DE4017267A1 - Vorrichtung zur reinigung von abgasen - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reinigung von
Abgasen kleiner Verbrennungsmotoren, z. B. Kettensägenmoto
ren.
Es ist bekannt, bei kleinen Motoren mit begrenztem Raum
Katalysator und Schalldämpfer in einem Bauteil unterzubrin
gen. Auf diese Weise nehmen die Größe oder das Gewicht des
Motors keine nennenswerten Ausmaße an. Es hat sich jedoch
herausgestellt, daß die hohe Temperatur bei katalytischer
Reinigung in einer kleinen Maschine, die vom Benutzer während
des Betriebs getragen wird, Probleme aufwirft.
Einerseits ist die Wandung des Schalldämpfers sehr heiß, und
andererseits sind die vom Reiniger kommenden Abgase sehr
heiß. Die Temperatur der Abgase vom Motor liegt während des
Betriebs bei etwa 600°C, und der Katalysator erhöht die
Temperatur zusätzlich um etwa 400°C, was bedeutet, daß die
Abgastemperatur nach der Reinigung bei etwa 1000°C liegt.
Zur Vermeidung von Bränden oder Entzündung muß die Abgastem
peratur vor ihrem Auslaß aus der Baueinheit gekühlt werden,
und das Kühlen muß in mehreren Stufen stattfinden. Darüber
hinaus werden die Lebensdauer und die Funktionstüchtigkeit
des Katalysators durch zu hohe Temperaturen negativ beein
flußt. Temperaturen über 850°C sollten so weit wie möglich
vermieden werden. Auch sollte die Baueinheit Eigenschaften
dergestalt aufweisen, daß die gestaute Wärme nach Abstellen
des Motors weitergeleitet wird (vom Motor weg), wo die umge
bende Luft durch Eigenzirkulation auf wirksame Weise zur Küh
lung des Motors beitragen kann und ihn auf diese Weise davor
schützen kann, die zusätzliche sogenannte Nachwärme zu ent
wickeln. Dies wurde durch die Erfindung gelöst mit einer ge
schweißten, auswechselbaren Baueinheit im Schalldämpfer, be
stehend aus einem Katalysator, einem Gehäuse, einem Deckel
und einem Kühler auf dem Deckel. Zudem ist ein Auslaß aus der
Baueinheit so angeordnet, daß Gebläseluft von der Mo
torkühlung mit den Abgasen vermischt wird. Eine Vorrichtung
gemäß dieses Gedankens hat die in den Merkmalen von Anspruch
1 festgehaltenen Eigenschaften.
Eine Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird im
Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben, wobei
Fig. 1 einen senkrechten Schnitt des Schalldämpfers mit ei
nem Katalysator, angeschlossen an einen Motor, dar
stellt, und
Fig. 2 einen waagrechten Schnitt des Schalldämpfers mit ei
nem Katalysator zeigt.
In der in der Zeichnung dargestellten Ausführung wird der Zy
linder eines 2-Takt-Motors 10 mit einem Abgaskanal 11 ge
zeigt, der zu einem kombinierten Schalldämpfer/Katalysator 12
führt. Jener besitzt eine Öffnung 13 zwischen einem Paar
Schrauben 14, die ihn gegen den Zylinder halten. Eine Trenn
wand 15 teilt das Innere des Schalldämpfers in zwei Kammern
16, 17, die durch eine Bohrung 18 in der Wand miteinander
verbunden sind und von einem Paar Stahlblechgehäusen 19, 20
eingeschlossen sind, die zu einer Einheit verbunden sind. Die
ebene Wand 21 des Stahlblechgehäuses 19 hat eine zu der Boh
rung 18 in der Trennwand 15 konzentrische Öffnung 22. Durch
diese Bohrung ist es möglich, die Schrauben 14 mittels eines
Schraubwerkzeugs zu erreichen und auf diese Weise das Bauteil
an dem Zylinder zu befestigen. Durch die Kammer 17 führt ein
Ablaßrohr 23 durch die Trennwand 15 hindurch in einem Bogen
aus dem Stahlblechgehäuse 20 nach außen.
Die ebene Wand 21 mit der Öffnung 22 ist von einem Deckel 24
abgedeckt, der mittels Schrauben fest an der Wand angebracht
ist. An der Innenseite des Deckels ist ein Stahlblechzylinder
25 befestigt und durch die Öffnung 22 und die Bohrung 18 ge
führt. Das Ende des Zylinders ist von einer gewölbten Platte
26 bedeckt, die durchgehende Bohrungen 27 aufweist. Eine Öff
nung in der Zylinderwand mündet in eine Sammelkammer 28 und
das Ablaßrohr 23. Auf diese Weise ist für die Abgase entspre
chend den Pfeilen in Fig. 1 ein Weg von Kanal 11 durch die
Öffnung 13, die Bohrungen 27, die Kammer 28 und das Rohr 23
nach außen offen.
