DE411236C

DE411236C - Thermostatisch gesteuertes Regelorgan fuer die Kuehlmitteltemperatur in Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE411236C
Application number: DEE29236D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-05-05
Filing date: 1923-03-28
Publication date: 1925-03-25

Description

Thermostatisch gesteuertes Regelorgan für die Kühlmitteltemperatur in Verbrennungskraftmaschinen. Das Hauptpatent 4o93; i betrifft ein thermostatisch gesteuertes Regelorgan für die Kühlmitteltemperatur, bei welchem die Änderung der Durchlaßquerschnitte zwischen öffnungsbeginn und voller öffnung unproportional zur Wärmeänderung im Sinne einer Ezponentialkurve erfolgt.
Es ist bekannt, daß zum schwankungsfreien Einhalten hoher Betriebstemperaturen. wie sie beispielsweise für schwere Brennstoffe benötigt werden, nur ganz geringe Bruchteile des freien Querschnitts erforderlich sind. Derartige minimale öffnungen können nun durch die im Kühlmittel häufig vorhandenen Fremdkörper trotz der üblichen Abwehrmaßnahmen, wie beispielsweise Siebe, leicht verstopft werden. Dies kann zu einem unerwünscht hohen Steigen der Betriebstemperatur und dadurch zu einer Gefährdung der Betriebssicherheit der Maschine führen. Vorzüglich bei der Verwendung von Wasser als Kühlmittel kann eine derartige Verstopfung,der kleinen. Durchlaßquerschnitte zu einer Gefährdung der Betriebssicherheit führen, da die für schwere Brennstoffe :erforderlichen Betriebstemperaturen dicht unter dem Siedepunkt des Wassers liegen und ein überschreiten dieser Temperaturen schnell durch Kochen des Kühlwassers erhebliche Wasserverluste herbeiführen kann.
Dieser Nachteil wird vermieden, wenn das thermostatisch gesteuerte Regelorgan so ausgebildet wird, daß dem thermostatisch steuerbaren Durchlaßquerschnitt ein zweiter von Hand einstellbarer Querschnitt nebengeordnet wird. Zweckmäßig wird die Ausbildung der Steuerkanten dieses Zusatzquerschnittes in ähnlicher Weise ausgebildet, wie die des thermostatisch steuerbaren Querschnitts, so daß die Regelung des Zusatzquerschnitts in bezug auf die Steuerbewegung in steigenden oder fallenden Stufen "-erläuft. Von besonderer Wichtigkeit ist es, daß die Anbringung des zweiten von Hand zu stet:: reden Zusatzquerschnitts es ermöglicht, mittels einer der üblichen Übertragungen vom Führersitz aus die Grundeinstellung des Regelorgans zu verändern. Diese Anordnung wird zweckmäßig überall dort angewendet, wo.Verbrennungskraftmaschinen während des Betriebes nicht zugängig sind, beispielsweise in Flugzeugen und Kraftwagen.
Abb. i zeigt ein Beispiel eines derartigen Regelorgans zur Anwendung in der Kühlmittelleitung von Verbrennungskraftmaschinen, bei welcher die Steuerung des Zusatzquerschnitts durch eine Übertragung vom Führersitz aus erfolgt. a ist eines der bekannten Regelorgane, an dessen Zustromseite b ein Hahn c mit dem Küken d angeordnet ist, von welchem aus eine Leitung e zur Abstromseite f des Regelorgans a führt. Die Durchbohrung des Hahnkükens d ist so ausgebildet, daß bei gleichmäßiger Drehung des Kükens die Zunahme des freigegebenen Durchlasses im Sinne einer Exponentialkurve wächst. Das Hahnküken d ist mittels einer biegsamen Welle g mit der Welle k eines im Armaturenbrett angebrachten Hebels i kraftschlüssig verbunden.
An Stelle der in der Abb. i beispielsweise gezeigten kraftschlüssigen Verbindung des Hahnkükens mit dem am Führersitz angegeordneten Hebel kann auch eine beliebige andere Verbindung, beispielsweise Zahntrieb mit Seilzug, treten. Ebenso kann an Stelle des Hahnes jedes beliebige andere Absperrorgan, wie Ventil, Absperrschieber o, dgl., verwendet werden.
Abweichend von der in Abb. i gezeigten Anordnung in unmittelbarer Nähe des Regelorgans kann der Zusatzquerschnitt auch am Führersitz angebracht werden. Abb. 2 zeiht ein Schema einer derartigen Anordnung bei dem Motor eines Flugzeuges. k ist eines der bekannten thermostatisc'h gesteuerten Regelorgane, welches in der Kühlwasserablaufleitung zwischen Motor und Kühler angeordnet ist. Von der Zustromseite des Regelorgans führt die Leitung b zu einem am Führersitz angebrachten Hahn in. Die Leitung it verbindet den Hahn m mit der Abstromseite des Regelorgans k. Vor dem Hahn in zweigt von der Leitung b die Leitung o ab, in welcher zweckmäßig ein zweiter Hahn p angeordnet wird. Die Leitung o endet an der Zulaufseite der Kühlwasserpumpe r. Ein Thermometer t ist am Führersitz in der Leitungl angebracht. Bei normalem Betriebe dienen die Leitungen l und o zur Zuspeisung «-armen Wassers zur Pumpe. Die W asserablauftemperatur kann dauernd an dem Thermometer t abgelesen werden, die Menge des der Pumpe zugespeisten warmen Wassers kann durch den Hahn p geregelt werden. Steigt infolge C'berlastung des Motors die Kühlwassertemperatur über das gewünschte Maß, so kann durch entsprechendes öffnen des Hahnes m. unter Umgehung des Regelorgans k so viel warmes Wasser zum Kühler abgeführt werden, daß durch den dadurch erreichten stärkeren Zustrom gekühlten Kühlwassers die Z'@'asserablauftemperatur und damit die Motortemperatur auf das gewünschte Maß heruntergesetzt wird. Zweckmäßig wird der Durchlaßquerschnitt des in der Um-"ehungsleitung angeordneten Hahnes m so ausgebildet, daß bei gleichmäßiger Drehung des Kükens die Zunahme des freigegebenen Durchlasses im Sinne einer Exponentialkurve wächst.
An Stelle des Hahnes kann jedes beliebige andere Regelorgan treten. Ebenso kann der Zusatzquerschnitt im Regelorgan selbst angeordnet werden. Kennzeichnend für die Erfindung bleibt es, daß einem thermostatisch beeinflußten Durchlaßquerschnitt ein von Hand zu verstellender Durchla13querschnitt nebengeordnet wird.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHR: i. Tliermostatischgesteuertes Regelorgan für die Kühlmitteltemperatur in Verbrennungskraftmaschinen nach Patent 40937 i, bei welchem die Änderung der Durchlaßquerschnitte zwischen öffnungsbeginn und voller Öffnung unproportional zur Temperaturänderung im Sinne einer Exponentialkurve erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß dem thermostatisch steuerbaren Durchlaßquerschnitt ein von Hand zu verstellender Zusatzquerschnitt nebengeordnet ist. Regelorgan nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzquerschnitt vom Fahrersitz aus verstellt wird. 3. Regelorgan nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Zusatzquerschnitt führende Leitung gleichzeitig für die Zuspeisung warmen Kühlmittels zur Pumpe dient. 4. Regelorgan nach Anspruch i bis ;, dadurch gekennzeichnet, daß zur dauernden Überwachung der Temperaturlage ein Thermometer vor dem Zusatzquerschnitt angeordnet ist.