DE410024C

DE410024C - Elastische Doppelkupplung fuer Kraftuebertragung mit mehreren hintereinander geschalteten federnden Systemen

Info

Publication number: DE410024C
Application number: DEC33699D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-07-24
Filing date: 1923-06-30
Publication date: 1925-02-20

Description

Elastische Doppelkupplung für Kraftübertragung mit mehreren hintereinander geschalteten federnden Systemen. Die Erfindung betrifft eine elastische Doppeikupplung für Kraftübertragung, bei welcher mehrere federnde Systeme hintereinander geschaltet sind. Nach der Erfindung ist clie Antriebswelle mit einem auf durch entgegenwirkende Federn ausbalancierte Klinken einwirkenden Zahnkranz verbunden, während die Klinken unter Vermittlung eines Ringes, von dem sie schwingbar getragen %verde.n, ihre Schwingungen auf gleiche, um ;dieselben Zapfen schwingbare Klinken übertragen und letztere Klinken in die Zähne des mit der angetriebenen Welle verbundenen Zahnkranzes eingreifen. Die besondere Wirk ung der Klinken besteht darin, daß eines-2eils durch die Zahnreibung und andernteils durch die Reibung zwischen Bolzen und Klinken eine gewisse Dämpfung herbeigeführt wird. Dadurch läßt sich in einfacher Weise das elastische Spiel der Kupplung beschränken. Gleichzeitig kann aber, weil das Drehmoment bei dieser doppelten Federung auf kurze Strecken wirkt, der Ring verhältnismäßig kurz ausgeführt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
Abb. i zeigt im Längsschnitt eine Anweadungsart der neuen Kupplung.
Abb.2 ist ein Querschnitt nach A-B in Abb. i, Abb.3 ein Teillängensclniitt in größerem Maßstäbe; Abb. d. ist ein Teilquerschnitt nach E-F in Abb. 3.
Auf der Antriebswelle a sitzt die auf derselben mittels Feder h festgekeilte Muffe b, deren eines Ende d--n Zahnkranz c trägt.
Auf der Muffe b ist die zweite Muffe d aufgezogen, welche sich auf derselben unter Vermittlung der Büchse c frei drehen kann, aber an jeder Achsiaiverschiebung einerseits durch den Zahnkranz c und anderseits durch die Welle a verhindert ist. Die Muffe d trägt an ihrem einen Ende,das die Steuer-anbetätigende Zahnrad f und an ihrem anderen Ende den Zahnkranz g; letzterer ist identisch zu dein- Zahnkranz c und in gleicher Weise angeordnet. Ein Ring i mit Doppel-T-Ouerschnitt umschließt den Umfang der zwei Zahnkränze c und g und ist von den zwei durch Bolzen an zusammengehaltenen Scheiben L l,. seitlich eingeschlossen. Die Bolzen tta dienen gleichzeitig als Zapfen, auf denen zwei Klinkensätze schwingbar angeordnet sind, nämlich die Klinken n, die in die Zähne des Kranzes c, und die Klinken n1, welche in die Zähne des Kranzes g eingreifen. Das in die Zähne eingreifende Klinkenende ist so geformt, daß die Klinken in der Zahnlücke schwingen können, wie in Abb. q. punktiert angedeutet ist. Dies ergibt die Möglichkeit einer gewissen Winkelverschiebung zwischen . Muffe b, Ring i und Muffe d; die angetriebene Mule d und die antreibende Muffe c können also um einen gewissen Winkel gegeneinander versetzt sein, nämlich um den Winkel, welchen die den Klinken gestattete Schwingung um ihre Zapfen. in, zuläßt. Die Klinken n und ial sind, wie aus den Abbildungen ersichtlich, nach hinten verlängert, d. h. sie besitzen eine Verlängerung auf dein dem Eingriffsende entgegengesetzten Ende. Gegen beide Seitenflächen dieser Verlängerungen drücken mit dem einen Ende die Federn o an, während das andere Federende sich gegen an dem Ring i befestigte Scheidewände p stützt @s. Abb. q.). Die Aufgabe der Federn o ist, <den Klinkenschwingungen iz und nl um die Zapfen m in beiden Richtungen entgegenzuwirken.
Die Muffe b überträgt mittels ihres Zahnkranzes c ihre Drehbewegung auf die Klinken n. Da letztere durch die Federn o gehindert sind, sich um die Zapfen m zu drehen, so wird der Ring i durch die Klinken n mit einer gewissen Federung gezwungen, sich zusammen mit der Muffe c mitzudrehen; gleichzeitig nimmt der Ring i unter der federnden Vermittlung des Klinkensatzes zal die die Steuerung betätigende Muffe d in seiner Umdrehung mit. Der Antrieb zwischen der Welle a und dem die Steuerung betätigenden Zahnrad f erfolgt also unter Vermittlung zweier Sätze gelenkiger, federnder Zwischenglieder, welche die eventuellen Erschütterungen der Antriebswelle vollständig aufnehmen.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Elastische Doppelkupplung für Kraftübertragung mit mehreren hintereinander geschalteten federnden Systemen, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle mit einem auf durch entgegenwirkende Federn ausbalancierte Klinken einwirkenden Zahnkranz verbunden ist, während die Klinken unter Vermittlung eines Ringes (i 1 1,), von dem sie schwingbar getragen werden, ihre Schwingungen auf gleiche, um dieselben Zapfen schwingbare Klinken übertragen und letztere Klinken in die Zähne eines mit der angetriebenen Welle verbundenen Zahnkranzes eingreifen.