Ein Katalyseelement 29 ist in dem Stahlblechzylinder 25
eingeschlossen und bedeckt dessen gesamten Querschnitt, so
daß die Gase das Element durchqueren müssen. Die Bohrungen in
der Platte 26 haben die Funktion, den Gasstrom über den ge
samten Querschnitt des Elements zu verteilen, so daß dieses
in allen seinen Bereichen an diesem Vorgang teil hat. Dadurch
ergibt sich eine homogene Temperatur in dem Element sowie die
bestmögliche Behandlung der Abgase. Die Platte 26 ist zum Mo
tor hin konvex und gibt dadurch gegenüber diesem eine
divergierende Strahlung ab, so daß nach Ausschalten des Mo
tors die Wärmeabgabe von dem Element an den Motor geringer
ist.
Der Deckel 24 ist stark aufgeheizt und wurde aus diesem Grund
mit einem kühlenden Paket von Platten 30, 31 versehen, die
ebenfalls an den Schrauben angebracht sind. Die Platten die
nen auch als Berührungsschutzschild vor dem sehr heißen Dek
kel 24.
Das Katalyseelement mit dem Deckel und dem Kühlpaket ist
leicht auszuwechseln, da es eine Steckeinheit mit einfacher
Befestigung am Schalldämpfergehäuse ist. Eine solche Ein
steck-Einheit kann in die bereits existierenden Schalldämpfer
eingebaut werden, die Stahlgehäuse besitzen, die den hier be
schriebenen ähnlich sind. Ein weiterer Vorteil des Einsteck-
Systems besteht in der Möglichkeit, den Schalldämpfer ausein
anderzunehmen, zu reinigen und ausgebrannte Teile zu erset
zen.
In Fig. 2 wird die Möglichkeit gezeigt, die Abgase durch den
Auslaß mit Kühlluft vom Kühlungssystem des Motors zu mi
schen. Außerhalb des Auslasses wurde eine Führungsplatte 32
quer im Abgasstrom und längs des Kühlluftstroms angebracht.
Im Bereich nach der Führungsplatte bilden sich im Kühlluft
strom Verwirbelungen, wobei Luft und Abgase gemischt werden.
Das Gemisch wird mittels einer Winkelplatte 33 aus dem Be
reich abgeleitet, woraufhin die Temperatur in dem Gemisch auf
einen akzeptablen Stand absinkt. Die mit den Abgasen ver
mischte Kühlluft könnte in bestimmten Anwendungen einer Fil
terung unterzogen werden, wodurch sich die Entzündungsgefahr
des heißen Abgasstroms reduziert.
Der so beschriebene Katalysatorreiniger hat die Eigenschaft,
den Kohlenwasserstoff- und den Stickstoffmonoxidgehalt der
Abgase zu senken. Ein großer Teil des Kohlenmonoxidgehalts
bleibt bei dieser Art der Reinigung erhalten. Die beschrie
bene Vorrichtung kann jedoch mittels einer Zwei-Stufen-Abgas
behandlung verbessert werden, wobei ein zusätzlicher Kataly
sator vorgesehen ist, indem zusätzliche Luft zugeführt wird,
die das CO verbrennt, das in der ersten Stufe aufgrund feh
lender Luft nicht verbrannt wurde. Derartige Zusatzvorrich
tungen sind natürlich in Hinblick auf die hier beschriebene
Vorrichtung interessant.
Claims (7)
1. Vorrichtung zur Reinigung von Abgasen eines
Verbrennungsmotors in Kombination mit dem Abgas-Schall
dämpfer des Motors, der ein Katalysatorelement (29) be
inhaltet, welches an einer Trennwand (15) des Schall
dämpfers zwischen dessen zwei Kammern (16, 17) angeord
net ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Katalysator
element zur Führung und Verteilung der Abgase mit den
umgebenden Platten (24, 25, 26) eine in dem Schalldämp
fer angeordnete Kassette bildet, wobei der Schalldämp
fer mit Öffnungen (18, 22) versehen ist und eine an
grenzende Fläche (21) aufweist, um eine feste Verbin
dung zu der Kassette zu schaffen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Teil der Kassette einen Deckel (24) bildet, der
über einer Öffnung (22) in der Wand (21) des Schall
dämpfers sitzt, die vom Motor abgewandt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß sich ein Kühlungspaket außerhalb des Deckels befin
det, z. B. parallel zum Deckel angeordnete Kühlplatten
(30, 31).
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenseite des Deckels ein Befestigungsteil für
ein Ende eines Stahlblechzylinders (25) darstellt, der
mit seinem freien Ende in eine Öffnung (18) in der ge
nannten Trennwand (15) ragt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das freie Ende des Zylinders von einer Strahlungs
schutz- und Verteilungsplatte (26) überdeckt ist, die
mit durchgehenden Bohrungen (27) versehen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Katalysatorelement (29) in dem Stahlblechzylin
der eingeschlossen ist, der eine Öffnung und eine Sam
melkammer (28) gegenüber einem Ablaßrohr (23) zwischen
dem Element und dem Deckel besitzt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Ablaßrohr durch eine der genannten Kammern
(17), quer durch die Trennwand (15) hindurch und durch
die Wand der anderen Kammer (16) nach außen verläuft.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |