DE3907982A1 - Hochdruck-kraftstoff-einspritzpumpe - Google Patents
Hochdruck-kraftstoff-einspritzpumpeInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Description
Die Erfindung betrifft eine Hochdruck-Kraftstoff-Ein
spritzpumpe mit einem in einem kraftstoffbeaufschlagten
Gehäusebereich angeordneten Elektro-Potentiometer zum
Stellungsabgriff einer mechanischen Pumpeneinheit. Eine
derartige Hochdruck-Kraftstoff-Einspritzpumpe ist aus
neueren BMW Dieselmotoren mit elektronisch geregelter
Dieseleinspritzung bekannt.
Um an Hochdruck-Kraftstoff-Einspritzsystemen von Brenn
kraftmaschinen, welche mit mechanischen Einspritzpumpen
versehen sind, die Gemischaufbereitung in vielfältiger
Weise variieren zu können, werden zusätzliche elektro
nische Steuereinheiten vorgesehen, welche beispielsweise
die aktuellen Randbedingungen zu vorgegebenen Kennlinien
oder Kennfeldern in Relation setzen. Die elektronischen
Steuereinheiten benötigen hierzu eine Vielzahl von
Gebern, so u. a. auch einen Stellungsabgriff einer
mechanischen Pumpeneinheit. Unter anderem wird mit einem
Potentiometer die Stellung des die zugemessene Kraft
stoffmenge beeinflussenden Stellwerkes ermittelt und
geregelt.
Ein derartiges Potentiometer, bestehend aus einer
Schleiferbahn sowie einem auf dieser bewegten, die
aktuelle Stellung wiedergebenden Schleifer, welche
gemeinsam eine sog. Schleifereinheit bilden, ist im
Betrieb hohen Anforderungen ausgesetzt. Auch nach einer
Vielzahl von innerhalb einer relativ kurzen Wegstrecke
ausgeführten oszillierenden Bewegungen des Schleifers
auf der Schleiferbahn muß ein sicherer elektrischer
Übergang zwischen Schleifer und Schleiferbahn gewähr
leistet sein. Eine weitere Anforderung für eine ein
wandfreie Funktion einer Hochdruck-Kraftstoff-Einspritz
pumpe stellt deren absolute Dichtheit dar. Deshalb ist
das Potentiometer im Inneren des Gehäuses der Einspritz
pumpe angeordnet. Wollte man nämlich das Potentiometer
außerhalb des Gehäuses anbringen, so wäre im Falle eines
Dreh-Potentiometers ein kompliziert abzudichtender
Wellendurchtritt erforderlich.
Es hat sich gezeigt, daß das Dieselöl oder darin vor
handene Fremdstoffe auf Dauer die einwandfreie Funktion
des Potentiometers beeinträchtigen können. Es ist daher
Aufgabe der Erfindung, Maßnahmen aufzuzeigen, mit Hilfe
derer eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer des Potentio
meters ohne funktionale Einschränkungen auf einfache
Weise ermöglicht wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die
Schleifereinheit von einer mit Schmierstoff gefüllten
Abdeckung umgeben ist, welche gegenüber Kraftstoff
durchtritt abgedichtet und mit einem Druckausgleichs
bereich versehen ist.
Weiterhin befindet sich somit das Potentiometer bzw. die
Schleifereinheit innerhalb des Gehäuses der Einspritz
pumpe, so daß dessen Dichtheit nicht beeinträchtigt
wird. Erfindungsgemäß ist nunmehr die Schleifereinheit
von Schmierstoff umgeben, welcher deren einwandfreie
Funktion über lange Zeit sicherstellt. Vorgesehen ist
hierfür ein sog. Schmierstoff, welcher über der gesamten
Lebensdauer des Potentiometers nicht ausgetauscht wird.
Funktionsbeeinträchtigende Additive sind in diesem
Schmierstoff nicht enthalten. Der Begriff des Schmier
stoffes umfaßt dabei sämtliche Medien, welche geeignet
sind, den elektrischen Übergang in der Schleifereinheit
zu verbessern bzw. deren Lebensdauer zu erhöhen.
Abgetrennt vom umgebenden Dieselöl wird die Schleifer
einheit sowie deren Schmierstoffreservoir desweiteren
von einer gegenüber Kraftstoff- bzw. Dieselöldurchtritt
abgedichteten Abdeckung. Um dabei die Anforderungen
hinsichtlich mechanischer Festigkeit sowie Dichtheit
gering zu halten, ist in der Abdeckung ein Druckaus
gleichsbereich vorgesehen. Dabei kann die Abdeckung im
weitesten Sinne selbst als Druckausgleichsbereich
ausgebildet sein, somit also derart flexible Wände
aufweisen, daß der Druck des umgebenden Dieselöles auf
den Schmierstoff übertragen wird. Neben irgendeiner
Druckausgleichsvorrichtung ist gemäß Anspruch 2 der
Druckausgleichsbereich jedoch als lokaler Durchbruch
ausgebildet, welcher in einfacher Weise von einer
Membrane abgedeckt ist. Vorteilhafterweise kann somit
der weitere Umgebungsbereich des Potentiometers außer
halb der Schleifereinheit-Abdeckung weiterhin von
Dieselöl umströmt werden, welches beispielsweise für
eine auf oder nahe der Potentiometerwelle vorgesehene
Elektromagnetspule eine wesentliche Kühlfunktion ausübt.
