DE39688C - Riemscheiben, Rollen und Raeder mit gespannten Seitenscheiben - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. November 1886 ab.

Zweck der dargestellten Neuerungen ist, bei geringstem Gewichte unbedingte Widerstandsfähigkeit gegen Schwankungen jeder Richtung zu erhalten, was bisher nicht erreicht wurde.

Die Speichen sind durch zwei ganze oder durchbrochene Blechscheiben a, Fig. 1, 3, 4 und 5, aus beliebigem Stoff und von beliebiger Beschaffenheit ersetzt, denen die besondere Form eigenthümlich ist, dafs sie in Nabennähe weit aus einander stehen, sich bis D in geschwungenen oder geknickten Flächen einander nähern und von da bis zum Kranze, entsprechend dessen Breite, wieder von einander entfernen. Bei D berühren sich die beiden Blechscheiben unmittelbar, Fig. 1 und 3, oder mittelst einer Zwischenlage c, Fig. 4 und 5, und sind unter sich, bei einer Zwischenlage auch mit dieser, fest verbunden. An dem Kranze B findet je nach dem Stoff desselben und seiner Form entsprechend durch Schrauben, Nieten oder Umbörteln des Kranzbleches eine feste Verbindung mit den Blechscheiben α statt.

Die Befestigung an der Nabe η geschieht in der Weise, dafs letztere, welche wie in Fig. 5 an einem Ende einen festen Anpafs, am anderen eine lose Scheibe (Mutter) hat, oder auch wie in Fig. 1 an beiden Enden Muttern (lose Scheiben), in die Blechscheiben a eingesetzt wird. Durch Anziehen der Muttern bezw. der losen Scheiben mittelst Schrauben u. s. w. werden die Blechscheiben α gegen einander geprefst. Dadurch wird ein Federn dieser Scheiben α hervorgerufen, welches eine grofse Spannkraft und Widerstandsfähigkeit gegen Schwankungen jeder Richtung erzeugt.

Der Kranz B bildet mit den Blechscheiben a in jedem durch deren Mitte geführten Querschnitt bis zum Stützpunkt D ein geschlossenes Dreieck; ein Gleiches besteht zwischen D und der Nabe, weshalb in keiner Richtung ein Verschieben, Ausbiegen oder Schwanken stattfinden kann. In dieser Art gebaute Riemscheiben, Räder u. s. w. halten die gröfsten Stöfse aus.

Eine Vorrichtung beliebiger Art hindert das Verdrehen der Blechscheiben gegen die Nabe, ζ. B. auf letzterer angebrachte Nasen, Fig. 2, entsprechend Ausschnitten am Lochumfange der Scheiben.

In vielen Fällen, z. B. bei Seiltragrollen, Fig. 3, wird statt der hohlen Nabe eine Welle durch die Blechscheiben α gesteckt und in einer der genannten Weisen befestigt.

Die Riemscheiben, Räder u. s. w. lassen sich mit Leichtigkeit zwei- oder mehrtheilig herstellen. Dann erfolgt der Verschlufs der Kranzhälften durch Schraube, Keil u. s. w., derjenige der Blechscheiben α ζ. B. durch Laschen, wie in Fig. ι, oder in anderer dienlicher Weise. Die Nabe wird in diesem Falle auch zweitheilig angeordnet und durch schwalbenschwanzförmiges Ineinanderschieben, Fig. 1, Verschrauben oder auf andere Art wieder verbunden.

Um die Riemscheibe, das Rad u. s. w. Wellen verschiedener Dicke anpassen zu können, wird je nach Bedürfnifs die Nabe selbst zum Auswechseln eingerichtet, oder es werden besondere Büchsen in die Naben eingeschoben.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Mehrtheilige Riemscheiben, Rollen und Räder, deren Speichen durch zwei geeignetenfalls durchbrochene Blechscheiben ersetzt sind, welchen die aus der Zeichnung ersichtliche besondere Form eigenthümlich ist, so dafs sie in Nabennähe weit aus einander stehen, sich bis D einander nähern und von da bis zum Kranze, entsprechend dessen Breite, wieder von ein- ' ander entfernen, welche Blechscheiben bei D : unter sich fest verbunden sind und mittelst } Schrauben u. dergl. in der Nabennähe zusammengeprefst werden, zum Zwecke der Erzielung grofser Steifigkeit und zur Verminderung der Seitenschwankungen. |

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.