DE3931429A1 - Einrichtung zum daempfen von drehschwingungen - Google Patents
Einrichtung zum daempfen von drehschwingungenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen zum Dämpfen von
Drehschwingungen, wie sie beispielsweise durch die im
Oberbegriff des Anspruches 1 zitierte Einrichtung gemäß der
älteren Anmeldung P 38 10 434 ausgebildet sind.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, axialen
Bauraum einzusparen bei möglichst gleichbleibender oder sogar
optimierter Funktion. Des weiteren soll die Einrichtung
einfach im Aufbau und preiswert in der Herstellung sein.
Darüber hinaus soll bei der Reibeinrichtung eine möglichst
gleichmäßige Flächenbelastung über die radiale Erstreckung
des Reibkörpers erfolgen, was insbesondere bei der Anwendung
hoher Anpreßkräfte und für die Erzeugung einer hohen Reibung
auf kleinem Raum wichtig ist. Gemäß der Erfindung wird dies
dadurch erzielt, daß um den konzentrischen Ansatz ein
ringartiger Reibkörper vorgesehen ist, der sich anlehnt an
einen zwischen diesem und dem Lagerelement vorgesehenen, mit
dem Ansatz festen Flansch, wobei zwischen Reibkörper und
einem weiteren, ebenfalls mit dem Ansatz festen Flansch eine
axial wirksame Federeinrichtung vorgesehen ist und daß der
Reibkörper mit radialen Auslegern in Profilierungen des
scheibenartigen Bauteiles mit Spiel in Umfangsrichtung
eingreift.
Durch eine derartige Anordnung wird zunächst axialer Bauraum
eingespart, weil die Reibscheibe axial in das scheibenartige
Bauteil verlagert werden kann.
Eine Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus,
daß die Federeinrichtung aus zwei ringscheibenartigen,
zueinander verspannten Federkörpern mit unterschiedlicher
Kraft besteht, die wechselsinnig aneinander gereiht sind und
von denen die schwächere am Reibkörper anliegt. Dabei kann es
vorteilhaft sein, wenn die schwächere der Federn zumindest
annähernd die halbe Kraft besitzt als die stärkere. Weiterhin
kann es vorteilhaft sein, wenn die Federn gegensinnig
aufgestellt sind. Dadurch wird erzielt, daß die schwächere
Feder in ihrem einen radialen Bereich sich mit der von ihr
aufgebrachten Kraft gegen den Reibkörper abstützt und mit
ihrem anderen radialen Bereich mit einer Kraft, die der
Differenz zur stärkeren Federkraft entspricht. Dadurch kann
erreicht werden, daß über die gesamte radiale Erstreckung,
über die sich die schwächere Feder am Reibkörper anlegt, die
Anpreßkraft gleich hoch ist, so daß eine einseitige Anlage
vermieden wird und ein Einlaufvorgang, bis sich eine
derartige einseitige Anlage ausgleichen würde, nicht
erforderlich ist. Des weiteren wird dadurch vermieden, daß
der bei einer einseitigen Anlage einer Tellerfeder sich
ergebende einseitige Abrieb nicht auftreten kann.
Von Vorteil kann es weiterhin sein, wenn die Ausleger des
Reibkörpers mit denjenigen Bereichen, die in den Scheibenkör
per eingreifen, eine größere axiale Erstreckung besitzen als
die übrigen Bereiche, wodurch unabhängig von der axialen
Stärke des Reibbelages die Anlageflächen für den Scheibenkör
per optimal gestaltet werden können.
Die hier beschriebene Federeinrichtung ist nicht auf die
Anwendung bei sogenannten Zweimassenschwungrädern begrenzt,
sondern kann auch bei anderen Aggregaten, beispielsweise
Kupplungsscheiben, Drehmomentwandlern o. dgl. verwendet
werden.
Anhand der Fig. 1 bis 3 sei die Erfindung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt ein Zweimassenschwungrad im Schnitt,
Fig. 2 eine teilweise Ansicht in Richtung des Pfeiles II der
Fig. 1,
Fig. 3 eine Federeinrichtung.
