DE3926437A1 - Teilbelag-scheibenbremse - Google Patents

Teilbelag-scheibenbremse

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Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Gehäuse, zwei Bremsbacken und einer Reibbelag-Warnein­ richtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine gattungsgemäße Teilbelag-Scheibenbremse mit einer Reib­ belag-Warneinrichtung ist aus der älteren, jedoch nicht vor­ veröffentlichten Patentanmeldung P 38 06 315 bekannt. Die Pa­ tentanmeldung zeigt eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Bremsgehäuse, in deren Schacht zwei Bremsbacken von zwei Hal­ testiften gehalten und geführt und von einer Feder klapper­ frei gegen die Haltestifte verspannt sind. An jedem der bei­ den Bremsbacken ist jeweils ein elektrischer Leiter angeord­ net, deren Enden aus dem Bremsgehäuse herausragen. Diese freien Enden können bei der Montage und Demontage der Bremse einem Monteur hinderlich sein, während des Fahrzeugbetriebs am Karosserieteil bzw. an der Bremse durchscheuern oder in die Felge bzw. Radschüssel geraten und durchtrennt werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Leiter an einer Teilbelag-Scheibenbremse zu sichern.
Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 ge­ löst. Erfindungsgemäß ist an einem Entlüfterventil des Ge­ häuses ein Kabelhalter befestigt, der mit einem Schenkel in die Symmetrieachse des Gehäuses ragt und mit an dem Schenkel federnd angeordneten Fingern den elektrichen Leiter führt. Dabei wird mit einfachen Mitteln ein Kabelhalter an einer Teilbelag-Scheibenbremse befestigt, weil das Entlüfterventil serienmäßig an der Teilbelag-Scheibenbremse vorgesehen ist. Da das Entlüfterventil in Umfangsrichtung von der Symmetrie­ achse beabstandet ist, ragt der Kabelhalter mit einem Schen­ kel in die Mitte der Teilbelag-Scheibenbremse, um den elektrischen Leiter, der aus dem Reibbelag der Bremsbeläge und durch den Schacht des Gehäuses ragt, aufzunehmen. Federnd angeordnete Finger ermöglichen ein Einfädeln des elektrischen Leiters der Reibbelag-Warneinrichtung zwischen die Finger und eine lose Führung in einem Zwischenraum zwischen den beiden Fingern.
Der Kabelhalter weist eine U-Forn auf, wobei ein zweiter Schenkel sich parallel zu dem ersten Schenkel erstreckt und mit seinem gebogenen Ende den ersten Schenkel im Bereich der Symmetrieachse federnd niederhält, so daß vorteilhaft der erste Schenkel immer in Anlage an dem Gehäuse liegt.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Schenkel einen rechtwinkelig abgebogenen Abschnitt auf, der zwischen zwei Rippen zum Schacht des Gehäuses ragt, so daß der Schenkel um die eine Rippe des Gehäuses gelegt und ge­ führt ist und somit als Verdrehsicherung dient.
ln einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der elektrische Leiter nicht nur zwischen den federnden Fingern, sondern zusätzlich noch in dem gebogenen Abschnitt des zwei­ ten Schenkels geführt.
In einer einfacher Ausgestaltung der Erfindung sind die Schenkel mit Öffnungen versehen, durch die das Entlüfter­ ventil ragt, wobei eine Mutter auf das Entlüfterventil auf­ geschraubt ist und den zweiten Schenkel federnd gegen den ersten Schenkel verspannt.
In einer einfachen Ausgestaltung ist der Kabelhalter als Blechstanzteil ausgeführt, das einfach herzustellen und in die entsprechende Form zu biegen ist.
Der Schenkel ist mit durchgeprägten Sicken versehen, die vorteilhaft der Versteifung dienen.
In einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung weisen die Finger Öffnungen auf, so daß die die Öffnung begrenzenden Fingerabschnitte mit wenig Kraftaufwand in die vorgesehene Form biegbar sind.
Die S-Form der Finger ermöglichen in vorteilhafter Weise das Einfädeln des elektrischen Leiters in radialer Richtung nach innen, wobei die Finger in Umfangsrichtung auseinanderspreiz­ bar sind.
Um Schutz nachgesucht wird auch für den Kabelhalter an sich.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine Teilbelag-Scheibenbremse in geschnittener Sei­ tenansicht,
Fig. 2 die Teilbelag-Scheibenbremse in Draufsicht,
Fig. 3 den Kabelhalter an der Teilbelag-Scheibenbremse be­ festigt,
Fig. 4 den Kabelhalter in einer ersten Seitenansicht,
Fig. 5 den Kabelhalter in einer zweiten Seitenansicht und
Fig. 6 den Kabelhalter in Draufsicht.
