-
Lagerung für Hilfsvorrichtungen an Maschinen. Die Erfindung betrifft
eine Lagerung von Hilfsvorrichtungen in @Taschinen und hauptsächlich die Seiteneinrichtungen,
wodurch die Maschine oder- andere Hilfsvorrichtungen durch einen Getriebekasten
und ein Wellenläger gestützt werden, das durch eine einzige Schraube festgehalten
wird, die durch die Wand einer im Maschinengestell vorgesehenen Kammer geht. Der
Zweck der Erfindung ist, ,die Kupplung von Gasolin:motoren .mit elektrischen oder
anderen Maschinen zu vereinfachen und die Entfernung und den Ersatz solcher Teile
zu erleichtern und im allgemeinen eine gute" und wirksame 'Verbindung von Teilen
zu schaffen.
-
In der Zeichnung ist: Abb. z eine schaubildliche Darstellung, welche
die Umrißlinien eines Gasolinmotors und einer Dynamo zeigt, die nach Art der Erfindung
gelagert ist, Abb.2 eine Schnittansicht, worin das angetriebene Getriebe im Querschnitt
gezeigt ist, Abb.3 eine Endansicht des Getriebekastens und des Wellenlagers, Abb.
q. eine schaubildliche Darstellung des Getriebekastens - und des Wellenlagers in
Draufsicht auf die flache Seite, Abb.5 eine ähnliche Ansicht wie Abb..I, in--Draufsicht
auf die runde Seite, Abb. 6 eine Seitenansicht der Vorrichtung, welche eine Konsole
für die Magneto an
Stelle der in den anderen Abbildungen dargestellten
Dynamo zeigt.
-
Das Motorgehäuse hat an seinem einen 1#:nle ein oder mehrere flügelartige
Ansätze r. die in eine in der Querrichtung gekorene äußere Wand 2 ül,ergehen und
eine zylindrische Kammer 3 bilden, an deren innerem F_nde eine Öffnung .I vorgesehen
ist, durch «-elche die Getriebeteile in Eirgriff miteinanAer kommen können. Der
Getriebekasten ; und das Wellenlager 6 sin l lins einem Stück ausgeführt, (las an
seinem einen zylindrischen oder ringförmigen Ende ; mit Dichtungsnuten 8 ausgestattet
ist. Der Getriebekasten 5 ist von ;lein ringförmigen Teil ; an außen ausgeschnitten,
so (laß der äußere Ring über :las Antrie';sgetriebe una das Getrie':e geführt «-erden
kann, so daß er finit (dem flügelförmigen Ansatz i in Dingriff gebracht werden kann,
welcher beule Ringe finit inneren Wellenlagern auf jeder Seite des Getriebes trägt.
In .der gebogenen Seite des Gehäuses ist ein Schrau'.)enloch io angeordnet, welches
mit einem entsprechenden Schraubenloch in ;fier Außenwan@-1 2 @ler Kammer 3 übereinstimmt.
Eine durch eine Mutter 12 in ihrer Lage festgestellte Scliratrhe i i ist in das
Schraubenloch io eingeschraubt. Das Wellenlager 6 erstreckt sich nach außen von
dein Getrieh,ekasten ; und in .diesem Lager ist ein (Slsack 13 angeordnet. Die Ankerwelle
15 ist in .;lein Wellenlager 6 auf 1-eirlen Seiten des Getriebes gelagert und von
Buchsen 16 un-d 17 urnge' en, von denen die eine 10i auf .der Innenseite des Ölringes
18 und,die andre 17 auf der Außenseite des Ölringes 18 liegt. Die Buchs{ 17 (dient
als. :11;standsstüclc zwiscli;n <lein Ölring 18 un-1 der Riemenscheibe ic, die
auf dem Ende der Ankerwelle 15 angeordnet ist, während die Buchse 16 als Abstandsstück
zwischen dein Ölring 18 und dein angetriebenen Getriebe 20 ;dient. das innerhalb
(des Getriebekastens 5 auf der Ankerwelle 15 aufgekeilt ist. LTm die Buchse 16 greift
eine durch einen Stift 23 in ihrer Lage g esicherte BuchSe 21. Die inneren Konsol,en
22 sind für rlie SChraubenbo1Ze11 24 durchbohrt, die in die Ko:isolen 22 eingeführt
uni in die Dynamo 25 oder, falls eine Konsole zum Tragen einer elektrischen Maschine
vorgesehen ist, in diese Konsole eingeschraubt sind, wie dies durch Ziffer 26 in
A21).6 angedeutet ist. In diesem Fall trägt die Konsole 26 die 'Magneto 27. Die
Konsole 26 kann auch aus einem Stück mit nein Getriel:.ekasten 5 hergestellt sein.
Der große Trieb 28 ist auf einer 'Motorwelle angeordnet und treibt den Trieb 2o
und folglich die Ankerwelle 15, die ihrerseits die Riemenscheibe 19 antreibt, welche
mittel Riemen 29 mit der Rieinensclieibe 30 für den Ventilator 31 verbunden
ist. Die Zahntriebe 2o und 28 und die Teile innerhalb der zylindrischen Kammer 3
sind durch einen mittels Schrauben 33 befestigten Deckel 32 abgeschlossen. Andere
Teile, wie z. B. der Verteiler 3.1, der auf den inneren Enden der Ankerwelle 15
sitzt, und rler Ölbehälter 35 auf der Außenseite des flügelartigen Ansatzes 1 ü
her der Wand 2 müssen (1e11 C-l1istiinele i entsprechend 1 efestigt sein.
-
Die Wirkungsweise der bLschriebenen Teile ist folgende: Das Trie';ral28
ragt durch :die innere Öffnung d. in die Kammer 3 t111-1 greift in dieser Kammer
in <las Triebrad 20 ein, wodurch die Ankerwelle 15 gedreht wird. Zu (diesem Zweck
können auch Kette un1 Kettenrar1 .dienen. Die Drehung der Ankerwelle 15 bewirkt
die Drehung der Riemenscheibe 19, wo.lurch der Ventilator 31 oder irgendein an::lerer
Teil angetrieben wird. Dabei <dreht die Welle 15 zugleich den Anker und erzeugt
in gebräuchlicher Weise Strom. Die Ankerwelle 15 erstreckt sich, wie dargestellt,
über die Dynamo 25 hinaus, so daß sie auch zum Antri,el@ anderer Hilfsvorrichtungen
benutzt werden kann.