DE4110590C2

DE4110590C2 - Abtasteinrichtung für ein Magnetbandgerät

Info

Publication number: DE4110590C2
Application number: DE4110590A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Ing Falk
Original assignee: BTS Broadcast Television Systems GmbH
Current assignee: Philips GmbH
Priority date: 1991-04-02
Filing date: 1991-04-02
Publication date: 1996-01-25
Anticipated expiration: 2011-04-03
Also published as: DE4110590A1; JP3034119B2; JPH0589440A; US5388018A

Description

Die Erfindung geht aus von einer Abtasteinrichtung für ein Magnetbandgerät nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine derartige Abtasteinrichtung ist aus der DE 25 22 900 A1 bekannt. Diese bekannte Abtasteinrichtung besteht aus einer zweigeteilten feststehenden Bandführungstrommel, in deren Teilungsfuge ein mit mindestens einem Magnetkopf bestücktes Kopfrad umläuft, das an einem Ende der Rotorwelle eines Kopfradmotors befestigt ist. Die Rotorwelle ist mit einer Hülse verbunden, die eine senkrecht zur Drehachse gerichtete Auflagefläche aufweist. Auf dieser Auflagefläche ruht das Kopfrad, wobei das Kopfrad mittels einer zentralen Befestigungsschraube mit der Rotorwelle lösbar verbunden ist. Diese bekannte Anordnung weist jedoch den Nachteil auf, daß die Genauigkeit der Bahnführung der am Umfang der Kopfradscheibe befestigten Magnetköpfe von einer mehrfachen Toleranzkette abhängt. So können beispielsweise schon kleinere Planschlagfehler der Auflagefläche größere Bahnabweichungen bei den abtastenden Magnetköpfen verursachen.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Positioniergenauigkeit einer Abtasteinrichtung nach der eingangs genannten Art zu verbessern und gleichzeitig ein schnelles und problemloses Austauschen des die Magnetköpfe tragenden Drehkörpers zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Die erfindungsgemäße Abtasteinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat den Vorteil, daß durch eine zentrische Dehnung der Spannabe an zwei in Richtung der Drehachse auseinander liegenden Stellen der Drehkörper kraftschlüssig und taumelfrei auf der Spannabe gehalten wird. Dabei bleibt die Höhe des Drehkörpers durch den Spannvorgang unbeeinflußt.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Patentanspruch 1 angegebenen Abtasteinrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist, daß durch die Verwendung von flachkegeligen Sternscheiben, die abwechselnd vom Außenrand und Innenrand ausgehend radiale Schlitze aufweisen, beim Spannen wirksame Radialkräfte gleichmäßig auf die innenliegenden Flansche der Klemmbolzen sowie die außenliegende Spannhülse gelenkt werden können.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Abtasteinrichtung für ein Schrägspur-Magnetbandgerät in einer halbseitigen Schnittdarstellung,

Fig. 2 die Schnittdarstellung einer Spannabe nach der Erfindung und

Fig. 3 die Draufsicht einer Sternscheibe.

In der Fig. 1 ist mit 1 eine Obertrommel und mit 2 eine Untertrommel einer feststehenden Bandführungstrommel bezeichnet. Die Obertrommel 1 und die Untertrommel 2 sind durch eine prismenartig ausgestaltete Trommelführung 3′ und 3′′ koaxial ausgerichtet und festgelegt. In Höhe einer zwischen der Obertrommel 1 und der Untertrommel 2 vorgesehenen Teilungsfuge 4 weist die Trommelführung 3′ und 3′′ bei 5 eine Aussparung für die Flugbahn von Magnetköpfen 6 auf. Die Teile 3′ und 3′′ der Trommelführung sind bei 7 mit Schrauben zusammengehalten. Senkrecht zur Achsrichtung der Trommeln 1 und 2 sind in den Teilen 3′ und 3′′ der Trommelführung Bohrungen 8 und 9 eingebracht, durch welche (nicht dargestellte) Schrauben greifen, um die beiden Trommeln 1 und 2 in ein Prisma der Trommelführung zu ziehen und dort zu fixieren.

