238B2 (en) | 2002-03-20 | 2004-09-21 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag covers for multi-axis deployment |
JP2004331046A (ja) * | 2003-04-15 | 2004-11-25 | Takata Corp | エアバッグ装置の蓋部材、エアバッグ装置及び車両用内装部材 |
JP2006001326A (ja) * | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Takata Corp | エアバッグカバー、エアバッグ装置 |
US7395790B2 (en) | 2004-11-18 | 2008-07-08 | S&S Cycle, Inc. | Reed valve breather for evolution engine |
US7384061B2 (en) * | 2005-07-14 | 2008-06-10 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Trim panel and a method of manufacture |
JP4735338B2 (ja) * | 2006-03-03 | 2011-07-27 | 豊田合成株式会社 | エアバッグカバー |
JP2010173505A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
GB2570456B (en) * | 2018-01-24 | 2020-06-17 | Ford Global Tech Llc | Vehicle trim panel |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4005188A1 (de) * | 1989-02-20 | 1990-08-30 | Takata Corp | Abdeckung fuer einen sicherheitsluftsack in einem fahrzeug |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3116538A1 (de) * | 1981-04-25 | 1982-11-11 | Petri Ag, 8750 Aschaffenburg | Gehaeuse fuer gassack-aufprall-schutzeinrichtungen |
JPS6422753A (en) * | 1987-07-15 | 1989-01-25 | Matsushita Graphic Communic | Retaining device for roll of recording paper |
JPS6433266A (en) * | 1987-07-24 | 1989-02-03 | Kanebo Ltd | Apparatus for refining and bleaching cloth |
JPH0790743B2 (ja) * | 1987-10-21 | 1995-10-04 | タカタ株式会社 | エアバッグ用カバー及びその製造方法 |
US4989896A (en) * | 1988-10-17 | 1991-02-05 | Tip Engineering Group, Inc. | Double door closure for an air bag deployment opening |
US4903986A (en) * | 1988-11-14 | 1990-02-27 | General Motors Corporation | Modular occupant restraint system |
JP2666446B2 (ja) * | 1988-12-26 | 1997-10-22 | タカタ株式会社 | エアーバッグ収納用カバー |
-
1990
- 1990-05-24 JP JP2134684A patent/JP2539939B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-01-15 KR KR1019910000500A patent/KR910019835A/ko not_active Application Discontinuation
- 1991-04-22 US US07/688,453 patent/US5174602A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-04-29 CA CA002041463A patent/CA2041463A1/en not_active Abandoned
- 1991-05-02 GB GB9109517A patent/GB2244682A/en not_active Withdrawn
- 1991-05-14 FR FR9105817A patent/FR2662409B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-15 DE DE4115884A patent/DE4115884A1/de not_active Ceased
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4005188A1 (de) * | 1989-02-20 | 1990-08-30 | Takata Corp | Abdeckung fuer einen sicherheitsluftsack in einem fahrzeug |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4227559A1 (de) * | 1992-08-20 | 1994-02-24 | Daimler Benz Ag | Insassenrückhaltesystem für Kraftfahrzeuge mit einem Gassack (Airbag) |
US5531476A (en) * | 1992-08-20 | 1996-07-02 | Mercedes-Benz Ag | Occupant restraint system for motor vehicles with an airbag |
DE4227559C2 (de) * | 1992-08-20 | 1998-01-15 | Daimler Benz Ag | Insassenrückhaltesystem für Kraftfahrzeuge mit einem Gassack (Airbag) |
DE4410889A1 (de) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Opel Adam Ag | Airbagabdeckung |
US7121578B2 (en) | 2003-12-22 | 2006-10-17 | Lear Corporation | Trim panel having foam bridge supported hidden tear seam |
US7690677B2 (en) | 2003-12-22 | 2010-04-06 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Trim panel having foam bridge supported hidden tear seam |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0427636A (ja) | 1992-01-30 |
CA2041463A1 (en) | 1991-11-25 |
GB9109517D0 (en) | 1991-06-26 |
FR2662409A1 (fr) | 1991-11-29 |
GB2244682A (en) | 1991-12-11 |
KR910019835A (ko) | 1991-12-19 |
FR2662409B1 (fr) | 1995-06-30 |
US5174602A (en) | 1992-12-29 |
JP2539939B2 (ja) | 1996-10-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4115884A1 (de) | Abdeckung zur aufnahme eines luftsacks | |
DE69904985T2 (de) | Airbag für den Kopfschutz von Fahrzeuginsassen | |
DE19628259C2 (de) | Seitenairbagmodul | |
DE4241728C2 (de) | Abdeckung einer Gassackeinrichtung | |
DE4334606C2 (de) | Gassack mit innenliegendem Fangband | |
DE19816061B4 (de) | Airbag-Anordnung | |
DE60315537T2 (de) | Kopfschützender Airbag und kopfschützende Airbagvorrichtung | |
DE19983762B4 (de) | Airbag-Anordnung | |
DE4027996C2 (de) | Gassacksystem | |
DE69932122T2 (de) | Kopfschutz-Airbag-Vorrichtung | |
DE69611311T2 (de) | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
EP0865972B1 (de) | Gassack | |
EP1164060B1 (de) | Beifahrer-Gassack-Schutzeinrichtung | |
DE19922994B4 (de) | Aufblasbarer Gassack für eine Airbageinheit | |
DE29616904U1 (de) | Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen | |
DE29807424U1 (de) | Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen | |
WO1999019173A1 (de) | Aufblasbare schutzeinrichtung für fahrzeuginsassen zum schutz vor einem seitenaufprall im kopf- und thoraxbereich | |
DE4115904C2 (de) | Abdeckung zur Aufnahme eines Gassacks | |
DE19617874C2 (de) | Airbagabdeckung | |
DE60022780T2 (de) | Airbag-anordnung und deren aufblasverfahren | |
DE4115913A1 (de) | Abdeckung zur aufnahme eines luftsacks | |
DE4139483A1 (de) | Luftsacksystem fuer einen insassen- oder fahrgastsitz und luftsack hierfuer | |
DE4115886A1 (de) | Abdeckung zur aufnahme eines luftsacks | |
DE10063473B4 (de) | Dachholm-Verkleidung für aufblasbares Rückhaltesystem | |
DE10361372A1 (de) | Aufblasbarer Vorhang |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |