DE408482C - Verbindung der Enden von Tragblattfedern mit dem Fahrzeugrahmen mittels eines elastischen Blockes, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Verbindung der Enden von Tragblattfedern mit dem Fahrzeugrahmen mittels eines elastischen Blockes, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
- B60G11/42—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to sprung part of the vehicle
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Description
Die Erfindung betrifft eine Verbindung der Enden von Tragblattfedern mit dem Fahrzeugrahmen
mittels eines elastischen Blockes, der in einem am Rahmen befestigten Gehäuse untergebracht ist und das Federende unter
Druck umschließt.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß zwecks Einstellung der Feder die Form des
elastischen Blockes zweckmäßig durch eine mit einer beweglichen Druckplatte versehene
Stellschraube oder auf ähnliche Weise geändert werden kann. Hierdurch wird das bisher notwendige Maß der für die Bearbeitung
und den Zusammenbau erforderlichen Sorgfalt verringert, da die Federlage auch nach dem Einbau oder sogar während des Betriebes
nachgestellt werden kann.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. 1 ist
ao ein senkrechter Schnitt durch die gemäß der Erfindung nachstellbar ausgebildete Federverbindung,
Abb. 2 ein Schnitt in vergrößertem Maßstabe durch das in Abb. 1 rechts dargestellte
Gehäuse und Abb. 3 eine Darstellung einer etwas abweichenden Ausführungsform der Erfindung.
Das Seitenrahmenglied α des Untergestelles eines Kraftfahrzeuges trägt Gehäuse b, c, in
welchen Blöcke b1, c1 aus nichtmetallischem,
nachgiebigem Material, z. B. Gummi, untergebracht
sind, durch welches die Enden der Tragblattfeder ei so erfaßt werden, daß eine
nichtmetallische Verbindung zwischen der Feder und dem Rahmen hergestellt wird. Während ein erhebliches Maß an Biegsamkeit
erfordert wird, damit die Feder d sich frei strecken kann, besteht die Aufgabe offen-;
sichtlich darin, die miteinander in Eingriff stehenden Teile so herzustellen und zusammenzubauen,
daß sie auch möglichst wirkungsvoll arbeiten. Dieses Ziel ist aber nicht leicht und nicht ohne erhebliche Kosten von
vornherein zu erreichen. Es ist daher notwendig, nachträglich nach dem Zusammenbau
der gesamten Verbindung die Möglichkeit einer endgültigen Einstellung der einzelnen
Teile zu geben, damit Unregelmäßigkeiten und Spielräume selbst bei normalisierter
Fabrikation auf alle Fälle ausgeschlossen werden können. Dies Ziel wird gemäß der
Erfindung in einfachster Weise mit Hilfe einer verstellbaren Anlagefläche e von verhältnismäßig
großer Oberfläche erreicht, die, nach Art einer Scheibe ausgebildet, auf einer
Schraube e1 sitzt. Letztere ist in die Endwandung
des einen oder beider Gehäuse b, c ■ eingeschraubt und mit einem Vierkant e2 oder
einem anderen geeigneten Mittel zum Drehen der Schraube in die für die richtige Einstellung
der Scheibe e erforderliche Lage versehen. Die Größe und Form der Anlagefläche
e kann je nach den Erfordernissen ge-
ändert werden, jedoch ist aus Abb. ι ersichtlich,
daß die Stellschraube e1 vorzugsweise in Verlängerung der Feder d liegt, so daß eine
Bewegung der Scheibe e gegen das Federende 5 oder von ihm weg in wirkungsvoller Weise
die mittlere Entfernung zwischen den Verbindungen b1 und c1 ändert. Um das Maß
der Verstellung zu vergrößern, kann es unter Umständen zweckmäßig sein, eine Ausdrehung
b2 in der Endwandung des Gehäuses b vorzusehen, die bei völlig ausgeschraubter
Stellschraube die Scheibe e, wie aus Abb. ι ersichtlich, vollkommen aufnimmt, also eine
Versenkung für die alsdann mit der Endwandung des Gehäuses b glatt abschneidende
Scheibe e bildet. Beim Einwärtsschrauben der Stellschraube wird dann die Scheibe e aus
ihrer Versenkung Z?2 gegen das Ende der
Feder d zu bewegt, um, wie aus Abb. 2 ersichtlich, die Anlagestelle des Gummiblockes &1
zu verändern. Eine Sicherungsmutter/ erhält die Schraube e1 mit der Scheibe e in der
eingestellten Lage.
