DE852922C

DE852922C - Axialgeblaese fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE852922C
Application number: DEP1715D
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Ing Schoettle
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1943-06-01
Filing date: 1943-06-01
Publication date: 1952-10-20

Description

Axialgebläse für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft Axialgebläse für Brennkraftmaschinen, in welchen die Laufradnabe hohl ausgeführt und durch einen Deckel verschlossen ist.
Es wurde bereits vorgeschlagen, die Laufradnabe von Axialgebläsen als ölzentrifuge auszubilden, wo bei die Ölzufuhr durch ein in der hohlen Laufrad welle zentral angeordnetes Rohr und die Ölabfuhr durch den das zentrale Rohr umgebenden Ring raum erfolgt. Dadurch wird eine Abscheidung der Verunreinigungen bewirkt, welche spezifisch schvçerer als das öl sind. Die spezifisch leichteren Fremdkörper aber, wie beispielsweise Luftbläschen u. dgl., verbleiben in dem Ölstrom und werden der Brennkraftmaschine wieder zugeleitet. Außerdem sind eigene Vorrichtungen zur Reinigung der den Vergaser der Brennkraftmaschine zuzuführenden Verbrennungsluft notwendig.
Diese Nachteile werden nach der Erfindung durch die Vereinigung folgender Merkmale vermieden: Die Laufradnabe ist durch Anordnung von an der Nabe befestigten, durch eine Abdeckscheibe seitlich abgedeckten Schaufeln als ölzentrifuge ausgebildet, wobei sowohl das zu reinigende Ö1 als auch das gereinigte öl axial zu- bzw. abgeleitet wird. Die Laufradnabe ist ferner durch Anordnung eines in der Achse des Gebläses liegenden Luftableitungsrohres als Ölentlüfter ausgebildet. SchlieB-lich ist die Laufradnabe als Schleudergebläse für die zu reinigende Luft durch Anordnung von Schaufeln an der Laufradnabe ausgebildet, wobei das umliegende Leitwerkgehäuse so geformt ist, daß die Verunreinigungen radial austreten können, während die Verbrennungsluft im Winkel dazu abgeleitet wird.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gebläses für eine Brennkraftmaschine, und zwar einen senkrechten Längsmittelschnitt durch dasselbe.
Die Laufradwelle 1 des Gebläses wird von einer Keilriemenscheibe 2 aus angetrieben. Auf der Welle s ist das Laufrad 3 aufgekeilt. Die Nabe 4 des Laufrades ist hohl ausgeführt und besitzt eine Anzahl innenliegender Schaufeln 5, beispielsweise drei Schaufeln, die zweckmäßig mit der radialen Wand 6 aus einem Stück bestehen. Die Schaufeln 5 sind mit Augen 7 versehen. Eine entsprechend geformte Abdeckscheibe 8 liegt auf der Vorderfläche der Schaufeln auf und wird durch in die Augen geschraubte Schraübenbolzen und Mutterng festgehalten. Die hohle Laufradnabe wird durch einen Deckel 10 nach außen abgeschlossen, der mehrere Innenrippen 11 aufweist.
In der Laufradnabe ist ein gleichachsiges Rohr 12 angebracht, welches in eine Querbohrung 13 der Laufradwelle mündet und sich durch eine Bohrung der Abdeckscheibe 8 erstreckt. Dieses zentral angeordnete Rohr wird von einem weiteren in der Laufradnabe befestigten, mit einer Querbohrung 14 in Verbindung stehenden Rohr 15 umschlossen, welches in das Schleuderrad mündet. Es entsteht dadurch ein ringförmiger Kanal a zur Zuleitung des verunreinigten Öls aus der Brennkraftmaschine, der in eine weitere Querbohrung 16 der Laufradwelle mündet, ein Kanal zur Rückleitung des gereinigten Öls zur Brennkraftmaschine und ein Kanal c, durch welchen aus dem Öl ausgeschiedene spezifisch leichtere Bestandteile, wie Gas-und Luftbläschen u. dgl., abgeführt werden. Gleichzeitig wird durch die Leitung von der Ölpumpe zurückgefördertes Öl über ein Druckregelventil abgeleitet.
Die Querbohrung 13 mündet in einen Ringkanal, von dem aus eine Leitung 17 zu den Lagern der Brennkraftmaschine führt. Die Querbohrung 14 mündet in einen Ringkanal, der mittels einer Leitung 18 mit dem Druckregelventil verbunden ist, und die Querbohrung 16 mündet in einen Ringkanal, der über eine Leitung 19 mit der Schmierpumpe der Brennkraftmaschine in Verbindung steht.
Zwischen dem Leitwerk, insbesondere zwischen dessen Gehäuse 20 und dem Laufrad verbleibt bei den bekannten Gebläseausführungen ein schädlicher Ringspalt, welcher die Gebläseleistung herabdrückt.
Nach der Erfindung aber wird dieser Ringspalt zur Staubabscheidung aus der Verbrennungsluft benutzt.
Zu diesem Zweck sind an der Wand 6 der Laufradnabe, und zwar an dessen Außenseite Schaufeln 21 angegossen oder in zweckmäßiger Weise an der Nabenwand befestigt. Das Leitwerkgehäuse 20 weist einen Ringkanal 22 auf, der die Fortsetzung eines Ringkanals 23 im saugseitigen Teil des Gebläsegehäuses darstellt. Das Leitwerkgehäuse besitzt weiter einen ringförmigen, durch ringförmig angeordnete Öffnungen 24 mit dem Kanal 22 verbundenen Raum 25, der wieder durch eine Leitung 26 mit dem Vergaser der Brennkraftmaschine verbunden ist.
Während des Betriebes der Brennkraftmaschine wird von dem sich drehenden Laufrad Luft in Pfeilrichtung R durch das Gebläse gesaugt. Ein Teil T dieses Luftstromes streicht durch den Ringkanal 23 und 22 und wird durch die Schaufeln 2 des Laufrades in drehende Bewegung versetzt. Die schweren Staubteilchen und sonstige V,erunreinigungen werden dabei durch Fliehkraftwirkung durch den Spalt zwischen dem Leitwerkgehäuse und dem Laufrad nach außen geschleudert und von dem Kühl- oder Hauptluftstrom, der durch das Gebläse gesaugt wird, mitgerissen, während der gereinigte Teilluftstrom T durch die Öffnungen 24 dem Vergaser der Brennkraftmaschine zugeführt wird.
Gleichzeitig gelangt das durch die Ölpumpe in die Leitung 19 gepumpte verunreinigte Öl durch den Kanals in das Schleuderrad und wird durch Fliehkraftwirkung radial nach außen bewegt. Gas- und Luftbläschen sowie sonstige spezifisch leichte Verunreinigungen sammeln sich dabei in der Nähe der Mündung des Kanals c und gelangen durch diesen Kanal in die Querbohrung 4 und von dort in die Leitung 18. Die spezifisch schwereren Verunreinigungen setzen sich an dem rohrförmigen Fortsatz 27 des Deckels 10 ab. Das auf diese Art gereinigte und entlüftete Öl gelangt durch den Ringspalt, welcher durch die Abdeckscbeibe 8 und den Deckel 10 gebildet wird, geführt von den Rippen 11 in den Kanal b, durchströmt diesen und wird schließlich durch die Leitung 17 wieder der Brennkraftmaschine zugeführt. Der Fortsatz 27 des Deckels lo erleichtert das Reinigen der Ölzentrifuge.
Um den sich absetzenden Ölschlamm entfernen zu können, ist es nur notwendig, den Deckel 10 abzuschrauben, da sich der Ölschlamm an dem rohrartigen Fortsatz 27 des Deckels festsetzt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Axialgebläse für Brennkraftmaschinen, in welchem die Laufradnabe hohl ausgeführt und durch einen Deckel nach außen verschlossen ist, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender Merkmale: a) Die Laufradnabe ist durch Anordnung von an der Nabe befestigten, durch eine Abdeckscheibe seitlich abgedeckten Schaufeln als Ölzentrifuge ausgebildet, wobei sowohl das zu reinigende Öl als auch das gereinigte Öl in bekannter Weise axial zu- bzw. abgel,eitq; wird; b) die Laufradnabe ist durch Anordnung eines in der Achse des Gebläses liegenden Luftableitungsrohres als Ölentlüfter ausgebildet; c) die Laufradnabe ist als Schleudergebläse für die zu reinigende Verbrennungsluft durch Anordnung von Schaufeln an der Außenseite der Laufradnabe ausgebildet, wobei das umliegende Leitwerkgehäuse so geformt ist, daß die Verunreinigungen radial austreten können, während die Verbrennungsluft im Winkel dazu abgeleitet wird.