DE3819522C2 - - Google Patents
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- DE3819522C2 DE3819522C2 DE19883819522 DE3819522A DE3819522C2 DE 3819522 C2 DE3819522 C2 DE 3819522C2 DE 19883819522 DE19883819522 DE 19883819522 DE 3819522 A DE3819522 A DE 3819522A DE 3819522 C2 DE3819522 C2 DE 3819522C2
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- chassis
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- rollers
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B9/06—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures inclined, e.g. serving blast furnaces
- B66B9/08—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures inclined, e.g. serving blast furnaces associated with stairways, e.g. for transporting disabled persons
- B66B9/0807—Driving mechanisms
- B66B9/0815—Rack and pinion, friction rollers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B9/06—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures inclined, e.g. serving blast furnaces
- B66B9/08—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures inclined, e.g. serving blast furnaces associated with stairways, e.g. for transporting disabled persons
- B66B9/0838—Levelling gears
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Treppenlift mit den Merkmalen
im Oberbegriff des Hauptanspruches und des nebengeordneten
Anspruchs 7.
Ein derartiger Treppenlift ist aus der DE-OS 30 25 727
bekannt. Dieser Treppenlift besitzt mindestens zwei
Fahrwerksgruppen, die fluchtend übereinander angeordnet
sind und mit zwei parallelen Führungsschienen im Eingriff
stehen. In der gezeigten Ausführungsform sind vier
Fahrwerksgruppen vorhanden, von denen je zwei durch einen
vertikalen Träger miteinander verbunden sind, wobei der
Träger höhenverstellbar gelagert ist.
Die DE-OS 29 46 780 zeigt ebenfalls einen Treppenlift mit
zwei vertikal und fluchtend übereinander angeordneten
Fahrwerksgruppen. Für die Fortbewegung ist ein
Schneckenantrieb vorgesehen, der mit an den Vertikalstreben
befestigten horizontalen Zahnreihen im Eingriff steht.
Dieser Antriebsmechanismus bedingt einen hohen Bauaufwand
und bietet keine günstige Leistungsübertragung. Die
Führungsschienen sind auch hier parallel zueinander
angeordnet.
Die DE-PS 27 01 981 zeigt ferner noch einen Treppenlift mit
einem zentral am Traggestell gelagerten Fahrwerk. Die
Führungsschienen sind als Flachbahnen ausgebildet und an
einem, den Kettenantrieb aufnehmenden Kastenprofil
befestigt. Der vorbekannte Treppenlift kann, insbesondere
bei Verschleiß der Führungsrollen, Probleme mit der
Fahrstabilität aufwerfen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen
fahrstabilen Treppenlift mit geringem Bauaufwand
aufzuzeigen.
Die voneinander getrennt schwenkbaren Fahrwerksgruppen
können sich mit ihren gleichen Abständen der
Schwenkachsen von den jeweils zugeordneten Führungsschienen
an den Steigungs- und Übergangsstrecken der Führung
problemlos auf die dort herrschenden geometrischen
Verhältnisse einstellen und eine hohe Kippsicherheit über
die gesamte Fahrstrecke sicherstellen. Diese Anordnung
wirkt sich auch auf den Bauaufwand für die Führungsschienen
positiv aus. Die obere und untere Führungsschiene sind in
ihrer geometrischen Form identisch und werden nur
entsprechend dem gewählten gegenseitigen Versatz der
Fahrwerksgruppen versetzt zueinander angeordnet. Auf diese
Weise bedarf es nur der Projektierung und Fertigung eines
Schienentyps.
Die Fahrsicherheit wird weiter verbessert, wenn die
Schwenkachsen der Fahrwerksgruppen unterhalb der
zugeordneten Führungsschienen angeordnet sind. Die
Führungsschienen selbst sind vorzugsweise als runde Rohre
ausgebildet. Das Fahrwerk kann einseitig hängend an den
Führungsrohren gelagert sein. Der Antrieb ist vorzugsweise
als Zahnstangenantrieb ausgebildet und dem Treppenlift
zugeordnet. Die Zahnstange befindet sich dabei vorzugsweise
nur an einer Führungsschiene und ist außenseitig
angeordnet.