Vorzugsweise wird das nichtmetallische Material in dem Gehäuse b unter Druck erhalten. Trotzdem ist es unter Umständen vorteilhaft, einen der Gummiblöcke in sich so auszubilden, daß seine einzelnen Teile sich der Streckung der Feder anpassen können.
Vorzugsweise wird das nichtmetallische Material in dem Gehäuse b unter Druck erhalten. Trotzdem ist es unter Umständen vorteilhaft, einen der Gummiblöcke in sich so auszubilden, daß seine einzelnen Teile sich der Streckung der Feder anpassen können.
Aus diesem Grunde ist die Anlagefläche e, welche als Scheibe oder Anschlag für den
Gummiblock b1 ausgebildet ist, so eingerichtet, daß sie das Material des Blockes,
wenn sie bewegt wird, verschiebt und so die gewünschte Einstellung bewirkt.
Die Bauweise nach Abb. 3 unterscheidet sich etwas von derjenigen nach Abb. 1 und 2.
Hier fehlt die zur Versenkung der Scheibe e dienende Ausdrehung, und die Scheibe E liegt
immer innerhalb der Endwandung des Gehäuses B. Die Einstellung selbst geschieht in
der gleichen Weise.
Claims (2)
1. Verbindung der Enden von Tragblattfedern mit dem Fahrzeugrahmen
mittels eines elastischen Blockes, der in einem am Rahmen befestigten Gehäuse untergebracht ist und das Federende unter
Druck umschließt, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Einstellung der Feder die Form des elastischen Blockes vorzugsweise
durch eine mit einer beweglichen Druckplatte versehene Stellschraube geändert werden kann.
2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische
Block mit das Federende umschließenden, verhältnismäßig dünnen, für sich durchbiegbaren
Teilen versehen ist.
Abb.
Abb. 2.
Abb. 3.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US221472XA | 1923-09-06 | 1923-09-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE408482C true DE408482C (de) | 1925-01-17 |
Family
ID=21808051
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEJ24779D Expired DE408482C (de) | 1923-09-06 | 1924-05-16 | Verbindung der Enden von Tragblattfedern mit dem Fahrzeugrahmen mittels eines elastischen Blockes, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US1496237A (de) |
DE (1) | DE408482C (de) |
FR (1) | FR582569A (de) |
GB (1) | GB221472A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1197766B (de) * | 1960-06-30 | 1965-07-29 | Ford Werke Ag | Blattfederbefestigung, insbesondere fuer Radaufhaengungen von Kraftfahrzeugen |
DE1287452B (de) * | 1964-02-21 | 1969-01-16 | Juergen Dr | Elastische Aufhaengung von Blattfedern an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
WO1982002172A1 (en) * | 1980-12-22 | 1982-07-08 | Johansson Gustav Arne | Arrangement for mounting a leaf spring assembly forming part of a vehicle suspension |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2437158A (en) * | 1944-02-07 | 1948-03-02 | Mack Mfg Corp | Yieldable bogie spring mounting |
US2691519A (en) * | 1952-08-18 | 1954-10-12 | Utility Trailer Mfg Company | Spring suspension system for vehicles |
US2741491A (en) * | 1953-02-13 | 1956-04-10 | Ne Peer Company | Tandem axle suspension |
-
0
- US US1496237D patent/US1496237A/en not_active Expired - Lifetime
-
1924
- 1924-04-25 GB GB10316/24A patent/GB221472A/en not_active Expired
- 1924-05-16 DE DEJ24779D patent/DE408482C/de not_active Expired
- 1924-06-06 FR FR582569D patent/FR582569A/fr not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US1496237A (en) | 1924-06-03 |
FR582569A (fr) | 1924-12-22 |
GB221472A (en) | 1924-11-20 |
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