DE4010577A1 - Heckfahrradtraeger am pkw auf anhaengerkupplung - Google Patents
Heckfahrradtraeger am pkw auf anhaengerkupplungInfo
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- DE4010577A1 DE4010577A1 DE19904010577 DE4010577A DE4010577A1 DE 4010577 A1 DE4010577 A1 DE 4010577A1 DE 19904010577 DE19904010577 DE 19904010577 DE 4010577 A DE4010577 A DE 4010577A DE 4010577 A1 DE4010577 A1 DE 4010577A1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Der Heckfahrradträger, bestehend aus Vierkantrohren wurde speziell ent
wickelt für die Verwendung an einem PKW, der mit einer Anhängerkupplung,
sowie einem genormten Kupplungsstecker für den elektrischen Anschluß ver
sehen ist.
Wesentliche Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung gegenüber
dem bekannten Dachfahrradträger sind:
- 1. Der Heckfahrradträger kann im zusammengeklappten Zustand ohne fremde Hilfsmittel von einer Person an die Anhängerkupplung angebracht werden.
- 2. Das zu befördernde Ladegut, Fahrrad oder Krankenfahrstuhl, muß nicht mit erheblicher Kraftanstrenung bewegt werden und eine Beschädigung des Fahrzeugs bleibt aus.
- 3. Fahrradträger auf dem PKW-Dach sind schwierig anzubringen und das Be festigen der Fahrräder erfordert Können und zusätzliche technische Hilfsmittel. Die Fahreigenschaften des Fahrzeugs werden bei Kurven fahrten und Gegenverkehr stark beeinträchtigt. Zudem erfordert die größere Widerstandsfläche erhöhten Treibstoffverbrauch.
- 4. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ergibt sich dadurch, daß bei der Verstellung der Längsstreben mehrere Fahrräder mitgeführt werden kön nen. Das zu befördernde Gut wird auf dem Rahmen mit (nach Bedarf) Standprofilen aufgesetzt und an Längs- und Querstreben befestigt.
Alle in den Unterlagen offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere
die in den Zeichnungen dargestellten räumlichen Ausbildungen werden als
Erfindung wesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombinati
onen gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
Recherchen wurden durchgeführt unter Sach
gebiet B 60 R 9/10
Aktenzeichen P 34 34 061.0
Aktenzeichen P 35 24 283.3
Aktenzeichen P 34 34 061.0
Aktenzeichen P 35 24 283.3
Claims (11)
1. Heckfahrradträger für PKW, dadurch gekennzeichnet, daß er aus 1 Kugel
kopfoberteil, 1 Tragstützenstrebe, 1 Querstrebe und 2 Längsstreben be
steht. Diese im zusammengebauten Zustand einen Aufnahmerahmen bilden.
2. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Kugelkopfoberteil schwenkbar gelagert ist.
3. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Kugel
kopfoberteil und Tragstützstrebe eine Einheit bilden.
4. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Anspruch
3 mit einem beweglich aufgehängten Gabelkopfgestänge zur Unbeweglich
keit gesichert wird.
5. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Anspruch
3 an 3 Stellen an die Anhängerkupplung eingehängt wird.
6. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die rech
te und linke Längsstrebe zum Verstellen ist.
7. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Anspruch
3 und 4 eine 2fach 3 Punktaufhängung ergeben.
8. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Tragstütz
strebe, Längsstrebe und Querstrebe einen stabilen Aufnahmerahmen bilden.
9. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Anspruch 6
in Anspruch 3 eingehängt, aufgelegt und verschraubt werden.
10. Heckfahrradträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, die Querstrebe
dient zur Arretierung der Längsstrebe und zur Stabilisierung des gesam
ten Heckträgers.
11. Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Erfindung ergibt sich nicht
nur aus dem Gegenstand der einzelnen Patentansprüche, sondern aus der
Kombination der einzelnen Patentansprüche auch untereinander.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904010577 DE4010577A1 (de) | 1990-04-02 | 1990-04-02 | Heckfahrradtraeger am pkw auf anhaengerkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904010577 DE4010577A1 (de) | 1990-04-02 | 1990-04-02 | Heckfahrradtraeger am pkw auf anhaengerkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4010577A1 true DE4010577A1 (de) | 1990-09-27 |
Family
ID=6403588
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904010577 Withdrawn DE4010577A1 (de) | 1990-04-02 | 1990-04-02 | Heckfahrradtraeger am pkw auf anhaengerkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4010577A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4201891A1 (de) * | 1992-01-24 | 1993-07-29 | Landgraf Helmuth | Heckfahrradtraeger am pkw auf anhaengerkupplung |
DE9311905U1 (de) * | 1993-08-10 | 1993-10-14 | Smv Metall Gmbh | Tragvorrichtung für einen heckseitigen Anbau an Kraftfahrzeugen |
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-
1990
- 1990-04-02 DE DE19904010577 patent/DE4010577A1/de not_active Withdrawn
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FR2708540A1 (fr) * | 1993-07-02 | 1995-02-10 | Cartec Gmbh Automobiltech | Porte-bagages destiné à être monté à l'arrière de véhicules. |
DE9311905U1 (de) * | 1993-08-10 | 1993-10-14 | Smv Metall Gmbh | Tragvorrichtung für einen heckseitigen Anbau an Kraftfahrzeugen |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
8122 | Nonbinding interest in granting licenses declared | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |