DE202004003423U1

DE202004003423U1 - Lastenträger für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE202004003423U1
Application number: DE200420003423
Authority: DE
Original assignee: WEIH ALFRED
Current assignee: KILIAN, RICHARD, DE; REISS, MICHAEL, DE
Priority date: 2004-03-02
Filing date: 2004-03-02
Publication date: 2004-05-13
Anticipated expiration: 2014-03-03
Also published as: DE102004044246A1

Abstract

Lastenträger für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen die Lasten aufnehmenden Haltebügel (1), der zwischen zwei Tragbügeln (2) um je einen Drehpunkt (3) schwenkbar gelagert ist, wobei die Tragbügel (2) über je eine an dem von dem Drehpunkt (3) abgewandten Ende des Tragbügels (2) angebrachte Tragkonsole (4) unterhalb des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe an dem Kraftfahrzeug befestigbar sind.

Description

Aus der DE 195 21 886 A1 ist beispielsweise ein Fahrradträger für Kraftfahrzeuge bekannt, der in seiner Nichtgebrauchsstellung im rückwärtigen Stoßfänger des Kraftfahrzeugs versenkt ist. Dieser Fahrradträger passt nur zu einem bestimmten Fahrzeugtyp. An Kraftfahrzeugen anderen Typs oder gar anderer Firmen kann dieser Fahrradträger nicht verwendet werden. Außerdem besteht bei diesem bekannten Fahrradträger nicht die Möglichkeit, den Kofferraumdeckel bzw. die Heckklappe des Kraftfahrzeugs zu öffnen, wenn Fahrräder auf dem Fahrradträger befestigt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lastenträger für Kraftfahrzeuge so zu gestalten, dass der Kofferraumdeckel bzw. die Heckklappe des Kraftfahrzeugs geöffnet werden kann, ohne vorher die auf dem Lastenträger befestigten Lasten zu lösen und abzuräumen.
Eine weitere Aufgabe besteht darin, den Lastenträger so auszubilden, dass er auf einfache Weise mit wenigen Handgriffen an unterschiedlichen Kraftfahrzeugen befestigt werden kann.
Diese Aufgaben werden mit den in den Ansprüchen 1 bis 3 angegebenen Merkmalen gelöst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass zum Öffnen des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe die Lasten auf dem Lastenträger verbleiben können, dessen Haltebügel nur zurückgeklappt werden muss. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der Lastenträger in großer Stückzahl wirtschaftlich günstiger hergestellt werden kann, weil er durch das Adaptersystem an einer Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen zu verwenden ist. Es müssen nur die unterschiedlichen Adapter vorhanden sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
1 die perspektivische Ansicht eines für viele Kraftfahrzeugtypen verwendbaren Lastenträgers gemäß der Erfindung,
2 die Einzelteile eines solchen Lastenträgers vor dem Zusammenbau,
3 die Seitenansicht eines solchen Lastenträgers mit einem Adapter für ein Kraftfahrzeug der gehobenen Klasse in der Gebrauchslage und
4 die Seitenansicht dieses Lastenträgers mit nach hinten weggeklapptem Haltebügel.
Wie die 1 und 2 zeigen, besteht der Lastenträger aus einem die Lasten aufnehmenden, aus einem Hohlrohr gebogenen Haltebügel 1, der zwischen zwei ebenfalls aus einem Hohlrohr gebogenen Tragbügeln 2 um je einen Drehpunkt 3 schwenkbar gelagert ist. Als Lager hierfür dienen zwei Schrauben 14, die an dem Drehpunkt 3 den Haltebügel 1 und die Tragbügel 2 durchsetzen. Zwischen dem Haltebügel 1 und den Tragbügeln 2 sind an die Rohrform angepasste Distanzstücke 15 mit Unterlegscheiben angeordnet, die ebenfalls von den Schrauben 14 durchsetzt sind, die von zwei Muttern 16 festgehalten werden.
An den Tragbügeln 2 sind an dem von dem Drehpunkt 3 abgewandten Ende je eine Tragkonsole 4 angebracht, die über einen Adapter 19 eines Adaptersystems an dem Kraftfahrzeug befestigbar sind. Dieses Adaptersystem besteht aus an unterschiedliche Kraftfahrzeuge angepassten Adaptern 19, 20, die mit ihrem einen Ende an den Tragkonsolen 4 und mit ihrem anderen Ende an fahrzeugspezifischen Befestigungspunkten unterhalb des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe eines jeden dieser unterschiedlichen Kraftfahrzeuge angebracht sind, wie auch die 3 und 4 zeigen.
Die beiden Enden des Haltebügels 1 sind in der Nähe der Drehpunkte 3 durch ein Querverbindungsrohr 17 miteinander verbunden. Eine Querverbindungsstange 18 verbindet die beiden Tragkonsolen 4 miteinander, um den richtigen Abstand zu gewährleisten, der mit dem Abstand der an dem Kraftfahrzeug angebrachten Adapter 19, 20 übereinstimmen muss.
An dem Haltebügel 1 ist ferner über zwei Halter 7 ein Leuchtenträger 5 befestigt, an dem von einem Schutzbügel 8 umgebene Rückleuchten 6 angeordnet sind, die über ein elektrisches Kabel und einen genormten 13-poligen Elektrostecker mit dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs verbunden werden können.
Um auf dem Lastenträger Fahrräder transportieren zu können, sind auf dem Haltebügel 1 wenigstens zwei quer verlaufende, die Radreifen aufnehmende Fahrradschienen 10 aus einem im wesentlichen V-förmigen Metallprofil befestigt. Ferner sind an dem Haltebügel 1 zwei Klammern 11 mit Kunststoffmanschetten 12 schwenkbar angebracht, mit denen die Fahrräder festgehalten werden können. Zum Festhalten von anderen Gegenständen auf dem Haltebügel 1 sind Befestigungsriemen 13 vorgesehen.
Der Haltebügel 1 weist zwei Rasthebel 9 mit je einer Sperrklinke auf, die im Ruhezustand mit den Tragbügeln 2 über einen Rastbolzen 22 verriegelt sind. Der Rasthebel 9 und die Sperrklinke müssen gleichzeitig betätigt werden, wenn der Haltebügel 1 nach hinten weggeklappt werden soll, um den Kofferraumdeckel bzw. die Heckklappe öffnen zu können. Dadurch ist der Zugang zum Kofferraum möglich, während der Haltebügel 1 mit Lasten beladen ist.
Die 3 und 4 zeigen die Arbeitsweise des Lastenträgers, der in 3 in seiner Gebrauchsposition dargestellt ist und in 4 in der nach hinten weggeklappten Stellung, in der der Kofferraum zugänglich ist, auch wenn Gepäck oder Fahrräder auf dem Haltebügel befestigt sind.
Die Tragkonsolen 4 sind mit ihren freien Enden in das jeweils eine Ende der Adapter 19, 20 einschiebbar und über eine Rastvorrichtung verriegelbar, während das jeweils andere Ende dieser Adapter 19, 20 direkt oder über weitere Konstruktionselemente 21 an den fahrzeugspezifischen Befestigungspunkten, wie beispielsweise an Rahmenschrauben, an Stoßdämpferkonsolen oder an Karosserieteilen, befestigt ist.

