DE3915585A1 - Submunitions-flugkoerper - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Submunitions-Flugkörper, an dessen Rumpf versetzt außen Gleitflügelhalter angeordnet sind, an denen Gleitflügel ausstellbar sind, die in der Transportstellung in den Gleitflügelhalter eingeklappt sind, wobei wenigstens einer der Gleitflügelhalter am Rumpf um dessen Längsachse schwenkbar gelagert ist und in der Transportstellung zu einem der anderen Gleitflügelhalter hin geschwenkt ist.

Ein derartiger Submunitions-Flugkörper hat den Vorteil, daß die Gleitflügelhalter in der Transportstellung in einem Träger wenig Raum beanspruchen und in einem Raumbereich stehen, der im Träger ohnehin Freiraum ist.

Um die schwenkbaren Gleitflügelhalter von der Transportstellung in die Flugstellung zu bringen, sind in der Patentanmeldung P 37 30 019.9 Drehfedern vorgesehen. Diese bedingen eine vergleichsweise große Durchbrechung des Rumpfes. Durch eine solche ist die mechanische Festigkeit des Rumpfes geschwächt.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Submunitions- Flugkörper der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei dem der bzw. die beweglichen Gleitflügelhalter in die Flugstellung geschwenkt werden können, ohne daß hierfür ein den Rumpf wesentlich schwächender Durchbruch nötig ist.

Erfindungsgemäß ist obige Aufgabe bei einem Submunitions- Flugkörper der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß im Rumpf ein Motor angeordnet ist, mit dem ein Treibrad um eine zur Längsachse des Rumpfes parallele Drehachse antreibbar ist und daß das Treibrad durch einen Durchbruch des Rumpfes ragt und an einem Segmentteil angreift, das den beweglichen Gleitflügelhalter trägt und außen am Rumpf um dessen Längsachse schwenkbar gelagert ist.

Der Durchbruch des Rumpfes ist klein. Er ist höchstens wenig größer als der Durchmesser des Treibrades. Der Rumpf ist also durch den Durchbruch kaum geschwächt. Da der Durchbruch im wesentlichen durch das Treibrad verdeckt ist, erübrigen sich aufwendige Dichtungsmittel.

Günstig ist auch, daß durch den Motor das Verschwenken der Gleiflügelhalter leichter steuerbar ist als bei der Verwendung von Drehfedern.

Da der bzw. die Gleitflügelhalter mittels des Motors nur einmal von der Transportstellung in die Flugstellung gebracht werden müssen, ist an sich nur eine Drehrichtung des Motors nötig. In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung führt der Motor bei umgekehrter Drehrichtung zum Ausstellen der Gleitflügel.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den Unteransprüchen. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt eines Submunitions-Flugkörpers schematisch und

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II nach Fig. 1.

Ein Submunitions-Flugkörper weist einen Rumpf (1) auf, an dem außen zwei Gleitflügelhalter (2, 3) fest angeordnet sind.

Den Außenumfang des Rumpfes (1) umfaßt ein Ringkörper (4), an dem zwei weitere Gleitflügelhalter (5, 6) fest angeordnet sind. Der Ringkörper (4) ist um die Längsachse (L) des Rumpfes (1) schwenkbar. Er bildet ein Segmentteil, das den Rumpf (1) um 360° umfaßt. Statt dessen kann auch ein Segmentteil vorgesehen sein, das den Rumpf (1) um weniger als 360° umgreift.

An jedem Gleitflügelhalter (2, 3, 5, 6) ist ein Gleitflügel (7) ausstellbar gelagert. Zum Ausstellen der Gleitflügel (7) ist an jedem Gleitflügelhalter (2, 3, 5, 6) eine nicht näher dargestellte Ausstelleinrichtung angeordnet.

In dem Rumpf (1) ist ein Elektromotor (8) mit einem Getriebe (9) vorgesehen. In ein Ritzel (10) des Getriebes (9) greift ein Treibrad (11) ein. Die Drehachse (D) des Treibrads (11) liegt parallel zur Längsachse (L) des Rumpfes (1). Das Treibrad (11) ragt durch eine Durchbrechung (12) des Rumpfes (1) und greift in eine Innenverzahnung (13) des Ringkörpers (4) ein. Diese Verzahnung (13) braucht sich nicht über den gesamten Umfang des Ringkörpers (4) zu erstrecken. Es genügt diese nur in dem Winkelbereich vorzusehen, um den der Ringkörper (4) verschwenkt werden soll. Ist das Treibrad (11) als Reibrad ausgebildet, dann erübrigt sich die Innenverzahnung.

Der Durchmesser des Treibrades (11) ist wesentlich kleiner als der Durchmesser des Rumpfes (1). Die Drehachse (D) des Treibrades (11) liegt nahe beim Innenumfang des Rumpfes (11) in diesem.