In der Teilungsfuge 5 dreht sich eine Kopfradscheibe 10, an deren Umfang die erwähnten Magnetköpfe 6 befestigt sind. Die Magnetköpfe 6 sind auf Zungen von Kopfträgern 11 befestigt, welche jeweils mit einer Schraube 12 an der Kopfradscheibe 10 festgelegt sind. In der Kopfradscheibe befindet sich in Höhe einer Zunge des Kopfträgers 11 eine Gewindebohrung 13 zur Aufnahme einer Justierschraube, welche auf die Zunge des Kopfträgers 11 drückt und somit eine höhenmäßige Justage der Magnetköpfe 6 bewirkt. Die Kopfradscheibe 10 ist drehfest mit einem Aufnahmedorn 14 verbunden, in den eine Spannabe 15 greift. Diese Spannabe 15 ist an einem Ende einer Welle 16 befestigt, die auf einem Duplex-Kugellager 17 in Bahnhöhe der umlaufenden Magnetköpfe 6 lagert. Die Innenringe des Duplex-Kugellagers 17 sind durch eine Mutter 18 und die Außenringe durch eine Schraube 19 gesichert.

Eine Übertragung von Aufsprech-, Lösch- oder Betriebsspannungs-Signalen erfolgt über oberhalb und unterhalb der Kopfradscheibe 10 angeordnete rotierende Transformatoren. Die oberhalb der Kopfradscheibe 10 angeordneten Transformatoren bestehen aus einem Statorteil 20 und einem Rotorteil 21, wobei der Rotorteil 21 kraftschlüssig mit dem Aufnahmedorn 14 der Kopfradscheibe 10 verbunden ist. Der Statorteil 20 ist in einer Innenbohrung der Obertrommel 1 festgelegt. Räumlich getrennt von den auf sprechseitigen Transformatoren sind unterhalb der Kopfradscheibe 10 die wiedergabeseitigen Transformatoren angeordnet, die aus einem Statorteil 22 und einem Rotorteil 23 bestehen. Im Gegensatz zu den oberhalb der Kopfradscheibe 10 angeordneten rotierenden Transformatoren sind bei den unterhalb der Kopfradscheibe 10 angeordneten rotierenden Transformatoren nicht Innenringe, sondern Außenringe drehfest mit der umlaufenden Kopfradscheibe 10 verbunden, während Innenringe der rotierenden Transformatoren auf einer Außenwandung des in der Untertrommel 2 befindlichen Wellenlagers festliegen. Zentrisch zur Drehrichtung ist unterhalb der Untertrommel 2 ein Gehäuse 24 mit einem die Welle 16 antreibenden Motor 25 angeordnet. Das Gehäuse 24 enthält ein Stützlager 26 für die Welle 16.

Die Fig. 2 zeigt in einem vergrößerten Maßstab eine Schnittdarstellung der in der Fig. 1 angegebenen Spannabe 15. Darin sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Spannabe 15 besteht aus einer in Richtung der Drehachse an einem Ende der Welle 16 befestigten Spannhülse 27 mit in der Spannhülse 27 angeordneten Klemmbolzen 28 und 29, einer Distanzsäule 30, einer Schraube 31, zwei Sternscheiben 32 und 33 sowie zwei Stiften 34 und 35.

Die beiden Klemmbolzen 28 und 29 weisen bei 36 und 37 zentrisch angeordnete zylinderförmige Flansche auf, die zur Halterung und Führung der aufgesetzten Sternscheiben 32 bzw. 33 dienen. Der Klemmbolzen 29 trägt zentrisch zur Drehachse ein Innengewinde, in das über eine durch eine Innenbohrung des Klemmbolzens 28 geführte Schraube 31 greift. Der Klemmbolzen 29 ist mit den Stiften 34 und 35, die in Bohrungen der Spannhülse 27 greifen, gegen Verdrehen gesichert.

Die in der Spannhülse 27 eingeschlossenen Sternscheiben 32 und 33 sind flachkegelige Ringe aus Federstahl, die gemäß der Draufsicht in der Fig. 3 abwechselnd vom Außenrand und Innenrand ausgehenden Radialschlitze aufweisen. Bei einem Flachdrücken des Kegels durch Anziehen der Schraube 31 vergrößert sich der Außendurchmesser der Sternscheiben 32 und 33 unter gleichzeitiger Verkleinerung des Innendurchmessers.

