DE102022003282A1

DE102022003282A1 - Eine fest an dem Rahmen eines Zwei-, oder Dreirad montierbaren Vorrichtung, die beim Hochklappen zu einem Gepäckträger wird und beim Runterklappen zu einem Anhänger

Info

Publication number: DE102022003282A1
Application number: DE102022003282.1A
Authority: DE
Inventors: gleich Anmelder Erfinder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-09-07
Filing date: 2022-09-07
Publication date: 2024-03-07

Abstract

Gegenstand dieses Patents ist eine Vorrichtung (Blid 1, 2, 3, 4), die aus einem klappbaren und in die Länge verstellbaren U-Trägerrahmen 1 aus z.B. Aluminium besteht, sowie aus einem höhenverstellbaren Gelenkrad 2, Spanngurten 10, einem Brett 9, Antirutsch Einheiten 6 und einer Halterungs-, bzw. Andockvorrichtung 12, wobei der U-Trägerrahmen 1 sich um die Achse seiner universellen Kupplungsvorrichtung 5 drehen bzw. hoch-, und runter klappen lässt und somit wahlweise im hochgeklappten Modus als Gepäckträger benutzt werden kann und im runter geklappten Zustand dank seines höhenverstellbaren Gelenkrades 2 als ein Anhänger für Zwei-, oder Dreiradfahrzege, jeglicher Rahmengröße - also einer Gepäckträger-Anhänger Kombi für Zwei-, oder Dreiräder, wobei der U-Trägerrahmen der Vorrichtung dank seines universellen Kupplungssystems sich auch für das Einhängen an einen kleinen Fahrzeug wie z.B. einen E-Scooter/ E-Skooter eignet.

Description

Zweirad-Anhänger und Zweirad-Gepäckträger gibt es bereits in zahlreichen Varianten, jedoch sind diese meistens auf nur bestimmte Anwendungen und Rahmenformen der Fahrzeuge beschränkt.
Reine Fahrradanhänger z.B. sind großformatig gebaut, benötigen extra Kupplungsvorrichtungen und eignen sich somit nicht für einen schnellen und spontanen Transport von großen und sperrigen Objekten - auch eignen sie sich nicht für kleinere Zweiräder wie z.B E-Scooter/ E-Skooter. Reine Zweirad-Gepäckträger wiederum eignen sich kaum für den Transport von sperrigen und schweren Objekten. Zudem hat man nicht immer einen Zweiradradanhänger in seiner Reichweite - eine kompakte Vorrichtung, die alle oben genannten Wünschen erfüllen würde, könnte eine gute Lösung sein .
Gegenstand dieses Patents, ist eine kompakte Vorrichtung, die fest an dem Rahmen eines beliebigen Zwei-, oder Dreirad montiert werden kann und sich dann, entweder beim Hochklappen zu einem Gepäckträger für Gepäckträgerlose Fahrzeuge verwandeln lässt, oder beim Runter klappen dank seines kleinen Gelenkrades zu einem Anhänger, - dabei besteht die Vorrichtung aus einer Kombination von einem klappbaren U-Trägerrahmen 1, bis zu mehreren Spanngurten 10, einem Ablagebrett 9, einer Halterung 12, und einem gelenkigen höhenverstellbaren Rad 2, wobei der U-Trägerrahmen der Vorrichtung, dank seiner universellen Kupplungsvorrichtung 5, sich an jegliche auch kleinere Fahrzeugrahmen sowie E-Scooter/E-Skooter anhängen lässt (Bild 4).
Der U-Trägerrahmen 1, weist an seinen beiden freien Enden universelle und vor allem gelenkigen Kupplungsvorrichtungen auf, mit deren Hilfe dieser erstens an den Rahmen von unterschiedlichen Fahrzeugen montiert werden kann und zweitens, je nach Bedarf, sich zu einem Gepäckträger hochklappen, oder zu einem Anhänger runter klappen lässt.
Das Gelenkrad 2 der Vorrichtung lässt sich dank eines einfachen Gelenksystems automatisch stets in die Fahrtrichtung einlenken.
Das Gelenkrad 2 der Vorrichtung weist weiterhin eine höhenverstellbare Achse 3 auf, mit deren Hilfe die Vorrichtung, falls diese zu einem Anhänger runter geklappt ist, sich an den Raddurchmesser eines beliebigen Zwei-,oder Dreirads anpassen lässt, sodass dem Anhänger beim Transportieren der Gegenständen stets eine waagerechte Haltung geboten ist.
Unter dem U-Trägerrahmen ist ein ebenfalls klappbarer Abstandhalter 8 vorgesehen, in dessen Mitte die Achse 3 des Gelenkrades durchgeführt werden kann und dafür sorgt, dass die höhenverstellbare Achse 3 des Gelenkrades nicht allzu weit hinaus gefahren werden muss - allerdings kann die Vorrichtung auch völlig ohne dieses Teil 8 auskommen - in dem Fall wird das Gelenkrad 2 samt seiner höhenverstellbaren Achse direkt an dem U-Trägerrahmen 1 montiert.
Der U-Trägerrahmen 1 des Anhängers ist in seiner Länge veränderbar bzw. der U-Trägerrahmen lässt sich dank eines am/ oder im Trägerrahmen installierten und ausziehbaren bzw. drehbaren Vorrichtung 8 verlängern.
Damit die Vorrichtung an fast jedem Rahmen eines Zweirads oder Dreirads angehängt/ angekoppelt werden kann, sind zu diesem Zweck geformte universelle Kupplungsvorrichtungen 5 vorgesehen.
Der U-Trägerrahmen weist 2 Antirutsch-Vorrichtungen 6 auf, die ein verrutschen der zu transportierenden Gegenstände verhindern.
Der U-Trägerrahmen weist zwei Schlaufen 7 aus Metall auf, durch welche Spanngurte 10 durchgeführt werden können und mit deren Hilfen, sowohl der U-Trägerrahmen gesichert werden kann, als auch die zu transportierenden Gegenstände.
Die Vorrichtung weist mindestens ein Spanngurt 10 auf, welche

