DE404144C - Sperrvorrichtung fuer Reibungsgetriebe, insbesondere an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Sperrvorrichtung für Reibungsgetriebe, insbesondere an Kraftfahrzeugen. Bei Kraftfahrzeugen aller Art, namentlich aber bei Kleinkraftwagen, wendet man in der Hauptsache Reibradgetriebe an, die gegenüber den Zahnräderwechselgetrieben den großen Vorteil der Einfachheit, Billigkeit und größeren Übersichtlichkeit haben.
• Bei diesen Reibradgetrieben wird zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses das Reibrad mittels eines Schalthebels oder einer Schaltistange auf seiner Achse verschoben, so däß es je nach Erfordernis entweder nahe der Mitte der Reibscheibe läuft oder aber mehr oder weniger nach dem .äußeren Umfange verschoben werden kann. Die Leerlaufstellung des Reibrades erfolgt dadurch, daß es über den Umfang der Reibscheibe hinaus verschoben wird und daher von dieser nicht mehr .in Umdrehung versetzt werden kann.
• So praktisch an .sich diese einfache Umschaltbetätigung ist, iso hat .sich doch in der Praxis ein großer Übelstand -dabei herausgestellt. Wenn man nämlich beim Anfahren des Wagens vergessen hat, die Bremse zu lösen und das,Getriebe einrückt, so ist natürlich die Reibscheibe nicht imstande, das Reibrad in Drehung zu vernsetzen, sondern es schleift auf diesem eine mehr oder weniger große Fläche an. Ein mit mehreren solchen angeschliffenen Flächen versehenes Reibrad ist zum ordnungsgemäßen Betrieb nicht geeignet.
• Man hat nun bereits versucht, diesem Übelstande dadurch abzuhelfen, daß man die Schaltung des Reibrades vion der Stellung der Bremse abhängig machte, und zwar derart, daß bei angezogener Bremse eine Schaltung bzw. ein Verrücken des Reibrades auf seiner Welle nicht möglich war. Alle diese bekannten Einrichtungen haben aber den großen Nachteil, daß sie aus vielen Teilen zusammengesetzt sind, wodurch ein komplizierter Mechanismus entsteht, dessen sicheres und einwandfreies Funktionieren in Frage gestellt ist.
• Das Wesen vorliegender Erfindung besteht nun darin, den bereits vielfach angestrebten Zweck mit den denkbar einfachsten Mitteln zu erreichen. Dies geschieht dadurch, daß auf der Schaltstange des Reibrades ein nasenförmiger Ansatz angeordnet wird, am Bremshebet dagegen eine Feder. _ Bei angezogener Bremse legt -sich nun die - Feder vor den nasenförmigen Ansatz und verhindert dadurch eine Betätigung des Reibradschalthebels.
• Der Erfindungsgegenstand ,ist in der Zeichnung in einer beiGpielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Draufsicht auf die Vibrrichtung, Abb. z einen Schnitt -nach der Linie A-B. Das auf der Welle c sitzende Reibrad b kann mittels der Schaltstange a zwischen bestimmten Endstellungen verschoben werden, und zwar derart, daß es entweder die Reibscheibe i in verschiedenen Abständen von deren Mitte berührt oder aber auch über den Umfang der Reibscheibe hinaus zu liegen kommt. Bei dieser letzteren Stellung läuft der Motor bzw-. die Reibscheibe i leer. Am Rahmen k des Wagens ist der Bremshebel f in bekannter Weise angeordnet. An diesem wird in geeigneter Höhe ein federnder Arm g angebracht, der auf der Schaltstange a schleift. Auf dieser befindet wich ein nasenförmiger Ansatz la. Wird nun in Leerlauf--stellung die Bremse durch Zurücklegen des Bremshebels f angezogen, (so legt :sich der federnde Arm g vor den nasenförmigen Ansatz 1i, wodurch ein Einrücken des Getriebes unmöglich wird. Andererseits gestattet der Ansatz lt. ein Ausrücken des Getriebes bei angezogener Bremse, wobei der federnde Arm g über den Keil h hinweggleitet. Die Bremse kann bei jeder beliebigen Stellung des Schaltgliedes a bzw. des Reibrädes b bedient werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Sperrvorrichtung für Reibungsgetriebe, insbesondere an Kraftfahrzeugen, durch welche das Einrücken des Getriebes bei angezogener Bremse verhindert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Br.emishebel mit einem federnden Ansatz (g) versehen ist, der sich beim Anziehen der Bremse in der Leerlaufstellung des Getriebes vor einen auf denn Reibradschaltglied (a) angebrachten nasenföhnigen Ansatz (h) legt und hierdurch den =Schalthebel (a) sperrt.