Bei diesem Vorgang wird an Stellen 38 und 39 der Außendurchmesser der Spannhülse 27 punktförmig gedehnt, so daß das aufgeschobene Kopfrad 10 über seinen Aufnahmedorn 14 exakt und kraftschlüssig mit der Welle 16 in seiner Lage gehalten wird. Um Taumelbewegungen der Kopfradscheibe 10 zu begegnen, sollte der Abstand zwischen den Sternscheiben 32 und 33, der im wesentlichen durch die Länge der Distanzsäule 30 bestimmt wird, mindestens so groß sein, wie der Außendurchmesser der Spannabe 15.

Bei einer praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spannabe weist die aus einer Kupfer-Nickel-Legierung bestehende Spannhülse 27 einen Außendurchmesser von etwa 16 mm auf. Die Innenbohrung des Aufnahmedorns 14 ist etwa 5 µm größer als der Außerdurchmesser der Spannhülse 27. Die maximale Dehnung des Außendurchmessers der Spannhülse 27 an den Stellen 38 und 39 beträgt etwa 10 µm. Bei einem Abstand der Sternscheiben 32 und 33 von etwa 20 mm kann der Höhenversatz von am Umfang einer etwa 96 mm durchmessenden Kopfradscheibe 10 auf 2 µm begrenzt werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Spannabe besteht darin, daß beim Lösen und Spannen der Spannabe eine Relativbewegung der einzelnen Spannelemente ausgeschlossen wird. Außerdem kann eine Blockierung beim Lösen der Spannabe 15 durch die erfindungsgemäße Anordnung der Sternscheiben 32 und 33 ausgeschlossen werden.

In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die erfindungsgemäße Spannabe der Abtasteinrichtung in Verbindung mit einer rotierenden Kopfradscheibe 10 beschrieben. Selbstverständlich ist es auch möglich, diese Spannabe in Abtasteinrichtungen einzusetzen, die z. B. eine rotierende Obertrommel mit am Umfang befestigten Magnetköpfen aufweist. Auch in diesem Fall läßt sich die Obertrommel durch Lösen der leichtgängigen Schraube 31 ohne größeren Kraftaufwand und schnell spannen und wieder lösen.

Claims

1. Abtasteinrichtung für ein Magnetbandgerät mit einer mehrteiligen Bandführungstrommel, bestehend aus

- mindestens einer feststehenden Trommel (1, 2),
- einem Drehkörper (10) mit mindestens einem am Umfang des Drehkörpers (10) befestigten Magnetkopf (6),
- einem Aufnahmedorn (14) des Drehkörpers (10) und
- einer von einem Motor (25) angetriebenen Welle (16), welche an einem Ende drehfest mit dem Drehkörper (10) verbunden ist,

dadurch gekennzeichnet,
daß in den Aufnahmedorn (14) des Drehkörpers (10) konzentrisch die Spannhülse (27) einer Spannabe (15) greift, welche drehfest mit dem Ende der Welle (16) verbunden ist,
daß in der Spannhülse (27) der Spannabe (15) in Richtung der Drehachse zwei Klemmbolzen (28, 29) durch eine Distanzsäule (30) beabstandet längsverschieblich angeordnet sind und
daß zwischen jedem der Klemmbolzen (28, 29) und der Distanzsäule (30) eine flachkegelige Spannscheibe (32, 33) gehaltert ist.

2. Abtasteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Klemmbolzen (28, 29) einen zentrisch angeordneten zylinderförmigen Flansch (36, 37) zur zentrischen Halterung der Spannscheibe (32, 33) aufweist.

3. Abtasteinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Klemmbolzen (29) zentrisch zur Drehachse ein Innengewinde und ein anderer Klemmbolzen (28) dazu fluchtend eine Innenbohrung aufweist und daß die Lage der beiden Klemmbolzen (28, 29) zueinander durch eine in der Innenbohrung geführten Schraube (31), die in das Innengewinde des einen Klemmbolzen (29) greift, einstellbar ist.

4. Abtasteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannscheiben (32, 33) flachkegelige Sternscheiben sind, welche abwechselnd vom Außenrand und Innenrand ausgehend Radialschlitze aufweisen und welche im nicht flachgedrückten Zustand einen Außendurchmesser aufweisen, der geringfügig kleiner ist als der Innendurchmesser der Spannhülse (15) und einen Innendurchmesser, der etwa dem Außendurchmesser der Flansche (36, 37) der Klemmbolzen (28, 29) entspricht.

5. Abtasteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen den Flanschscheiben (32, 33) mindestens so groß ist wie der Außendurchmesser der Spannabe (15).