a) die zu transportierenden Gegenstände einspannt und sichert,
b) im Anhängermodus automatisch die richtige Länge des Anhängers einstellt,
c) im Gepäckträgermodus das Ablagebrett 9 zwischen dem hochgeklappten U-Rahmen 1 und Andockvorrichtung 12 zu einer stabilen Fläche einspannt (Bild), und
d) wieder im Gepäckträgermodus, auch ohne straffziehen der Bänder die auf das Band/ auf die Bänder gestellten Gegenstände zwischen dem U-Trägerrahmen und Fahrzeugrahmen einspannt (Bild)- hierzu nutzt die Vorrichtung das Gewicht des Gegenstandes, um den U-Trägerrahmen zum Fahrzeugrahmen heranzuziehen, sodass der Gegenstand automatisch zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem U-Trägerrahmen 1 eingespannt ist.

Das Einspannen der Bänder erfolgt über einstellbare Klemmen 12.
Das Ablagebrett 9 wird beim Straffziehen der Spanngurte 10 zwischen dem U-Trägerrahmen und der Andockvorrichtung 12 zu einer stabilen Tragefläche eingespannt, auf die Objekte abgestellt, und dort mit Bändern fixiert werden können - im Anhängermodus dagegen kann das Brett als hintere Wand dazu dienen, zu verhindern, dass die auf den U-Trägerrahmen abgestellten Gegenstände beim Fahren nicht nach hinten rutschen.
die Vorrichtung weist zusätzlich eine Halterung/ Andockvorrichtung 12 auf, die zur Aufgabe hat, einerseits die Spanngurte an den Rahmen des Fahrzeugs (z.b an der Sattelstange eines Fahrrads) zu fixieren und somit das Einspannen des Seiles/ der Seile zu ermöglichen und andererseits ermöglicht das Teil 12 das Andocken und fixieren bzw das Einspannen des Bretts 9 zwischen seiner hierzu vorgesehenen Aussparung und dem U-Trägerrahmen.
Stückliste:

1.: Klappbarer U-Trägerrahmen
2.: Gelenkrad
3.: Höhenverstellbare Radachse
4.: Ausziehbares , bzw. drehbares Teil, mit dessen Hilfe der U-Trägerrahmen verlängert werden kann.
5: Universale Aufhängung-Vorrichtung
6.: Antirutsch Laschen
7.: Schlaufen aus Metall für das Band / für die Bänder
8.: Klappbarer Abstandhalter für das Gelenkrad
9.: Ablagebrett
10: Band / Bänder
11.: Klemmvorrichtung für die Bänder
12.: Band und Ablagebrett Stabilisierung / Halterung Vorrichtung

Claims

Der Gegenstand dieses Patent ist nach Anspruch 1 eine klappbare Vorrichtung (Bild 1, 2, 3), die aus einem klappbaren und in die Länge verstellbaren U-Trägerrahmen 1 aus z.B. Aluminium besteht, sowie aus einem höhenverstellbaren Gelenkrad 2, Spanngurten 10, einem Brett 9, Antirutsch Einheiten 6 und einer Halterung, bzw. Andockvorrichtung 12, wobei der U-Trägerrahmen 1 sich um die Achse seiner universellen Kupplungsvorrichtung 5 drehen bzw. hoch-, und runter klappen lässt und somit wahlweise im hochgeklappten Modus als Gepäckträger benutzt werden kann und im runter geklappten Zustand dank seines höhenverstellbaren Gelenkrades 2 als ein Anhänger für Zwei-, oder Dreiradfahrzege, wobei der U-Trägerrahmen der Vorrichtung dank seines vielseitigen Kupplungssystems 5 sich auch für das Einhängen an einen kleinen Fahrzeug wie z.B. einen E-Scooter eignet.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass dessen U-Trägerrahmen sich dank eines aus schiebbaren oder drehbaren Kopfteil 8 in die Länge vergrößern lassen kann.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese auf ihrem U-Trägerrahmen 1 Antirutsch Laschen 6 aufweist.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass deren U-Trägerrahmen dank einer gelenkigen universellen Aufhängungsvorrichtung 5 sich an unterschiedlichen Fahrzeugrahmen ankuppeln lassen kann und der Vorrichtung die Möglichkeit bietet, diese wahlweise zu einem Gepäckträger hochklappen zu lassen oder zu einem Anhänger runter klappen zu lassen.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese auf deren U-Trägerrahmen mindestens 2 Schlaufen 6 aufweist, durch die z.B. Spanngurte geführt werden können.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass deren U-Trägerrahmen mit Bändern wie z.B Spanngurten gesichert ist, wobei diese mit Hilfe von Halterung 12 an dem Fahrzeugrahmen fixiert, und durch die Schlaufen 6 des U-Trägerrahmen geführt sind, sodass beim Spannen der Bänder der U-Trägerrahmen zu dem Fahrzeugrahmen herangezogen werden kann.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an ihrem U-Trägerrahmen optional ein klappbarer oder statischer Abstandhalter 8 angebracht werden kann, in dessen Mitte die höhenverstellbare Achse 3 eines Gelenkrads geführt sein kann.
Eine Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese ein Gelenkrad 2 aufweist, das über eine höhenverstellbare Achse 3 an dem U-Trägerrahmen, bzw. falls notwendig an dem Abstandhalter 8 des U-Trägerrahmen montiert ist und sich automatisch in die Fahrtrichtung einlenkt.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese an deren Gelenkrad eine Höhenverstellbare Achse aufweist, mit deren Hilfe das Gelenkrad in seiner Höhe verstellt werden kann.
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese ein Brett aus Holz oder andere Materialien aufweist, welche im Gepäckträger-Modus als ein stabiles Ablagebrett für das Abstellen von Gegenständen dient, aber im Anhänger Modus als Endmauer
Eine Klappvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Halterungsvorrichtung 12 für einerseits das fixieren der Spanngurten oder Bänder aufweist und andererseits für das fixieren des Ablagebretts 9.