Das Zweimassenschwungrad 1 zum Dämpfen von Drehschwingungen
im Kraftübertragungsweg zwischen einem Motor und einem
Getriebe besteht aus einer ersten Schwungmasse 2, welche über
die Kurbelwelle mit dem Motor verbindbar ist und einer
zweiten Schwungmasse 3, die über eine nicht näher darge
stellte Reibungskupplung mit dem Getriebe verbindbar ist. Im
Kraftübertragungsweg zwischen den Schwungmassen 2 und 3 ist
eine Federeinrichtung 4 vorgesehen. Federn 5 sind einerseits
an der Schwungmasse 2 abgestützt und andererseits an einem
Zwischenflansch 6, der radial weiter innen über eine
Drehmomentbegrenzungskupplung 7 mit der zweiten Schwungmasse
3 in Verbindung steht. Die beiden Schwungmassen 2 und 3 sind
über eine Lagerung 8 relativ zueinander verdrehbar gelagert,
wobei das Wälzlager 8 auf einem axialen Ansatz 9 der ersten
Schwungmasse 2 aufgenommen ist. Die Drehmomentbegrenzungs
kupplung 7 ist gebildet durch den in Achsrichtung verspannten
Flansch 6, der axial federnd verspannt ist und sich einer
seits radial außen abstützt an einem scheibenartigen Bauteil
10 und radial innen an einem weiteren scheibenartigen Bauteil
11, wobei beide scheibenartigen Bauteile 10 und 11 drehfest
sind mit der zweiten Schwungmasse 3.
Um den konzentrischen Ansatz 9 ist ein ringartiger Reibkörper
12 vorgesehen, der gegen einen radialen Flansch 13, welcher
drehfest ist mit dem Ansatz 9, anliegt. Dieser Reibkörper 12
besitzt einen Ringkörper 12 a und radiale Ausleger 14, welche
in eine Profilierung 15 im Scheibenkörper 10 in Umfangsrich
tung mit Spiel "S" eingreifen.
Auf der dem Flansch 13 gegenüberliegenden Seite des Ringkör
pers 12 a ist eine in Achsrichtung wirksame Federeinrichtung
16 vorgesehen, die im Zusammenhang mit Fig. 3 näher
beschrieben ist. Diese Federeinrichtung stützt sich einer
seits gegen den Ringkörper 12 ab und andererseits gegen die
flanschartige erste Schwungmasse und besteht aus zwei
Tellerfedern 17, 18, die gegensinnig aufgestellt und in der in
Fig. 1 gezeigten Lage verspannt eingebaut sind. Dabei ist
die Feder 17, die in Fig. 1 satt am Ringkörper 12 a anliegt,
schwächer ausgebildet als die Feder 18, nämlich zumindest
annähernd halb so stark. Es ist ersichtlich, daß im zusammen
gebauten Zustand der radial innere Bereich der doppelt so
starken Feder 18 gegen den radial inneren Bereich der Feder
17 drückt, wodurch der radial innere Bereich der Feder 17
mit der Differenzkraft aus beiden Federn anliegt, während der
radial äußere Bereich mit der der Feder 17 innewohnenden
Kraft gegen den Ringkörper 13 anliegt. Über die radiale
Erstreckung erfolgt daher eine gleichmäßige Anlage der Feder
17 an dem Ringkörper 13.
Zweckmäßigerweise ist die Feder 17 drehfest festgelegt am
Ansatz 9, was beispielsweise dadurch erfolgen kann, daß der
Ansatz 9 an zwei gegenüberliegenden Stellen abgeflacht und
die Innenausnehmung der Feder 17 entsprechend angepaßt ist.
Claims (4)
1. Einrichtung zum Dämpfen von Drehschwingungen mit einer
ersten, mit einem Motor verbindbaren und einer zweiten,
über eine Kupplung mit einem Getriebe verbindbaren
Schwungmasse, die miteinander über ein dazwischen
vorgesehenes scheibenartiges Bauteil, das mit einer der
Schwungmassen über in Umfangsrichtung wirksame Kraftspei
cher in Verbindung steht, und mit der anderen drehfest
verbunden ist, koppelbar sind, beide Schwungmassen über
eine Lagerung relativ zueinander verdrehbar sind, eine
der Schwungmassen einen axial gerichteten Ansatz
aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß um den konzentri
schen Ansatz ein ringartiger Reibkörper vorgesehen ist,
axial zwischen diesem und dem Lagerelement ein mit dem
Ansatz fester Flansch, zwischen Reibkörper und einem
ebenfalls mit dem Ansatz festen, weiteren Flansch eine
axial wirksame Federeinrichtung und daß der Reibkörper
mit radialen Auslegern in Profilierungen des scheiben
artigen Bauteiles mit Spiel in Umfangsrichtung ein
greift.
2. Einrichtung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung aus zwei
ringscheibenartigen, zueinander verspannten Federkörpern
mit unterschiedlicher Kraft besteht, die wechselsinnig
aneinander gereiht sind und von denen die schwächere
unmittelbar am Reibkörper anliegt.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die schwächere zumindest annähernd die halbe Kraft
aufweist wie die stärkere.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Ausleger des Reibkörpers in
Achsrichtung eine größere Erstreckung besitzen als der
ringförmige Reibabschnitt.
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