Fig. 1 und 2 zeigen eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheiben­ bremse 1 mit einem Bremsträger 2, der ortsfest an einem Achs­ schenkel eines Kraftfahrzeuges montiert ist, und mit einem über Bolzenführungen 3, 4 schwimmend an dem Bremsträger 2 ge­ lagerten Bremsgehäuse 5, das die Form eines Sattels aufweist. Das Gehäuse 5 weist einen ersten Schenkel 6, einen zweiten Schenkel 7 und einen Brückenabschnitt 8 auf. In dem Schenkel 7 ist eine Betätigungseinrichtung 9, 10 mit einem in einem Zy­ linder 9 geführten Kolben 10 angeordnet, die eine erste in­ nere Bremsbacke 11 direkt und eine zweite äußere Bremsbacke 12 indirekt über den äußeren Schenkel 6 an eine nicht darge­ stellte Bremsscheibe drückt. Jeder der Bremsbacken 11, 12 weist eine Trägerplatte 13, 14 und einen Reibbelag 15, 16 auf. Die Bremsbacken 11, 12 sind in Nuten 17, 18 von Bremsträger­ armen 9, 20 geführt. Das Gehäuse 5 stützt sich an der Träger­ platte 14 der äußeren Bremsbacke 12 ab. An dem Schenkel 7 ist ein Entlüfterventil 21, auch Entlüfterschraube genannt, an­ geordnet, an dem ein Kabelhalter 22 befestigt ist. Der Kabel­ halter 22 weist einen rechtwinklig gebogenen Schenkel 23 auf, dessen Abschnitt 24 an eine Schachtöffnung 27 heran und in eine Symmetrieachse 21′ zwischen zwei Rippen 25, 26 des Gehäu­ ses 5 ragt. Der Abschnitt 24 zwischen den Rippen 25, 26 wirkt vorteilhaft als Verdrehsicherung und Führung für den Kabel­ halter 22. Die Rippen 25, 26 begrenzen die Schachtöffnung 27. An der inneren Bremsbacke 11 ist ein Isolationsgehäuse 28 einer Reibbelagwarneinrichtung 29 befestigt. Zu dem Isolationsgehäuse 28 führt ein elektrischer Leiter 30, auch Warndraht genannt, der aus einem elektrisch leitenden Draht 31 und einer isolierenden Ummantelung 32 besteht. Bei Brems­ belagverschleiß wird der Reibbelag abgenutzt, der elektrisch leitende Draht 31, der bis in das Isolationsgehäuse 28 ragt, mit einer Masseverbindung, in diesem Fall die Bremsscheibe, in eine elektrisch leitende Verbindung gebracht, so daß ein Stromfluß durch den elektrisch leitenden Draht 31 und eine warnende Anzeige eines Reibbelagverschleißes ermöglicht ist. Der elektrische Leiter 30 ragt aus dem Schacht 27 heraus und wird von Fingern 33, 34 des Belaghalters 22 in Axialrichtung zwischen den Rippen 25, 26 aus dem Bremsscheibenbereich herausgeführt. Der elektrische Leiter 20 führt zu einem Stecker 30′, der als Anzeigevorrichtung dient.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des Bremsgehäuses 5 mit den Rippen 25, 26. Der Schenkel 23 schmiegt sich an die zylinder­ förmige Kontur 7′ des Schenkels 7 an. Ein Schenkel 35 des Ka­ belhalters 22 erstreckt sich parallel zu dem Schenkel 23 und ist mit diesem über eine Schlaufe 36 verbunden, die sich von dem Entlüfterventil 21 in Umfangsrichtung nach außen er­ streckt. Ein Sechskantkopf 37 des Entlüfterventiles 21 drückt beim Einschrauben den Schenkel 35 radial federnd nach innen, wobei eine Anlagefläche 38 des zweiten Schenkels 35 gegen eine Anlagefläche 39 der Mutter 37 drückt. Eine Schutzkappe 40 ist auf das Ventil 21 aufgesetzt. Die Finger 33, 34 weisen eine S-Form auf und erstrecken sich in radialer Richtung 34′ nach außen.
Fig. 4, 5 und 6 zeigen den Kabelhalter 22. Die Finger 33, 34, des Rechteckschenkels 23 mit dem rechtwinkelig abgebogenen Abschnitt 24, der Schenkel 35 und die Schlaufe 36 sind ein­ teilig als Blechstanzteil ausgeführt. Der Schenkel 35 er­ streckt sich in etwa parallel zu dem Schenkel 23. Die Schlau­ fe 36 ist halbkreisförmig ausgeführt und geht in einen S-förmigen Abschnitt 41 des Schenkels 35 über, wobei sich ein direkt an die halbkreisförmige Schlaufe 36 anschließender oberer Teil 42 des S-förmigen Abschnitts 41 an die Kontur der Schlaufe 36 anschmiegt. Öffnungen 43, 44 in den Schenkeln 23 und 35 dienen zur Aufnahme des Entlüfterventils 21. Ein gebo­ genes Ende 45 an dem Schenkel 35 liegt mit Federspannung auf den Schenkel 23 auf und hält den Schenkel 23 im Bereich der Symmetrieachse in Anlage an das Gehäuse 5 der Scheibenbremse 1. Sicken 46, 47 sind in den Schenkel 23 eingestanzt und die­ nen zur Versteifung. Dabei folgen die Sicken 48, 47 dem recht­ eckförmigen Verlauf des Schenkels 23. An einem axialen Endab­ schnitt 48 des Abschnitts 24 erstrecken sich die Finger 33, 34 radial nach außen. Öffnungen 49, 50 in den Fingern 33, 34 tei­ len die Finger 33, 34 in Fingerabschnitte 51, 52, 53 und 54 und dienen zur besseren Bearbeitung, also zum Umbiegen der Fin­ ger, aber auch um den Warndraht besser montieren zu können. Der Endabschnitt 48 ist durch U-förmige Ausnehmungen 55, 56 vom übrigen Teil 57 des rechteckförmigen Abschnittes 24 ge­ trennt, die auch ein einfaches Umbiegen ermöglichen.
