DE387496C

DE387496C - Mehrstufige, durch Verbrennungsmotor angetriebene Feuerloeschkreiselpumpe mit Heizmantel und herausziehbarer Beschaufelung

Info

Publication number: DE387496C
Application number: DEK82943D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-08-11
Filing date: 1922-08-11
Publication date: 1923-12-28

Description

Mehrstufige, durch Verbrennungsmotor angetriebene Feuerlöschkreiselpumpe mit -Heizmantel und herausziehbarer Beschaufelung. Bei Feuerspritzen mit Kreiselpumpen, welche durch einen Verbrennungsmotor angetrieben werden, also insbesondere Automobilspritzen, ist es bekannt, -das Pumpengehäuse mit einem Mantel zu- umgeben, durch welchen das Kühlwasser des Motors hindurchgeleitet wird, um einerseits die Pumpe ,gegen Frost zu erwärmen, anderseits eine zusätzliche Abkühlung des Motorkühlwassers zu erreichen. Man hat nun derartige Pumpen schon so ausgebildet, daß auch deren Beschaufelung herausziehbar ist, doch hat die Erfüllung beider Forderungen, nämlich der Beheizung der Pumpe und der Herausziehbarkeit :der Lauf-und Leiträder, zu Konstruktionen geführt, welche sich insofern nachteilig erwiesen, als die Herausziehbarkeit der Pumpe erst dann möglich wurde, nachdem man entweder die ganze Pumpe aus dem Fahrgestell herausgenommen hatte, schwere Gehäuseteile mit Saug-bzw. Druckstutzen entfernte, oder zylindrische Einsätze, welche .die Beschaufelung umschlossen, herausnahm. Abgesehen von diesen Schwierigkeiten der Zugänglichkeit zu dein Innern der Pumpe war fast immer mit dieser Auseinandernahme eine i Öffnung des Kühlwassermantels verbunden.
Alle diese Pumpen besaßen den Llelstand, daß sie nur in der Feuerwache selbst geöffnet werden konnten, weil man dort die erforderlichen Hebewerkzeuge und auch die Zeit zur Demontierung zur Verfügung hatte, denn bis zur Erledigung dieser Arbeit wurde die Spritze außer Dienst .gestellt.
Die vorliegende ,Erfindung löst nun die Aufgabe, allen diesen Nachteilen abzuhelfen und insbesondere zu ermöglichen, daß die Nachprüfung der Pumpe, also die Herausziehbarkeit der Räder auch an der Brandstelle in wenigen Minuten, ja sogar im Winter bei i-#rost, vorgenommen werden kann, falls eine solche etwa infolge eingetretener \"erstopfung Oder Festlaufens während des Brandes sich als notwendig erweisen sollte. Dies hat den großen Vorteil, claß die Spritze nach schneller Beseitigung der Störungen an der Brandstelle wieder sofort in Betrieb gesetzt werden kann. Noch wichtiger erweist sich der Vorteil für liejenigen Feuerwehren, welche nur auf eine Motorspritze angewiesen sind, welche also immer betriebsbereit sein muß.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. In dem Fahrgestellrahmen ist die Kreiselpumpe so eingebaut, daß deren Lagerbock a auf der Traverse b und deren Druckstutzen c und c' auf den Längsträgern d und d' ruhen und dort fest verschraubt sind. Der Heizmantel f befindet sich in Verbindung mit dem Kühlwasserumlauf des Antriebsmotors, um einerseits die Pumpe hierdurch zu erwärmen, anderseits eine stärkere Abkühlung des Motorkühlwassers zu erreichen, wie diese bei Dauerbetrieb mit der Pumpe erforderlich ist. Erfindungsgemäß ist das Pumpengehäuse e mit dem Heizmantel f und den zur Auflagerung dienenden Druckstutzen c und c' zu einem zusammenhängenden Stück ausgebildet. Der so gebildete Pumpenkörper wird auf der Antriebsseite durch das Saugstück g, an welches sich die Saugstutzen i und -ä anschließen, verschlossen, womit auch gleichzeitig der Abschluß des Heizmantels durch den Ringansatz h erfolgt. In ,dem so gebildeten, auf dem Fahrgestell fest montierten Pumpenkörper sind die Laufräder k und Leitapparate l über die Pumpenwelle in eingeschoben und werden durch den Deckel 1a, an welchen sich der Lagerbock o anschließt, verschlossen und abgedichtet. Die auf der Welle in aneinandergereihten Laufräder k werden einerseits durch den Wellenansatz p gehalten und anderseits mittels der Büchse q und des Kugellagers durch die als Mutter ausgebildete Kupplungsscheibe s fest verschraubt, welche zum Antrieb der Entlüftungspumpe, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist, dient.
Wird zwecks Reinigung oder Nachprüfung der Pumpe es nun nötig, die inneren Lauf-und Leiträder k, L herauszunehmen, so lassen sich diese nach Lösen des Deckels st und der als Mutter ausgebildeten Kupplungsscheibe s schnell und leicht nach hinten herausziehen und ebenso in umgekehrter Reihenfolge wieder einsetzen, ohne daß es notwendig ist, weder die Pumpe selbst aus dem Fahrzeug herauszuheben, die angeschlossenen Saug- und Druckschläuche zu entfernen oder die Motorkühlung bz.w. Beheizung der Pumpe zu unterbrechen, weshalb sich diese Arbeit auch an ler Brandstelle, selbst im Winter bei Frostgefahr, in wenigen Minuten vornehmen läßt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrstufige, durch Verbrennungsmotor angetriebene Feuerlöschkreiselpumpe mit Heizmantel und herausziehbarer Beschaufelung, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (e) mit dem Heizmantel (f) sowie den Saug- und Druckstutzen (g, i., c) einen zusammenhängenden Pumpenkörper bilden, welcher bei Herausnahme der inneren Beschaufelung (k, l) unverändert im Fahrgestellrahmen verbleibt und auch nach Herausnahme der letzteren durch das den Heizmantel (f) umspülende Kühlwasser des Antriebsmotors erwärmt werden kann.
2. Mehrstufige, durch Verbrennungsmotor angetriebene Feuerlöschkreiselpumpe mit Heizmantel und herausziehbarer Beschaufelung, dadurch gekennzeichnet, daß die am Gehäuse (e) angeschlossenen Druckstutzen (c, c') zur Auflagerung der Pumpe im Fahrgestellrahmen (d, d') dienen.
3. Mehrstufige, durch Verbrennungsmotor angetriebene Feuerlöschkreiselpumpe mit Heizmantel und herausziehbarer Beschaufelung, dadurch gekennzeichnet, daß der Heizmantel (f) nach der Antriebsseite zu offen ist und von dem Saugdeckel (g) mit verschlossen wird.