Claims

Lastenträger für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen die Lasten aufnehmenden Haltebügel (1), der zwischen zwei Tragbügeln (2) um je einen Drehpunkt (3) schwenkbar gelagert ist, wobei die Tragbügel (2) über je eine an dem von dem Drehpunkt (3) abgewandten Ende des Tragbügels (2) angebrachte Tragkonsole (4) unterhalb des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe an dem Kraftfahrzeug befestigbar sind.
Lastenträger für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch die Kombination mit einem Adaptersystem, das aus an unterschiedliche Kraftfahrzeuge angepassten Adaptern (19, 20) besteht, die mit ihrem einen Ende an dem Lastenträger und mit ihrem anderen Ende an fahrzeugspezifischen Befestigungspunkten unterhalb des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe eines jeden dieser unterschiedlichen Kraftfahrzeuge anbringbar sind.
Lastenträger für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen die Lasten aufnehmenden Haltebügel (1), der zwischen zwei Tragbügeln (2) um je einen Drehpunkt (3) schwenkbar gelagert ist, wobei die Tragbügel (2) über je eine an dem von dem Drehpunkt (3) abgewandten Ende des Tragbügels (2) angebrachte Tragkonsole (4) und über einen Adapter (19, 20) eines Adaptersystems an dem Kraftfahrzeug befestigbar sind und wobei das Adaptersystem aus an unterschiedliche Kraftfahrzeuge angepassten Adaptern (19, 20) besteht, die mit ihrem einen Ende an den Tragkonsolen (4) und mit ihrem anderen Ende an fahrzeugspezifischen Befestigungspunkten unterhalb des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe eines jeden dieser unterschiedlichen Kraftfahrzeuge anbringbar sind.
Lastenträger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Leuchtenträger (5) mit von einem Schutzbügel (8) eingefassten Rückleuchten (6) über zwei Halter (7) an dem Haltebügel (1) befestigt ist.
Lastenträger nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltebügel (1) zwei Rasthebel (9) mit je einer mit den Tragbügeln (2) über einen Rastbolzen (22) verriegelbaren Sperrklinke aufweist.
Lastenträger nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragkonsolen (4) mit ihren freien Enden in das jeweils eine Ende der Adapter (19, 20) einschiebbar und über eine Rastvorrichtung verriegelbar sind, während das jeweils andere Ende der Adapter (19, 20) direkt oder über weitere Konstruktionselemente (21), wie beispielsweise Abstützböcke, Stützwinkel oder Klemmwinkel, an den fahrzeugspezifischen Befestigungspunkten, wie beispielsweise an Rahmenschrauben, an Stoßdämpferkonsolen oder an Karosserieteilen, befestigbar ist.
Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasten aus Fahrrädern, Kinderwagen, Sportausrüstungen, Transportkisten, Gepäckstücken oder sonstigen für einen Transport geeigneten Gegenständen bestehen.
Lastenträger nach Anspruch 7, bei dem die Lasten aus Fahrrädern bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei quer verlaufende, die Radreifen aufnehmende Fahrradschienen (10) aus einem im wesentlichen V-förmigen Metallprofil auf dem Lastenträger bzw. auf dem Haltebügel (1) befestigt sind und dass zwei die Fahrräder festhaltende Klammern (11) mit Kunststoffmanschetten (12) an dem Lastenträger bzw. an dem Haltebügel (1) schwenkbar angebracht sind.