Der Antrieb ist mit der einen Fahrwerksgruppe vorteilhaft
gekoppelt, wobei auf der Antriebswelle auch eine geteilte
Führungsrolle angeordnet ist. Diese macht zum einen eine
zusätzliche Fahrwerks-Führungsrolle entbehrlich und sichert
zum anderen in ihrer besonderen Form den Eingriff des
Ritzels mit der Zahnstange.
Zur Lösung der Aufgabe und insbesondere einer Erhöhung der
Fahrstabilität empfiehlt sich ferner der Einbau einer den
Verschleiß kompensierenden Nachstellvorrichtung für
einzelne Führungsrollen. Die erfindungsgemäße
Nachstellvorrichtung kann aber auch in Verbindung mit dem
Stand der Technik eingesetzt werden. Die für die
Nachstellung vorgesehenen Führungsrollen werden hierzu
nebeneinander auf drehbaren Schwenkhebeln angeordnet und
durch ein gemeinsames Spannglied an die zugehörige
Führungsschiene angepreßt. Besonders vorteilhaft ist diese
Anordnung für ein hängendes Fahrwerk, da hier die
anzustellenden Führungsrollen nicht die Hauptlast des
Treppenlifts zu tragen haben. Es empfiehlt sich hierbei
auch ein auf Druck arbeitendes Spannglied zwischen den
Schwenkhebeln anzuordnen und diese zu spreizen. Damit
können die Führungsrollen auch bei Ausfall des Spannglieds
nicht außer Eingriff mit der Führungsschiene geraten.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und
schematisch dargestellt. Im einzelnen zeigen:
Fig. 1 den erfindungsgemäßen Treppenlift mit einem Teil
der Führung in rückwärtiger Daraufsicht,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Fahrwerkes gemäß Pfeil II
von Fig. (1) und
Fig. 3 eine vergrößerte und detaillierte rückwärtige
Daraufsicht des Fahrwerkes gemäß Fig. 1.
Fig. 1 zeigt einen Treppenlift (1) in rückwärtiger
Draufsicht, der aus einem Traggestell (2) besteht, auf dem
ein Stuhl (3) oder eine Plattform für einen Rollstuhl oder
eine andersgeartete Aufnahmefläche befestigt ist. Das
Traggestell (2) ist mittels eines Fahrwerkes (6) an zwei
rohrförmigen Führungsschienen (4, 5) gelagert und wird
mittels eines im Traggestell (2) angeordneten Antriebs
(nicht dargestellt) entlang der Führungsrohre (4, 5) bewegt.
Die Führungsrohre (4, 5) weisen entsprechend der
Treppengeometrie horizontale Abschnitte, Kurven und
Steigungsabschnitte auf, von denen der Einfachheit halber
nur ein kurzer Abschnitt mit zwei verschieden steilen
Steigungsstrecken und einer Horizontalstrecke dargestellt
ist.
Wie Fig. 3 im Detail näher verdeutlicht, besteht das
Fahrgestell (6) aus zwei selbständigen Fahrwerksgruppen
(7, 8), die jede für sich um eine quergerichtete Achse
(9, 10) (vgl. Fig. 2) am Traggestell (2) schwenkbar gelagert
sind. Die beiden Fahrwerksgruppen (7, 8) stehen hierbei jede
für sich mit einer Führungsschiene (4, 5) im Eingriff und
sind übereinander angeordnet. Jede Fahrwerksgruppe (7, 8)
besitzt mehrere Führungsrollen (15, 16, 17), die die
zugehörige Führungsschiene (4) formschlüssig umgreifen. Die
Führungsrollen (15) des oberen Fahrwerks (7) sind als
tragende Laufrollen mit wannenförmig profilierten
Laufflächen ausgebildet.
