DE410636C - Vorrichtung zur Meldung einer Unterbrechung in einer elektrischen Sicherungsanlage - Google Patents
Vorrichtung zur Meldung einer Unterbrechung in einer elektrischen SicherungsanlageInfo
- Publication number
- DE410636C DE410636C DEV17576D DEV0017576D DE410636C DE 410636 C DE410636 C DE 410636C DE V17576 D DEV17576 D DE V17576D DE V0017576 D DEV0017576 D DE V0017576D DE 410636 C DE410636 C DE 410636C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- interruption
- reporting
- safety system
- electrical safety
- electromagnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B3/00—Audible signalling systems; Audible personal calling systems
- G08B3/10—Audible signalling systems; Audible personal calling systems using electric transmission; using electromagnetic transmission
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
4106S6
Die Erfindung bezweckt, solche elektrischen Sicherungsanlagen, bei welchen die Unterbrechung
einer Leitung eine Meldung, z. B. die Betätigung einer Alarmglocke, verursacht, mit dem Arbeitsstrom einer vorhandenen elektrischen
Anlage zu betreiben. Bisher benötigte man dafür einen Dauerstrom mit dem Nachteil einer in Beschaffung und Unterhaltung
teuren Batterie, wogegen man nach der ίο Erfindung z. B. mit der zum Antrieb einer
elektrischen Uhr erforderlichen kleinen Batterie ausreicht.
Nach der Erfindung wird deshalb der Strom einer Uhr, die stoßweise vermittels
eines Elektromagneten aufgezogen wird, oder einer sonstigen vorhandenen elektrischen Einrichtung
durch die Sicherungsleitung geschickt. Entsteht in dieser Leitung eine Unterbrechung
— etwa durch Zerreißen eines dicht über den Boden gespannten dünnen Drahtes —, dann wird die vorhandene elektrische
Einrichtung, z. B. die Uhr, nicht mehr aufgezogen. Ihre Feder, welche Aufzugrad und Triebrad kuppelt, läuft also ab. Das bewirkt
eine Berührung zweier Kontakte, die einen, z. B. zu einer Alarmglocke führenden,
Meldestrom schließen.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
Abb. ι zeigt die Sicherungsanlage in Verbindung mit einer elektrisch betriebenen Uhr.
Abb. 2 ist eine Seitenansicht zu Abb. r. Vom Uhrwerk ist nur die Antriebsvorrichtung
mit dem Übermittelungszahnrad 1 dargestellt. Zum Antrieb der Uhr dient der
Elektromagnet 2. Er ist vermittels eines Rahmens an der Achse 3 drehbar aufgehängt.
Ein Arm dieses Rahmens trägt die Schraube^ welche zur Begrenzung des Hubes des Magnetankers
dient. An einem anderen Arm des Rahmens ist die Sperrfeder 5 befestigt, welche in die Zähne des Schaltrades 6 eingreift.
Durch sein Gewicht treibt der Elektromagnet 2 die Uhr. Er sinkt dabei, bis der an
der Verlängerung 7 des Ankers 8 angebrachte Kontakt 9 den ruhenden Kontakt 10 berührt.
Dadurch wird ein Strom geschlossen, welcher 50- aus der Batterie n durch die Sicherungsleitung 12 und die Spule des Elektromagneten
2 fließt.
Da jetzt der Anker 8 des Elektromagneten durch den ruhenden Kontakt 10 und die
Achse 3 verhindert ist, eine Bewegung nach unten, d. h. in Richtung zum Elektromagneten,
hin zu machen, bewegt sich der Elektromagnet gegen den ruhenden Anker so schnell,
■ daß er mit seinem Schwung die Kontakte 9 ; und 10 trennt und weit über die Ruhelage des
Ankers geschleudert wird. Die Sperrfeder 5 gleitet dabei über mehrere Zähne des durch
, die Feder 13 an der Rückwärtsdrehung verhinderten
Schaltrades 6. Nun treibt der Elektromagnet durch sein Eigengewicht wieder das Uhrwerk, bis erneut die Kontakte 9
und 10 aufeinandertreffen und das Spiel sich wiederholt.
Tritt eine Unterbrechung der Leitung 12 ein, dann bleibt der Kontakt 9 auf dem Kontakt
10 liegen. Nun treibt die Feder 20, welche das Schaltrad 6 mit der Achse 3 kuppelt,
noch kurze Zeit das Uhrwerk, bis der auf
; der Achse 3 isoliert befestigte Kontaktstift 14 den am Schaltrad sitzenden Kontakt 15 berührt.