Das in einer Prinzipskizze gezeigte bevorzugte Ausfüh
rungsbeispiel dient der näheren Erläuterung der Erfin
dung. Skizziert ist dabei lediglich eine in einem
kraftstoffbeaufschlagten Gehäusebereich einer Hoch
druck-Kraftstoff-Einspritzpumpe angeordnete Verstell
einheit 1.
Von einem nicht gezeigten Stellwerk der Einspritzpumpe
ragt eine gemäß Pfeilrichtung 2 drehbare Stellwerkwelle
3 in die Verstelleinheit 1. Auf der Stellwerkwelle 3 ist
desweiteren ein Drehmagnet 4 angeordnet, welcher mit
einer Elektromagnetspule 5 zusammenwirkt. Weiters trägt
die Stellwerkwelle 3 einen Schleifer 6 a, dessen freies
Ende auf einer Schleiferbahn 6 b gleitet. Der Schleifer
6 a sowie die Schleiferbahn 6 b bilden dabei eine sog.
Schleifereinheit 6, welche auf nicht gezeigte Weise mit
Elektroanschlüssen versehen ist und somit einer eben
falls nicht gezeigten elektronischen Steuereinheit die
aktuelle Stellung der Stellwerkwelle 3 übermittelt.
Zur Gewährleistung einer einwandfreien Funktion der
Schleifereinheit 6 ist diese von Schmierstoff 7 umgeben.
Die Schleifereinheit 6 sowie der Schmierstoff 7 befinden
sich dabei innerhalb einer Abdeckung 8, welche sicher
gegen Kraftstoffdurchtritt abgedichtet ist. So ist
beispielsweise im Bereich der Wellendurchführung 9 ein
O-Ring-Dichtpaket 9′ vorgesehen. Weiters weist die
Abdeckung 8 einen als Durchbruch ausgebildeten Druck
ausgleichsbereich 10 auf, welcher von einer Membrane 10′
verschlossen ist.
Während somit der Bereich außerhalb der Abdeckung 8
kontinuierlich von Kraftstoff beaufschlagt ist - das
Dieselöl gelangt über eine Eintrittsöffnung 11 a in die
Verstelleinheit 1 und verläßt diese über eine Austritts
öffnung 11 b, wobei eine intensive Kühlung der Elektro
magnetspule 5 erfolgt -, wird jeglicher Kontakt der
Schleifereinheit 6 mit Dieselöl vermieden. Auf diese
Weise ist eine sichere Funktion der Schleifereinheit 6
bei nahezu unbegrenzter Lebensdauer sichergestellt.
Claims (2)
1. Hochdruck-Kraftstoff-Einspritzpumpe mit einem in
einem kraftstoffbeaufschlagten Gehäusebereich
angeordneten Elektro-Potentiometer zum Stellungs
abgriff einer mechanischen Pumpeneinheit,
dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifereinheit
(6) von einer mit Schmierstoff (7) gefüllten
Abdeckung (8) umgeben ist, welche gegenüber Kraft
stoffdurchtritt abgedichtet sowie mit einem Druck
ausgleichsbereich (10) versehen ist.
2. Hochdruck-Kraftstoff-Einspritzpumpe nach Anspruch
1,
dadurch gekennzeichnet, daß der als Durchbruch
ausgebildete Druckausgleichsbereich (10) von einer
Membrane (10′) verschlossen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893907982 DE3907982A1 (de) | 1989-03-11 | 1989-03-11 | Hochdruck-kraftstoff-einspritzpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893907982 DE3907982A1 (de) | 1989-03-11 | 1989-03-11 | Hochdruck-kraftstoff-einspritzpumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3907982A1 true DE3907982A1 (de) | 1990-09-13 |
Family
ID=6376145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893907982 Withdrawn DE3907982A1 (de) | 1989-03-11 | 1989-03-11 | Hochdruck-kraftstoff-einspritzpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3907982A1 (de) |
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1989
- 1989-03-11 DE DE19893907982 patent/DE3907982A1/de not_active Withdrawn
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Non-Patent Citations (1)
Title |
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DE-Z: Krafthand, H. 5, 12.03.1988, S. 260-262 u. 264 * |
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