DE381C - Reibungs - Bremsvorrichtung für Dampfaufcüge - Google Patents
Reibungs - Bremsvorrichtung für DampfaufcügeInfo
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- DE381C DE381C DE381DA DE381DA DE381C DE 381 C DE381 C DE 381C DE 381D A DE381D A DE 381DA DE 381D A DE381D A DE 381DA DE 381 C DE381 C DE 381C
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- DE
- Germany
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- steam
- friction
- braking device
- rack
- hand
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- Expired - Lifetime
Links
- 206010017577 Gait disturbance Diseases 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
- B66D5/24—Operating devices
- B66D5/26—Operating devices pneumatic or hydraulic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D2700/00—Capstans, winches or hoists
- B66D2700/03—Mechanisms with latches or braking devices in general for capstans, hoists or similar devices as well as braking devices actuated electrically or by fluid under pressure
- B66D2700/035—Fluid operated braking devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Patent-Anspruch: Eine automatische und Hand - Frictions - Brems - Vorrichtung für direct
wirkende Dampfkrähne und Dampf-Aufzüge etc.
laut vorstehender Beschreibung und beiliegender Zeichnung.
Hierzu I Blatt Zeichnungen.
Claims (1)
1877.
A. MAYHEW in HAMBURG. Reibungs-Bremsvorrichtung für Dampf-Aufzüge.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. Juli 1877 ab.
Die beiliegende Zeichnung stellt einen direct wirkenden Dampf-Aufzug mit einer automatischen
und Hand-Frictions-Brems-Vorrichtung dar.
Diese Aufzüge wirken ähnlich, wie die hydraulischen, welche aber als sehr gefährlich bekannt
sind; wenn z. B. beim Aufwinden die Hebekette oder Anschlagekette reifst, werden
die Kolbenstange, Kreuzkopf etc. mit grofser Geschwindigkeit aufwärts gehen und den Cylinderdeckel
etc. mit in die Höhe nehmen, da stets der neunfache Druck der zu hebenden Last unter dem Kolben ist. Um diese Unglücksfälle
zu verhüten, hat der Erfinder eine automatische, und Hand-Frictions-Brems-Vorrichtung, wie folgt,
construirt:
A ist ein Dampf- Cylinder, versehen mit drei Kettenscheiben (B) an jedem Ende. C ist ein
metallener Kolben, welcher ' mit der Kolbenstange in Verbindung gebracht ist. D ist eine
Zahnstange, welche mit dem Zahnrad G in Verbindung steht.
G, H, JJ, KK, LL, M, NN und O sind alle mit der Welle F verbunden.
Durch das Steigen der Zahnstange D werden das Frictionsrad und alle eben benannten Theile
in Bewegung gesetzt.
Die Spiralfeder wird so gestellt, dafs die Zahnstange D sich mit beliebiger Geschwindigkeit
hebt. AVenn also die Hebekette etc. reifst und die Zahnstange infolge dessen mit gröfserer
Geschwindigkeit, als gewöhnlich steigt, fliegen die Regulatorkugeln J J auswärts und bringen
die Scheibe O einwärts; wenn dann die Kugeln einen' bestimmten Punkt erreichen, fallen der
Hebel Q', welcher lose auf dem Excenter sitzt,
und die Hebel TUV, welche mit dem Excenter fest verbunden sind, und bringen die Frictions-Bremse
S in Verbindung mit dem Frictionsrad H, wodurch die Zahnstange D augenblicklich angehalten
wird.
Diese Frictions-Bremse ist auch eingerichtet zum Herunterlassen von Lasten durch den
Handhebel V ohne weitere Hülfe durch Dampf.
Die Last kann auch durch die Bremse in beliebiger Höhe gehalten werden; aufserdem
kann die Bremse beim Heben gebraucht werden, um das Stofsen zu verhindern.
Diese automatische und Hand-Frictions-Bremse kann in verschiedenen Gröfsen gemacht werden.
Die Hebel können in allen beliebigen Lagen angebracht werden.
Der Regulator kann auch mit drei Spiralfedern eingerichtet werden, wenn solches nöthig.
Diese automatische und Hand-Frictions-Brems-Vorrichtung ist besonders bei direct wirkenden
Dampfkrähnen, Dampf-Aufzügen etc. anzubringen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE381T | 1877-07-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE381C true DE381C (de) |
Family
ID=70959060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE381DA Expired - Lifetime DE381C (de) | 1877-07-16 | 1877-07-16 | Reibungs - Bremsvorrichtung für Dampfaufcüge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE381C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6739788B1 (en) | 1997-10-31 | 2004-05-25 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Ball pivot |
-
1877
- 1877-07-16 DE DE381DA patent/DE381C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6739788B1 (en) | 1997-10-31 | 2004-05-25 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Ball pivot |
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