DE38690C

DE38690C - Vorrichtung, um Wagendächer vom Innern des Wagens aus aufzustellen und niederzulassen

Info

Publication number: DE38690C
Application number: DENDAT38690D
Authority: DE
Original assignee: Frau MARIE KOBLASSA in Weinhaus b. Wien, Heungasse
Anticipated expiration: 1906-09-21

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom al. September 1886 ab.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung, mittelst welcher man ein zurückschlagbares Wagendach vom Innern des Wagens aus aufstellen, niederlassen und in beliebiger Stellung feststellen kann.

Die bisher zum Feststellen des aufgestellten Wagendaches gebräuchlichen Kniehebel an der Aufsenseite desselben entfallen bei Anordnung der neuen Vorrichtung ganz, und es ist zur Veränderung der Stellung des Daches nicht mehr nöthig, den Wagen anzuhalten und abzusteigen.

Die Vorrichtung besteht aus einem an einem der Drehzapfen des Wagendachgestelles angebrachten Zahnrade oder Zahnsector, der durch Drehung einer an einem eingreifenden Getriebe im Innern des W⁷agens angeordneten Kurbel in Bewegung gesetzt werden kann, wobei die Wagendachrippen mitgenommen werden. Eine Sperrklinke, welche in ein mit dem Zahnrade fest verbundenes Sperrrad eingreift und, wenn nöthig, vom Innern des Wagens aus aufser Eingriff gebracht werden kann, verhindert ein unzeitiges Zurückfallen des Daches.

In beiliegender Zeichnung ist der Bewegungsmechanismus in Fig. ι in Seitenansicht bei abgehobener Deckplatte und in Fig. 2 in Vorderansicht dargestellt. Fig. 3 veranschaulicht die Anordnung der Vorrichtung an einem Wagen.

Der Mechanismus zur Bewegung des Wagendaches, welcher zwischen zwei in dem Wagengestell untergebrachten Platten h fr, angeordnet ist, besteht aus einem auf dem Drehzapfen U₁ der Dachrippen Cc₁C₂ aufgekeilten Zahnsector a, in welchen das Getriebe d eingreift, dessen Achse d_x in das Innere des Wagens hineinreicht, so dafs dasselbe mittelst der Kurbel e in Rotation versetzt werden kann. Die Rippen C₁ und C₂ sitzen lose auf dem Drehzapfen a_u während die Rippe c fest mit demselben verbunden ist. Wenn die Kurbel e im Sinne eines Uhrzeigers gedreht wird, hebt sich die Rippe c des zurückgeschlagenen Daches. Da die Rippen C₁ und C₂ durch das Leder oder anderes Material, aus dem das Wagendach hergestellt ist, mit der Rippe c verbunden sind, folgen sie nach einander der Bewegung, bis das Zahnrad α so weit gedreht ist, dafs das Dach vollkommen aufgestellt ist.

Damit ein Zurückfallen des Daches nicht selbstthätig erfolge und dasselbe in jeder beliebigen Stellung fest stehen bleibe, ist mit dem Zahnrade α ein Sperrrad b fest verbunden oder mit demselben aus einem Stück erzeugt, in welches eine um f_x drehbare Sperrklinke f eingreift. Zur Sicherung des Eingriffes kann eine auf die Klinke f wirkende Feder g angeordnet werden.

Um das aufgestellte Dach zurückzuschlagen, mufs man die Klinke f aus dem Sperrrade b ausheben; zu diesem Zwecke ist an der Klinke ein in einem Schlitz der Platte /?, geführter, in das Innere des Wagens reichender Griff f₂ angebracht. Sobald man an diesem Griff zieht, befreit man das Sperrrad b, und das Dach fällt entweder durch sein Gewicht zurück, oder man kann es durch einen leichten Druck auf die Rippe c zurückschlagen.

Selbstverständlich kann die Detailanordnung der Bewegungsvorrichtung variirt werden, ohne dafs dadurch das Wesen der vorliegenden Erfindung verändert würde. So kann man das

Sperrrad b direct an dem Zahnrade α angiefsen oder befestigen, oder der Sperrklinke / eine derartige Stellung geben, dafs sie durch ihr Eigengewicht den Eingriff in das Sperrrad sichert. Die Rippe c sowie das Zahnrad a können auch lose auf dem Drehzapfen a_x sitzen, wenn sie direct mit einander starr verbunden sind, so dafs die Rippe der Bewegung des Zahnrades folgen mufs.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Vorrichtung, um Wagendächer vom Innern des Wagens aus aufzustellen und niederzulassen, bestehend aus einem auf dem Drehzapfen der Dachrippen angebrachten und mit der obersten Rippe c starr verbundenen Zahnrade a, welches durch Drehung einer an der in das Innere des Wagens reichenden Welle des in das Zahnrad eingreifenden Getriebes d angeordneten Kurbel e in Bewegung gesetzt werden kann, welcher Bewegung die Dachrippen folgen, wobei eine in das mit' dem Zahnrade α fest verbundene Sperrrad b eingreifende und vom Innern des Wagens aus aushebbare Sperrklinke/ ein unzeitiges Zurückfallen des Wagendaches verhindert.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.