Dadurch wird der Strom der Batterie 16 geschlossen, und die Klingel 17 meldet die
Unterbrechung der Sicherungsleitung 12.
: Dieser Meldestrom wird dem Kontaktstift 14
zugeführt durch die Feder 18, welche auf den isolierten Zylinder 19 schleift, dessen Arm
den Kontaktstift 14 trägt.
An dem Wesen der Erfindung wird nichts
: geändert, wenn das Uhrwerk durch eine andere einfachere, elektrisch betriebene Vorrich- 8g
tung ersetzt wird. Durch Anwendung einer z. B. mit Windfang arbeitenden Vorrichtung
könnte man die Meldung einer Unterbrechung : der Sicherungsleitung noch beschleunigen.
Die beschriebene Vorrichtung ist für die verj schiedensten Zwecke, z. B. auch als Einbruchssicherung
o. dgl., verwendbar.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Vorrichtung zur Meldung einer Unterbrechung in einer elektrischen Sicherungsanlage, gekennzeichnet durch ein elektrisches Schaltwerk, dessen Triebstrom die Sicherungsleitung durchfließt, deren Unterbrechung den Ablauf einer Triebfeder im Schaltwerk und damit die Berührung von Kontakten bewirkt, die einen Meldestrom einschalten.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV17576D DE410636C (de) | Vorrichtung zur Meldung einer Unterbrechung in einer elektrischen Sicherungsanlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV17576D DE410636C (de) | Vorrichtung zur Meldung einer Unterbrechung in einer elektrischen Sicherungsanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE410636C true DE410636C (de) | 1925-10-27 |
Family
ID=7576456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV17576D Expired DE410636C (de) | Vorrichtung zur Meldung einer Unterbrechung in einer elektrischen Sicherungsanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE410636C (de) |
-
0
- DE DEV17576D patent/DE410636C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE410636C (de) | Vorrichtung zur Meldung einer Unterbrechung in einer elektrischen Sicherungsanlage | |
DE69220C (de) | Einrichtung zum Fernanzeigen des Standes von Mefsgeräthen | |
DE76325C (de) | Meldevorrichtung mit Centraianzeiger | |
DE522373C (de) | Einrichtung an Anlagen zur elektrischen Fernuebertragung von Messungen mit Geber und Empfaenger | |
DE874571C (de) | Elektrische Signaleinrichtung | |
DE336594C (de) | Schaltvorrichtung fuer elektrische Alarmanlagen | |
DE190518C (de) | ||
DE478200C (de) | Weichenschaltung mit Hand- und Fernbedienung | |
DE78080C (de) | Elektischer Temperaturanzeiger | |
US1080161A (en) | Indicator mechanism. | |
DE560208C (de) | Elektrische Sicherheitsanlage mit Wheatstonescher Brueckenschaltung | |
DE640911C (de) | Elektromagnetisch gesteuertes Schauzeichen als Rueckmelder in Fernbedienungsanlagen | |
DE212244C (de) | ||
AT131711B (de) | Signaleinrichtung zur Fernanzeige der Stellungen von in einer Anlage beliebeg verteilten verstellbaren Organen, insbesondere der Stellungen von Schaltern einer Energieverteilungsanlage. | |
DE64705C (de) | Selbstthätiger Feuermelder | |
DE474085C (de) | Selbsttaetige Warnsignalanlage, insbesondere fuer Bahnuebergaenge | |
DE70728C (de) | Elektrischer Apparat zum Controliren der Dienstverrichtungen von Thurmwächtern, Wachtposten u. s. w | |
DE417483C (de) | Elektrisches Schlagwerk mit Schlussrad und langsam anschlagendem Kloeppel | |
AT9014B (de) | Elektrische Zählvorrichtung für Stück- und Massengüter. | |
AT39889B (de) | Selbsttätige elektrische Zugdeckungseinrichtung. | |
DE67901C (de) | Elektrische Schutz- und Signalvorrichtung | |
DE156297C (de) | ||
DE882572C (de) | Einrichtung zur Betaetigung von Ziffernraedern oder aehnlichen Anzeige-elementen, im besonderen fuer die Zugnummernmeldung bei Eisenbahnen | |
DE83849C (de) | ||
DE541578C (de) | Sicherungseinrichtung an eingleisigen Strecken, im besonderen fuer UEberwege |