Die Funktionsweise der beschriebenen Einrichtung ist etwa folgende:

In Fig. 1 ist die Transportstellung der Submunition gezeigt. Der Gleitflügelhalter (5) steht nahe beim Gleitflügelhalter (2). Der Gleitflügelhalter (6) steht nahe beim Gleitflügelhalter (3). Die Gleitflügel (7) sind in die Gleitflügelhalter (2, 3, 5, 6) eingeklappt. Die Submunition benötigt damit in einem nicht näher dargestellten Träger nur wenig Raum.

Nach dem Ausstoß der Submunition aus dem Träger wird der bis dahin arretierte Ringkörper (4) freigegeben. Der Motor (8) läuft an. Das Treibrad (11) schwenkt dadurch den Ringkörper (4) in Richtung des Pfeiles (S) um die Längsachse (L) um etwa 70° bis zu einem Anschlag. Die Gleitflügelhalter (5, 6) stehen dann so, daß sie gegenüber den Gleitflügelhaltern (2, 3) am Umfang des Rumpfes (1) um 90° versetzt sind. Die Gleitflügel (7) werden danach ausgestellt.

Nach Fig. 2 ist zwischen dem Getriebe (9) und dem Elektromotor (8) eine Kupplung (14) vorgesehen. Diese koppelt das Getriebe (9) mit dem Elektromotor (8) nur in einer Drehrichtung des Motors (8) und zwar in derjenigen Drehrichtung, in der die Gleitflügelhalter (5, 6) in Richtung des Pfeiles (S) aus ihrer Transportstellung in die Flugstellung verschwenkt werden. Mit dem Motor (8) ist über eine weitere Kupplung (15) ein Antrieb (16) gekoppelt. Die Kupplung (15) koppelt den Antrieb (16) mit dem Motor (8) nur in der der zuvor genannten Drehrichtung umgekehrten Drehrichtung. Der Antrieb (16) ist mit den Ausstelleinrichtungen der Gleitflügel (7) verbunden und so ausgelegt, daß mit ihm die Ausstelleinrichtungen zum Ausstellen der Gleitflügel (7) freigegeben werden.

Diese Einrichtung arbeitet folgendermaßen:

Wenn die Gleitflügelhalter (5, 6) in ihre Flugstellung verschwenkt sind, wird die Drehrichtung des Motors (8) umgeschaltet. Wegen der Kupplung (14) verbleiben die Gleitflügelhalter (5, 6) in ihrer Flugstellung. Der nun vom Motor (8) bewegte Antrieb (16) entriegelt die Ausstelleinrichtungen der Gleitflügel (7), so daß diese in ihre Flugstellung ausgestellt werden.

Claims (8)

1. Submunitions-Flugkörper, an dessen Rumpf versetzt außen Gleitflügelhalter angeordnet sind, an denen Gleitflügel ausstellbar sind, die in der Transportstellung in die Gleitflügelhalter eingeklappt sind, wobei wenigstens einer der Gleitflügelhalter am Rumpf um dessen Längsachse schwenkbar gelagert ist und in der Transportstellung zu einem der anderen Gleitflügelhalter hin geschwenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Rumpf (1) ein Motor (8) angeordnet ist, mit dem ein Treibrad (11) um eine zur Längsachse (L) des Rumpfes (1) parallele Drehachse (D) antreibbar ist, und daß das Treibrad (11) durch einen Durchbruch (12) des Rumpfes (1) ragt und an einem Segmentteil (4) angreift, das den beweglichen Gleitflügelhalter (5, 6) trägt und außen am Rumpf (1) um dessen Längsachse (L) schwenkbar gelagert ist.

2. Submunitions-Flugkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad (11) ein Zahnrad ist, das in eine Innenverzahnung (13) des Segmentteils (4) eingreift.

3. Submunitions-Flugkörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchbruch (12) kleiner als der Durchmesser des Treibrads (11) ist.

4. Submunitions-Flugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des Treibrads (11) wesentlich kleiner als der Durchmesser des Rumpfes (1) ist.

5. Submunitions-Flugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Segmentteil ein den Rumpf (1) umschließender Ringkörper (4) ist.

6. Submunitions-Flugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (8) ein Elektromotor ist.

7. Submunitions-Flugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (8) durch zur Verschwenkung der Gleitflügelhalter (5, 6) umgekehrte Drehrichtung zum Ausstellen der Gleitflügel (7) führt.

8. Submunitions-Flugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Motor (8) und dem Treibrad (11) eine nur in eine Drehrichtung kraftübertragende Kupplung (14) angeordnet ist und daß zwischen dem Motor (8) und einem Antrieb (16) zum Auslösen des Ausstellens der Gleitflügel (7) eine nur in umgekehrter Drehrichtung kraftübertragende weitere Kupplung (15) vorgesehen ist.