Wie Fig. 2 in Seitenansicht zeigt, besitzt jede
Fahrwerksgruppe (7, 8) einen Lagerschild (11, 12), der über
entsprechende Lagerflansche (13) die Führungsrollen (15, 16)
trägt. Der Lagerschild (11) der Fahrwerksgruppe (7) ist am
Traggestell (2) direkt um seine Achse (9) schwenkbar
gelagert. Der Lagerschild (12) der unteren Fahrwerksgruppe
(8) hingegen ist auf einem vorstehenden Lagerzapfen (14) um
seine Achse (10) schwenkbar gelagert.
Beide Schwenkachsen (9, 10) sind unterhalb der zugeordneten
Führungsschienen (4, 5) angeordnet. Das Traggestell (2) ist
mit dem Fahrwerk (6) damit hängend an den Führungsschienen
(4, 5) gelagert. Im weiteren sind auch die Abstände der
Schwenkachsen (9, 10) von den beiden Führungsschienen (4, 5),
das heißt von deren Mittelachsen, gleich groß.
Wie Fig. 1 verdeutlicht, hat dies zur Folge, daß die beiden
Führungsschienen (4, 5) eine identische Formgebung mit
gleichen Radien und Streckenlängen haben. Die
Führungsschienen (4, 5) sind lediglich zueinander horizontal
versetzt und übereinander an der Gebäudewand oder einer
sonstigen Aufnahme montiert. Der horizontale Versatz "A"
korrespondierender Streckenabschnitte (vgl. Segmente mit
Kurvenradien "R") entspricht hierbei dem horizontalen
Abstand "A" der Schwenkachsen (9, 10) (vgl. Fig. 1). Der
vertikale Versatz dieser Streckenabschnitte entspricht dem
vertikalen Abstand der beiden Fahrwerksgruppen (7, 8). Durch
die versetzte Anordnung ändert sich über die Streckenlänge
der gegenseitigen Abstand der Führungsschienen (4, 5). Je
größer die Steigung ist, desto geringer ist der Abstand.
Die obere Fahrwerksgruppe (7) besitzt einen schräg
gegenüber dem Traggestell (2) bzw. dem Lagerschild (11)
abgewinkelten Lagerflansch, in dem zwei profilierte und das
Führungsrohr (4) zumindest teilweise umgreifende Laufrollen
(15) drehbar gelagert sind. Die Achsen der Laufrollen (15)
sind hierbei etwa um 30° gegenüber der Horizontalen
geneigt. Wie Fig. 3 zeigt, ist die Achse der linken
Laufrolle außerdem direkt oberhalb der Schwenkachse (9) des
Lagerschildes (11) angeordnet.
Die obere Fahrwerksgruppe (7) weist außerdem ein Paar
weiterer Führungsrollen (16) auf, die von unten gegen die
Führungsschiene (4) drücken. Die Führungsrollen (6) können
horizontale Drehachsen haben und damit vertikal von unten
drücken. Sie können aber auch gemäß der gestrichelt
dargestellten Variante in etwa der Laufrollenneigung
folgend schräg gegen die Führungsschiene (4) angestellt und
entsprechend schräg gelagert sein. Die Führungsrollen (16)
besitzen eine zylindrische Lauffläche. Sie sind drehbar auf
L-förmigen Schwenkhebeln (22) gelagert, die ihrerseits um
zur Schwenkachse (9) parallele Achsen drehbar am
Lagerschild (11) gelagert sind.
Die Schwenkhebel (22) sind spiegelbildlich zueinander
angeordnet. An ihren frei nach unten ragenden Enden greift
ein Spannglied (23) an, das aus einer Druckfeder oder einem
hydraulischen Zylinder oder dergleichen besteht. Das
Spannglied (23) spreizt die Schwenkhebel (22), die sich
dabei um ihre Achsen gegensinnig zueinander zu drehen
versuchen und dabei die Führungsrollen (16) gegen die
Führungsschiene (4) anpressen. Unter Einwirkung des
Spanngliedes (23) werden damit ein etwaiger Verschleiß der
Führungsrollen (16) und die Toleranz des Führungsrohres (4)
kompensiert. Für eine optimale Wirkung empfiehlt es sich,
die Führungsrollen (16) direkt unter den Laufrollen (15)
anzuordnen.