Bezugszeichenliste
 1 Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse
 2 Bremsträger
 3 Bolzenführung
 4 Bolzenführung
 5 Bremsgehäuse
 6 erster Schenkel
 7 zweiter Schenkel
 7′ Kontur
 8 Brückenabschnitt
 9 Zylinder
10 Kolben
11 innere Bremsbacke
12 äußere Bremsbacke
13 Trägerplatte
14 Trägerplatte
15 Reibbelag
16 Reibbelag
17 Nut
18 Nut
19 Bremsträgerarm
20 Bremsträgerarm
21 Entlüfterventil
21′ Symmetrieachse
22 Kabelhalter
23 Rechteck-Schenkel
24 Abschnitt
25 Rippe
26 Rippe
27 Schachtöffnung
28 Isolationsgehäuse
29 Reibbelagwarneinrichtung
30 elektrischer Leiter
30′ Stecker, Anzeigevorrichtung
31 Draht
32 Ummantelung
33 Finger
34 Finger
35 zweiter Schenkel
36 Schlaufe
37 Sechskantkopf
38 Anlagefläche
39 Anlagefläche
40 Schutzkappe
41 S-förmiger Abschnitt
42 Teil
43 Öffnung
44 Öffnung
45 Ende
46 Sicke
47 Sicke
48 Endabschnitt
49 Öffnung
50 Öffnung
51 Fingerabschnitt
52 Fingerabschnitt
53 Fingerabschnitt
54 Fingerabschnitt
55 Ausnehmung
56 Ausnehmung

Claims (9)

1. Teilbelag-Scheibenbremse (1) mit einem Gehäuse (5), zwei Bremsbacken (11, 12) und einer Reibbelag-Warneinrichtung (29), die eine Abnutzung eines Reibbelages (15,16) an ei­ nem der Bremsbacken (11, 12) anzeigt und die zumindest ei­ nen elektrischen Leiter (30) aufweist, der von der Brems­ backe (11, 12) zu einer Anzeigevorrichtung (30′) führt, nach Patentanmeldung P 39 17 125.8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an einem Entlüfterventil (21) des Gehäuses (5) ein Kabelhalter (22) befestigt ist, dessen Schenkel (23) insbesondere im Bereich der Symmetrieachse (21′) des Gehäuses (5) angeordnet ist und dessen an dem Schenkel (23) federnd angeordnete Finger (33, 34) den elektrischen Leiter führen.
2. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein zweiter Schenkel (35) und eine halbkreisförmige Schlaufe (38) einteilig mit dem ersten Schenkel (23) und die beiden Schenkel (23, 35) und die Schlaufe (36) U-förmig zueinander ausgeführt sind und der zweite Schenkel (35) mit einem gebogenen Ende (45) den ersten Schenkel (23) niederhält.
3. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Schenkel (23) einen winkelig abgebogenen Abschnitt (24) aufweist.
4. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das gebogene Ende (45) den elektrischen Leiter (30) aufnimmt.
5. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüfterventil (21) durch Öffnungen (43, 44) der beiden Schenkel (23, 35) ragt, daß der erste Schenkel (23) an dem Gehäuse (5) anliegt und der zweite Schenkel (35) unter Federspannung durch eine auf das Entlüfterventil aufge­ schraubte Mutter (37) niedergehalten ist.
6. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelhalter (22) ein Blechstanzteil ist.
7. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel (24) Versteifungssicken (46, 47) aufweist.
8. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Finger (33, 34) S-förmig gebogen sind.
9. Kabelhalter (22) für eine Teilbelag-Scheibenbremse (1) mit einem Gehäuse (5), zwei Bremsbacken (11, 12) und einer Reibbelag-Warneinrichtung (29), die eine Abnutzung eines Reibbelages (15, 16) an einem der Bremsbacken (11, 12) an­ zeigt und die zumindest einen elektrischen Leiter (30) aufweist, der von der Bremsbacke (11, 12) zu einer Anzei­ gevorrichtung (30′) führt, nach Patentanmeldung P 39 17 125.6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schenkel (23) des Kabelhalters (22) im Bereich der Symmetrieachse (21′) des Gehäuses (5) angeordnet ist und an einem Entlüfterventil (21) des Gehäuses befestigt ist, und daß an dem Schenkel (23) federnd angeordnete Finger (33, 34) den elektrischen Leiter (30) führen.
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