Das Spannglied (23) ist so am Lagerschild (11) angeordnet,
daß es bei Versagen der Spannfunktion einen Festanschlag
für die Schwenkhebel (22) bietet, der deren Drehbewegung
bei Entlastung beschränkt. Die Führungsrollen (16) können
damit nur ein kleines Stück von der Führungsschiene (4)
abheben. In der Ausführungsform als Druckfeder ist das
Spannglied (23) dazu in einem Gehäuse geführt und am
Lagerschild (11) befestigt. In der Ausführungsvariante als
beidseitiger Druckzylinder ist zum gleichen Zweck der
Zylindermantel entsprechend weit gezogen und am Lagerschild
(11) befestigt.
Die untere Fahrwerksgruppe (8) besitzt ebenfalls zwei
horizontal und symmetrisch zur Schwenkachse (10) voneinander
beabstandete profilierte Führungsrollen (15) mit vertikalen
Schwenkachsen sowie eine zylindrische Führungsrolle (16),
die mit einer horizontalen Drehachse zwischen den beiden
Führungsrollen (15) angeordnet ist.
Gleichachsig mit der Schwenkachse (10) ragt aus dem
Traggestell (2) durch den Lagerzapfen (14) eine
Antriebswelle (18) heraus, die ein Ritzel (19) trägt. Das
Ritzel (19) steht mit einer an der Unterseite der unteren
Führungsschiene (5) befestigten Zahnstange (20) im
Eingriff. Die Antriebswelle (18) ist mit einem nicht
dargestellten Motor und gegebenenfalls einem Getriebe im
Inneren des Traggestelles (2) verbunden. Auf der
Antriebswelle (18) bzw. dem Ritzelfuß ist außerdem eine
geteilte Führungsrolle (17) angeordnet, deren Hälften
entsprechend der Führungsschienengeometrie profiliert sind.
Die beiden Rollenhälften sind beidseits des Ritzels (19)
und der gleichbreiten Zahnstange (20) angeordnet. Die
geteilte Führungsrolle (17) führt und sichert damit den
Zahnstangeneingriff.
Stückliste
(1) Treppenlift
(2) Traggestell
(3) Stuhl, Plattform
(4) Führung, Führungsrohr, Führungsschiene
(5) Führung, Führungsrohr, Führungsschiene
(6) Fahrwerk
(7) Fahrwerksgruppe
(8) Fahrwerksgruppe
(9) Schwenkachse
(10) Schwenkachse
(11) Lagerschild
(12) Lagerschild
(13) Lagerflansch
(14) Lagerzapfen
(15) Führungsrolle, profiliert, Laufrolle
(16) Führungsrolle, glatt
(17) Führungsrolle, geteilt
(18) Antriebswelle
(19) Ritzel
(20) Zahnstange
(21) Nachstellvorrichtung
(22) Schwenkhebel
(23) Spannglied, Feder, Zylinder
(2) Traggestell
(3) Stuhl, Plattform
(4) Führung, Führungsrohr, Führungsschiene
(5) Führung, Führungsrohr, Führungsschiene
(6) Fahrwerk
(7) Fahrwerksgruppe
(8) Fahrwerksgruppe
(9) Schwenkachse
(10) Schwenkachse
(11) Lagerschild
(12) Lagerschild
(13) Lagerflansch
(14) Lagerzapfen
(15) Führungsrolle, profiliert, Laufrolle
(16) Führungsrolle, glatt
(17) Führungsrolle, geteilt
(18) Antriebswelle
(19) Ritzel
(20) Zahnstange
(21) Nachstellvorrichtung
(22) Schwenkhebel
(23) Spannglied, Feder, Zylinder
Claims (9)
1. Treppenlift, bestehend aus einem angetriebenen
Traggestell für einen Stuhl, eine Plattform oder dgl.,
das mit einem Fahrwerk an einer Führung abgestützt
ist, das zwei getrennte Fahrwerksgruppen übereinander
aufweist, die unabhängig voneinander schwenkbar am
Traggestell gelagert sind und jeweils mit einer
eigenen Führungsschiene in Eingriff stehen, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen
(9, 10) der Fahrwerksgruppen (7, 8) gleiche Abstände von
den zugeordneten Führungsschienen (4, 5) aufweisen und
einen horizontalen Abstand (A) besitzen, wobei die
Führungsschienen (4, 5) mit dem gleichen Abstand (A)
zueinander horizontal versetzt angeordnet sind.
2. Treppenlift nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen
(9, 10) der Fahrwerksgruppen (7, 8) jeweils unterhalb
der zugeordneten Führungsschiene (4, 5) angeordnet
sind.
3. Treppenlift nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Fahrwerksgruppen
(7, 8) jeweils aus einem schwenkbar (9, 10) direkt am
Traggestell (2) gelagerten Lagerschild (11, 12) mit
mehreren Lauf- und Führungsrollen (15, 16, 17) bestehen,
wobei an jedem Lagerschild (11, 12) mindestens zwei
Laufrollen (15) mit gegenseitigem Abstand angeordnet
sind.
4. Treppenlift nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß bei der oberen
Fahrwerksgruppe (7) die eine Laufrolle (15) mit ihrer
Achse direkt oberhalb der Schwenkachse (9) des
Lagerschildes (11) angeordnet ist.
5. Treppenlift nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führungsschienen
(4, 5) als runde Rohre ausgebildet sind, wobei eine
Führungsschiene (4, 5) außenseitig eine Zahnstange (20)
trägt, mit der ein Ritzel (19) eines im Traggestell
(2) angeordneten Antriebs kämmt.
6. Treppenlift nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Fahrwerksgruppe
(7, 8) gleichachsig mit der Antriebswelle (18)
schwenkbar gelagert ist, wobei auf der Antriebswelle
(18) eine geteilte Führungsrolle (17) angeordnet ist,
deren Hälften beidseits das Ritzel (19) und die
Zahnstange (20) umgeben.
7. Treppenlift, bestehend aus einem angetriebenen
Traggestell für einen Stuhl, eine Plattform oder dgl.,
das mit einem Fahrwerk an einer Führung abgestützt
ist, das zwei getrennte Fahrwerksgruppen übereinander
aufweist, die unabhängig voneinander schwenkbar am
Traggestell gelagert sind und jeweils mit einer
eigenen Führungsschiene in Eingriff stehen,
insbesondere nach Anspruch 1 oder einem der folgenden,
dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk
(6) mindestens eine Nachstellvorrichtung (21) für die
Führungsrollen (16) aufweist, wobei zwei benachbarte
Führungsrollen (16) jeweils auf einem Schwenkhebel
(22) angeordnet sind und die beiden Schwenkhebel (22)
durch ein Spannglied (23) gegensinnig unter Anpressung
der Führungsrollen (16) an die Führungsschiene (4, 5)
verdrehbar sind.
8. Treppenlift nach Anspruch 7, dadurch
gekennzeichnet, daß das Spannglied (23)
zwischen den Schwenkhebeln (22) angeordnet ist und
diese spreizt.
9. Treppenlift nach Anspruch 7 oder 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führungsrollen
(16) direkt unter den zugehörigen Laufrollen (15)
angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883819522 DE3819522A1 (de) | 1988-06-08 | 1988-06-08 | Treppenlift |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883819522 DE3819522A1 (de) | 1988-06-08 | 1988-06-08 | Treppenlift |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3819522A1 DE3819522A1 (de) | 1989-12-14 |
DE3819522C2 true DE3819522C2 (de) | 1990-10-31 |
Family
ID=6356135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883819522 Granted DE3819522A1 (de) | 1988-06-08 | 1988-06-08 | Treppenlift |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3819522A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3334476A1 (de) * | 1983-09-21 | 1985-04-11 | César Arth Rigert | Foerdersystem zur ueberwindung von hoehenunterschieden |
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1988
- 1988-06-08 DE DE19883819522 patent/DE3819522A1/de active Granted
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Date | Code | Title | Description |
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8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |